Universidad Nacional de Ingeniería

Facultad de Ingeniería Mecánica

Departamento Académico de Ciencias de la Ingeniería
Curso: MN 136 - Motores de Combustión Interna
Semestre Académico 2023-2

EXAMEN FINAL
Secciones: A, B, C, D, E, F, G. Duración: 110 min
Fecha: 19 de diciembre del 2023. Horario: de 12 a 14 pm

INDICACIONES:
1. Devuelva sólo el cuadernillo cuadriculado.
2. Responda en forma clara, ordenada, concisa y con escritura legible. Todos estos
aspectos incidirán en su calificación.
3. Utilice solo lapicero azul o negro.
4. Use solo calculadora y apuntes de clase. Está prohibido el empleo de celulares, tablets,
laptops o libros.

Pregunta 1. Un motor a gasolina de 4 tiempos y 4 cilindros tiene una cilindrada de 1500 cm3.
Se sabe que en el régimen de ralentí (a 800 rpm), este motor tiene eficiencias indicada y
volumétrica de 20% y 17%, respectivamente, y que la presión de pérdidas mecánicas (en bar)
, / 0
del motor se puede calcular con la fórmula 𝑝" = 0,98 + 0,15 ∙ + 0,05 ∙ , donde 𝑛 es
-... -...
la velocidad de rotación del motor (en rpm). También se conoce que el poder calorífico inferior
y la densidad de la gasolina que utiliza son 43,5 MJ/kg y 0,73 kg/L, respectivamente, y que la
relación estequiométrica aire combustible es de 14,7 kg/kg. Se puede considerar que la
densidad del aire es 1,2 kg/m3.

Tomando en cuenta estos datos y que, en Lima, el tiempo promedio de viaje en la ciudad es
de 1 h y 20 min, y que el 40% de este tiempo el vehículo está detenido por el tránsito, con el
motor funcionando en ralentí, determine:

a) El consumo de combustible del motor (en L) durante el tiempo en que el motor

vehículo esté funcionando en ralentí durante un viaje promedio en Lima (2 puntos).
b) ¿Cuál es el coeficiente de exceso de aire cuando el motor trabaja en ralentí? (2
puntos).

Pregunta 2. En la siguiente tabla se muestran las propiedades del gas natural y la gasolina,
y algunos parámetros de operación de un mismo motor de encendido por chispa (E.CH.) de
4 tiempos cuando este trabaja alternativamente con los combustibles mencionados.

Parámetro Gas natural Gasolina

Fórmula química CH4 C8H18
Densidad del aire atmosférico, kg/m3 1,21 1,21
Poder calorífico inferior, MJ/kg 50,0 44,0
Poder calorífico inferior, MJ/m3 33,27 ¿?
Cilindrada, L 2,5 2,5
Velocidad nominal, rpm 6.000 6.000
Eficiencia volumétrica (con la mariposa completamente abierta) 0,78 0,78
Eficiencia indicada 0,35 0,35
Coeficiente de exceso de aire (𝛼) con máxima carga 0,97 0,94
Potencia de pérdidas mecánicas, kW 25,0 ¿?

En esta tabla se está asumiendo que algunas de las propiedades del gas natural y la gasolina
son las mismas que las del metano (CH4) y el isooctano, respectivamente. Se pide determinar:

a) La relación entre la potencia efectiva del motor a gas natural y la potencia del motor a
gasolina con máxima carga (2 puntos).
1
 b) La relación entre la eficiencia efectiva del motor a gas natural y la eficiencia del motor
a gasolina con máxima carga (2 puntos).

Pregunta 3. En la siguiente figura, se muestra el mapa del consumo específico efectivo de

combustible de un motor diésel, de 4 tiempos, sobrealimentado con turbocompresor e
interenfriador. El motor tiene 6 cilindros y la relación S/D=1,206. Además, se sabe que, en el
régimen nominal, la velocidad de rotación es de 1700 rpm, el máximo par motor es de 1,685
kN∙m, el coeficiente de exceso de aire es de 1,65, la velocidad media del pistón es de 9,20
m/s, la presión y temperatura del aire a la salida del interenfriador son de 2,2 bar y 60 °C,
respectivamente, y la relación estequiométrica aire combustible es de 14,3 kg/kg. Determine:

a) El consumo horario de combustible en el régimen más económico del motor (2 puntos).

b) La eficiencia volumétrica en el régimen de máxima potencia (2 puntos).

Nota: En la figura, los valores de la velocidad de rotación, par motor y potencia efectivos se
dan en porcentaje en relación con los respectivos valores en el régimen nominal del motor.

Pregunta 4. Responda las siguientes preguntas (2 puntos c/u):

a) En la siguiente figura, se
muestran diversas
curvas características de
carga de un motor de
combustión interna.
Indique a qué tipo de
motor corresponden y
las razones por las que
las tendencias de las
eficiencias indicada y
volumétrica, en función
de la potencia efectiva
del motor, son así
(responda en 12
renglones, como
máximo).

2
 b) Si se compara un motor de encendido por chispa (ECH) a gasolina con un motor diésel
de la misma potencia, número de tiempos y cilindros, ¿por qué los motores ECH tienen
menor cilindrada y pesan menos? (responda en 6 renglones, como máximo).

Pregunta 5. Responda las siguientes preguntas (2 puntos c/u):

a) Indique 2 razones por las que el nivel de desgaste de los cilindros de un motor de
combustión interna es más pronunciado cerca del punto muerto superior.
Sugerencia: utilizar la curva de Stribeck para justificar su respuesta (responda en 8
renglones, como máximo).

b) Tomando como referencia la siguiente figura, explique cómo se regula la cantidad de

combustible suministrado por una bomba de inyección lineal de un motor diésel
(responda en 12 renglones, como máximo).