2021

RESUMEN
CAPITULOS 7,8
Y9
LIBRO DE TYLER G.
HICKS
 CAPITULO 7

SISTEMA DE TUBERIAS.

Por conveniencia, pueden clasificarse las tuberías de bomba en tres categorías principales: succión,
descarga y líneas auxiliares. Ya que en muchas instalaciones la columna que ha de desarrollarse es
principalmente una función de la resistencia de la tubería, es necesario extremo cuidado para elegir las
dimensiones y disposición de los tubos. Las pérdidas de fricción se han estudiado ya en anteriores
capítulos. Aquí, la discusión se limita a tamaño y disposición de las tuberías. El éxito o falla de un sistema
de bombeo es frecuentemente una función directa de la propiedad con que se haya elegido la tubería.

TUBERIA DE SUCCION.

Desde el punto de vista de importancia, la tubería de succión probablemente merece más atención que la
de descarga debido a que pueden presentarse dificultades menos serias derivadas de las líneas de
descarga de dimensiones no adecuadas, que las que puede producir la tubería de succión. Una capacidad
insuficiente, inestabilidad hidráulica, conformación de vórtices fuertes que conducen a vibración, ruidos,
cavitación y desgaste excesivo de las chumaceras son solo unas cuantas de las dificultades que causa una
tubería de succión mal diseñada. Otras más pueden ser: capacidad reducida, golpe de ariete,
sobrecalentamiento de la bomba y reducción en la vida de las partes.

TIPOS DE ENTRADA DEL TUBO DE SUCCION.

ORIFICIO RECTO: Un simple tubo es adecuado solamente para instalaciones temporales porque las
pérdidas de entrada son probablemente excesivas.

Fig.1
COLADERA: este tipo de entrada es más recomendable debido a que hay menos peligro de que entren
materias extrañas al tubo de succión. Por otra parte, el agua retenida en el tubo de succión por la válvula
de pie eliminara la necesidad de cebar la bomba después de que ha dejado de operar.

Fig.2

EMBUDO O CAMPANA: Las campanas de succión pueden construirse con o sin válvulas de pie y son
útiles cuando deben mantenerse las pérdidas de succión a un mínimo. Es una buena práctica el usar una
entrada de campana con una válvula de pie y una coladera siempre que sea posible para instalaciones
permanentes en la mayor parte de las bombas centrifugas y reciprocantes.

Fig.3
DISEÑO DE LA ADMISION.

Se han obtenido muchos datos útiles, especialmente para bombas verticales, de las pruebas con modelos
de varios diseños de admisión. Los canales que guían el agua a las bombas verticales afectan
considerable- mente el comportamiento de la unidad y su efectividad. Aun cuando las admisiones para
instalaciones de una sola bomba son relativamente simples, los de varias bombas requieren bastante
ingenio en su diseño, particularmente cuando la capacidad en las facilidades existentes se aumenta con la
inserción de más bombas en un espacio limitado.

Con bombas verticales, las pérdidas hidráulicas rara vez necesitan considerarse debido a que las
velocidades de admisión son bajas. El principal problema a resolver es el de evitar la formación de
remolinos y vórtices que alteren el flujo. Esto puede hacerse cambiando el diseño del canal para eliminar
los disturbios o bien aislándolos en tunas donde no hagan daño.

DIMENSIONES DE LA TUBERIA.

Como regla general, el tubo de succión para cualquier clase de bomba nunca deberá ser de un diámetro
menor que la conexión de entrada de la bomba. Si es posible, el tubo de succión debe ser dos o más
tamaños mayores que la conexión de entrada de la bomba, esto asegura menos pérdidas de fricción en la
columna de la línea de succión.

Fig.4

La importancia del tamaño de la tubería de succión se encuentra señalada en la Figura 4 que muestra una
bomba alimentada por un tanque elevado y provista de una vuelta hacia arriba en la succión. Aun con el
tanque de presión, la bomba no podría desarrollar su flujo normal debido a que se forma una bolsa de aire
en la vuelta. El cambio de la vuelta hacia abajo, según se muestra, corrige perfectamente esta falla.
BOMBAS VERTICALES.

La Fig.5 muestra algunas aplicaciones de bombas centrifugas verticales para varios servicios industriales.
Como puede verse, el cuerpo de la bomba se extiende dentro del líquido que maneja y no hay necesidad
de arreglo especial para la succión. La bomba vertical está extendiendo sus aplicaciones para servicios
similares a éste, porque tiene varias ventajas notables, incluyendo una buena comportamiento y
construcción mecánica simple. El tipo exacto que se use dependerá de los requisitos de la aplicación, pero
los tipos mas usados al presente son los de difusor de varios pasos y de flujo mixto. Gran parte del éxito
que tienen actualmente estas unidades es el resultado de su comportamiento satisfactorio en servicios de
pozos profundos.

Fig.5

ENTRADAS DE RIOS.

Según lo muestra la figura 6 una entrada típica de rio consiste de un confinamiento para las bombas y
sus motores, una rejilla de entrada para proteger las bombas contra la basura, un canal o conducto de
entrada y una guía de descarga. Las prácticas mejores localizan la entrada en el interior de las curvas del
rio, donde hay menos basura. La entrada debe estar, siempre que sea posible, rio arriba de las áreas
donde se descargan los desperdicios de las plantas. Los tubos de entrada deben extenderse con suficiente
profundidad de manera que siempre se encuentren bajo el agua. Esto requiere la determinación del nivel
del agua durante sequias extremas, así como durante condiciones de crecientes.

La casa de bombas debe encontrarse tan cerca de la planta como sea posible, y ser accesible en camiones
durante los estados normales del rio, y accesible también con una línea eléctrica. Casi todas las bombas
que entregan agua de los ríos son movidas por motor. Para los cálculos de diseño, se necesita conocer
los entornos del lecho del rio, así como un estudio cuidadoso del terreno para la cimentación. Todos los
lugares tienen sus propios problemas, tales como el evitar líneas largas para protección contra incendio
en la planta, y el aprovechar las diferentes presiones de agua en la planta.
 Fig.6

Hay dos tipos generales de casas de bombas grandes que resultan económicas y son de construcción de
cámara hueca a lo largo del torrente del rio. En una casa mojada las bombas están sumergidas en el agua
del rio mientras que en el tipo seco están alojadas en una cámara profunda seca, arriba del nivel del agua.
Generalmente estos dos tipos son satisfactorios, a menos que haya buenas razones para trasladar la casa
de bombas a terreno seco, alimentándola por medio de un conducto o canal abierto desde el rio.

