FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROPUESTA DE
“DISEÑO ESTRUCTURAL DEL
PUENTE PEATONAL DE
CALIFORNIA, VIRU-LALIBERTAD
2023”
 FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PROPUESTA DE
“DISEÑO ESTRUCTURAL DEL
PUENTE PEATONAL DE
CALIFORNIA, VIRU-LALIBERTAD
2023”
 FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INTEGRANTES:
FLORES VILLANUEVA, FRANCISCOIVÁN (ORCID.ORG/0000-0002-
3557-6793)
PÉREZAGUILAR, JENNIFER INGRID(ORCID.ORG/0000-0003-3306-
8856)
POLO VARGAS, LUIS WILSON (ORCID.ORG/0000-0003-3185-9945)
INTRODUCCION
En la ciudad de Viru, es un tanto preocupante porque ocurren
muchos accidentes de tránsito en el tramo de la panamericana
norte, km 522 que se encuentraen el centro pobladode california
y como antecedente se tiene en el año 2020, donde ocurrió un
múltiple choque entre un bus, una camioneta y 3 combis
dejando un muerto y varios heridos,y otro accidente ocurrido en
el año 2021, dejandoun saldo de un muerto y un herido

En la ciudad de Viru, es un tanto preocupante porque ocurren

muchos accidentes de tránsito en el tramo de la panamericana
norte, km 522 que se encuentraen el centro pobladode california
y como antecedente se tiene en el año 2020, donde ocurrió un
múltiple choque entre un bus, una camioneta y 3 combis
dejando un muerto y varios heridos,y otro accidente ocurrido en
el año 2021, dejandoun saldo de un muerto y un herido
OBJETIVOS

El objetivo de este presente trabajo de investigación es

realizar el diseño estructural del puente peatonal de
California – Viru que cumpla con la normativa vigente

analizar el nivel de transitopeatonal, a la que se verá

expuestala estructura, como segundo objetivoes analizar el
diseño actualdel puente peatonalde California - Viru y el
tercerobjetivo es establecer un diseño peatonalde buena
calidad y durabilidad.
IDENTIFICIACION

identificacion de la zona de estudio

Nuestra zona de estudio queda ubicado en el centro
poblado de California – Viru, panamericana norte km
522, departamento la libertad provincia Trujillo,
también este tipo de puente viene ser de tipo
metálico combinado con losa de acero.

identificacion de la infraestructura vulnerable

el puente previamente citado en la localidad de california que
cuenta con 606 viviendas aproximadas, tambien en el puente
peatonal mide 11.00 m aproximado y resiste una carga de asta
media tonelada para las personas que gusten crusar de tramo a
tramo y a la ves para que transladen sus productos y cosas.
MARCO TEORICO

En nuestro país se utilizaactualmente el

estándarAASHTO, que fue lanzado por primera vez
en Estados Unidos en 1931. Desde ese momento
hasta principios de los años setenta, la única
filosofíade diseño considerada en la especificación
fue el Diseño por Esfuerzos

estructuras
Tapias, Pinzón, (2014,p. 19). “Son estructuras que
soportan todas las cargasen las partes horizontales y
las partes superiores y constando muchos elementos
muy esenciales para cargar la superestructura
 METODOLOGÍA
Tipo y Diseño de Investigación:

El tipo de investigación es del tipo aplicativo y el

diseño de investigación es de forma descriptiva.

M: Es el área donde se llevará a cabo el proyecto de investigación y

la población beneficiada (Centro Poblado de California, Viru)

O: Es el beneficio del proyecto que es el puente peatonal para la

zona
 METODOLOGÍA
Variables y operacionalización:
 METODOLOGÍA
Población, muestra y muestreo:

La población es del centro poblado de California de la provincia y

distrito de Viru del departamento La Libertad, no presenta una
exactitud, debido que no se excluye a ningún peatón, por lo tanto
este proyecto no requiere de una muestra, ni población especifica.
 METODOLOGÍA
Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez
y confiabilidad:

Técnicas
- Observación: Para llevar a cabo el estudio de tráfico de peatones, se realizaron
visitas en la zona. Durante estas visitas, se obtuvieron datos a detalle sobre la
cantidad de peatones y el tipo presente en dicha área.
- Análisis de Documentos: En la elaboración del proyecto se consideraron diferentes
fuentes de información, como libros, tesis, informes, artículos, revistas y normas, de
acuerdo con nuestra investigación.

