Producción

SISTEMA DE EXTRACCIÓN ARTIFICIAL

BM (Bombeo Mecánico)

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 Características del Sistema
El método de bombeo mecánico consiste en
elevar el fluido (petróleo mas agua) desde el nivel
que éste alcanza en el pozo y desplazarlo al punto
de recolección (batería o tanque elevado) por
medio de una bomba de profundidad accionada
por la columna de varillas que transmiten el
movimiento del equipo de bombeo.
El fluido es conducido hasta la superficie a través
de la cañería de producción (tubing) y de allí
hasta el punto de recolección por la línea de
conducción (flow line).
La bomba eleva el fluido desde el nivel dinámico
y no desde la profundidad donde está asentada;
por lo tanto el trabajo desarrollado será mayor
cuanto más bajo se encuentre dicho nivel. Por
ejemplo, si la bomba está asentada a 1600
metros, pero el nivel dinámico del pozo es de 500
m, el trabajo desarrollado por la bomba será
elevar el fluido desde los 500 m hasta la
superficie, más la altura equivalente a la presión
de bombeo (flow line).
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Partes Constituyentes

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Principio de funcionamiento
En la carrera ascendente el peso del fluido cierra la válvula viajera (T.V.) y es
desplazado por el pistón hacia la superficie. El ascenso del pistón causa una
disminución de presión sobre la válvula de pie, por lo que esta se abre, permitiendo el
ingreso de fluido de la formación a la bomba.
En la carrera descendente el movimiento del pistón incrementa la presión en la
cámara entre ambas válvulas, lo que provoca la apertura de la válvula viajera (T.V.) y el
cierre de la válvula de pie (S.V.). El peso de la columna de fluido se transfiere de las
varillas al tubing y el fluido que pasa a través de la válvula viajera será elevado en la
próxima carrera ascendente del pistón.
En la carrera ascendente el peso del fluido actúa sobre la válvula viajera y en
consecuencia sobre las varillas; y en la descendente el peso del fluido actúa sobre la
válvula de pie. Como la bomba está asentada en el tubing, la carga del fluido se
transmite al mismo. Por lo tanto, en la carrera ascendente las varillas se alargan
(deformación elástica) y vuelven a su longitud inicial en la descendente. El tubing se
alarga en la carrera descendente y vuelve a su longitud inicial en la ascendente.
Dichos movimientos pueden ocasionar desgastes en el casing, cuplas del tubing y de
las varillas. Como veremos más adelante, para evitar el movimiento del tubing y los
desgastes mencionados se sujeta éste al casing con un ancla de tensión.
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Principio de funcionamiento

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 Tipos de bomba de profundidad
Si bien existen distintos tipos de
bombas, hay dos que son las más
importantes o difundidas: las
bombas tipo insertable y las
bombas tipo tubulares
La diferencia básica entre ambas es
que las primeras se instalan en el
interior del tubing y se bajan al
pozo con las varillas, fijándolas a la
tubería en un niple asiento. Las
bombas de tubing se conectan a la
tubería de producción y se bajan al
pozo formando una parte integral
de la columna, luego, se bajarán las
varillas de bombeo con el pistón.

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 Bombas Insertables
Las bombas de tipo insertable se bajan y sacan del pozo con
las varillas, y se las fija al tubing en un niple asiento que se
baja previamente con éstos.
Es sin lugar a dudas el tipo de bomba mas utilizado.
Dentro de las ventajas operativas que presenta frente a las
bombas tubulares son:

No se necesita mover la tubería para su reemplazo, salvo

cuando se deba cambiar el niple de asentamiento.
Es la más indicada para operar en pozos que presentan
problemas de gas.
Permite más variantes de accesorios en casos de producir
fluidos con aporte de arena.