REJILLAS.

La mayor parte de los ríos y lagos requieren el uso de, por lo menos, rejas de basura y rejillas movibles
para proteger las bombas, tubería, válvulas y accesorios, de los cuerpos que tiene el agua. Las rejillas de
basura permiten la retención de palos, troncos, tallos de maíz, hielo, etc., para proteger a las rejillas de
tráfico. Las rejillas retienen hojas, ramas, palos, etc., y se instalan verticalmente, de preferencia, una por
bomba.

ÀREA DE MAREA.

Las casas de bombas pueden o no usarse en áreas de mareas, dependiendo de las condiciones
hidráulicas existentes. Para entradas de frentes marítimos, son populares los conductos cerrados y los
canales, debido a que pueden extenderse lo bastante lejos para eliminar los efectos de la subida y bajada
de la marea.

CAMARAS DE VACIO.

Algunas bombas reciprocantés de acción directa del tipo de potencia vienen provistas de una cámara de
vacío o impulso en la línea de succión (Fig. 7) para asegurar que el cilindro de la bomba esté
completamente lleno de líquido a cada inversión del pistón. La cámara suministra también un colchón de
aire para la columna del líquido en el tubo de succión, cuando el movimiento del líquido se detiene
repentinamente, debido a la detención momentánea del pistón al final de cada carrera. Las cámaras de
impulso de succión se requieren con más frecuencia que las cámaras de descarga.

Fig.7

CEBADO DE BOMBAS.

Las bombas de desplazamiento positivo, reciprocantes y rotatorias son autocebantes (Fig.8) para
elevaciones de succión total de alrededor de 8.30 m cuando están en buenas condiciones. Pero cuando se
tienen líneas de succión largas, elevaciones altas u otras condiciones anormales, deben cebarse.

Aun cuando los diseños varían de un fabricante a otro, es común un tanque de reserva del líquido de algún
tipo en la descarga de la bomba. Este tanque contiene el líquido de cebamiento y sirve como separador de
aire. Otros diseños tienen un recipiente de líquido tanto en el lado de descarga como en el de succión de
la bomba; el líquido circula de la descarga a la succión durante el cebamiento. Las válvulas automáticas o
la acción hidráulica detienen la circulación una vez que la bomba se ha cebado. Algunas bombas circulan
líquido continuamente.

Fig. 8 El método de cebado de un difusor que se

usa en esta bomba, no regresa el líquido al lado de
succión de la unidad.
El equipo auxiliar para el cebamiento de la bomba incluye eyectores, bombas de vacío, etc., usado en
uniones como las mostradas en la Fig. 9. Con una succión sumergida de compuerta de succión permite que
el líquido de entrada empuje el aire fuera de la carcasa. Un paso lateral sobre la válvula de cheque de
descarga permite el uso del líquido en la línea de descarga para cebar la bomba. La válvula de pie C
detiene el líquido en la línea de succión y puede aumentarse por una fuente de líquido auxiliar. La bomba
separada D extrae el aire de la carcasa de la bomba principal para dar una acción cebante. O puede
usarse un eyector E para dar el mismo servicio. Un tanque de cebamiento F contiene un suministro de
líquido lo bastante grande para establecer el flujo a través de la bomba al arrancar. Las bombas de vacío
G y H se controlan manual y automáticamente para cebar la bomba principal.

Fig.9 métodos de cebado para distintos tipos de bombas

TUBERIAS DE DESCARGA.

Desde el punto de vista de la bomba, los factores más importantes en el diseño de tuberías de descarga
son el tamaño del tubo, velocidad del líquido, longitud de la tubería, número y tipo de los accesorios, y
naturaleza general del diseño de la tubería, si es consistentemente recto o contiene un gran número de
cambios de dirección, vueltas y conexiones laterales. También si es un periodo considerable de tiempo, es
importante saber si el líquido manejado habrá de depositarse en las paredes del tubo, reduciendo su
diámetro interno, porque si esto ocurre, la resistencia friccional del tubo aumentara.

Tamaño del Tubo. Con muy pocas excepciones, el objetivo al diseñar un sistema de tubería es
asegurarse que se tiene el gasto deseado con el mínimo costo total. El costo inicial de tubería y
accesorios es directamente proporcional al diámetro del tubo. Así, igualmente lo son depreciación y
mantenimiento. El costo de la caída de presión (por ejemplo, el costo de bombeo) es, sin embargo,
inversamente proporcional al diámetro. De manera que debe buscarse un balance económico, por análisis
apropiado, del diámetro que dará la suma para los costos iniciales, de operación y de bombeo.
Longitud de la Tubería. Para reducir la columna de fricción sobre la descarga de la bomba, la línea debe ir
desde la bomba al equipo que sirve en la ruta más directa posible. Debe hacerse todo esfuerzo para
mantener el número de válvulas, accesorios y cambios de dirección al mínimo necesario para las
instalaciones. Las vueltas o dobleces cuando se usen, deberían de ser del tipo de radio grande, para
mantener las pérdidas de fricción al mínimo. Cuando la capacidad de la bomba se regula por una válvula
de estrangulamiento, la resistencia en la posición de máximo estrangulamiento debe intervenir en los
cálculos de columna.

Ruido, Vibración. Los lubricantes de bombas y motores en el presente están atacando los problemas de
ruido y vibración con mayor intensidad que antes. Hay casos en práctica reciente en donde de dos bombas
de alimentación de calderas iguales para una aplicación de casa de tuerza, la unidad elegida ha sido la
que tiene el menor nivel de ruido. Esto puede parecer extraño, en vista del alto nivel de ruido en una central
habitual, pero hay una tendencia marcada actualmente a reducir el ruido en todo tipo de plantas.

Se usan muchos métodos diferentes para reducir el ruido y la vibración en la tubería y en la bomba
misma, Son útiles los conectores Flexibles, hechos de hule o metal, para aislar el ruido y la vibración que
se originan en la bomba o tubería.

Disposición de la Tubería. El arreglo particular que se use para una aplicación determinada depende de
tantos factores que es difícil dar instrucciones aplicables en todos los casos. Pero pueden encontrarse muy
buenas prácticas estudiando instalaciones típicas, en fotografías y planos. En este capítulo se dan algunas.

TUBERIA AUXILIAR.

Muchas bombas requieren tuberías auxiliares de algún tipo desde drenajes simples para la placa de base
hasta tuberías de aceite, agua o líquidos de lubricación, enfriamiento y reducción de escapes de goteras.
Esta tubería puede o no ser suministrada por el fabricante de la bomba, dependiendo del contrato bajo el
cual se compra la bomba.

