Estudio de Topografia de Mayupampa

“RENOVACION DE PUENTE; EN EL (LA) CAMINO VECINAL RUTA MAYUPAMPA-CANGALLO “PUENTE
MAYUPAMPA I” EN LA LOCALIDAD DE MAYUPAMPA, DISTRITO DE CANGALLO, PROVINCIA DE CANGALLO,

DEPARTAMENTO AYACUCO”.
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
CONTENIDO
1.0 RESUMEN 4
2.0 ASPECTOS GENERALES 5
2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO 5
2.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO 5
2.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO 5
2.3.1 UBICACIÓN POLÍTICA 5
2.3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA 5
2.3.3 VÍAS DE ACCESO 7
2.3.4 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS 7
2.3.5 ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO 7
2.4 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN 7
2.5 METODOLOGÍA 7
2.5.1 PLANEAMIENTO 8
2.5.2 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN 8
2.5.3 TRABAJOS DE CAMPO 8
2.5.4 TRABAJOS DE GABINETE 8
2.5.5 MEMORIA DE LOS TRABAJOS 8
3.0 TRABAJOS DE CAMPO 9
3.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL 9
3.2 RED DE CONTROL VERTICAL 9
3.3 MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL 9
3.4 EQUIPOS UTILIZADOS 10
4.0 TRABAJOS DE GABINETE 11
4.1 SOFTWARE UTILIZADO 11
5.0 CONCLUSIONES 12
6.0 PANEL FOTOGRAFICO 13
7.0 FICHA DE PUNTOS DE CONTROL
ESTUDIO DE TOPOGRAFIA
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1.0 RESUMEN
En resumen, la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los términos de referencia en lo
que respecta a topografía:
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se dejaron monumentados dos puntos de
control el BM-01 y el BM-02, tomados con GPS navegador, en cada margen del río Mayupampa con
fines de replanteo de las obras proyectadas.
 La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la siguiente manera: se efectuó la
toma de datos de campo durante el día, la transmisión de la información de campo a una computadora al
caer la luz del sol, la verificación en la computadora de la información tomada en campo, el
procesamiento de la información para obtener planos topográficos a escala conveniente.
 Para el levantamiento topográfico se establecieron dos poligonales cerradas, un agua arriba y la otra agua
abajo del eje del puente existente, tomándose para ambas como base la línea BM-01 - BM-02.
 A partir de los vértices de las poligonales se realizó el levantamiento topográfico general de la zona del
proyecto, de acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles como niveles de agua actual, niveles
de agua máximo, quebradas, borde de carretera existente, propiedades, las prospecciones realizadas para
el estudio de suelos, etc.
 Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total Topcon GPT7005 mide sin prisma 500mts
y 1,000mts disponibles en 1" 2" 3" 5" y 7" Segundos de precisión, abordo de Software Flex Field plus,
integra pantalla en blanco y negro con teclado alfanumérico, también se incluyó 03 prismas, 02 mini
prismas entre otros accesorios.
 Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en gabinete
de la información topográfica en el software Autodesk de diseño Civil 3D elaborando planos topográficos
a escalas convenientes
 Se presenta a la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANGALLO el presente Estudio de Topografía

que contiene información general de los trabajos realizados para la elaboración de este informe, tal como,
la descripción detallada de los procedimientos llevados a cabo tanto en campo como en gabinete,
información técnica, memorias de cálculo, panel de fotografías, planos topográficos, entre otros relativos
al levantamiento topográfico.
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2.0 ASPECTOS GENERALES
2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es la elaboración de los estudios definitivos de ingeniería para la construcción
RENOVACIÓN DE PUENTE EN EL CAMINO VECINAL RUTA MAYUPAMPA a nivel de ejecución
de obra. La obra permitiría él transito permanente y seguro de vehículos livianos y pesados en la carretera
y que beneficiará principalmente a las localidades de Mayupampa y Quinsaccocha.
2.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría,

de puntos del terreno necesarios para la obtener la representación fidedigna de un determinado terreno
natural a fin de:
 Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
 Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e hidráulica, geología, geotecnia
y de impacto ambiental.
 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
2.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO
El puente carrózale Mayupampa se ubica en el 0+00 a 0+23 Km de la Carretera desde la repartición de

