BOMBEO MECANICO

La unidad de bombeo consta de un motor, una caja reductora de velocidad y otros accesorios en la superficie, destinados a imprimir un movimiento ascendente-descendente a una sarta de varillas, las cuales a su vez accionan en su extremo inferior la bomba de succión. Este movimiento desplaza los fluidos del fondo del pozo hacia la superficie.

VENTAJAS

- Método de alta eficiencia en pozos de baja producción. - Simple de operar.

DESVENTAJAS

- Fugas de líquidos en la superficie son frecuentes. - El movimiento ascendente-descendente resulta en el desgaste de las varillas y la tubería.

El diseño apropiado para una instalación de bombeo mecánico no puede hacerse sin considerar todas las partes del equipo de bombeo y su relación entre ellos.

El propósito de toda instalación de bombeo en pozos de petróleo es el de sacar el fluido a la superficie. El principal objetivo es

suministrar el equipo para accionar la bomba que está en el pozo.

La potencia transmitida es proporcional al volumen del fluido producido por unidad de tiempo y a la altura real (Número de pies) que hay que levantar el fluido.

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y 4. Este volumen depende del diámetro del pistón o diámetro interno de la camisa de la bomba. Partes Una bomba consta esencialmente de cuatro partes: un barril o cuerpo de la bomba. al subir el pistón se produce una disminución de presión encima de la válvula fija. Unidad motriz BOMBA DE SUBSUELO Funciones Las funciones de la bomba son permitir la entrada de fluido de la formación a la sarta de producción y levantarlo a la superficie. Bomba de subsuelo 2. el peso del fluido sobre el pistón cierra la válvula viajera y se desplaza fluido de la tubería de producción a la superficie. una válvula fija y una válvula viajera. un pistón. por lo cual esta se abre y 2 . También. Sarta de varillas 3.Las partes que componen una instalación de bombeo son: 1. La consideración básica en la selección del tamaño de la bomba es el volumen de fluido desplazado por pulgada de carrera o recorrido del pistón. Operación básica Cuando el pistón sube. Equipo de bombeo en superficie o unidad de bombeo.

Al bajar el pistón. el barril se mueve por acción de las varillas y el pistón permanece estacionario. 2) Bombas de barril viajero. En las bombas de barril estacionario el pistón se mueve por acción de las varillas. Las bombas de tubería pueden equiparse en el extremo inferior con zapatas regulares o con zapatas de extensión y niples.permite la entrada de fluido de la formación a la camisa de la bomba. Clasificación Las bombas de subsuelo se pueden clasificar como bombas de tubería (tubing pumps) y bombas de varillas (rod pumps). Las bombas de varillas tienen la ventaja de facilitar los servicios de bomba pero ofrecen menos área para el pistón o sea menos capacidad de bombeo. 3 . la camisa se baja con la tubería de producción y el pistón se baja con las varillas. Por la naturaleza del barril. la válvula fija se cierra. Esta última permite mayor carrera para un barril de una longitud dada. En las bombas de barril viajero. las bombas también se pueden clasificar en: 1) Bombas de barril con camisa (liner barrels) cuando el barril consta de una chaqueta o tubo exterior con una camisa interna y. 2) Bombas con barril macizo (full barrels) cuando el barril consta de un solo tubo. Las bombas de varilla son de dos tipos: 1) Bombas de barril estacionario con agarradera (hold down) en el tope o en el fondo del barril y. mientras que las bombas de varillas se bajan con la sarta de varillas. En el caso de bombas de tubería. la válvula viajera se abre y el fluido de la camisa pasa a la tubería de producción.

Barril estacionario con anclaje superior . SELECCIÓN DE BOMBAS La primera selección de las bombas se realiza en función del caudal y de la profundidad. El segundo criterio de selección se hace teniendo en cuenta las características del fluido a extraer tales como: viscosidad porcentaje de arena.El Instituto del Petróleo Americano (API). gas disuelto o libre y demás. Clasificacion de bombas TIPO DE BOMBA BOMBA CON PISTON METALICO BOMBA CON PISTON BLANDO de Barril de Pared Barril Gruesa Pared Delgada -RSA de Bombas de Varillas Barril de Pared Barril Gruesa Pared Delgada .Barril viajero (sólo con anclaje inferior) Bombas de Tubing RHA RWA RHB RWB -- RSB RHT RWT -- RST TH -- TP 4 . varillas y unidades de bombeo) operan como parámetros de selección. corrosividad. ha adoptado un sistema de clasificación basado en las características antes anotadas.Barril estacionario con anclaje inferior . accesorios y tipo de bombas para tener mayor duración de la misma y bajar los costos por reparación y reposición. parafinas. Acá en la aplicación de este segundo criterio hay que efectuar una óptima selección de materiales. granulometría. porcentaje de carbonatos. En muchos casos las instalaciones existentes (tubing.