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Bombas Tubulares
Este tipo de bombas se utilizan para extraer un mayor
volumen de fluido y se las usa en aquellos pozos cuya
producción supera la capacidad de una bomba
insertable, para el mismo diámetro de tubing.
Presenta las siguientes desventajas:
Para reemplazar la camisa de la bomba se deben
extraer todos los tubing del pozo ya que esta forma
parte de columna.
No son recomendables para trabajar en pozos con alta
relación gas-petróleo pues tienen un espacio nocivo
grande y se corre el riesgo de bloqueo por tal motivo.
En el supuesto caso de bloquearse no se puede
golpear, ya que de hacerlo podría dañarse el pescador
o la conexión de la válvula de pie que son las partes
que se pondrán en contacto en dicha maniobra. 8
Clasificación API de BM

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Clasificación API: Ejemplos
Bomba insertable 25-200 - RWBC 24-5: bomba para ser utilizada en tubing
de 2-7/8", diámetro pistón 2", tipo insertable, de pared fina, asiento
inferior tipo de copas, con longitud de barril de 24' y longitud de pistón 5'
sin extensiones.

Bomba insertable para ser utilizada en tubing de 2-7/8" de diámetro

nominal (diámetro interior 2-1/2"), con pistón de 2", largo de barril 24', luz
de pistón 0.006", longitud de pistón 5' y asiento de copas inferior.
Código API: 25-200-RWBC-24-5

Bomba de tubing para ser utilizada en tubing de 2-7/8" de diámetro

nominal (diámetro interior 2-1/2"), con pistón de 2-1/4" largo de barril
24', luz de pistón 0.004" y luz de barril .002", longitud de pistón 5', válvula
de pie con asiento mecánico inferior.
Código API: 25-225-THM-24-5

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 Tipos de anclaje
Anclaje superior:

Las bombas con anclaje superior son las mas utilizadas, ya que en caso de
pozos con aporte de arena, dicho anclaje no permitirá no permitirá el paso de
arena al espacio anular entre tubing y camisa de la bomba, evitando así el
aprisionamiento de la bomba en el tubing.

Anclaje inferior:

La ventaja que presentan las bombas con anclaje inferior es que estas pueden
ser instaladas a una profundidad mayor que las que utilizan anclaje superior.

Esto es debido a que una bomba de anclaje superior al momento de abrir la

válvula viajera, el interior de la camisa debe soportar la presión dada por la
columna de fluidotas la contrapresiona del sistema, mientras que la parte
externa del barril solo esta expuesta a la presión que ejerce el nivel dinámico
del pozo. Este problema se magnifica al momento de tener que operar con
bombas que cuentan con camisas de pared delgada.

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 Tipos de anclaje
Existen dos tipos de anclajes tanto para bombas insertables como tubing, ellos son:
Mecánico
A copas
Abarrilado
Mecánico: utilizado para mayores
profundidades pero tiene mayor
pérdida de hermeticidad por
desgaste

Abarrilado: posee mayor

porcentaje de pasaje de fluido y
una mayor adherencia aportada
por el anillo

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 Criterios de selección
Los problemas más comunes que presentan los fluidos para ser bombeados son:

I - Deposición de arena
II - Pozos con gas
III - Petróleo viscoso

I - Deposición de Arena

La arena que suele transportar en suspensión el fluido origina los siguientes problemas
en el bombeo mecánico:
a. Desgaste de válvulas. Cuando una a más partículas de arena quedan atrapadas entre
la bola y el asiento de las válvulas, se impide el cierre perfecto y consecuentemente
la hermeticidad. Esto permitirá que el fluido acompañado por granos abrasivos, se
desplacen a alta velocidad y desgaste fácilmente los asientos, formando hendiduras
y canaletas. Es aconsejable para tales casos instalar dos válvulas viajeras y dos de
pie porque es casi improbable que simultáneamente, pierdan dos válvulas, pero
será necesario tener en cuenta que la pérdida de carga o caída de presión que se
produzca ante petróleos viscosos no permitirá el buen llenado del barril provocando
liberación de gas y el consecuente bloqueo.