Instrumentos
- Guía de observación: La guía de observación fue utilizada como
herramienta para obtener la información necesaria. Se emplearon formatos
requeridos para registrar cada ensayo realizado.
- Guía de documentos:
▪ El software que se empleo fue el Programa SAP2000.
▪ Asimismo, se empleó el formato para determinar el tránsito promedio
diario de peatones.
 METODOLOGÍA
Técnicas e instrumentos de recolección de datos, validez
y confiabilidad:

Validez
Durante la elaboración de nuestro proyecto, contamos con la asesoría de distintos
profesionales proporcionados por nuestra institución, quienes cumplieron el
importante rol de asesores. Ellos validaron los resultados obtenidos en el proyecto.

Confiabilidad
Los estudios realizados en este proyecto son válidos debido a que el tamaño de la
muestra es ampliamente adecuado. Se destaca que el puente se localizó en un
punto de la autopista California - Viru, y se llevó a cabo un estudio exhaustivo de
toda el área de influencia. Tomando en consideración los estudios en
transitabilidad, entre otros.
Se llevaron a cabo las comprobaciones de los resultados obtenidos del diseño en
cumplimiento de las normas correspondientes.
 METODOLOGÍA
Procedimiento

Estudio de tráfico peatonal

Con el fin de determinar el nivel de servicio peatonal en la zona, se llevaron a cabo

tareas de observación y recolección de datos empleando guías de observación. 3.5.2
Aplicación de softwares
Tras realizar el análisis de trafico de peatones por la zona y asumir los datos de los
demás estudios, se procedió a hacer el análisis estructural en el programa SAP 2000
y SCIBRIDGE, para verificar los comportamientos de la estructura con diferentes
tipos de cargas, que son expuestas. Luego se procedió a realizar la memoria de
cálculo en el programa Microsoft Excel.
RESULTADOS
 RESULTADOS
DESCRIPCION DEL PROYECTO:
Este proyecto tiene la concepción de un puente peatonal de una sección
del tipo viga en “T” + losa, con un tramo simplemente apoyado, de una
longitud de 10.4 m.
CARACTERISTICAS DEL PUENTE:
SUPERESTRUCTURA:
-Longitud total: 10.4 m entre ejes.
-Tipo de puente: Concreto armado (sección T)
-Ancho de vía: 2.0 m
-Sección de vigas: (0.30x0.75m)
-Espesor de losa: (0.10 m)
ACERO DE REFUERZO:
-Vigas: 8 varillas de ¾” y estribos de 3/8” (1 @0.05; 4 @0.10; 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑜 @0.20)
-Losa: acero de ½” @0.30, acero de temperatura 3/8” @0.35 y acero
positivo 3/8” @0.30.
MATERIALES:
-Concreto armado: F’c= 210 kg/cm2
-Acero de refuerzo: F’y= 4200 kg/cm2
CONCLUCIONES
Concluimos que para el diseño estructural del puente peatonal de
california sus dimensiones son: una losa de un espesor de 10 cm
con una distribución de acero de ½” @0.30, acero de temperatura
3/8” @0.35 y acero positivo 3/8” @0.30, las vigas de un peralte de
75 cm y con un ancho de 30 cm, con una distribución de acero de 8
varillas de ¾” y estribos de 3/8” (1 @0.05; 4 @0.10; 𝑟𝑒𝑠𝑡𝑜 @0.20) y los
materiales son de concreto armado de F’c= 210 kg/cm2 y acero de
refuerzo F’y= 4200 kg/cm2
Para analizar el nivel de transito peatonal se usó el método de
conteo de personas, con la finalidad de verificar el transito que
será expuesta la estructura, siendo así que nos dio un promedio de
1400 personas por día, que transitan por esa zona, cerca al puente
peatonal que se está proyectando
El diseño del puente peatonal se estableció cumpliendo la
normativa vigente de AASHTO y ACI.
RECOMENDACIONES

Se recomienda seguir e indagar mas acerca de la

normativa AASHTO y el ACI, para hacer el diseño
completo del puente peatonal, como pilares,
cimentación, etc.
Se sugiere que para la implementación del proyecto
es necesario complementar la investigación
realizada con el estudio de impacto ambiental,
estudios detallados de suelos, estudio topográfico,
entre otros.
Se recomienda emplear algunos softwares como el
CSI bridge para hacer el diseño estructural y
contrastar con el diseño realizado en el programa
Microsoft Excel
GRACIAS