ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL
MICHELIN LEON MX2
PROYECTO DE LA MATERIA DE:
INGENIERIA AMBIENTAL

INTEGRANTES DEL EQUIPO:

EDGAR ANIBAL PACHECO HERNANDEZ 57834

ANGEL ALVARADO BECERRA 62182
CAROL DE JESUS BARROSO
CARLOS NICOLAS NAVA GODINEZ 62236
 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

OBJETO DEL PROYECTO

PRESENTE En atención a su solicitud recibida ante Secretaría de Medio Ambiente

y Ordenamiento Territorial en fecha 27 de Noviembre del 2018, registrado con el
número de folio 87335 y, por medio del cual nos solicita la Autorización de Impacto
Ambiental para el proyecto denominado “Mezquite Fase 2”, que consiste en la
ampliación de la Planta (que cuenta con autorización en materia de impacto
ambiental previa), para la etapa constructiva de: 1.- Edificio de mezclas, 2.-
Edificio Calender, 3.-Edificio de fabricación de llantas, 4.- Edificio de almacén de
producto terminado. Lo anterior a desarrollarse en una superficie de proyecto
(para los 4 edificios) de 73,114.00 m2, dentro de una superficie total de 980,109.04
m2, ubicado en Blvd. Edouard Michelin número 302 y 304, Parque Industrial León-
Bajío (PILBA), en el Municipio de León, Guanajuato.

LOCALIZADO EN: BLVD. EDOUARD MICHELIN No. 302 Y 304 PARQUE

INDUSTRIAL LEÓN-BAJÍO (PILBA), C.P. 37685 LEÓN, GTO. TEL: 477 1712193,
4772015126 CAROL_BARROSO@hotmail.com Legal-MX2@michelin.com
LOCALIZACION DE LA ACTIVIDAD

VISTA SATELITAL DE UBICACIÓN DEL PROYECTO

EN LAS ACCCIONES INERENTES A LA ACTIVIDAD SE EXPLICA LA FASE DE
REALIZACION DURANTE LA CONSTRUCCION ASI COMO LAS ACTIVIDADES
QUE REALIZARA CADA ESTE EDIFICIO
EDIFICIO DE MEZCLADO: Se realiza la mezcla de los materiales que son los
componentes para la realización de las llantas de la marca

Como: 1. CAUCHO:
Caucho natural: es el componente principal de las capas de la banda de
rodamiento.
Caucho sintético: es el componente de la parte de las bandas de los neumáticos.
2. QUÍMICOS MEZCLADOS CON EL CAUCHO:
Negro de carbón y sílice: usado como agente de refuerzo para mejorar la
durabilidad.
Aceite: suaviza el caucho.
Antioxidantes: Inhibe la oxidación del caucho.
Azufre: Brinda elasticidad al caucho
Acelerados de vulcanización: El acelerador de vulcanización ayuda a construir
enlaces cruzados entre el caucho y el azufre.
3. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN:
Poliéster y Cables de Acero: el “esqueleto” del neumático, generando formas
geométricas y ofreciendo rigidez.
Descripción de los materiales utilizados, suelo ocupado y
otros recursos naturales cuya eliminación o afectaciones se
considere para la ejecución del proyecto

El estudio se realizó con el objetivo de determinar la estratigrafía del subsuelo en

