TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA REALIZAR LA CONTRATACIÓN DE

MANTENIMIENTO, REPARACION Y PUESTA EN CONDICIONES DE

AERONAVEGABILIDAD EL AVION CASA CN 235 MATRICULA AEE-502
PERTENECIENTE A LA FUERZA TERRESTRE.

a) ANTECEDENTES:

 Memorando Nro. 2019-FT-15BAE-JEM-0092 de fecha 12 de junio del 2019.

 Informe de necesidad FT-GAE-44-MTTO-2019-090-INF de fecha 13 de junio

del 2019.

 Informe de necesidad FT-15-B.A.E-LOG-2019-124-INF-O de fecha 22 de juLio

del 2019.

 Proyecto Recuperación de Aeronaves de ala fija para Apoyo a las Operaciones

de Gestión de Riesgos (Naturales y Antrópicos), Seguridad Integral y
Operaciones Militares que ejecuta la BRIGADA DE AVIACIÓN DEL EJÉRCITO
No. 15 “PAQUISHA”.

b) OBJETIVO: (para que)

Realizar la contratación para el MANTENIMIENTO, REPARACION Y PUESTA EN

CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD EL AVION CASA CN 235
MATRICULA AEE-502 PERTENECIENTE A LA FUERZA TERRESTRE.

c) ALCANCE: (hasta donde)

Con el MANTENIMIENTO, REPARACION Y PUESTA EN CONDICIONES DE

AERONAVEGABILIDAD EL AVION CASA CN 235 MATRICULA AEE-502
PERTENECIENTE A LA FUERZA TERRESTRE quedara en condiciones operables
6 años más para otra inspección de este tipo, cumpliendo sus inspecciones
periódicas y complementarias durante este tiempo.

d) METODOLOGÍA DE TRABAJO: (como)

Se deberá realizar el mantenimiento, reparación y puesta en condiciones de

aeronavegabilidad el avión CASA CN 235 matrícula AEE-502 perteneciente a la
Fuerza Terrestre, de la siguiente forma:

La inspección estructural a realizarse en la aeronave comprende las inspecciones

tipo 1.5Y, 3Y, 6Y, la inspección calendario tipo “C” y sus múltiplos, cumplimiento
de los boletines de servicio aplicables a la fecha y otras órdenes técnicas a la
célula, recubrimiento orgánico parcial (pintura de fallas detectadas en al avión) y
aplicación de las diferentes etiquetas y señalización de acuerdo a la normativa
aeronáutica vigente, para lo cual se cumplirán de la siguiente manera:

Todas las inspecciones (INSPECCION ESTRUCTURAL 1.5Y, 3Y, 6Y,

INSPECCIÓN CALENDARIO TIPO “C” (2C; 3C; 900 HORAS; 600 HORAS; 300
HORAS) Y SUS MÚLTIPLOS); se realizarán en las instalaciones del G.A.E 44
“PASTAZA” (SHELL-MERA) la cual estará directamente a cargo del taller
habilitado con su personal certificado es este tipo de aeronave y este tipo de
inspección.

Previo al inicio de los trabajos el taller habilitado (contratista adjudicado) deberá

entregar el manual de tareas actualizado de las inspecciones solicitadas al
departamento de aeronavegabilidad del G.A.E 44 “PASTAZA”, administrador de
contrato, jefe de mantenimiento del G.A.E 44 “PASTAZA”, para un control de
cumplimiento y seguimiento.

Previo al inicio de los trabajos el taller habilitado (contratista adjudicado) deberá

entregar el cronograma de trabajo para el mantenimiento, reparación y puesta en
condiciones de aeronavegabilidad del avión CASA CN 235 matrícula AEE-502, al
departamento de aeronavegabilidad del G.A.E 44 “PASTAZA”, administrador de
contrato, jefe de mantenimiento del G.A.E 44 “PASTAZA” para un control de
cumplimiento y seguimiento.

Para estas inspecciones la 15 B.A.E “PAQUISHA” facilitara el personal técnico del

avión para que participen durante todo el proceso de mantenimiento y
recuperación de la aeronave, el cual realizara trabajos de mantenimiento en los
cuales este habilitado y tenga conocimientos, el personal técnico perteneciente a
la 15 B.A.E “PAQUISHA” no será responsable de la ejecución, tiempos, plazos de
la inspección.