Tubería de Aceite. La Fig. 7-56 da tres arreglos para la tubería de aceite de una bomba centrifuga
tipo de barril, horizontal. En la Fig. 7-56a, solamente suministra aceite lubricante a las chumaceras de la
bomba, del sistema. Tanto la bomba como el motor llevan un suministro de aceite lubricante en 1a Fig. 7-
56b y c, con una bomba de aceite auxiliar movida separadamente de la bomba principal que se usa en la
Fig. 7- 56c.
Fig. 7-56. (a) Las chumaceras de la bomba están alimentadas por la bomba de aceite lubricante. (b) Tanto
las chumaceras de la bomba como el motor están alimentados por la bomba de aceite lubricante. (c)
Conexión para la bomba auxiliar de aceite lubricante.

Tubería de Agua. Estas se usan para llevar agua a, y de los baleros, estoperos, enfriadores de aceites,
mangos de flecha, anillos de empaque y otras partes de la bomba que requieren agua para enfriamiento o
sello. Los baleros de empuje están más frecuentemente provistos de enfriamiento de agua que los de guía,
debido a que se genera mayor cantidad de calor en los de empuje. Cuando una bomba maneja agua
limpia y a baja temperatura, los estoperos generalmente están sellados non agua obtenida de la descarga
de la bomba, ya sea a través de tubería exterior o pasajes infernos. En bombas de varios pasos, el agua
de sella- do generalmente se toma de la del primer paso.

Se recomienda el uso de una fuente independiente de agua para sellado cuando:

1. La elevación de succión de la bomba excede de 5 m.

2. La presión de descarga de la bomba es menos de unas 0.7 kg/cm 2 (7 m de columna).
3. La bomba maneja agua caliente (120°C) y no se cuenta con enfriamiento adecuado de otras
fuentes.
4. La bomba maneja agua lodosa, con arena o abrasivos.
5. La bomba sirve un depósito caliente.
6. Se manejan ácidos, jugos, melazas u otros líquidos similares sin precauciones especiales en el
diseño de la caja de empaques para el líquido que se bombea.

Como medio sellador se usa grasa en las cajas de estoperos cuando no se puede obtener agua clara o un
líquido claro adecuado o bien cuando por otras razones no puede usarse. El sellado por grasa es común
en bombas de drenaje de poca columna y en bombas de aguas negras y también se usa en algunos
diseños de bombas químicas.

Cuando es inconveniente el escape del estopero a la atmosfera debido a que pueda crear un peligro de
explosión o sea peligroso al personal de la planta, puede usarse una prensaestopas; se hace además
circular agua o un hidrocarbono obtenido de una tubería externa, por un canal entre el prensaestopas y el
mango de la flecha.

Bombas Reciprocantes. La tubería auxiliar que se usa con las bombas reciprocantes incluye drenaje
para el cilindro de vapor, líneas de aceite lubricante, suministro de vapor para las chaquetas y purgas de
aire. Éstas pueden o no suministrarse de fábrica, dependiendo del contrato de compra. La Fig. 7-60
muestra un arreglo de drenaje de cilindro de vapor automático para una bomba de vapor de acción
directa. Contiene una válvula de drenaje de bola de doble extremo. Le cámara de la válvula está
conectada a una trampa de vapor para permitir el drenaje condensado sin desperdicio de vapor.

Otras Tuberías Auxiliares. Hay varios casos especiales en donde se requiere tubería adicional. La Fig.
7-61 muestra un ejemplo. La tubería a y de la bomba está provista de acoplamientos a los cuales se
pueden conectar mangueras de aire o vapor para el limpiado de las líneas y equipo de proceso. Los
acoplamientos permiten una unión rápida y una remoción pronta del aire o de las mangueras de vapor
reduciendo el tiempo requerido para la limpieza de la tubería y el equipo.
 Fig. 7-61

Golpe de Ariete. Este se presenta en un sistema de tubería cerrada cuando la velocidad del líquido
cambia súbitamente por:

1. Arranque o paro súbito, o cambio en la velocidad de una bomba.

2. Abertura o cerrado repentino de una válvula o de otro medio de control de gasto que altere la
velocidad del líquido.

El golpe de ariete viene frecuentemente acompañado por un ruido desagradable, pero el principal resultado
de un cambio repentino de velocidad puede ser una elevación rápida de presión en el tubo. Si la elevación
de presión es excesiva puede dañar la bomba y la tubería. Esto puede presentarse ya sea en la tubería de
succión o de descarga y en cualquier clase de bomba.´

La magnitud de la elevación de presión puede calcularse:

vr
h=
g

Donde:

h=¿ Elevación de presión, m de agua

r =¿ Con reducción en la elevación del líquido, m por seg.

g=¿ Con 9.8 m por seg2

v=1420 √1+ KR =¿ Con velocidad de la onda de presión en la tubería, en m por seg; K=¿ (módulo de
elasticidad del agua) / (módulo de elasticidad del material del tubo); R=¿(diámetro del tubo) / (espesor de la
pared del tubo, cm). Los valores habituales para K en los materiales más comunes usados en tubería son
acero, 0.010; fierro maleable, 0.0107; fierro colado, 0.025; asbesto cemento 0.088; madera 0.20. Nótese
que la elevación de presión determinada se suma a la presión existente en el tubo antes de que se
presente el ariete.

El tiempo requerido para que la onda de presión viaje de un extremo al otro del tubo se encuentra:

2l
t=
v

Donde:

t=¿ Al tiempo en seg para que la onda recorra la longitud del tubo.
l=¿ Longitud del tubo entre la bomba y el punto en que se causa el golpe de ariete, en m.

Ejemplo: ¿Qué elevación de presión se presentara en una línea de asbesto cemento de 3 050 m de
longitud si se cierra repentinamente una válvula a la mitad de la longitud cuando la velocidad del
líquido es de 1.67 m por seg y R=¿14.7? ¿Qué tanto tiempo le tomara a la onda de presión en viajar
de la válvula a la bomba en la entrada de la tubería?

Solución: La velocidad de la onda de presión es.

v=1420 √ 1+(0.088)(14.7)=942 mps

Luego.

