Escuela de Ingeniería Naval y Oceánica.

“Mecanismos y Vibraciones a bordo”

EXAMEN MECANISMOS.

A) TEORÍA
1. Chumaceras y cojinetes de empuje.
2. Rozamiento en correas.

B) PROBLEMAS (Elegir 2 problemas).

1. En el mecanismos de cuatro barras articuladas y corredera de la figura, la barra
AB gira con una velocidad angular de 2 rad/s en sentido horario y aceleración
angular de 1 rad/s2 en sentido antihorario. Calcular:
a) Velocidad de X y velocidad de Y.

2. Proponer un tren de engranajes ordinario que desarrolle una relación de

transmisión exacta de i=1152/209. Las relaciones de transmisión parciales están
dentro del rango 1,7<i<7 y el número de dientes por rueda está comprendido en
el rango 18<Z<140.
3. Como indica la figura, la altura del extremo de la viga de acero que se sostiene
por medio del piso de hormigón se ajusta mediante las cuñas E y F. La base de
la placa CD se suelda al patín inferior de la viga y la reacción sobre el extremo
de la misma es de 90 kN. El coeficiente de fricción estática entre las superficies
de acero es de 0,30, y entre el hormigón y el acero es de 0,60. Si el movimiento
horizontal de la viga se evita al aplicar la fuerza Q, determine; a) la fuerza P
requerida para levantar la viga, b) la fuerza Q correspondiente.

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Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
 4. El tambor de un freno de 14 pul de radio hace contacto con una zapata simple y
sostiene un momento de 2000 lb.pul a 500 rpm. Para un coeficiente de
rozamiento de 0,3 determinar: a) La fuerza normal total N sobre la zapata; b) La
fuerza F que se debe aplicar al freno si la rotación es en el sentido del
movimiento de las agujas del reloj; c) La dimensión de c necesaria para que el
freno sea autocerrante, suponiendo que las otras dimensiones permanecen como

Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
se muestra.

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