El taller (contratista adjudicado) dispondrá de manuales actualizados a la fecha

con los ítems de inspección y tareas para todas las inspecciones detalladas,
herramienta común, herramienta especial, equipo especial, insumos fungibles,
grasas, lubricantes, productos especiales, y todos lo necesario para este tipo de
mantenimiento.

La 15 B.A.E “PAQUISHA” facilitará las instalaciones, herramienta común, equipo

de tierra disponible y no estará obligada a conseguir herramienta especial o
cualquier tipo de necesidad para este tipo de inspección.

Todos los repuestos, elementos, accesorios etc. que se requiera para el

cumplimiento de estas inspecciones serán subministrados por el taller (contratista
adjudicado) en condición nuevo de fabrica (FN), con certificado de trazabilidad
original, los cuales serán inspeccionados por el personal de abastecimientos del
G.A.E 44 “PASTAZA” previo a su instalación.

Todas las discrepancias, daños ocultos y no conformidades encontradas serán

registradas en la documentación de la aeronave, las mismas que deberán ser
corregidas por el taller habilitado (contratista adjudicado) y registradas como
discrepancias solucionadas por el taller a cargo de la recuperación de la aeronave
(contratista adjudicado).

Adicional a las inspecciones detalladas el taller a cargo de la recuperación de la

aeronave (contratista adjudicado), será responsable de realizar de acuerdo con el
manual actualizado todas las inspecciones no contempladas en este documento
para recuperar la operabilidad y aeronavegabilidad de la aeronave.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

entregara los documentos/certificados originales de cumplimiento de todas las
inspecciones, reparaciones, en formularios establecidos por las regulaciones de
aviación internacional.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

entregara los documentos/certificados originales de que la aeronave se encuentre
en condiciones operables luego de realizar los corridos en tierra, vuelos de prueba
en formularios establecidos por las regulaciones de aviación internacional.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado) como

parte de la recuperación de la aeronave deberán instalar 189 ítems de repuestos
que por estado o condición se encuentran fuera de servicio los cuales serán en
condición nuevo de fabrica (FN) con certificado de trazabilidad original, los
mismos que serán inspeccionados por el personal de abastecimientos del G.A.E
44 “PASTAZA” previo a su instalación.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizara las pruebas hidrostáticas y recargas de elementos, en un taller
aeronáutico certificado para este tipo de mantenimiento. En caso de que los
elementos no pasen las pruebas hidrostáticas, el taller reparador realizara la
adquisición, instalación y pruebas de elementos que pueden ser en condición:
NEW/OH/SV, con el fin que el avión quede aeronavegable.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizara el tapizado de la aeronave según requerimiento con material aeronáutico
(anti-flama) utilizando el modelo original de fábrica.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizara los NDI (inspecciones no destructivas) de elementos solicitados en un
taller certificado para este tipo de mantenimiento, y entregara los certificados
originales legalizados. Adicional a estos NDI solicitados el taller será responsable
de realizar todos los trabajos de NDI adicionales para recuperar la
aeronavegabilidad del avión. En caso de que los elementos no pasen las pruebas
de NDI, el taller reparador (contratista adjudicado) realizara la adquisición,
instalación y pruebas de elementos que no pasen las pruebas de NDI, los cuales
pueden ser en condición: NEW/OH/SV, con el fin que el avión quede
aeronavegable.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizara la aplicación de boletines de servicio solicitados utilizando los P/N de kits
solicitados los cuales serán inspeccionados por el personal de abastecimientos
del G.A.E 44 “PASTAZA” previo a su instalación. Adicional a estos SB solicitados
el taller será responsable de aplicar todos los SB mandatorios a la fecha no
contemplados en este documento para recuperar la aeronavegabilidad del avión.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizara el cumplimiento de ordenes técnicas solicitados utilizando el número de
documento solicitado utilizando herramienta especial específica para este trabajo
de mantenimiento. Adicional a estas órdenes de trabajo solicitados el taller será
responsable de aplicar todas las ordenes técnicas mandatorias a la fecha no
contempladas en este documento para recuperar la aeronavegabilidad del avión.
En caso de que los elementos no pasen las pruebas de inspección emitidas por
estas órdenes técnicas, el taller reparador (contratista adjudicado) realizara las
correcciones necesarias (reparación o adquisición de ser el caso) de los
elementos para que estos queden operables y aeronavegables.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizara las reparaciones de los elementos solicitados, en un taller certificado
OMA con capacidades para este tipo de reparaciones y entregara los certificados
originales legalizados en formularios establecidos por normas aeronáuticas
internacionales. Estos elementos una ver realizados la reparación serán
instalados y probados por el taller reparador (contratista adjudicado).