( 942 )( 1.67 ) 2
h= =15 m de agua=15.9 Kg/cm Arriba de la presión existente en el tubo antes del golpe de
9.8
ariete. El tiempo que toma a la onda de presión para viajar de la válvula a la bomba es:

2 ( 1525 )
t= =3.24 seg
547

Evitar Golpe de Ariete. Los medios más comunes que se usan para evitar los efectos destructivos y
molestos del golpe de ariete operan en forma que reducen la presión desarrollada durante el impulso del
flujo del líquido. Los impulsos de presión que siguen a un arranque o paro instantáneo de la bomba
pueden mantenerse dentro de límites permisibles por:

1. Aumento del tiempo en que se efectúa la detención del flujo a varios intervalos de t.
2. Purgando algo del agua del tubo.
3. O una combinación de estos dos métodos.

El diseño del sistema de tubería para una velocidad de flujo baja es también conveniente.

Para aumentar el tiempo de cese del flujo, puede usarse un volante en la bomba o una cámara de aire en
el tubo cerca de la bomba o del objeto que causa el golpe de ariete. O puede inyectarse aire por medio de
un compresor o de una válvula especial para formar un colchón durante el impulso de presión. Las válvulas
de alivio de aire pueden instalarse también de manera que sirvan para aliviar aire y agua durante un
impulso. Para descargar agua del tubo, pueden usarse válvulas de cheque de cierre lento en la bomba o
alguno de los varios tipos existentes de válvulas supresoras de impulsos.

La inyección de aire se usa para tubos de longitud media en los que el vacío durante un impulso invertido
no exceda a 380 mm de mercurio. La presión del aire es de alrededor de 0.7 kg/ cm 2 menos que la presión
de la línea. La aspiración del aire resulta adecuada para cualquier tubería de descarga de alta o baja
velocidad arriba de 450 m de largo. Las válvulas de alivio de aire mantienen una línea relativamente libre
de aire y se usan en combinación con una válvula de cheque de aire en el punto más alto de la línea
cerca de la bomba. Las válvulas de cheque de cierre lento descargan agua del tubo de descarga y se
usan cuando no es adecuado el utilizar la aspiración de la inyección de aire. Las válvulas supresoras se
usan cuando la presión del tubo no baja más allá de la atmosférica durante un impulso.

CAPITULO 8

MOTORES PARA BOMBAS INDUSTRIALES.

Probablemente se han usado en las bombas industriales toda clase de motores y fuentes de potencia, con
algún tipo de transmisión de potencia, cuando es necesario. Actualmente las bombas están movidas por
motores eléctricos ya sean centrifugas, rotatorias o reciprocantes. Pero también se usan turbinas de vapor,
de gas e hidráulicas y motores de gasolina, diésel y gas. Hay otras fuentes de potencia con popularidad
relativamente limitada como motores de aire, turbinas de expansión de aire, paletas de viento, etc.; pero su
utilización está confiada generalmente a ciertas aplicaciones especializadas. Los medios para la
transmisión de potencia del motor a la bomba incluyen coples flexibles, engranes, bandas planas o V,
cadenas, así como acoplamientos hidráulicos y magnéticos o engranes._

MOTORES ELECTRICOS.

Para aplicaciones estacionarias, el medio más común para mover bombas son los motores de corriente
alterna (ca) cuando existe alguna razón para no usar motores de ca, se usan de corriente continua (cd). El
motor de cd es muy popular en servicio marino en toda clase de embarcaciones.

Características de Carga. Hay dos características importantes de la bomba, por lo que respecta a la
elección de motor:

 El par de arranque requerido en operación normal.

 Los requisitos de velocidad.

La mayor parte de las bombas centrífugas y rotatorias se mueven a velocidad constante, excepto bombas
de gran tamaño en las que se puede variar la velocidad. Muchas bombas reciprocantes operan a velocidad
constante, pero en algunas aplicaciones la variación de velocidad permite un ajuste fácil de la capacidad de
la bomba.

Motores de Corriente Alterna. Los motores de inducción de rotor devanado ofrecen cuatro ventajas:

1. control de velocidad con variaciones de velocidad hasta del 50 por ciento de la plena, a 40 por
ciento del caballaje normal.
2. Alto par de arranque con bajos kva en cargas pesadas.
3. Alta disipación de calor en el reóstato de un arranque, que permite grandes pérdidas por
deslizamiento durante el arranque sin que el motor peligre.
4. Cargas de tipo amortiguada por la operación de alto deslizamiento, lo que da un efecto de volante
muy deseable en las cargas pico.

Los motores síncronos modernos son unidades de doble propósito: son un medio eficiente para mover las
bombas y al mismo tiempo suministran un modo práctico para mejorar el factor de potencia de una planta.
Un motor síncrono se puede aplicar a cualquier carga que pueda moverse satisfactoriamente por un motor
de jaula de ardilla diseño B de NEMA.

Los requisitos de protección contra sobre velocidad o rotación en sentido contrario para el motor pueden
ser mayores que lo normal. Por ejemplo, cuando el motor se detiene, el líquido en la tubería de descarga
puede regresarse del tubo, produciendo una inversión de la rotación del motor. Para evitar esto,
generalmente se usa un acoplamiento de trinquete u otro medio. Esto evita la inversión del motor o limita la
velocidad de inversión a un valor seguro. Se usa éste también con otros tipos de motores.
Para aplicaciones de bajo caballaje con bombas pequeñas, el motor monofásico de inducción del tipo
capacitador resulta muy apropiado para muchas aplicaciones. Todas las unidades monofásicas, salvo el
tipo universal, deben contener algún aditamento auxiliar para desarrollar un buen par de arranques. Los
tipos básicos de motores monofásicos incluyen el de polos desplazados, universales, fases divididas,
capacitor, arranque de repulsión y síncronos. Con excepción del universal, del síncrono y algunas formas
de los diseños de repulsión, todos operan como motores de inducción.

Motores de Corriente Continua. El motor de cd se usa cuando un motor de ca no es satisfactorio. Los

motores de cd son productos de alto precio, especialmente en los tamaños mayores. Pero presentan la
ventaja de fácil ajuste en su velocidad y control efectivo y simple de par, así como la de su aceleración y su
desaceleración. Aún con las limitaciones del conmutador, pueden y de hecho lo hacen manejar ciclos de
trabajo particularmente difíciles.

Carcasas. El tipo de carcasa especificado para un motor que mueva una bomba es particularmente
importante debido a que las bombas se colocan en una gran diversidad de lugares: intemperie, interior, en
minas, cuartos de bombeos de barcos, etc. Las carcasas típicas que se usan con bombas incluyen las de a
prueba de goteo, a prueba de salpicaduras, ventiladas por tubo, protegidas de intemperie, etc.