el sitio de interés, sus propiedades índices y mecánicas, proporcionando
recomendaciones necesarias para el diseño de cimentaciones, tales como:
capacidad de carga admisible y asentamientos máximos esperados, estos últimos
en función de las cargas que transmitirá la estructura a la cimentación, y de las
características de los materiales del subsuelo a la profundidad a la que se
distribuyen los esfuerzos de la estructura proyectada
Se considerará el trabajo de materiales 73,114.00 m2, así como el retiro de
material que no sirva para la construcción de las naves industriales.
Se considera el retiro de material procedente del lugar para mejorar y rellenar.
Nos basamos en el estudio de mecánica de suelos por parte de laboratorio dispav
La compactación Concreto asfáltico Base hidráulica Subbase Subrasante
Terraplén Espesor (cm) Concreto asfáltico 7 Base hidráulica 20 Subbase 20
Subrasante 40 Terraplén Variable Ingeniería Integral del Pacifico
www.ingeodep.com Tel. 442 962 7166 Cel. 55 4005 9605 Aceitunas 22, Valle de
los Olivos, Corregidora, Qro. ingeodep.contacto@gmail.com 22 INFORME
GEOTECNICO ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS requiere que el material
que será usado para conformar la capa subrasante tenga humedad óptima y se
compacte al 95% de la masa volumétrica seca máxima obtenida con el método de
ensaye ASSHTO estándar (M-MMP-1-09/06).
A continuación, se coloca la capa subrasante, de por lo menos 20 cm de espesor,
con material que cumpla con los requisitos de calidad conforme a la normativa
N·CMT·1·03/02, se compactará en una capa de 20 cm de espesor
La capa de subbase se coloca normalmente sobre la subrasante, para formar una
capa de apoyo para la base hidráulica del pavimento asfaltico. Para construir la
capa subbase con espesor de 0.20 m, se deberá cumplir con los requisitos
mínimos de calidad conforme a lo indicado en la normativa N·CMT·4·02·001/16.
Se propone material de banco. Si se tiene equipo adecuado, la subbase se puede
compactar en una sola capa, pero se logra mejor calidad si se compacta en dos
capas.
Cuando el material tenga la humedad óptima debe ser compacto al 95% de la
masa volumétrica seca máxima obtenida con el método de ensaye ASSHTO
estándar (M-MMP1-09/0
Estructuralmente la capa de base hidráulica de un pavimento flexible es muy
importante porque es el elemento que transmite los esfuerzos generados por el
tránsito a las terracerías. La capa de base hidráulica son materiales granulares,
que se colocan normalmente sobre la subbase o la subrasante, para formar una
capa de apoyo para una carpeta asfáltica o para una carpeta de concreto
hidráulico. Para construir la capa de base con espesor de 0.20 m, se usará grava
triturada; se entiende por grava triturada, la roca que fue fracturada hasta tamaño
mayor que 37.5 mm, y que cumpla la normativa N·CMT·4·02·002/16
El material se lleva a obra en camiones; se forma el camellón en seco; se toma la
muestra y se obtiene la calidad; si ésta es aceptable sigue el proceso, si no se
deben hacer las correcciones o la sustitución del material de baja calidad.
Se humedece el material; se tiende la capa con espesor abundado de tal manera
que al ser compactada se cumplan con los espesores de diseño. Si se tiene
equipo adecuado, la base hidráulica se puede compactar en una sola capa, en
caso contrario se recomienda que se compacte en dos capas de 0.10 m. La
compactación se efectuará hasta que la capa alcance el 100% de la masa
volumétrica seca máxima obtenida con el método de ensaye ASSHTO estándar
(M-MMP-1-09/06). Es tolerable que 1 de 10 muestreos tenga valor menor que
100%; todos los valores serán mayores que 98%. Se verificará también el espesor
de la capa con tolerancia de 1 cm.
Si todo está bien después de la verificación, entonces se procede al riego de
impregnación, que consiste en la aplicación de cemento asfáltico emulsificado,
para impermeabilizar y ligar la capa superior. Como es cemento asfáltico
emulsificado no hay penetración solo impregnación. Antes de aplicar la emulsión
debe ser ensayada para identificar su característica de calidad: ECI-60 (Emulsión
catiónica modificada para impregnación). Si corresponde a lo especificado se hará
el riego, si no se rechazará el lote de emulsión completo para otra aplicación
dentro o fuera de la obra. La aplicación variará de 1.6 a 1.9 lt/m² de acuerdo a la
textura de la base. La superficie se cierra al tránsito hasta que fragüe el cemento
asfáltico 72 hrs. Si se transita sobre la base impregnada se levantará el riego,
pues la fase acuosa humedece la superficie. Desde el punto de vista funcional el
elemento más importante es la carpeta asfáltica, hecha con mezcla de agregado
pétreo y cemento asfáltico en caliente, y colocada en obra con un espesor
homogéneo. Sirve como superficie de rodamiento adecuada y resistente a los
efectos abrasivos del tránsito
Con estos espesores propuestos se determina que es suficiente para que cumpla
por deformación permanente y daño por fatiga. Por lo tanto, el diseño final
propuesto es el siguiente:

Los recursos naturales afectados dentro este proyecto son las áreas naturales que
se encuentran en estado de vegetación abundante como podemos ver se
coordinara la replantación de árboles de mezquite que son los más abundantes en
las áreas a construir la planta.