Puede utilizarse a profundidades mayores que las bombas de 3 tubos. pistones y tres juegos de válvulas. . El pistón viajero interior y el barril exterior están unidos entre sí. - Bomba Lock-nut: Posee una válvula viajera activada mecánicamente.014) hace que la bomba trabaje bien en presencia de arena.Bomba de 3 tubos: Se arma con 2 barriles y un pistón (hueco).Doble Desplazamiento: Bomba de gran volumen con doble juego de barriles. no permite que entre esta al espacio entre el barril y el pistón. Se diseñó para manejar arena. Es un tipo de bomba para condiciones de bloqueo por gas. formando un sello largo de fluido entre los barriles.Bomba de dos etapas: Cambia el diseño de la varilla maciza por una varilla hueca (tubo) la cual resiste mejor el efecto de pandeo y se usa cuando hay presencia de arena. bomba pampa:Es una bomba de ajuste hermético con un pistón largo y un barril corto. 5 . .Bombas especiales . . El mayor clearance entre los tubos (0. se usa para extraer grandes volúmenes. están ubicados en la parte superior y el segundo barril es fijo y está ubicado en la parte inferior.Bomba Oversize: Es cuando el diámetro del pistón es mayor que el diámetro interno de la tubería por encima de la bomba.

movimiento se llama "Carrera neta o efectiva del pistón". Sarta de varillas La energía se transmite desde el equipo de superficie a la bomba por medio de una sarta de varillas de acero o fibra de vidrio. sino del movimiento del pistón respecto al barril de la bomba. Los 5 6 . el peso del fluido en la tubería es soportado alternadamente por la tubería y por la sarta de varillas. Esto hace que el barril de la bomba se mueva hacia arriba y la elongación de las varillas hace que el pistón se mueva hacia abajo. el peso del fluido lo soporta la tubería causando cierta elongación en ella. cuando la válvula fija está cerrada y la válvula viajera está abierta. En consecuencia. la carrera efectiva del pistón disminuye en una cantidad igual a la suma de las elongaciones de la tubería y varillas debido al peso del fluido. Durante el descenso del pistón. la tubería se libera del peso del fluido y recobra su longitud original. la válvula viajera se cierra y el peso del fluido lo soporta la sarta de varillas produciendo elongación en ella. Al abrir la válvula fija. Este Las carreras de la barra lisa y del pistón son diferentes debido al alargamiento de la tubería de producción (tubing) y de las varillas y al sobre-viaje (overtravel) del pistón debido a la aceleración.Carrera efectiva del pistón El volumen bombeado en cada carrera del pistón de la bomba no depende de la longitud de la carrera de la barra lisa. Durante el ciclo de bombeo. Cuando sube el pistón.

7 . Equipo de superficie El equipo de superficie transmite energía del motor motriz a la sarta de varillas. La sarta combinada produce menos carga sobre el equipo de superficie.6.8 y 9. 3/4".000 psi. general. debe cambiar el motor al movimiento recíproco (ascendente y descendente) de las varilla y debe reducir la velocidad del motor a la velocidad útil de bombeo. es aconsejable mantener el esfuerzo unitario aplicado a las varillas por debajo de 30. Cuando las bombas se sientan a profundidades de 3. lo cual representa un ahorro adicional al costo de las varillas. 3 o 4 tamaños diferentes. En nomenclatura API serian:5. Como regla. Algunos fabricantes también producen varillas de 1/2" y de 1 1/4" El problema de diseñar una sarta de varillas consiste en cómo determinar la sarta más liviana y la más económica que pueda usarse sin exceder el esfuerzo unitario máximo permisible de las varillas. movimiento de rotación del o unidad Para hacer esto. es aconsejable usar sartas combinadas. ya que la carga de las carillas es menor hacia el fondo.500 o más. 1" y 1 1/8". Se pueden combinar 2. El esfuerzo unitario máximo de trabajo depende de la composición química y propiedades mecánicas de las varillas y de la naturaleza del fluido que se produce (corrosivo o no). Las varillas de menor diámetro se colocan en el fondo de la sarta.diámetros más comunes de varillas son: 5/8".7. 7/8".