Auxiliares Integrales. Los fabricantes de motores actualmente incorporan las unidades de transmisión de
potencia en las corazas de muchos motores. Típicos entre éstos son el motor reductor y el motor de
transmisión hidráulica. La popularidad del motor reductor se apoya en el hecho de que el costo y el tamaño
de los motores eléctricos aumentan considerablemente conforme disminuye la velocidad para un caballaje
dado. Generalmente es más económico el obtener velocidades de motor bajas con el uso de motores
normales de 1 750 rpm, reduciendo su velocidad de salida por algún medio.

Requisitos del Par. Para obtener los requisitos de par de arranque y de operación de una bomba en
particular, hay que consultar al fabricante. El par de arranque varía generalmente en forma considerable de
un tipo de bomba a otro. Con bombas centrífugas típicas el par de arranque es de 15 a 20 por ciento del
par de operación normal. Las bombas rotatorias y reciprocantes tienen pares de arranque mayores hasta
150 por ciento cuando no están provistas de una desviación.

Conexión al Motor. El motor, turbina o máquina de combustión puede acoplarse directamente a la bomba
por medio de un cople flexible, cople del tipo espaciador, engranes, bandas, transmisión hidráulica o una
combinación de éstas.

Transmisiones Hidráulicas. Estas son populares para movimiento de bombas de alimentación de caldera
porque permiten una reducción substancial en la demanda de potencia de la bomba y la presión de
descarga.

TURBINAS DE VAPOR.
Existen numerosas instalaciones en las que las turbinas de vapor ofrecen un control de velocidad simple,
así como la posibilidad de mejorar el balance del valor de la planta con el uso del vapor de salida, o bien
descargando a calentadores de algún tipo. Las plantas de fuerza, refinerías, procesos químicos y
estaciones de bombeo en líneas de tuberías son ejemplos de plantas que usan turbinas de vapor para
mover bombas. El tipo más común de bomba movida por turbina de vapor es la centrífuga, pero
ocasionalmente se encuentran también bombas rotatorias y reciprocantes.

Gobernadores. Pueden usarse varios tipos diferentes de gobernadores para turbinas de vapor en
aplicaciones de bombas: velocidad constante, presión constante y presión diferencial

Pasos. No hay reglas fijas por lo que respecta al número de pasos de presión que se usen en una turbina
que mueva una bomba. Sin embargo, abajo de 100 hp, se usan generalmente turbinas de un solo paso y
en salidas mayores se usan unidades de varios pasos. Pero cuando el espacio es limitado o se requiere
una construcción simple, algunas veces se usan unidades de un solo paso en capacidades arriba de 100
hp.

Aplicación de Turbinas.

Las turbinas de vapor deben considerarse como aplicables al movimiento de bombas cuando deben
llenarse uno o más de los siguientes requisitos.

1. Arranque rápido de la bomba por ejemplo en instalaciones de emergencia o de reserva.

2. Cuando se necesita vapor de descarga a baja presión para procesos en la planta u otro equipo.
3. En atmósferas explosivas en las que no es adecuado el uso de motores eléctricos o de combustión
interna (la turbina debe entonces equiparse con accesorios y aparatos de control a prueba de
chispas).
4. En áreas húmedas y calientes.
5. En los casos que es necesario un motor de velocidad variable para la bomba.
6. En bombas de alta velocidad con velocidades en la flecha del orden de 12 000 rpm.

MAQUINAS DE VAPOR.

Con excepción de las bombas de vapor de acción directa, las máquinas de vapor reciprocantes se usan
raramente en la actualidad para mover bombas en aplicaciones estacionarias. Sin embargo, todavía se
usan ampliamente en algunas aplicaciones marinas remolques y dragas. En remolques y embarcaciones
similares se usan máquinas simples o compuestas para movimiento de bombas. En dragas de succión,
generalmente se usa la máquina “uniflujo” para mover la bomba principal. Los consumos de vapor de las
máquinas de flujo varían desde un mínimo de unos 4 kg/hp-hora a un máximo de unos 10 kg/hp-hora. La
longitud variable del tubo de descarga y la diversidad de materiales que se manejan ha hecho popular la
máquina de flujo simple en dragas de succión debido a que combinan control flexible de potencia y
velocidad con bajos consumos de vapor.
 MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA.

En recientes estudios efectuados en establecimientos industriales y de servicio en los Estados Unidos

muestran que alrededor del 86% de las bombas centrífugas en uso están movidas por motor; 44 % de las
bombas reciprocantes, 96% de las bombas rotatorias y 95% de las bombas de pozo profundo. Las
máquinas de vapor, turbinas, y motores de combustión interna, mueven alrededor del 13% de las
centrífugas. El vapor domina en las unidades reciprocantes de mayor tamaño, moviendo casi la mitad de
las que hay en uso. Aun cuando las máquinas de combustión interna rara vez pueden mejorar a un motor
eléctrico desde el punto de vista puramente económico, son Sumamente importantes para numerosos tipos
de instalaciones diferentes. Probablemente el uso más común se encuentra en áreas aisladas en que no se
tiene electricidad. Pero las máquinas de combustión interna también son muy importantes para unidades
portátiles de bombeo, grupos de emergencia, algunos tipos de estaciones de bombeo, servicio de irrigación
y pozos petroleros.

Tipo de Máquinas de Combustión Interna Usadas. Para el movimiento de bombas se usan los motores
de diésel, gasolina, doble combustible, gas y aceite de baja compresión. El tipo de máquina que se fija
depende de la cantidad de potencia requerida, tipo de combustible más fácil de obtener y a menor costo,
tipo y número de operadores que pueden emplearse y clase de instalación que habrán de servir las
máquinas; permanente o temporal. Muchas instalaciones permanentes se encuentran en la industria del
petróleo para transporte de aceite crudo o refinado a través de tuberías. Las industrias de construcción
minera usan bombas portátiles. Las plantas de drenaje tienen

Oleoductos. En muchas estaciones de bombeo las máquinas que mueven las bombas usan el propio
combustible que manejan como tal, reduciendo los gastos de transporte para éste y eliminando mucha de
la capacidad de almacenamiento que sería necesaria de otra manera. El ahorro en almacenamiento reduce
el costo inicial de la estación.

Protección Contra Incendio. Las bombas y motores instalados en la estación de bombeo del Aeropuerto
Internacional de Nueva York en Idlewild, N. Y., presentan un estudio interesante de buenas prácticas de
aplicación. Para obtener un sistema tan flexible y tan confiable como fuera posible, se usaron dos bancos
de bombas. Ambos bancos son idénticos, conteniendo cada uno cinco bombas centrífugas. Dos bombas en
cada banco tienen una capacidad de 158 lps, mientras que las otras tres tenían la capacidad de 252 lps. En
un banco, cinco máquinas diésel mueven las bombas y en el otro, cinco motores eléctricos.