En caso de que los elementos a ser reparados luego de su revisión y chequeo

funcional por el taller certificado sean irreparables y condenados con tarjeta roja,
el taller reparador (contratista adjudicado) realizara la adquisición, instalación y
pruebas de elementos que sean irreparables, los cuales pueden ser en condición:
NEW/OH/SV, con el fin que el avión quede aeronavegable.

Como parte de la contratación se entregará transferencia de tecnología a los

técnicos del avión CASA CN235-100 en los siguientes campos:

 Curso de reglaje y rodaje de motores General Electric para 4 técnicos.

 Curso de hidráulica (servicio de amortiguadores) 4 técnicos.
 Curso de controles de vuelo (reglajes) 3 técnicos.
 Curso de aviónica 4 técnicos.
 Curso de reparación de materiales compuestos 2 técnicos.
 El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)
entregara la suscripción de documentación técnica por un año para la recuperación
de avión CASA CN 235-100 según detalle solicitado.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado),

realizará el recubrimiento orgánico parcial (tratamiento de corrosión y pintura de
partes de la aeronave requeridas) los detalles de trabajos de pintura o las aéreas a
ser intervenidas será potestad del taller reparador debiendo la aeronave quedar
estéticamente aeronavegable, todos estos trabajos se realizarán con pintura de
aviación.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizara la Adquisición de partes de las hélices según se detalle posteriormente en
este documento, instalación, pruebas en tierra y corrección de vibraciones
(balanceo estático y dinámico) de las 02 hélices. Vista se esta adquiriendo partes
de la hélice el taller reparador será encargado de realizar el ensamblaje, pruebas,
chequeos funcionales de todo el conjunto de la hélice según detalle:

NUMERO DE
ORD DESCRIPCION CANT. REQUERIMIENTO OBSERVACION
PARTE
HUB, El HUB disponible se encuentra
1 AIRCRAFT, 782501-7 2 REPARACION/ADQUISICION inoperable
PROPELLER /EXCHANGE para reparación
El ACTUATOR ASSEMBLY
ACTUATOR disponible se encuentra
2 790199-3, 2
ASSEMBLY inservible con tarjeta roja
ADQUISICION
01 Blade se encuentra en
condiciones reparables
3 BLADE RFC11V1R0C+D 8
por lo que se podría adquirir 07
ADQUISICION y reparar 01.
* APLICACIÓN DE El Oil Transfer Tube and
Oil Transfer
BOLETINES DE SERVICIO A Retainer, se encuentra sin
4 Tube and 814799-4 2
LA FECHA realizarse chequeos
Retainer
* CHEQUEOS FUNCIONALES funcionales 05 años.
* APLICACIÓN DE
Propeller
BOLETINES DE SERVICIO A El Propeller Control Unit (PCU)
5 Control Unit 782490-49 2
LA FECHA se encuentra sin raizarse
(PCU)
* CHEQUEOS FUNCIONALES chequeos funciones 05 años.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado) será

encargado, de realizar el ensamblaje de las 02 hélices para lo cual será
responsable de todos los repuestos, accesorios empaques, y adicional será
encargado de realizar los chequeos de las 02 hélices armadas. De darse el caso
que los elementos Oil Transfer Tube and Retainer y Propeller Control Unit (PCU)
no pasen las pruebas requeridas para su operabilidad será responsabilidad del
taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado) realizar las
reparaciones necesarias o adquirir elementos en condiciones NEW/OH/SV.
 Todos los repuestos, elementos, accesorios hacer utilizados para ensamblar las 02
hélices serán específicos para el numero de parte y modelo de la hélice según
detalle:
NUMERO DE PARTE: 782750-8
MODEL NUMBRERS: 14RF-21

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado),

realizara la instalación de 02 motores los cuales serán entregados por la 15 B.A.E
“PAQUISHA”, las pruebas en tierra y reglaje de los 2 motores, con personal
capacitado para este trabajo de mantenimiento, los cuales deberán quedar en
condición operables.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado),

realizara las pruebas en tierra y pruebas operacionales de todos los sistemas del
avión con personal habilitado para este tipo de mantenimiento, y todos los
sistemas de la aeronave deberán quedar en condición operables.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado),

realizará la revisión, actualización y calibración de instrumentos de aviónica, si se
necesita suscripción o actualización de cualquier tipo de un software o manuales
será responsabilidad del contratista adjudicado.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado)

realizará el vuelo de prueba, la tripulación será responsabilidad del taller
adjudicado (piloto, copiloto, Ing. de vuelo).