Cangallo y Vilcas Huamán; en el distrito de Cangallo, en la provincia de Cangallo, departamento de
Ayacucho.
2.3.1 UBICACIÓN POLÍTICA

Localidad : Mayupampa
Distrito : Cangallo
Provincia : Cangallo
Departamento : Ayacucho
2.3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Latitud : 13°32'14.36"S
Longitud : 74° 4'33.59"O
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 Extensión y altitudes:
El capital distrito de cangallo se ubica a 2,551.00 m.s.n.m, y tienes una superficie de 188.58 km2 (18,858
Hás), con una densidad de población de 29.05 Hab/Km2; y sus pisos ecológicos se extiende desde 2,500 a
5,500 m.s.n.m.
Gráfico N° 01: Localización del proyecto
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2.3.3 VÍAS DE ACCESO
El acceso al lugar tomando como punto de partida de la Plaza Principal de Cangallo se encuentra
comunicada por vía terrestre por medio de la trocha Cangallo – Putica-Chichucancha-
Mayupampa distante a 32.50 Km, por los siguientes medios:
 En camioneta rural :1.50 horas

 En camioneta 4x4 : 60 minutos
 A pie : 3.50 horas aprox.
2.3.4 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS
El clima de la zona es variado frígido a templado seco en los meses de Junio a Setiembre y las
épocas de lluvia se presentan del mes de Noviembre a Marzo siendo las lluvias torrenciales, en
la zona se observa en estas épocas bastante agua por ser un valle que esta al mismo nivel del eje
del rio Mayupampa, que dificulta el desarrollo de la agricultura en dicha zona y en el tiempo de
estiaje sirve para el pastoreo de los animales.
2.3.5 ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO
El área del proyecto tiene una Altitud: 3,300 m.s.n.m., situada entre las cordilleras Occidental y Central
de los Andes Peruanos.
2.4 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Para el desarrollo del estudio y en conformidad a los términos de referencia se ha recopilado información
cartográfica de las siguientes instituciones:
 Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulación de Tierras - Catastro Rural
 Instituto Geográfico Nacional
 Instituto geológico, minero y metalúrgico
Obteniendo la siguiente información:

 Carta Nacional, escala 1:100000, Hoja 28-o, Chincheros
 Carta Nacional, escala 1:100000, Hoja 28-ñ, Huancapi
 Carta Geológica Nacional, escala 1:100000, Hoja 28-ñ, Mapa geológico del cuadrángulo de
Huancapi.
2.5 METODOLOGÍA
Todo levantamiento topográfico realizado por la consultora contempla las etapas siguientes:
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2.5.1 PLANEAMIENTO
La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geométricas, técnicas,

económicas y de factibilidad que permiten la elaboración de un anteproyecto para realizar un
levantamiento dado, destinado a satisfacer una determinada necesidad. Esta etapa está ligada con la pre
evaluación, la cual deberá tener en cuenta factores de precisión requerida, disponibilidad de equipo,
materiales, personal y demás facilidades, o sus requerimientos, incluyendo la consideración de factores
ambientales previstos, de modo que sea posible hacer un planeamiento óptimo y establecer las normas y
procedimientos específicos del levantamiento de acuerdo a las normas contenidas en este documento o
las requeridas en casos específicos o especiales.
2.5.2 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN
El reconocimiento y la monumentación consisten en las operaciones de campos destinados a verificar