Instalaciones Marinas. Los movimientos de bombas o máquinas de combustión interna en servicio marino
encuentran su mayor aplicación en barcos de motor, aun cuando algunos vapores las usan para servicio de
emergencia. Son comunes los grupos que combinan los tres servicios auxiliares bombeo, generación de
potencia y compresión de aire en las embarcaciones de motor más pequeñas, tales como remolques, y
botes pesqueros.
Normas de Capacidades. La capacidad de una máquina diésel viene afectada por la temperatura y la
presión barométrica del aire de entrada y por lo tanto por la altura a la que opera la máquina. Para que las
correcciones no sean necesarias en las instalaciones más comunes, las normas de capacidad
especificadas para nivel del mar por la Asociación de Fabricantes de Máquinas Diésel (DEMA) se
conserva hasta 450 m de altura y a temperaturas atmosféricas de 32°C y presiones barométricas no
menores de 717.5 mm de mercurio. Las máquinas que operan a alturas superiores a 450 m, deben
considerarse reducidas en capacidad. La DEMA publica una curva de reducción de capacidad para alturas
hasta de 4 500 m. A 1 500 m una máquina diésel solamente operará con el 85 por ciento de su capacidad
al nivel del mar; a 3 000 alrededor del 67 por ciento. Cuando la máquina debe operar a temperaturas de
entrada superiores a 32°C, el fabricante deberá extender su garantía sobre la base de la temperatura real.

Máquinas de Gasolina. Las máquinas de gasolina del tipo industrial para mover bombas vienen
clasificadas generalmente para servicio continuo a máxima salida. Puesto que el precio del combustible
para una máquina de gasolina es generalmente mucho mayor que para una diésel, la máquina de gasolina
no encuentra mucha aplicación en capacidades de más de 150 hp, para mover bombas. A la fecha,
los motores de gasolina son populares para aplicaciones portátiles en el que el costo del combustible es
secundario al menor peso, facilidad de operación y cierta independencia de los problemas de suministro de
combustible en áreas alejadas en donde la gasolina se obtiene generalmente con mayor facilidad que el
combustible diésel. Entre las aplicaciones de motores de encendido con chispa a baja compresión que
usan gasolina, tractolina o gas natural como combustible, incluidas el bombeo de pozos petroleros, motores
para bombas de lodo, etc. Cuando hay peligro de ignición asociado con almacenamiento de combustible,
las máquinas de diésel o tractolina se prefieren sobre las de gasolina y de gas natural.

El consumo de combustible para máquinas de gasolina típicas de 4 ciclos varía entre 0.204 y 0.316 kg/hph
dependiendo del tamaño de la máquina, método de enfriamiento, condiciones mecánicas, etc. El peso de
las máquinas varía de 4.5 a 23 kg por hp, comparados con 4 a 68 kg para diesels. Las máquinas para gas
natural de ignición por chispa usan de 0.226 a 0.396 m3 de gas por hph, dependiendo de los valores
caloríficos del gas, cantidad de humedad en él, etc. Los valores dados sirven para estimaciones cuando se
tienen datos del fabricante.

Datos Comparativos. Los motores de gasolina que sirven cargas continuas tienen un costo de
combustible de tres a cuatro veces el correspondiente de un diésel que mueva la misma bomba. Cuando el
costo del combustible en centavos por litro para un diésel es igual o menor que el costo de potencia
eléctrica, en décimos de cvs por kwh generalmente el diésel es una inversión conveniente.

TURBINAS DE GAS

Para bombas centrífugas de alta velocidad, las turbinas de gas presentan un futuro promisorio en los casos
en que una turbina de vapor podría ser un motor adecuado. Las turbinas de gas quizás puedan desplazar a
las máquinas de combustión interna reciprocantes para mover bombas portátiles de muchos tipos. Mucho
depende del desarrollo presente en los talleres y laboratorios de diversos fabricantes.

Aplicaciones. La Marina Americana y varias comparas petroleras están estudiando activamente el uso de
turbinas de gas para mover bombas. La Marina tiene numerosas unidades en uso, así como las compañías
petroleras. Las unidades en que se han aplicado hasta ahora incluyen bombas de incendios, portátiles, así
como bombas de aceite crudo y de agua. El uso de turbinas de gas de alta velocidad para mover bombas
de alimentación de calderas centrifugas, y estaciones de fuerza de vapor se está haciendo cada vez más
interesante para los diseñadores de plantas de fuerza. Las turbinas de gas ofrecen varias posibilidades de
mejora del balance del calor de la planta.

Capacidades Caloríficas. Las turbinas de gas modernas tienen consumos caloríficos que varían desde
242 Cal por hph en unidades abiertas de dos flechas interenfriadas regenerativas acerca de 577 Cal por
hph para unidades abiertas simples de una sola flecha. Aun cuando unas turbinas pequeñas se encuentran
ya en línea de producción, las unidades mayores se construyen específicamente para trabajos ya
determinados.

FUENTES MISCELANEAS DE POTENCIA.

Bajo esta clasificación, el aire comprimido es probablemente la fuente de potencia más usada. Las bombas
típicas que usan aire comprimido del sistema de aire de la planta desarrollan altas presiones cuando
manejan pequeño volumen de líquido. Se usan para probar tuberías, o válvulas y recipientes a presión y
para operar pequeñas prensas de moldeo y equipos similares. Entre los otros tipos de bombas operados
por aire se incluyen las de aguas negras, manejo de alimentos, prensas hidráulicas y bombas de medición.

CAPITULO 9

SELECCIÓN DE BOMBAS.

Probablemente el mayor problema con que se encuentra un ingeniero al diseñar un sistema de bombeo es
la elección de las clases, tipo, capacidad, columna y detalles de la bomba o bombas que habrán de usarse
en un sistema. Hay tal variedad de bombas útiles y tantas aplicaciones posibles para cada una de ellas que
generalmente es difícil estrechar la elección a una unidad específica.

Métodos de selección. Las bombas se eligen generalmente por uno de tres métodos: El cliente suministra
detalles completos a uno o más fabricantes, de las condiciones de bombeo y pide una recomendación y
oferta de las unidades que parezcan más apropiadas para la aplicación; el comprador efectúa un cálculo
completo del sistema de bombeo procediendo luego a elegir la unidad más adecuada de catálogo y
graficas de características, o se usa una combinación de estos dos métodos para llegar a la selección final.

