BOMBEO MECÀNICO

INTRODUCCIÓN:
El bombeo mecánico ha sido el método de levantamiento artificial más usado a nivel
mundial debido a sus características operacionales como facilidad de operación,
workover y optimización y manejo de distintos crudos livianos, medianos, pesados y
extra pesados.

El bombeo mecánico es el método de producción primaria mediante elevación artificial

del fluido que se encuentra en el pozo y que por falta de energía no puede surgir a
superficie. Es uno de los métodos más utilizados a nivel mundial (80-90%). Consiste en
una bomba de subsuelo de acción reciprocante que es abastecida con energía transmitida
a través de una sarta de varillas (cabillas). La energía proviene de un motor eléctrico o
de combustión interna, la cual moviliza a una unidad de superficie mediante un sistema
de engranaje y correas.

Aunque es limitada la taza de fluido de producción, proporcionalmente los barriles de

petróleo extraídos en relación al agua generan un mayor rendimiento de un campo
petrolífero ya que evita el tratamiento de grandes cortes agua en superficie lo que limita
a las capacidades superficie al igual que su costo.

La unidad de superficie imparte el movimiento de sube y baja a la sarta de varillas de

succión que mueve el pistón de la bomba, colocada en la sarta de producción, a cierta
profundidad del fondo del pozo .El Bombeo Mecánico Convencional tiene su principal
aplicación en el ámbito mundial en la producción de crudos pesados y extra pesados,
aunque también se usa en la producción de crudos medianos y livianos.

La producción de fluido por bombeo mecánico se encuentra de 5 a 1200 barriles de

fluido debido a la profundidad donde se encuentre la bomba.

DESARROLLO
Principio de funcionamiento.
Este tipo de levantamiento artificial utiliza una bomba con un embolo de
desplazamiento positivo y una unidad impulsora en la superficie, con un
acoplemecánico, incluyendo un balancín pivoteado que convierte el movimiento
giratorio del motor en un movimiento oscilante. Opera en las 2 direcciones, horario y
anti horario.
Existe un sello de aire el cual opera con un depósito de aceite al tope del pistón para
evitar la salida de aire entre el pistón y el cilindro.

Existe un compresor el cual provee aire dentro de un rango establecido para controlar y
mantener la presión del sistema con el fin de que este en el nivel de trabajo.

Ventajas:
 Es compacta, de fácil balance y su diseño se adecua a espacios cortos comparado
con otro tipo de unidades.
  Costos de transporte más bajos por lo que es más liviana y pequeña a
comparación del traslado de otras unidades.
 Se dispone de varios tamaños a la necesidad presentada a diferencia de las otras
unidades.
 Rota en sentido antihorario y horario.
 Puede ser usado prácticamente durante toda la vida productiva del pozo.
 La capacidad de bombeo puede ser cambiada fácilmente para adaptarse a las
variaciones del índice de productividad, IPR.
 Puede producir intermitentemente mediante el uso de temporizadores (POC´s) o
variadores de frecuencia conectados a una red automatizada.
 Puede manejar la producción de pozos con inyección de vapor.

Desventajas:
 Requiere mayor mantenimiento por lo que usa, compresores, cilindros de aire,
otros.
 Si existe condensación de agua en el cilindro, generaría problemas en la
operación por lo que genera costos en relación a la reparación o cambio.
 Si no se tiene un control completo del cilindro de aire, este podría perder presión
y la caja reductora se vería afectada.
 Susceptible de presentar bloque por excesivo gas libre en la bomba.
 En pozos desviados la fricción entre las cabillas y la tubería puede inducir a
fallas de material.
 La unidad de superficie es pesada, necesita mucho espacio y es obtrusiva
al ambiente.
 En sitios poblados puede ser peligrosa para las personas.
 Cuando no se usan cabillas de fibra de vidrio, la profundidad puede ser una
limitación.

Aplicaciones
 Pozos de profundidades hasta 8000 pies (no mayores a 9000 pies).
 Pozos de crudos extrapesados, pesados, medianos y livianos.
 No es recomendable aplicar en pozos que producen altos volúmenes de gas.
 Puede realizar levantamientos de crudos a altas temperaturas, así como de
fluidos viscosos.
 No debe existir presencia de arena.
 Solo en pozos unidireccionales.
 Se puede usar en pozos desviados.
  Este método de levantamiento se encuentra entre 20 y 2000 (BPPD).