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 Criterios de selección
b. Acumulación de arena entre barril y tubing atascando la bomba; esto hace necesario sacar el
tubing para poder cambiar la bomba. Normalmente se utiliza con doble asiento, asiento
mecánico inferior y a copas el superior. En los pozos poco profundos del orden de 1000 m, o
en aquellos más profundos con buen nivel de fluido es suficiente el anclaje superior a copas
para prevenir el problema.

c. Desgaste del pistón y el barril, produce a veces el atascamiento del pistón. En estos casos se
trata de adecuar las características de la bomba a las condiciones particulares del pozo y de
cuerdo a los resultados previos obtenidos en pozos similares. Las técnicas que normalmente
se aplican son:

Adecuar la luz entre pistón y barril de la bomba,

Utilizar pistones con anillos. (Hay varios tipos, uno de ellos es el llamado de presión activada del
tipo de sello laberinto, donde una porción de la carga de fluido se transfiere, o reparte en
cada anillo en la carrera ascendente. La presión hidrostática, expande los anillos y hacen
contacto con el barril de la bomba. La parte superior de los anillos es cóncava para lograr este
efecto. En la carrera descendente, los anillos se contraen y el pistón se desplaza libre sin
fricciones, limpiando las pequeñas partículas de arena o suciedad. Son pistones metalizados,
de luces 0.005" (5 milésimas de pulgada) con ranuras donde se alojan los anillos. Se pueden
utilizar con 20 ó 40 anillos. Se recomienda utilizarlos donde los pistones metálicos tienen
problemas repetitivos de atascamientos.

Packer de arena
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Criterios de selección
Gas
El gas disminuye el rendimiento de la bomba ya que ocupa un volumen
que de no estar presente ocuparía el fluido. En casos extremos el gas
ocupa todo el volumen del barril con lo cual la bomba se bloquea y deja
de producir.
Lo que ocurre es que el gas se comporta como un resorte, en la carrera
ascendente se expande y en la descendente se comprime, impidiendo
que la válvula viajera se abra para desalojarlo del barril. En
determinados casos es necesario golpear la bomba es decir hasta que
la cupla del vástago golpee la guía del vástago provocando la apertura
de la válvula viajera dejando escapar el gas.
El problema del bloqueo del gas puede reducirse a un mínimo,
reduciendo la separación entre la válvula fija y la viajera.

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 Criterios de selección
Petróleo Viscoso
El petróleo viscoso ofrece gran resistencia al deslizamiento del pistón y a su desplazamiento a través de la cañería de
producción, provocando sobrecargas en los componentes del sistema de bombeo.
Algunas prácticas para dar solución a este problema son:

a) Utilizar pistones de menor longitud.

b) Utilizar jaulas con mayor pasaje de fluido. Petrovalve-plus.
c) Aumentar la carrera y disminuir la velocidad de bombeo (GPM).
d) Utilizar bombas con mayor luz entre pistón y barril.
e) En el caso de fluidos con porcentajes de agua mayores del 20%, la inyección o bacheo de desemulsionantes
por casing.
f) Producir por casing: Esta técnica se utiliza para petróleos del orden de 10° a 16° API para reducir el alto rango
de cargas a que estaría sometido el sistema con el bombeo tradicional. La instalación consiste en la ubicación
de un packer sobre los punzados y un tubing perforado sobre el packer. El fluido producido pasa por el caño
perforado y de éste a la superficie a través del espacio anular casing-tubing. La cañería de producción se llena
normalmente con gasoil o kerosene para reducir la fricción en el movimiento de las varillas y de esta forma
permitir aumentar los G.P.M. con el consiguiente incremento de producción.
g) Utilizar asientos BHD abarrilados. Se trata de un anillo de fricción de metal de forma abarrilado que se usa en
anclaje BHD, en lugar de las copas de plástico comúnmente usadas para anclar la bomba en el tubing. El
cuerpo está fabricado en acero SAE 4140 y el anillo de fricción y los bujes de respaldo en acero inoxidable AISI
420. El anillo de fricción está diseñado para proveer una fuerza de anclaje positiva y protegido de la corrosión

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Capacidad de desplazamiento

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