De existir discrepancias durante corridos en tierra y vuelos de prueba será

responsabilidad del taller reparador corregir las discrepancias hasta que la
aeronave quede en estado aeronavegable.

Todos los daños ocultos serán notificados a la 15 B.A.E (administrador de

contrato), para su estudio y aprobación por la máxima autoridad de reparación o
adquisición de elementos, repuestos o accesorios), los cuales estarán incluidos
dentro del presupuesto asignado.

El taller a cargo de la recuperación de la aeronave (contratista adjudicado) será

responsable que la aeronave quede en condiciones Aeronavegable.

e) INFORMACIÓN QUE DISPONE LA ENTIDAD (diagnóstico, estadístico, etc.)

Libros de vida de la aeronave, tarjetas de elementos a reparar, IPC del avión CASA
CN235-100 2013.
f) PRODUCTOS Y SERVICIOS ESPERADOS (Que y como)

ORD AERINAVE MATRICULA CANT. CONDICIÓN

MANTENIMIENTO, REPARACION Y PUESTA EN

CONDICIONES DE AERONAVEGABILIDAD EL AVION
CASA CN 235 MATRICULA AEE-502 PERTENECIENTE A
LA FUERZA TERRESTRE.
INSPECCIÓN ESTRUCTURAL TIPO 1.5Y, 3Y, 6Y, LA
INSPECCIÓN CALENDARIO TIPO “C” Y SUS MÚLTIPLOS,
INSTALACION DE REPUESTOS, PRUEBAS
AVION CASA
AEE-502 1 HIDROSTATICAS, NDI DE ELEMENTOS, REPARACION DE
1 CN235-100
ELEMENTOS, CUMPLIMIENTO DE BOLETINES DE
SERVICIO Y DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD,
INSTALACIÓN DE REPUESTOS REPARADOS,
INSTALACIÓN DE ELEMENTOS NUEVOS
INSTALACIÓN Y REGLAJE DE MOTORES, INSTALACIÓN
Y BALANCEO DE HÉLICES, PRUEBAS OPERACIONES,
VUELOS DE PRUEBAS (HASTA QUE LA AERONAVE
QUEDE OPERABLE)

BOLETINES DE SERVICIO QUE DEBEN SER APLICADOS PARA LA RECUPERACIÓN DEL

AVIÓN CASA CN 235-100 QUE REQUIEREN KIT PARA SU CUMPLIMIENTO.