Componentes de un Sistema de Bombeo Mecánico

1. El Motor
2. Equipo de bombeo de superficie: Estructura y balancín; Motor; Caja reductora.
3. Tubería o tubing
4. Sarta de varillas
5. Bomba de Subsuelo

Componentes principales de la bomba de subsuelo

 Barril de trabajo
 Pistón
 Stading valve (válvula estacionaria)
 Traveling valve (válvula viajera)

LAS BOMBAS DE SUBSUELO.

El ciclo de bombeo comienza con el viaje ascendente cuando el pistón alcanza el

fondo del barril, en este momento en superficie la cabeza del balancín está en la
posición más baja , tan pronto comienza el viaje ascendente la válvula viajera se
cierra por acción del peso del fluido, el movimiento hacia arriba del pistón causa
una reducción de la presión en la parte inferior del barril de la bomba abriendo la
válvula fija y el vacío formado por el movimiento ascendente del pistón llena la
 cámara del barril con fluido de formación con un ciclo desde la bajada , en este
momento el cabezal del balancín está en la posición más alta , tan pronto comienza
el descenso de la barra lisa en superficie donde tenemos los siguientes tipos de
bombas:

 Bomba de tubería de producción

Forma una parte integral de la sarta de la sarta de la tubería de producción, utilizar un
barril con un diámetro ligeramente inferior al diámetro interno de la tubería de
producción, su principal desventaja radica en que el barril solo puede ser retirado con
toda la tubería de producción. Debajo del barril de la bomba de tubería está montada
una boquilla de asentamiento donde se asegura la válvula fija.

Las ventajas son proporcionar bombas mucho más grandes , poseen barriles con
de pulgada más pequeño que el diámetro interno de la tubería de
Producción.

 Bomba de insertos o de varilla.

Solo la boquilla de asentamiento va con la sarta de la tubería de producción, la bomba

va en un montaje único que va montada sobre la sarta de varillas y se utiliza un
anclaje tipo copa o mecánico para asegurarlo y la válvula fija de la bomba de varilla
es parte del barril. Este tipo de bomba se divide en varios grupos dependiendo del
tipo de anclaje y si el barril es estacionario o viajero.

 Bombas de varilla con ancla superior y barril estacionario.

El ancla es recomendada para pozos arenosos porque las partículas de arena no se

asientan sobre la boquilla de asentamiento debido a la acción continua de lavado de
los fluidos bombeados, la bomba trabaja bien porque la válvula fija se sumerge
mucho más profunda en los fluidos del pozo. La desventaja de este tipo de bomba se
encuentra que la parte externa del barril queda con una presión de succión mientras
que la parte interna queda expuesta a una alta presión hidrostática de la columna de
líquido en la tubería de producción, el mayor diferencial a través de su pared puede
deformar o explotar

 Bombas de varilla con ancla inferior y barril estacionario.

Se puede usar en regiones más profundas que las bombas de varilla con anclaje
superior , el empleo de estas bombas en pozos con bajos niveles de fluido porque se
pueden poner a funcionar muy cerca del fondo del pozo , , entre las desventajas de
esta bomba durante la operación intermitente , está la arena que se asienta en la parte
superior del pistón pegándolo contra el barril, el espacio anular entre la tubería de
producción y el barril se llena con arena u otros sólidos impidiendo la sacada de la
bomba , la varilla , la válvula viajera puede convertirse en un punto débil comparado
con la sarta de varillas.
  Bombas de varilla con barril viajero.

Se recomiendan para trabajos en pozos arenosos porque el barril viajero mantiene el

fluido en movimiento alrededor del ancla evitando que la arena u otros sólidos se
asienten en el pistón, la conexión entre la sarta de varillas y el barril viajero es más
fuerte que la varilla de la válvula viajera y la sarta de varillas en las bombas de barril
estacionario, tiene una construcción resistente con menos partes y es menos costosa.
Entre sus desventajas se encuentra el tamaño de la válvula fija que es limitado
porque se fija.
 Bomba tipo Pampa.
Existen dos tipos de configuraciones de bomba pampa, la bomba tipo tubería de
producción y la bomba de varilla de barril viajero o estacionario. Todas trabajan bajo
el concepto de un pistón más largo de lo normal y un barril más pequeño, estas bombas
son ideales para pozos donde las demás bombas tienden a quedarse pegadas debido a las
partículas

UNIDAD DE BOMBEO SUPERFICIAL.