Selección del fabricante: Este método se usa para bombas grandes en aplicaciones con condiciones
poco usuales y en casos en que el ingeniero no tenga tiempo o no desee efectuar el mismo la elección de
la bomba, Aun cuando esto parece relevar al ingeniero de mucha de la responsabilidad de la elección de la
bomba, de hecho no es así. Las recomendaciones y ofertas deben evaluarse y compararse, y para hacer
esto, se requiere un conocimiento completo del problema.

Compendio de datos esenciales que se requieren en la selección de bombas centrifugas.

1. Número de unidades requeridas.

2. Naturaleza del líquido que habrá de bombearse.

Es el líquido:

a) Agua fresca o salada, acida o alcalina, aceite, gasolina, lodo o pulpa de papel.
b) Frio o caliente; y si es caliente ¿a qué temperatura? ¿Cuál es la presión de vapor del líquido a la
temperatura de bombeo?
c) ¿Cuál es su densidad?
d) ¿Es viscoso o no?
e) ¿Limpio y libre de materias extrañas o sucias y abrasivos? Si el líquido es de materia pulposa ¿Cuál
es la consistencia, expresada ya sea en porcentaje o en Kg/m3 de líquido?
f) ¿Cuál es el análisis químico, no pH, etc.?
3. Capacidad.

¿Cuál es la capacidad requerida, así como la cantidad máxima o mínima de líquido que habrá de
desarrollar la bomba?

4. Condiciones de succión.

Existe:

¿Una elevación de succión?

¿O una columna de succión?

¿Cuál es la longitud o el diámetro del tubo de succión?

Cuando se suministran datos a un fabricante, debe tenerse extremo cuidado de ver que se den todos los
datos concernientes a la instalación. Los datos, cuando no están completos, pueden conducir a una
recomendación inadecuada o errónea debido a que el ingeniero que elige la unidad puede hacer
suposiciones falsas. De esta manera, el ingeniero de la planta que pide una recomendación para una
bomba o una oferta tiene una responsabilidad decidida ante el fabricante y si no se le presta suficiente
atención a esto, el ingeniero no tiene derecho a esperar obtener la bomba adecuada.

Propuesta. La mayor parte de los fabricantes combinan su recomendación y proposición en un solo

documento que se llama una propuesta. La propuesta usual contiene la siguiente información: número de
modelo de la bomba, clase, tipo, construcción, detalles y materiales, tipo de motor para el que se ha
diseñado la bomba, curvas de operación con tabulaciones, peso unitario, tiempo de entrega de la bomba
después de recibida la orden, y disposiciones o acuerdos legales con respecto a planos.

Cálculos en la elección de una bomba. Básicamente hay cinco pasos en la elección de cualquier bomba,
sea grande o pequeña, centrífuga o reciprocante. Esos pasos son:

1. Un diagrama de la disposición de bomba y tuberías.

2. Determinar la capacidad.
3. Calcular la columna total.
4. Estudiar las condiciones del líquido.
5. Elegir la clase y el tipo. Por conveniencia en estimaciones rápidas estos cinco pasos se conocen
como tamaño, clase y mejor compra.

Demanda de potencia: La potencia requerida para mover cualquier o tipo de bomba puede calcularse de:

P=fhs/7620e

Donde P= demanda la potencia, hp; f= gasto, en lps; h= columna total de la bomba, m de líquido; s=
densidad del líquido; e= eficiencia de la bomba, expresada en decimales.

Diagrama esquemático: El diagrama debe basarse sobre la aplicación real. Generalmente son
satisfactorios los diagramas simples de una sola línea.

Capacidad: Las condiciones de la aplicación fijan las capacidades requeridas. Por ejemplo, el máximo flujo
de vapor de la salida de una turbina.

Cálculo de la columna total: como una comprobación, es conveniente someter un diagrama completo del
sistema al fabricante cuando se pide una propuesta.

Cambio de características. El alterar la velocidad o diámetro, del impulsor de una bomba centrifuga, altera
las características de la unidad. Existen tres reglas para relacionar el comportamiento de la bomba con el
cambio de velocidad y tres para el cambio de diámetro. Con un impulsor de diámetro constante:
 1. La capacidad de la bomba varía directamente con la velocidad.
2. La columna varía con el cuadrado de la velocidad.
3. La potencia requerida varía con el cubo de la velocidad.

A velocidad constante:

1. La capacidad varía directamente con el diámetro del impulsor.

2. La columna varía con el cuadrado del diámetro del diámetro del impulsor.
3. La potencia varia con el cubo del diámetro del impulsor. Estas reglas son reales aproximadamente
para todos los tipos de bombas centrifugas.

Coples Flexibles. Para elegir un cople flexible para una bomba tiene que conocerse, la potencia que debe
transmitir así como la velocidad de la rotación, el factor de servicios aplicable. Este último punto compensa
las cargas por choques y otras variaciones en la potencia de entrada. Los coples vienen generalmente
clasificados en caballos por 100 rpm, determinados de:

C=100( PF)/ S

Donde:

C=¿ Capacidad del cople, en hp por 100 rpm.

P=¿ Entrada de potencia a la bomba en caballos.

F=¿ Factor de servicio del cople.

S=¿ Velocidad del cople, rpm.

Los factores de servicio varían de un fabricante de coples a otro y según el motor que se usa para la
bomba. Por ejemplo, un fabricante usa los siguientes factores de servicio: bombas centrifugas movidas por
turbina, 1.25; bombas centrifugas movidas por motor, 1.5; bombas dúplex y triples movidas por motor, 3.5;
bombas centrifugas movidas por motor de combustión interna, 3.0; bombas dúplex y triples movidas por
motor de combustión interna, 5.5.

Velocidad Específica. Es una práctica común recomendable el comprobar la velocidad específica de una
bomba propuesta para asegurarse que se encuentra dentro de los límites normales para el tipo de bomba
elegido.

Columna de Succión Positiva Neta. La curva del Instituto de Hidráulica para cspn en bomba de
condensado puede usarse más allá de su región grafica siempre y cuando para una cspn definida, el
producto (rpm) (√ lps ) sea constante.