ORD N. DOCUMENTO DESCRIPCIÓN CANT. CONDICIÓN

MODIFICACIÓN DE SISTEMA DE DETECCIÓN DE

1 SB-235-26-0006M 1 APLICACIÓN
INCENDIOS DE MOTOR.

CARENA PRINCIPAL DE TREN DE ATERRIZAJE

2 SB-235-52-0068M 1 APLICACIÓN
PRINCIPAL. SUSTITUCIÓN DE PERFIL JUNTA

BOMBA ELÉCTRICA SUMERGIDA. PROTECCIÓN DEL

3 BS 235-28-0023 1 APLICACIÓN
CABLE EN LA BOMBAS DE COMBUSTIBLE

REFUERZO DEL LARGUERO POSTERIORDEL TIMON DE

4 SB-235-55-0011M 1 APLICACIÓN
ALTURA.

INSTALACIÓN DE NUEVAS PLACAS PARA LA ELEVACIÓN

5 SB-235-53-0065M 1 APLICACIÓN
EN GATAS

NUEVA PUESTA A MASA DE LOS ACTUADORES DE

6 SB-235-27-0033M COMPENSACIÓN DE CABECEO IZQUIERDO CB9 Y 1 APLICACIÓN
DERECHO CB17

SISTEMA DE GENERACIÓN DC. MODIFICACIÓN DE

7 SB-235-24-0043M 1 APLICACIÓN
UNIDAD DE CONTROL POWER GENERATION, ZD125.

MODIFICACIÓN DEL HERRAJE EXTERIOR DE

8 SB-235-55-0014M-00-E 1 APLICACIÓN
ARTICULACIÓN DEL TIMÓN DE ALTURA
 EXTINTOR DE FUEGO DE MOTOR IDENTIFICACIÓN Y
9 SB-235-26-0005M 1 APLICACIÓN
MEJORAMIENTO DE CONEXIÓN ELÉCTRICA

10 SB 72-0452 R00 PROPELLER GEAR BOX UDAG578 1 APLICACIÓN

Adicional a estos boletines de servicio el taller reparador aplicara todos los boletines
de servicio ala fecha necesarios para la aeronavegabilidad de la aeronave.

OTRAS ORDENES TECNICAS A APLICARSE EN EL AVION CASA CN 235-100 QUE NO

REQUIEREN KIT PARA SU CUMPLIMIENTO SOLO INSPECCION VISUAL DETALLADA.

ORD N. DOCUMENTO DESCRIPCIÓN TAREA CONDICIÓN

INSPECCIÓN DEL ÁREA DE MONTAJE DE LA INSPECCIÓN

1 AOT-CN235-55-0002 BISAGRA DEL LARGUERO TRASERO DEL VISUAL APLICACIÓN
ELEVADOR DETALLADA

DAR CUMPLIMIENTO AL BOLETÍN

BS 235-28-0023 INSPECCIÓN
2 AD No. 2016-0014 VISUAL APLICACIÓN
FUEL – BOOSTER PUMP – INSPECTION / DETALLADA
REPLACEMENT

INSPECCIÓN
INTERFERENCIA DE LA MANIJA EXTERNA
3 AOT-CN235-52-0001 VISUAL APLICACIÓN
DE LA PUERTA DE EMERGENCIA.
DETALLADA

INSPECCIÓN VISUAL DETALLADA Y

VERIFICAR AOT-CN235-27-0002 INSPECCIÓN
4 AD N0 2016-0012 VISUAL APLICACIÓN
INSPECCIÓN DE PEDALES DEL TIMÓN DE DETALLADA
DIRECCIÓN.

ESTABILIZADOR HORIZONTAL A LA INSPECCIÓN

5 AOT-CN235-55-0004 INSPECCIÓN DEL ACCESORIO DE FIJACIÓN VISUAL APLICACIÓN
TRASERA DEL FUSELAJE DETALLADA

INSPECCIÓN
SB-235-55-0015M-00- ESTABILIZADORES. TIMÓN DE DIRECCIÓN.
6 VISUAL APLICACIÓN
E REALIZAR TALADROS PARA INSPECCIÓN
DETALLADA

INSPECCIÓN
ELEVATOR ATTACHMENT FITTING
7 AOT-CN235-55-0003-2 VISUAL APLICACIÓN
INSPECTION
DETALLADA

REPARACIÓN A DIÁMETRO NOMINAL DEL

ALOJAMIENTO DEL BULÓN DE RETENCIÓN
DE PIVOTES MAMPARO DE TREN INSPECCIÓN
8 TI 235-197 PRINCIPAL VISUAL APLICACIÓN
DETALLADA
REALIZAR LA VERIFICACIÓN DEL
DIÁMETRO DEL BULONES Y SU DESGASTE

9 TI235-242 REV 2 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y INSPECCIÓN APLICACIÓN

DESMONTAJE DE LAS CARENAS DE VISUAL
 RECUBRIMIENTO DE LA UNION ALA DETALLADA
CENTRAL –ALA EXTERIOR

EFECTUAR MONTAJE Y DESMONTAJE DE

LAS CARENAS 985 AT Y 986

Adicional a estas órdenes técnicas el taller reparador aplicara todos los boletines de
servicio a la fecha necesarios para la aeronavegabilidad de la aeronave.

ELEMENTOS DEL AVIÓN CASA CN 235-100 QUE REQUIEREN PRUEBA HIDROSTÁTICA Y

RECARGA.