1. Transfiere la energía del motor principal a la sarta de varillas.
2. Convierte el movimiento rotatorio del motor a uno reciprocante u oscilatorio.
3. Reduce la velocidad del motor a una velocidad adecuada de bombeo
4. Mantiene la verticalidad de la varilla pulida.

Unidades de Bombeo Mecánico Superficial

Para mover la bomba de fondo se utilizan las UBM’s, su función es convertir el
movimiento rotativo de un motor en un movimiento reciprocante.
Existen diferentes tipos de unidades de BM, entre otras:
-La de balancín (BIMBA).
-La de carrera larga (ROTAFLEX).
-La Hidroneumática de bombeo reciprocante (TIEBEN)
BIMBA: En una Bimba el motor mediante el reductor de engranes hace girar las
manivelas y que a su vez mueven el balancín.

CARRERA LARGA: El BM de carrera larga se aplica a pozos de alta capacidad de

producción o profundos, emplea un diseño completamente mecánico con una cadena.

UBH: en una UBH el motor mueve una bomba hidráulica para que mediante el sistema
hidráulico se muevan en forma reciprocante unos cilindros (gatos hidráulicos).

El peso de la sarta de varillas, la bomba y de la columna de fluidos desequilibran la

fuerza necesaria para el movimiento reciprocante, es decir, se requiere mucha fuerza
para levantar el aparejo, y solo la gravedad para bajar.
Para disminuir este esfuerzo, el peso del aparejo se equilibra o balancea con masas de
acero (contrapesos), en el caso de la bimba y en el caso de la UBH con la fuerza que
proporciona el nitrógeno a presión.

Una vez balanceado, solo es necesaria poca fuerza para subir y bajar la bomba en el
fondo, esto reduce por mucho el consumo de energía necesaria, de ahí la importancia de
un buen balanceo.

MOTORES
La función del motor es suministrar la energía que el sistema de bombeo necesita para
moverse. La potencia del motor depende de la profundidad de la bomba, nivel del
fluido, de la velocidad de bombeo y del balanceo de la unidad y demás características
propias del pozo, normalmente se usan dos tipos de motores, unos eléctricos y otros de
combustión interna podemos definirlo de la siguiente manera:

 Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en

energía mecánica por medio de campos electromagnéticos variables. Algunos de
los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores
 Un motor de combustión interna, es un tipo de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro
de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se
produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la
máquina de vapor.

Características
Motor eléctrico
 El motor eléctrico es de los más comunes de operar en una instalación de
bombeo mecánico, por su bajo costo.
 Generalmente es trifásicos con 4, 6 y hasta 8 polos que pueden asegurar una
elevada entrega de potencia a velocidades de 1800, 1200 y 900 rpm
respectivamente.
 El motor eléctrico está diseñado para trabajar bajo cargas constantes, aunque en
la realidad no sucede así, ya que en la carrera ascendente, el motor se expone a
una carga máxima, mientras que en la carrera descendente actúa más como un
generador.
Motor de combustión interna
• El motor de combustión interna trabaja con gas, ya sea gas seco o proveniente del
cabezal del pozo, con excepción de aquel que contiene H2S. Se clasifican en:
Motor de alta velocidad:

 Trabaja a velocidades de operación entre 750 y 2000 rpm que por lo general son
de diesel o de 4 ciclos.
 Son motores complejos, con menos torque que los de baja velocidad, y aunque
son los menos costosos, tienen una vida útil reducida.

Motor de baja velocidad:

 Trabaja a velocidades de entre 200 y 800 rpm de uno o varios cilindros de 2

ciclos.

 Tienen una vida útil larga por ser de baja velocidad, pero baja relación
potencia/peso.
TIPOS DE BALANCIN.
1. Unidad Convencional
Es el más antiguo y usado en la industria. Las unidades convencionales basan su
geometría en un sistema de palanca CLASE I, es decir, con un punto de apoyo en medio
de la viga balancín. La rotación de la manivela puede ser en ambas direcciones.