sobre el terreno las características definidas por el planeamiento y a establecer las condiciones y
modalidades no previstas por el mismo. Las operaciones que en este punto se indican deben desembocar
necesariamente en la elaboración del proyecto definitivo. Por otra parte, esta etapa contempla el
establecimiento físico de las marcas o monumentos del caso en los puntos pre establecidos.
2.5.3 TRABAJOS DE CAMPO
Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de observaciones que se realizan directamente
sobre el terreno para realizar las mediciones requeridas por el proyecto, de acuerdo con las normas
aplicables. Los cálculos y comprobaciones de campo se considerarán como parte integral de las
observaciones, se hacen inmediatamente al final de las mismas. Tienen como propósito verificar la
adherencia de los trabajos a las normas establecidas.
2.5.4 TRABAJOS DE GABINETE
Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior y están constituidos por todas
aquellas operaciones que, en forma ordenada y sistemática, calculan las correcciones y reducciones a las
cantidades observadas y determinan los parámetros de interés mediante el empleo de criterios y
fórmulas apropiadas que garanticen la exactitud requerida. El ajuste o compensación deberá seguir,
cuando sea aplicable, al cálculo de gabinete.
2.5.5 MEMORIA DE LOS TRABAJOS
Al final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los datos relevantes del levantamiento,
incluyendo antecedentes, justificación, objetivos, criterios de diseño, personal, instrumental y equipo
usados, normas, especificaciones y metodologías particulares empleadas, relación de los trabajos de
campo con mención de las circunstancias que puedan haber influido en el desarrollo de los trabajos,
información gráfica que muestre su ubicación, descripciones definitivas de los puntos, resultados de los
cálculos y ajustes en forma de listados de parámetros finales.
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3.0 TRABAJOS DE CAMPO
3.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL
Para los trabajos de campo se establecieron los puntos de control BM-01 y BM-02 ubicados en la margen
derecha e izquierda, respectivamente, del río Panten. (Ver Fichas de Puntos de Control y Panel de
Fotografías)
El levantamiento topográfico fue realizado con coordenadas relativas ya que no existen puntos de primer
orden cercanos para amarrar el levantamiento topográfico, dando al punto BM-01 las coordenadas UTM
en el datum horizontal WGS-84 obtenidas con el GPS navegador, luego se estacionó el equipo en el BM-
01 y se hizo vista atrás a otro punto BM-0 ubicado a unos 54 metros de éste cuyas coordenadas también
se obtuvieron con el GPS navegador, y se midió al punto BM-02 para poder así orientar el levantamiento
topográfico. (Ver Cuadro Nº 01)
A partir de estos puntos se estableció la Poligonal Básica I de siete vértices, PB-01 - PB-02, siguiendo el
cauce del rió aguas arriba, cuya compensación esta resumida en el Cuadro Nº 01, y la Poligonal Básica II
de cinco vértices, PB-01, siguiendo el cauce del río aguas abajo, cuya compensación esta resumida en el
Cuadro Nº 02. (Ver Cuadros).
Con las coordenadas compensadas de las poligonales básicas se procedió al levantamiento topográfico
general de la zona del proyecto, tomando detalles como niveles de agua actual, niveles de agua máximo,
quebradas, borde de carretera existente, propiedades, las prospecciones realizadas para el estudio de
suelos, etc., levantándose 280 metros aguas abajo y 380 metros aguas arriba del cauce del río a partir del
eje del puente existente, además, se levantó 350 metros en la margen izquierda y 390 metros en la margen
derecha para los accesos del puente.
3.2 RED DE CONTROL VERTICAL
El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en establecer puntos de

referencia convenientemente espaciados sobre el terreno, que sirvan de puntos de partida y llegada para
los circuitos de nivelación en la toma de detalles, y de puntos de referencia para trabajos ulteriores.
Se realizó nivelación geométrica entre los vértices de las poligonales básicas, el resumen de la
compensación de la nivelación está listado desde el Cuadro, donde se obtuvo precisiones de primer orden.
3.3 MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL
Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han monumentado todos los puntos
empleados en la poligonal. Dicha monumentación se efectuó con hitos de concreto de 0.30 x 0.30 de área
por 0.30 m. de profundidad, en el centro de cada hito se ha empotrado una varilla de acero corrugado
Ø3/4" x 0.30 m, que se fabricaron in situ.
Los puntos de control BM-01 y BM-02 han sido monumentados con hitos de concreto de 30 cm. de
diámetro y 50 cm. de profundidad con una varilla de acero corrugado de Ø3/4" x 0.30 m empotrada en el
medio y su descripción pintada de color naranja, que se fabricaron in situ
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3.4 EQUIPOS UTILIZADOS
Los trabajos topográficos se realizaron el sábado 06 de agosto del año 2022, utilizando los siguientes equipos y
herramientas, de propiedad de la consultora:
 01 Estación Total Topcon GPT7005
 01 GPS Navegador marca Garmin modelo 12 XL.
 01 cámara digital marca Sony
 03 prismas.
 02 mini prismas
 Trípodes, winchas, cargadores, pintura, cemento, etc.
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4.0 TRABAJOS DE GABINETE

Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en gabinete de la
información topográfica en el software Autodesk Civil 3D elaborando planos topográficos a escala 1:500 con
una equidistancia de curvas de 0.50 metro.
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

 Compensación de 02 poligonales Básicas.
 Compensación de la nivelación geométrica.
 Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
 Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.
4.1 SOFTWARE UTILIZADO
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas computarizados,
utilizando los siguientes equipos y software:
 02 PC
 01 plotter
 Software Autodesk Civil 3D para el procesamiento de los datos topográficos.
 Software AutoCAD 2020 para la elaboración de los planos correspondientes.
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5.0 CONCLUSIONES
 El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una Estación Total
Topcon GPT7005 con motor servo especial para replanteo, el software Autodesk Civil 3D, para el
procesamiento de los datos tomados en campo, el Software AutoCAD 2021, para la presentación en
planos topográficos a escalas convenientes.
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM con datum
horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado monumentados los Puntos de
Control horizontal y vertical BM-01 y BM-02 ubicados en la margen derecha e izquierda,
respectivamente, del río Panten, con fines de replanteo de las obras proyectadas.
 El Punto de control BM-01 se monumento al lado derecho de la Carretera se le ubica con una varilla de
acero corrugado de Ø3/4" x 30 cm empotrada en el medio y la descripción BM1 pintada de color naranja.
 El Punto de control PB-02 se monumento al lado derecho de la carretera se le única con una varilla de
acero corrugado de Ø3/4" x 30 cm empotrada en el medio y la descripción PB2 pintada de color naranja.
 A continuación, se lista las coordenadas de los puntos de control monumentados para el replanteo de las
obras proyectadas para la construcción del puente Mayupampa.
PUNTOS DE COORDENADA UTM

CONTROL ESTE NORTE COTA
BM-02 599937.134 850326261.26 3300.68
BM-01 599986.54 8503240.76 3300.04
Se ha elaborado planos topográficos del área de estudio y secciones transversales del río Mayupampa a escala
1:500 con equidistancia de curvas de nivel a 0.50 m, la topografía procesada sirvió de base para la elaboración de
los estudios definitivos del proyecto de renovación de puente en el camino vecinal ruta Mayupampa
- 11 -
6.0 PANEL FOTOGRÁFICO
Ilustración 1: Vista aguas arriba del Río
Ilustración 2: Vista aguas abajo del Río
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Ilustración 3: Vista de la vía de acceso de sur a norte
Ilustración 4: Vista de la vía de acceso de norte a sur
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Ilustración 6: Vista del punto de

control BM-01 ubicado en la margen
derecha del Río
Ilustración 7: Vista del punto de

control BM-02 ubicado en la margen
izquierda del Río
Ilustración 5: Vista del estribo izquierdo existente
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7.0 ANEXOS
 PUNTOS TOPOGRÁFICOS
PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCION

1 599998.744 8503274.14 3296.413 T
2 599948.026 8503269.65 3300.003 T
3 599938.174 8503268.54 3300.253 T
4 599998.744 8503274.14 3296.413 T
5 599948.026 8503269.65 3300.003 T
6 599938.174 8503268.54 3300.253 T
7 599989.778 8503281.98 3296.529 T
8 599937.414 8503264.34 3300.15 T
9 599948.905 8503261.44 3299.807 T
10 599970.043 8503264.73 3298.88 T
11 599963.544 8503257.56 3298.992 T
12 599973.834 8503256.84 3298.332 T
13 599971.167 8503253.58 3298.421 T
14 599977.467 8503250.87 3298.397 T
15 599960.965 8503245.1 3298.559 T
16 599973.222 8503248.35 3298.399 T
17 599951.506 8503247.67 3299.332 T
18 599959.718 8503238.57 3298.917 T
19 599945.05 8503255.11 3299.895 T
20 599946.991 8503234.93 3298.872 T
21 599937.258 8503257.32 3300.059 T
22 599937.797 8503233.39 3299.001 T
23 599928.758 8503255.94 3300.81 T
24 599930.901 8503253.17 3299.895 T
25 599934.352 8503232.25 3299.204 T
26 599920.618 8503245.5 3300.372 T
27 599917.426 8503245.87 3301.039 T
28 599932.757 8503226.67 3299.723 T
29 599895.595 8503233.9 3301.243 T
30 599883.522 8503239.61 3301.372 T
31 599913.654 8503215.55 3300.488 T
32 599863.615 8503217.35 3302.155 T
33 599906.324 8503230.02 3299.101 T
34 599858.037 8503219.63 3302.296 T
35 599886.42 8503220.76 3299.583 T
36 599844.986 8503206.3 3302.898 T
37 599888.301 8503206.23 3300.873 T
38 599834.442 8503199.57 3303.125 T
39 599862.838 8503209.33 3299.57 T
- 15 -
40 599814.138 8503193.93 3303.389 T

41 599865.907 8503192.78 3301.929 T
42 599805.015 8503179.2 3303.918 T
43 599849.973 8503180.04 3302.1 T
44 599809.176 8503180.81 3301.067 T
45 599813.403 8503177.22 3300.415 T
46 599825.153 8503189.35 3300.189 T
47 599827.218 8503186.77 3300.121 T
48 599849.903 8503206.74 3300.144 T
49 599852.271 8503203.33 3299.748 T
50 599874.623 8503218.92 3299.975 T
51 599877.218 8503215.66 3299.457 T
52 599889.056 8503226.31 3299.174 T
53 599890.656 8503223.44 3299.258 T
55 599904.828 8503233.64 3299.037 T
56 599906.777 8503230.15 3299.013 T
57 599924.866 8503241.77 3300.18 T
58 599923.757 8503240.23 3299.277 T
59 599933.253 8503242.74 3300.088 T
60 599931.384 8503240.17 3299.067 T
61 599933.984 8503248.4 3300.03 T
62 599937.931 8503240.14 3298.83 T
63 599938.1 8503242.86 3299.963 T
64 599946.255 8503241.07 3298.793 T
65 599946.03 8503244.26 3299.439 T
66 599948.295 8503249.44 3299.504 T
67 599957.139 8503244.62 3298.588 T
68 599955.435 8503247.77 3299.229 T
70 599967.175 8503248.82 3298.45 T
71 599964.248 8503251.68 3298.696 T
72 599962.556 8503276.32 3299.459 T
73 599941.514 8503294.62 3299.724 T
75 599954.531 8503281.26 3300.086 T
76 599938.981 8503273.57 3299.898 T
77 599917.489 8503272.82 3300.64 T
78 599917.15 8503268.36 3300.634 T
79 599937.134 8503261.26 3300.681 BM2
80 599984.791 8503250.44 3298.548 T
81 599985.404 8503254.36 3298.469 T
82 599999.398 8503249 3299.091 T
83 600000.316 8503252.7 3299.283 T
84 600017.163 8503249.66 3299.36 T
85 600016.074 8503245.65 3299.341 T
86 600033.971 8503240.55 3299.477 T
87 600035.542 8503244.57 3299.379 T
88 600056.359 8503237.78 3299.04 T
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89 600054.996 8503234.54 3299.064 T