Los árboles de mezquite serán llevados en gruas con la raíz emplayada para
evitar el aire y se puedan secar serán llevados a nuevas áreas verdes dentro del
parque pilba o zonas verdes cercanas a la zona.

La descripción de los materiales

En la planta principalmente el material base es caucho para las llantas dentro del
edificio de mezclado mixing 1 todo este material es base para la producción de las
llantas y pasa por diferentes etapas hasta llegar al acabado.
Los ruidos causados y emisiones serán controlados para el personal con
mascarillas de protección y evitar la inhalación de los humos contaminantes del
caucho
El ruido se controlará con equipo de protección de oídos al estar cercas de las
maquinas grandes que puedan lastimar el oído
Por el tamaño y diseño de la nave los ruidos serán de muy bajo alcanze
Los desperdicios serán llevados al edificio llamado scarp donde será nuestro
almacen de material que ya no funciona para evitar la contaminación.
De ahí se va a la empresa GEN después de estar en scarp de planta 3 días
Esta empresa se dedica especialmente a la recolección de residuos industriales.
Para el tema de peligrosidad sísmica

SISMICIDAD La República Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas

sísmicas. Estas zonas son un reflejo de que tan frecuentes son los sismos en las
diversas regiones y la máxima aceleración del suelo a esperar. La zona A es una
zona donde no se tienen registros históricos de sismos, no se han reportado
sismos en los últimos 80 años y no se esperan aceleraciones del suelo mayores a
un 10% de la aceleración de la gravedad a causa de temblores.

La zona D es una zona donde se han reportado grandes sismos históricos, donde
la ocurrencia de sismos es muy frecuente y las aceleraciones del suelo pueden
sobrepasar el 70% de la aceleración de la gravedad. Las otras dos zonas (B y C)
son zonas intermedias, donde se registran sismos no tan frecuentemente o son
zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la
aceleración del suelo. De acuerdo a la zonificación por riesgo sísmico de la
República Mexicana preparada por la Comisión Federal de Electricidad, la zona de
estudio se encuentra en la zona B.
La planta se encuentra en una zona de baja sismicidad al igual cuenta con los
equipos más nuevos de alarmas en dado de un sismo de intensidad media para
operaciones y evacua de inmediato.

Exposición de alternativas
Se ha trabajado en mejorar los efectos ambientales mediante el trasplante de
árboles de la misma especie así como la reubicación de los animales y fauna y
flora locales de la zona para evitar su destrucción y los ingenieros ambientales
están al pendiente de que se minimiza el impacto al ambiente local de la planta
revisando las normas y leyes que se manejan sobre el medio ambiente también
se maneja equipos para la captación de agua de lluvia y con ella se riegan las
áreas verdes de la planta
Inventario ambiental
El estudio del estado del lugar y de sus condiciones ambientales antes de la
realización del proyecto, así como los existentes de ocupación del suelo y
aprovechamientos de otros recursos naturales teniendo en cuenta las actividades
existentes

Población: Con 3 823 habitantes

Referencias

1. ↑ Instituto Nacional de Estadística y Geografía (2010). «Principales

resultados por localidad 2010 (ITER)».
2. ↑ Saltar a:a b c Instituto Nacional de Estadística y Geografía. «Archivo
histórico de localidades»
SALUD HUMANA:
Debido a que es una zona lejana del estrés de la cuidad y contaminación su
esperanza de vida está en 75 años