Ventajas
 a) Bajo costo de mantenimiento.
 b) Costos menores que otro tipo de unidades.
 c) Puede girar en sentido de las agujas del reloj y de forma contraria.
  d) Puede bombear más rápido que la Mark II sin problemas.
 e) Requiere menos balanceo que la Mark II.
Desventajas
 a) Para muchas aplicaciones, no es tan eficiente como la Mark II.
 b) Puede requerir una caja de velocidades mayor que otro tipo de unidades
(especialmente con varillas de acero).
2. Unidad Mark II
Las unidades Mark II basan su geometría tres ciertas características, las cuales reducen
el torque y la carga con respecto a una unidad convencional. Estas son:
 La ubicación de la caja reductora.
 Un punto de apoyo en el extremo de la unidad.
 Una manivela desfasada.
Adicionalmente los costos del tamaño de motor y electricidad pueden ser reducidos.
Ventajas
 a) Tiene bajo torque en muchos casos (con varillas de acero)
 b) Puede bajar entre 5 y 10% los costos, comparada con el siguiente tamaño de
la unidad convencional.
Desventajas
 En muchas aplicaciones no puede bombear tan rápido como la convencional.
 Puede girar solamente en sentido contrario a las agujas del reloj.
 Puede causar más daño a las varillas y bomba en caso de fluido pesado.
3. Unidad Balanceada por Aire
La utilización de aire comprimido en vez de pesadas manivelas y contrapeso, el sistema
de aire ha sido tan simplificado que las únicas partes de funcionamiento continuo son el
cilindro y el pistón equilibrio. Como resultado el tamaño de la unidad es
considerablemente más pequeño, minimizando los costos de traslado y montaje.
Ventajas
 Es más compacta y fácil de balancear que las otras unidades.
 Los costos de envío son más bajos que otras unidades (debido a que pesa
menos).
 Puede rotar tanto en sentido horario como antihorario.
Desventajas
 Son más complicadas y requieren mayor mantenimiento (compresor de aire,
cilindro de aire).
 La condensación del aire en el cilindro puede constituir un serio problema.
  La caja de engranaje podría dañarse si el cilindro pierde la presión del aire.
4. Unidad Reverse Mark II
Esta unidad ofrece una alternativa mejorada al diseño y geometría de las unidades
convencionales. A pesar de las similitudes en la apariencia, la geometría de las unidades
Reverse Mark II pueden reducir el torque y los requerimientos de potencia en muchas
aplicaciones de bombeo.

5. Unidad de Bombeo Churchill

Disponibles únicamente por el fabricante Lufkin, estas ofrecen la misma dureza y
resistencia que las unidades convencionales. Han sido utilizadas regularmente en pozos
poco profundos.
 6. Unidades de Bombeo Rotaflex
Utiliza tecnología probada en innovación en el diseño para proveer una eficiencia
excelente y eficacia en los costos para pozos profundos, problemáticos y de alto
potencial.
El Rotaflex cumple casi a la perfección con la situación ideal para bombeo mecánico:
carrera larga y baja velocidad. Esta combinación asegura un mejor llenado de la bomba
y carga parasitas muy bajas (aceleración, fricción mecánica y viscosa) y por eso la carta
de superficie de instalación con Rotaflex, es casi parecida a la ideal.

Estos diseños con carreras largas pueden reducir significativamente los costos de
levantamientos con las siguientes características:

 Manejo eficiente de altos volúmenes, mayores cargas y desviación de pozos.