Si no existiera un medio para igualar las cargas de ascenso y descenso del pistón. La barra lisa pasa a través del prensa-estopas o lubricador (stuffing box) y el fluido que se bombea pasa por la Tee pumping a la línea de flujo. Así por ejemplo. Durante el descenso del pistón el peso del fluido lo soporta la tubería y la caída de las varillas actúa como una fuerza impulsora para la instalación. la velocidad del motor sería mayor durante el descenso de las varillas y torques innecesariamente altos se impondrían durante el ascenso. El movimiento lo transmite del reductor de engranaje a la viga viajera por medio de un brazo denominado "Pitman". Todo el trabajo de la bomba lo realiza durante la subida del pistón. La distancia del eje de la manivela al brazo define la carrera de la barra lisa. La mayoría de las unidades se pueden operar con 3 o más longitudes de carrera. El cabezal (carrierbar) va soportado del cabezote o care'caballo (horse head) y este de la viga viajera. En la parte superior de la barra lisa va colocada una grapa la cual permite que el elevador del búfalo en su carrera ascendente levante las varillas. ya que todo el peso del fluido y el peso de las varillas debe acelerarse desde una velocidad cero. La barra lisa es la conexión entre las varillas y el equipo de superficie. 8 . Uno de los aspectos más importantes del diseño de una instalación de bombeo es la selección del contrabalance para los casos de convencionales y Mark II y para las balanceadas por aire se debe calcular la presión de aire adecuada.La reducción de la velocidad la realiza el reductor de engranajes y al equipo le corresponde el cambio del movimiento rotatorio a recíproco y lo referente a contrabalance. resultarían condiciones que perjudicarían el equipo de superficie.

debe tener suficiente potencia para levantar el fluido a la rata deseada desde el nivel de fluido en el pozo. de izquierda a derecha. Si es una unidad balanceada por aire es una A. El motor puede ser de combustión interna o eléctrico. La capacidad de la unidad de bombeo se establece de acuerdo al torque máximo permisible del reductor de engranajes. Considerando la designación. 9 La cuarta y . almacenan energía durante el descenso y da energía durante el ascenso. si es una unidad convencional es una C y si es una unidad unitorque Mark II es una M. La tercera parte de la serie consta de un número que indica la capacidad de carga de la viga en cientos de libras. Motor La función de la unidad motriz o motor es suministrar energía a la unidad de bombeo.El contrabalance suministra distribución de cargas y reduce los requerimientos del torque máximo. realizando parte del trabajo de levantar el peso del fluido y de las varillas. Las pesas del contrabalance. El motor seleccionado para una instalación dada. La segunda parte de la serie consta El número indica el torque máximo La letra D indica un permisible en miles de libras por pulgada. Las unidades de bombeo normalmente se designan por una serie de letras y números. Caja reductora El diseño del contrabalance es importante para el cálculo del torque. la primera parte de la serie es una letra que indica el tipo de unidad de bombeo. de un número y la letra D. reductor de engranajes de doble reducción.

última parte de la serie es un número que indica la longitud de carrera máxima disponible en pulgadas. 10 .

ya que al llenarse el barril lo hace de forma lenta sin permitir turbulencia en el flujo. su instalación es muy fácil ya que el equipo viene armado en partes grandes y no se requiere de un entrenamiento muy especial para armarlo. ya que la bomba tiene mayor capacidad y mejor llenado. para reemplazar el ESP o hidráulico. pozos profundos. VENTAJAS: Más larga vida de las varillas. baja demanda de potencia por lo tanto menor consumo de energía. SE USA EN: Pozos con alta productividad. el recorrido de la bomba se ha aumentado en 24 ft para aumentar su productividad. sometiendo las varillas y el equipo en general a menos esfuerzo. la velocidad lenta y larga carrera dan un completo llenado del barril. mayor eficiencia. facilidades para los trabajos de workover. 11 . ya que la correa actúa como un absorbente de los choques. ya que este equipo se puede deslizar sobre el slide rail.UNIDADES DE RECORRIDO LARGO La mayoría de las unidades de bombeo están construidas por partes móviles grandes y pesadas. usando una caja reductora pequeña. Es un sistema de recorrido largo y lento para bombas que funcionan con varillas de succión. pozos con bloqueo de gas. hacia atrás para no desarmar toda la unidad y colocar fácilmente el equipo de workover. pozos que presentan altos desgaste de sus partes por esfuerzo.

como es un híbrido del bombeo mecánico tampoco es recomendable para pozos desviados. 12 .DESVENTAJAS: No está muy implementado en el mundo. mala habilidad para el manejo de sólidos y arenas. no se recomienda en pozos costa afuera ya que el equipo es pesado. algunas veces puede alcanzar niveles de ruido molestos para zonas urbanas.

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