Pérdidas de Fricción. Para interpolar en las tablas de fricción de tuberías se requiere el uso de una
relación cuadrática simple. Los resultados que se obtienen son aproximados.
Bombas Horizontales Contra Verticales. Esta consideración es cada vez de mayor importancia debido a
que las bombas verticales se han hecho muy populares y sus diseños son muy variados. Desde el punto de
vista del espacio ocupado en el piso, cspn requerida, cebamiento y flexibilidad en el cambio del ciclo de la
bomba, las bombas verticales pueden ser preferibles a las horizontales. Pero cuando se necesita
espacio vertical y hay que considerar efectos de corrosión, abrasión y facilidad de mantenimiento, son
preferibles las bombas horizontales. Un estudio comparativo de numerosas instalaciones típicas de bombas
verticales del tipo turbina y acopladas estrechamente muestran que la relación del área del piso de las
primeras a las segundas es de alrededor de 1.5 en capacidades hasta de 30 lps. Con una carcasa dividida
de doble succión, la relación es de alrededor de 3.1. La relación de alturas de las bombas esta invertida,
debido a que la bomba de turbina vertical es mucho más alta, y los valores son en este caso de 3.4 y 1.9,
respectivamente. Hay, naturalmente, alguna variación en estos valores de un diseño a otro.

Diseños de Succión Simple Contra Doble. La Fig. 9-2 muestra las regiones aproxirnadas en las que se
usan bombas de succión simple y doble. Muestra también las regiones generales para aplicación de
bombas de uno y varios pasos.

Fig. 9-2. Regiones aproximadas de columna y capacidad para bombas centrifuga (succión simple y doble)

Empaques Contra Sellos Mecánicos. Los rápidos avances en diseño y fabricación de sellos mecánicos
hacen obtenibles a estas unidades para muchos servicios de rutina. Los sellos tienen prácticamente cero
escape y pueden usarse para bombas centrifugas y rotatorias. El ahorro de mano de obra de los sellos con
respecto a los estoperos frecuentemente inclinan la balanza en favor de aquéllos.

Enfriamiento de los Sellos Mecánicos. Hay numerosas razones para enfriar algunos sellos mecánicos:

1. Evitar temperaturas altas que puedan destruir la película de líquido entre las caras del sellado.
2. Eliminar la vaporización del líquido en las caras del sellado.
3. Proteger el sello.
4. Reducir el peligro de incendio cuando se manejan líquidos inflamables.
 5. Evitar corrosión por líquidos a alta temperatura.

El refrigerante que se use puede ser el líquido que se maneja purgado de un paso intermedio en una
bomba de varios pasos o de la descarga en una bomba de uno o varios pasos. Si la diferencia de presión
es alta, puede adaptarse un orificio o tubo en la tubería de suministro de líquido del enfriamiento para
reducir la presión y limitar el flujo. Prácticamente cualquier liquido claro no inflamable manejado por la
bomba es adecuado para enfriar el sello.

Los sellos mecánicos dobles que manejan aceite tratados con ácidos, o soluciones fenólicas, ácidos y otros
productos químicos, tienen frecuentemente un sistema de enfriamiento auxiliar. Este consiste de una
pequeña bomba, un cambiador de calor, tuberías de conexión, regulador de presión y medidor de la
misma. En este sistema circula un aceite lubricante ligero destilado o agua para enfriar el sello al mismo
tiempo que los lubrica. Otro sistema de enfriamiento común, usa collarines con núcleos centrales a través
de los cuales circula el líquido. Se usan también los collarines de núcleo ya sean de carbón o de metal.
Estos son muy efectivos pero hasta la fecha no son muy favorecidos.

Deflexión de la Flecha. Antes de elegir una bomba centrifuga es conveniente comprobar la deflexión que
se espera y la velocidad critica inicial aproximada.

Índices de Diseño. Aquí hay numerosos índices misceláneos útiles para especificar y comprar bombas
de todos tipos:

Líquidos Volátiles: Puede evitarse la ignición en la línea de succión de la bomba introduciendo un líquido
frio de una fuente auxiliar. El control del flujo del líquido puede ser manual o automático. Puede llevarse
vapor del ojo del impulsor del primer paso al espacio del vapor del receptáculo de succión excepto cuando
la bombilla de succión de la bomba está en posición vertical. Recircúlese una parte del líquido manejado de
la descarga de la succión para evitar sobrecalentamiento de la bomba durante períodos de operación en
baja capacidad. Cuando el collarín de empaque tiene fugas permitidas para la lubricación de la flecha,
compruébese que la cantidad de líquido que se pierde no sea excesivo. Cuando el líquido se inyecta en
la caja de empaque, se usa generalmente una bomba con empaque externo especialmente para aceite.

Las unidades de reserva deben elegirse cuidadosamente si deben manejar más de un líquido. Elíjanse,
columna y capacidad para Ios requisitos más severos. Compruébense los materiales de construcción para
asegurar que son los adecuados para todos los líquidos que habrán de manejarse.

La es cspn disponible debe ser la máxima que se pueda suministrar fácilmente sin aumentar demasiado el
costo del sistema.

Bombas existentes. Estas pueden usarse algunas veces para trabajos nuevos en una planta. Para
calcular el efecto de las nuevas condiciones sobre la bomba.
Líquidos viscosos. Se manejan más fácilmente en tubos calentados, así como bombas, coladeras y otro
equipo.

Pérdidas de fricción las recomendadas para líneas de succión y de descarga varían.

El eje central de la bomba se encuentra generalmente a 0.45 a 0.90 m arriba del nivel del piso,
dependiendo de la altura de la cimentación y del tamaño de la bomba.

Las ofertas de bombas deben contener seis copias de las curvas de características de la bomba, seis
copias de un piano de sección transversal de la bomba, seis del plano de la bomba misma, datos de sellos
mecánicos (si se usan) y datos completos de las bridas.

La velocidad crítica de la flecha de la bomba deberá ser por lo menos 20% arriba o 30% abajo de la
velocidad máxima de operación de la bomba.

Baleros: éstos se usan para flechas de bombas y deben tener una vida mínima de servicio de por lo
menos 10 000 h.

Conexiones auxiliares para bombas centrifugas. Deberán ser de 9 mm o mayores, excepto purgas, y
drenajes que pueden ser de 13 mm.

La placa base debe tener un anillo de drenaje, sumideros para drenaje, agujeros para pernos de anclaje y
agujeros de sedimentos.

Los collarines para bombas que manejan líquidos inflamables deberán ser de material a prueba de chispas
o revestidos interiormente con este tipo de material.

Los sistemas de empapado de aceite para sellos mecánicos deberán tener una coladera, manómetro y
termómetro.

Placa de característicos y flecha de rotación: deben suministrarse con la bomba. La placa debe contener el
nombre del fabricante de la bomba, número de serie de la bomba, tamaño y tipo, columna de diseño,
capacidad, velocidad y temperatura, y presión de prueba hidroestática.

Tubería de la bomba: ésta es más segura cuando se diseña de acuerdo con las reglas ASA para tubería
de presión, ASA B31.1.