 Reduce el desgaste en las cabillas y las tuberías.
 Menos ciclos
 Aumento en la eficiencia del sistema.
 Torques menores, lo que se reduce en menores requerimientos de energía

EPM (embolas por minutos)

Estas son las cifra de repeticiones continuas del movimiento ascendente y descendente
(emboladas) que mantienen el flujo hacia la superficie. Como en el bombeo mecánico
hay que balancear el ascenso y descenso de la sarta de varillas, el contrapeso puede
ubicarse en la parte trasera del mismo balancín o en la manivela. Los diámetros de la
bomba varían de 25,4 a 120 milímetros. El desplazamiento de fluido por cada diámetro
de bomba depende del número de emboladas por minuto y de la longitud de la
embolada, que puede ser de varios centímetros hasta 9 metros.
Existen instrumentos que contabilizan el número de emboladas, donde se demuestran en
pantallas de cristal líquido (LCD), estos aparatos monitorean y presentan
la velocidad del número de emboladas por minuto (EPM) y el número total de
emboladas de las bombas. Se calcula de la velocidad de cada embolada y actualiza la
pantalla de velocidad de bombeo de cada segundo, contabiliza aproximadamente de 6 a
350 emboladas por minuto y de 0 a 9999emboladas totales acumuladas. El Contador de
emboladas es accionado por medio de una batería con una vida útil de 3 años.
El control de la unidad es por medio de cristales, razón por la cual no requiere de
calibración. Presenta también, un indicador de bajo voltaje de la batería y un sistema
único de paro total en situaciones donde se presente un voltaje extremadamente bajo,
para prevenir daños a las pantallas LCD.
La caja, construida en acero inoxidable, es resistente al agua. Todos los letreros se
gravan permanentemente en la caja. El paquete completo está diseñado para operar en
forma confiable en el medio ambiente de perforación de pozos petroleros, con altas
vibraciones y uso constante, tanto en localizaciones en tierra como costa afuera
Longitud de carrera
Distancia que recorre el vástago desde el tope hasta el fondo, con un diámetro ya
establecido, una carrera larga por ejemplo, puede llegar hasta 9.3 metros se debe hacer
lo posible por trabajar a bajos ciclos por minuto esto permite un completo llenado de la
bomba y una menor carga dinámica, pero cuando la carrera es muy larga el esfuerzo
mecánico del vástago y de los cojinetes es demasiado grande, para evitar el riesgo de
pandeo, si las carreras son grandes deben adoptarse vástagos de diámetros superior a lo
normal. Además al prolongar la carrera de distancia entre cojinetes aumenta, y con ello,
mejora la guía del vástago.
CABILLAS
Tipos de cabillas
1. Cabillas api o convencionales: Existen tres tipos de cabillas API de acuerdo al
material de su fabricante C., D, K. Las longitudes de las cabillas pueden ser de
25 o 30 pies, utilizando niples de cabillas (tramos de cabillas de menor
longitud), en los casos que ameriten para obtener la profundidad de
asentamiento de la bomba, otros elementos adicionales de la sarta de cabilla s
podrían ser una barra (Sinker Bar), diseñado para adicionar peso al colocar en la
parte inferior de la barras de peso es de 1 ½ a 2 pulgadas. En pozos productores
de crudo pesado; donde se crea una especie de colchón que aumenta el efecto de
flotación de las cabillas durante su carrera descendiente, dificultando el
desplazamiento del pistón dentro del barril de la bomba 0, con una consecuente
disminución de la eficiencia volumétrica de la bomba, es ventajoso utilizar barra
de peso en la sarta de cabillas, ya que facilita el desplazamiento de crudo viscoso
al mantener tensión en la sarta de cabillas.
2. Cabillas no api o continuas: Son aquellas cabillas que no cumplen con
las normas API, ellas son; Electra, continuas, fibra de vidrio dentro de las cuales
 las más usadas son las cabillas continuas, su elongación es 3.8 veces mayor que
las cabillas de acero para la igual carga y diámetro.
Ventajas
 a) La ausencia de cuellos y uniones elimina la posibilidad de fallas por desconexión.
 b) La falta de uniones y protuberancias elimina la concentración de esfuerzos en un
solo punto y consiguiente desgaste de la unión y de la tubería de producción.
 c) Por carecer de uniones y cuellos, no se presentan los efectos de flotabilidad de
cabillas.
Desventajas
 a) Presentan mayores costos por pies que las cabillas convencionales.
 b) En pozos completados con cabillas continuas y bomba de tubería, la reparación de
la misma requiere de la entrada de una cabria convencional
Especificaciones de las Cabillas
 Se fabrican en longitudes de 25 pies, aunque también pueden manufacturarse de 30
pies.
 Se dispone de longitudes de 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 y 12 pies denominados por lo general
niples de cabilla´ que se utilizan para complementar una longitud determinada y para
mover la localización de los cuellos de cabillas, a fin de distribuir el desgaste de la
tubería de producción.
 Se fabrican en diámetros de 5/8, 3/4, 7/8, 1, 1-1/8 de pulgadas
Equipos de Superficie:
 Motor