ORD N. PARTE N. SERIE DESCRIPCIÓN CANT. CONDICIÓN

PRUEBA HIDROSTÁTICA Y
1 32700017 14954C1 CONJUNTO EXTINTOR 1
RECARGA

PRUEBA HIDROSTÁTICA Y
2 32700017 07502G1 CONJUNTO EXTINTOR 1
RECARGA

PRUEBA HIDROSTÁTICA Y
3 898052 N/A EXTINTOR PORTATIL (CO2) 1
RECARGA

PRUEBA HIDROSTÁTICA Y
4 56008D1AYON 116723 BOTELLA PORTATIL DE OXIGENO 1
RECARGA

ELEMENTOS QUE DEBEN SER REPARADOS, INSTALADOS Y PROBADOS PARA LA

RECUPERACION DEL AVIÓN CASA CN235-100 DE MATRICULA AEE-502.

ORD N. PARTE N. SERIE DESCRIPCIÓN CANT. CONDICIÓN

1 782630-5 880771 A.C.M. (AIR CYCLE MACHINE.) 1 REPARACIÓN

2 782630-5 931123 A.C.M. (AIR CYCLE MACHINE.) 1 REPARACIÓN

3 622-5799-104 847 MODE ANNUNCIATOR PANEL 1 REPARACIÓN

4 65263-100-1 B0156 PRESET ALTITUDE INDICATOR 1 REPARACIÓN

5 5125-1-1 420 REMOTE ELECTRONICS UNIT. 1 REPARACIÓN

6 D25-050 1162 G.C.U. 1 REPARACIÓN

7 8160-530 227 STARTER GENERATOR 1 REPARACIÓN

8 8160-530 757 STARTER GENERATOR 1 REPARACIÓN

9 712GC01Y 158 BATERÍA (BDU) 1 REPARACIÓN

 10 31342-001 743 GENERADOR AC 1 REPARACIÓN

11 31342-001 622 GENERADOR AC 1 REPARACIÓN

12 892480 N/A EXTINTOR PORTATIL 1 REPARACIÓN

13 RR54630B B186-023 BOOSTER PUMP 1 REPARACIÓN

14 RR54630B B197 BOOSTER PUMP 1 REPARACIÓN

15 NH24468-158 L260033 CONJUNTO TOMA DE AIRE 1 REPARACIÓN

16 NH24468-158 L260034 CONJUNTO TOMA DE AIRE 1 REPARACIÓN

17 4A16.42.40F.05.1.K 669231 RATE OF CLIMB INDICATOR 1 REPARACIÓN

18 3H67.42.35F.05.1BA 801722 ENCODING ALTIMETER 1 REPARACIÓN

19 64111-390-1 1599 ENCODING ALTIMETER 1 REPARACIÓN

20 64141-361-1 9078 ALTIMETER 1 REPARACIÓN

21 35-32201-0003 35-N-227 CONJUNTO SERVOCOMPENSADOR 1 REPARACIÓN

22 754661-10 03127201 CONTROLLER CABIN 1 REPARACIÓN

23 754661-10 8812993 CONTROLLER CABIN 1 REPARACIÓN

VALVULA CONTROL DE
24 776902-3 9704078 1 REPARACIÓN
TEMPERATURA

25 622-5798-010 1772 CONJUNTO PANEL MANDOS VUELO 1 REPARACIÓN

26 2A8213C C0056 PITCH TRIM, LEFT SIDE 1 REPARACIÓN

27 2117804-3 107-156 CONTROLLER 1 REPARACIÓN

28 622-4565-001 3092 GYRO VERTICAL 1 REPARACIÓN

29 622-2506-008 5583 INDICADOR MAGNETICO DE RUMBO 1 REPARACIÓN

20 782501-7 REPARACIÓN
HUB, AIRCRAFT, PROPELLER 2

COMPONENTES DEL AVIÓN CASA CN 235-100 QUE REQUIEREN ENSAYOS NO

DESTRUCTIVOS (NDI).

ORD N. DOCUMENTO DESCRIPCIÓN CONDICIÓN

CONJUNTO DEL EJE DEL ACTUADOR DE LA PUERTA

REALIZAR
1 PAD No. 17-076R1 DEL ENGRANAJE DE ATERRIZAJE DE LA NARIZ –
N.D.I.
INSPECCIÓN
 REALIZAR
2 AOT-CN235-55-0001 REV No. 03 INSPECTION OF ELEVATOR HINGE FITTINGS
N.D.I.