90 600047.552 8503234.59 3299.225 T
91 600047.732 8503230.69 3299.15 T
92 600019.635 8503229.28 3299.393 T
93 600020.099 8503234.55 3299.424 T
94 599994.138 8503238.34 3299.875 T
95 599993.906 8503234.15 3299.628 T
96 599971.205 8503230.26 3300.171 T
97 599949.612 8503224.98 3300.984 T
98 599951.729 8503221.24 3300.881 T
99 599926.788 8503210.46 3302.406 T
100 599929.941 8503207 3302.264 T
101 599925.157 8503217.93 3301.26 T
102 599933.21 8503225.24 3300.951 T
104 599946.022 8503230.23 3300.768 T
105 599955.432 8503234.75 3300.609 T
106 599961.608 8503235.77 3300.526 T
107 599966.865 8503241.48 3300.34 T
108 599971.348 8503244.58 3300.288 T
109 599975.637 8503248.67 3300.416 T
110 599981.008 8503248.32 3300.185 T
111 599987.579 8503246.97 3300.082 T
112 599986.538 8503240.76 3300.041 BM1
113 599986.538 8503240.76 3300.041 T
114 599987.765 8503261.49 3296.909 T
115 599988.55 8503257.34 3298.553 T
116 599989.966 8503267.41 3296.649 T
117 599994.825 8503264.62 3298.667 T
118 599995.785 8503272.33 3296.445 T
119 600001.286 8503265.94 3299.562 T
120 600007.857 8503261.58 3299.179 T
121 599989.615 8503281.94 3296.542 T
122 600016.626 8503257.79 3298.934 T
123 600027.107 8503253.68 3298.675 T
124 599986.105 8503286.73 3297.077 T
125 600034.859 8503251.23 3298.96 T
126 599983.383 8503293.97 3297.072 T
127 599860.952 8503212.35 3300.4 T
128 599837.995 8503196.78 3300.16 T
129 599839.364 8503193.92 3300.08 T
- 17 -

Estudio de Topografia de Mayupampa

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“RENOVACION DE PUENTE; EN EL (LA) CAMINO VECINAL RUTA MAYUPAMPA-CANGALLO “PUENTE

MAYUPAMPA I” EN LA LOCALIDAD DE MAYUPAMPA, DISTRITO DE CANGALLO, PROVINCIA DE CANGALLO,

 Se presenta a la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANGALLO el presente Estudio de Topografía

2.0 ASPECTOS GENERALES

2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

2.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como en altimetría,

 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos estructurales.

 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.

2.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

El puente carrózale Mayupampa se ubica en el 0+00 a 0+23 Km de la Carretera desde la repartición de

2.3.1 UBICACIÓN POLÍTICA

2.3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Gráfico N° 01: Localización del proyecto

2.3.3 VÍAS DE ACCESO

 En camioneta rural :1.50 horas

2.3.4 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS

2.3.5 ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO

2.4 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Obteniendo la siguiente información:

La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geométricas, técnicas,

2.5.2 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN

El reconocimiento y la monumentación consisten en las operaciones de campos destinados a verificar

2.5.3 TRABAJOS DE CAMPO

2.5.4 TRABAJOS DE GABINETE

2.5.5 MEMORIA DE LOS TRABAJOS

3.0 TRABAJOS DE CAMPO

3.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL

3.2 RED DE CONTROL VERTICAL

El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en establecer puntos de

3.3 MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

3.4 EQUIPOS UTILIZADOS

4.0 TRABAJOS DE GABINETE

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

4.1 SOFTWARE UTILIZADO

PUNTOS DE COORDENADA UTM

6.0 PANEL FOTOGRÁFICO

Ilustración 1: Vista aguas arriba del Río

Ilustración 2: Vista aguas abajo del Río

Ilustración 3: Vista de la vía de acceso de sur a norte

Ilustración 4: Vista de la vía de acceso de norte a sur

Ilustración 6: Vista del punto de

Ilustración 7: Vista del punto de

Ilustración 5: Vista del estribo izquierdo existente

PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCION

40 599814.138 8503193.93 3303.389 T

89 600054.996 8503234.54 3299.064 T

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