 Caja De Engranaje

 Manivela

 Pesas O Contra Peso

 Prensa Estopa

 Barra Pulida

Equipos de subsuelo:
 Tubería De Producción

 Las Varillas De Succión Ancla De Tubería

 La Válvula Viajera

 La Válvula Fija De Tipo Bola Y Asiento

EQUIPOS DE SUPERFICIE:
 Motor Es el encargado de suministra la energía necesaria a la unidad de
bombeo para levantarlos fluidos de pozo.
 Manivela Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje
o transmisión a la biela del balancín
 Pesas O Contra Peso Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se
originan sobre el motor durante alas carreras ascendente y descendente del
balancín a fin de reducir la potencia máxima efectiva y el momento de rotación
 Prensa Estopa Consiste en una cámara cilíndrica que contienen los elementos
de empaque que se ajustan a la barra pulida permitiendo sellar el espacio
existente entre la barra pulida y la tubería de producción, para evitar la derrama
de crudo producido.
 Barra Pulida Se encarga de soportar el peso de la sarta de cabillas, de
la bomba y del fluido dentro de la tubería.

EQUIPOS DE SUBSUELO:
 Las Varillas De Succión son hechas de varias aleaciones de metales. Están
sujetas a un funcionamiento mecánico que le impone esfuerzos de estiramiento,
encogimiento y vibración; fatiga, corrosión, erosión.
 Tubería De Producción Es una serie de tubos que se usa para trasportar el
fluido y, al mismo tiempo, sirve de guía la sarta de cabilla que acciona la bomba
 La Válvula Viajera.- Está ubicada en el pistón, el tipo bola y asiento, permite
la entrada del fluido del barril al pistón.
 La Válvula Fija De Tipo Bola Y Asiento Esta facilita la entrada del fluido
desde el pozo hasta el barril de la bomba

CONCLUSIONES
La aplicación del bombeo mecánico, como método de producción de fluidos constituye
un factor relevante dentro de la industria petrolera. Cuando los yacimientos han
declinado su presión a tal punto que no producen de manera artificial, habrá un efecto
causado por las presiones capilares que pueden hacer que un cierto volumen de fluido se
eleve a una cierta profundidad del pozo, y es en este momento cuando la utilización de
las unidad de bombeo mecánico que este en uso, tiene la función de terminar de levantar
esa columna de fluidos que se elevó hasta cierta profundidad del pozo.

El uso de cada una de las unidades de superficies (Balancín) como método de

recuperación secundaria, debe depender de ciertos parámetros a evaluar. Estos
parámetros son la productividad que tenga el equipo de manejar la producción
disponible y de soportar las cargas generadas por los fluidos y equipos de bombeo del
pozo, así como también los niveles de profundidad a los que estarán sometidos y en los
cuales influye los esfuerzos de tensión, elongación y peso. El objetivo principal siempre
es recuperar la mayor cantidad de hidrocarburos de la formación, de acuerdo al
programa de producción, la demanda y la capacidad instalada.

Bibliografía
POZO BAQUE ARELYS RAQUEL, L. M. (2014). BOMBEO MECANICO.
LIBERTAD-SANTA ELENA - ECUADOR: SLIDEDHARE.

YASMARIN. (2012). BOMBEO MECANICO . MATURIN: MONOGRAFIAS .

MADRID, C. (1999). BOMBEO MECANICO. PORTAL DEL PETROLEO.

CARRERA: Ingeniería Petrolera
SEMESTRE: Sexto Paralelo “A”
MATERIA: Producción Petrolera I
INTEGRANTES: Carmen R. Zurita Veizaga
María Jaldín Arancibia
Kevin Zurita Veiaga
Alvaro Morales Salinas
Fernando

DOCENTE: Ing. Laura Sánchez

FECHA: 05/10/2018

COCHABAMBA – BOLIVIA