INSPECCIÓN DE ALERON CONTROL DE ROD REALIZAR

3 AOT-CN235-57-0001 REV No. 03
FITTINGS. N.D.I.

ELEVATOR OUTBOARD LEADING EDGE END RIBS REALIZAR

4 CO-235-0311-00 REV No.02
CRACKING N.D.I.

RUDDER AND ELEVATOR CONTROL CHAIN REALIZAR

5 AOT-CN235-27-0004
INSPECTION AFTER WIND GUSTS N.D.I.

REAR FUSELAGE RH/LH LATERAL BEAM (FR31 TO REALIZAR

6 AOT-CN235-53-0002
FR45) INSPECTION N.D.I.

INSPECCION NON.DESTRUCTIVE TEST REALIZAR

7 CMM MAIN WHELL (32-41-77)
FRECUENCES N.D.I.

INSPECCION NON.DESTRUCTIVE TEST REALIZAR

8 CMM MAIN WHELL (32-41-89)
FRECUENCES N.D.I.

REALIZAR
N.D.I. INSP.
9 CMM DE LA HELICE (61-13-03) INSPECCION DE PARTES CRITICAS (TABLA No. 505)
VISUAL
MENSIONAL

REALIZAR
N.D.I. INSP.
10 CMM MAIN WHELL (61-13-03) INSPECCION DE PARTES CRITICAS (TABLA No. 505)
VISUAL
MENSIONAL

Adicional a estos ítems de NDI el taller reparador aplicara todo tipo de NDI que establezcan los
manuales dentro de los diferentes tipos de inspecciones.

TAPIZADO PARA LA RECUPERACIÓN DEL AVIÓN CASA CN 235-100 DE MATRÍCULA AEE-

502.

ORD N. PARTE DESCRIPCIÓN CANT. CONDICIÓN

1 3A061-0013-01-2 ASIENTO DE PILOTO 1 TAPIZADO

2 3A061-0014-01-2 ASIENTO COPILOTO 1 TAPIZADO

3 11089-0100CA ASIENTO DEL INGENIERO DE VUELO 1 TAPIZADO

4 3190256000SA ASIENTOS VIP PARA EL PERSONAL DE PASAJEROS 36 TAPIZADO

5 CA80200-0001 FUNDA TUBOS PITOT 3 TAPIZADO

6 N/A PISO CABINA DE PILOTOS TAPIZADO

7 N/A PISO CABINA DE PASAJEROS TAPIZADO

 8 CA80400-0003 ANCLAJE DE HÉLICE 2 FABRICACION

9 CA80600-0001 TAPA PARA TOBERA DE ESCAPE 2 FABRICACION

10 35-91038-0001 TAPA ENTRADA AIRE MOTOR 2 FABRICACION

11 CA87500-0003 FUNDA PARA ÁNGULO DE ATAQUE (LADO IZQUIERDO) 1 FABRICACION

12 CA87500-0004 FUNDA PARA ÁNGULO DE ATAQUE (LADO DERECHO) 1 FABRICACION

13 CA80900-0001 FUNDA PARA SENSOR DE DATOS DE AIRE 2 FABRICACION

14 35-91036-0001 BLOCAJE TREN AUXILIAR 1 FABRICACION

15 35-91035-0001 PASADOR DE BLOQUEO PARA MLG 2 FABRICACION

SUSCRIPCIÓN DE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA PARA LA RECUPERACIÓN DEL AVIÓN

CASA CN 235-100.

ORD DESCRIPCIÓN CANT. CONDICIÓN

 Fuselaje (AIRBUS DEFENCE & SPACE) ADQUISICIÓN Y

1 1 SUSCRIPCION
 Manuales de operación
POR UN AÑO
 Manuales de mantenimiento (S.R.P.T)
 Boletines, cartas, AOL, TI, AOT, directivas, etc.
 Motores (GENERAL ELECTRIC) ADQUISICIÓN Y
2  Manuales de mantenimiento 1 SUSCRIPCION
 Boletines de servicios POR UN AÑO
 Cartas de servicios.
 Hélices (HAMILTON STANDARD) ADQUISICIÓN Y
3  Manuales de mantenimiento 1 SUSCRIPCION
 Boletines de servicio POR UN AÑO
 Cartas de servicio.

g) PLAZO DE EJECUCIÓN: (cuando)

120 días calendarios

La ejecución del contrato inicia en: Desde la fecha de suscripción del contrato.

h.- PERSONAL TÉCNICO MÍNIMO/ EQUIPO DE TRABAJO / RECURSOS

Personal Técnico Mínimo:

Función:
Titulación académica: Cantidad
Nivel de estudio:
 Técnico en aviación
(HABILITACIONES EN AVION
CASA CN235)
Bachiller
Técnico Licencia de mantenimiento de 01
(SUPERVISOR)
aeronaves aprobada por la
autoridad aeronáutica del país.

Técnico en aviación
(HABILITACIONES EN AVION
CASA CN235)
Técnico Bachiller (INSPECTOR) Licencia de mantenimiento de 01
aeronaves aprobada por la
autoridad aeronáutica del país.

Técnico en aviación
HABILITACIONES EN
CONTROL Y TRATAMIENTO DE
Bachiller CORROCION)
Técnico 02
(ESTRUCTURISTA) Licencia de mantenimiento de
aeronaves aprobada por la
autoridad aeronáutica del país.

Técnico en aviación
(HABILITACIONES EN AVION
CASA CN235
Bachiller HABILITACIONES EN AVIONICA
Técnico 01
(ELECTRONICO) REPARACION Y MTTO.
Licencia de mantenimiento de
aeronaves aprobada por la
autoridad aeronáutica del país.
Piloto de avión CASA CN235
Bachiller Habilitado y actualizado en avión
Piloto 01
(piloto de prueba) CASA CN235

Copiloto de avión CASA CN235

Bachiller Habilitado y actualizado en avión
Copiloto 01
(copiloto de prueba) CASA CN235

Ing. de vuelo de avión CASA

Bachiller
CN235 Habilitado y actualizado
Ing. de vuelo (ing. de vuelo de 01
en avión CASA CN235
prueba)

Experiencia mínima de 5 años trabajando en aeronaves CASA CN235 y haber

realizado inspecciones de este tipo en este tipo de aeronave.

Equipo mínimo y recursos.

Ord. Características Cantidad

Equipos y/o instrumentos:

Taller OMA (organización de

mantenimiento aprobada parte 145)
vigente autorizado por la autoridad
01 Taller reparador 01
aeronáutica del país
Lista de capacidades aprobadas para
este tipo de trabajos.
Herramienta especial.
01 Específico para avión CASA CN235 01
Manuales del avión Específico para avión CASA CN235-
02 01
actualizados. 100 (ítems de inspección y tareas
 actualizadas para todas las
inspecciones)

03 Herramienta común y especial Específico para avión CASA CN235 01

Material fungible
Grasas
Lubricantes
Productos especiales Específico para avión CASA CN235,
04 Bancos de pruebas será responsabilidad del taller 01
Plataformas especiales y reparador.
equipo de apoyo en tierra para
este tipo de inspección.

i) FORMA Y CONDICIONES DE PAGO

El pago se realizará 100% contra entrega, previa la suscripción del acta de entrega-
recepción de la totalidad del objeto del contrato a entera satisfacción del CONTRATANTE.

J) OTROS PARÁMETROS

El oferente deberá adjuntar en la oferta técnica los siguientes documentos:

 Carta de compromiso de aceptación de los términos de referencia
(incluidos daños ocultos)
 Copias de los certificados del taller de estar calificados como una
organización de mantenimiento aeronáutico aprobado, emitida por la
autoridad aeronáutica competente (Copia de taller certificado OMA
vigente, permiso de funcionamiento emitido por la entidad
reguladora de aviación).
 Lista de capacidades aprobadas de taller por la autoridad
aeronáutica competente.
 Certificaciones y habilitaciones actualizadas de los tecnicos para
realizar los trabajos a contratarse.
 Toda la documentación requerida por la 15 B.A.E “PAQUISHA”,
deberá ser remitida en idioma ESPAÑOL.
 Carta de aceptación del oferente aceptando TODOS los impuestos,
normas, y procedimientos regulados por el país contratante como
son impuestos de doble tributación y otros.

La Balbina, 22 de julio de 2019

SILVA VICENTE
CAPT. DE TRP.
JEFE DE MTTO. DEL G.A.E 44 “PASTAZA”