CLIMA:
AIRE:
FACTORES CLIMATICOS
SUELO Y SUBSUELO
AGUA

También dentro de las excavaciones hemos encontrado agua a 15mts de

profundidad y algunos pozos de manto acuífero
VEGETACION
Tenemos en la lista de inventario alrededor de 120 mezquites
Es la planta que más prevalece en la zona de la vegetación existente.
FAUNA
BIODIVERSIDAD
PAISAJE

ANTES

ACTUAL
DESCRIPCION DE LAS INTERACCIONES ECOLOGICAS CLAVES Y
SU JUSTIFICACION
ESTE ESTUDIO SE BASO CON INFORMACION DE GOBIERNO DEL
ESTADO
Para compensar este cambio Michelin hará traslado de mezquites a zonas donde
no corran peligro de secarse o talarse para que puedan continuar en el habitad del
lugar al igual las especies han sido reasignadas a una zona donde estén en el
ambiente natural y sigan en la naturaleza sin afectar su habitad

POSIBLES EFECTOS Y VALORACION DE IMPACTOS

POSITIVOS: Nuevos habitad a las especies locales con más fauna y vegetación
silvestre evitando la matanza de especies del lugar tanto vegetación como fauna
NEGATIVOS: Destrucción de la naturaleza del lugar
TEMPORALES: Reubicación de árboles de mezquite a zonas verdes de la planta
SIMPLES Y ACUMULATIVOS: Simple movimientos de suelos para naves
industriales acumulativos pavimentos en zonas donde no había
RECUPERABLES E IRRESISTIBLES: Zonas verdes nuevas y mejoradas
REVERSIBLES Y IRREVERSIBLES: Irreversibles cambios de terreno por la
construccion de la nave reversible manejo de químicos que puedan llegar al suelo
PERIODICOS Y DE APARICION IRREGULAR: Vista de especies nativas del lugar
que vuelvan a salir cerca de la zona de la nave y la construcción como serpientes
conejos aguilillas

MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS

Para mejorar la vegetación de lo que estaba antes de que se iniciara el proyecto,
se identificaron los árboles que se podían replantar y los que ya no se podrían
recuperar para su tala y ser aprovechados para composta o como abono para los
jardines públicos, de igual manera los árboles replantados se reubicaron sobre el
mismo proyectó.
Las cosas que sean hecho para mejorar las vegetaciones destruidas se plantaron
nuevos árboles, se asignaron áreas verdes para los animales que aún se
encuentra en el proyecto. Se le dará una plática al personal de nuevo ingreso de la
importancia de cuidar y proteger las plantas, árboles y animales que aún se
encuentran dentro y fuera de la planta.
La planta Michelin se compromete a que todos nuestros trabajadores internos y
trabajadores de la construcción sean consiente y que conozcan la importancia que
es proteger el medio ambiente.

1. TRABAJAREMOS EN LAS SIGUIENTES MEDIDAS:

2. NO TIRAR BASURA EN EL LUGAR DE CONSTRUCCIÓN Y
ALREDEDORES MANEJO DE RECICLAJE
3. MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS CON CONTROL ASEGURADO
CON UN SEGURISTA AMBIENTAL
4. DELIMITACIÓN DE ÁREAS NATURALES EVITANDO CONTAMINACIÓN Y
DAÑOS AL ECOSISTEMA
5. TRASPLANTE DE ARBOLES A ZONAS VERDES CERCANAS AL LUGAR
6. CONTROL DE PLAGAS
7. JUNTAS DE 5 MINUTOS PARA INFORMAR AVANCES Y
ACONTECIMIENTOS IMPORTANTES SOBRE VEGETACIÓN Y FAUNA
8. MANEJO DE HULES ANTIDERRAMES
9. PUNTOS DE RECICLAJE
10. PUNTOS DE LAVADO ESPEFICO DE OLLAS CON PLATISCO EN EL
LUGAR
11. ESCOMBRO
12. LIMPIEZA GENERAL DE ÁREAS DE TRABAJO
13. NO DAÑAR ESPECIES LOCALES Y SI TE ENCUENTRAS ALGUNA
ESPECIE REPORTAR A SEGURIDAD AMBIENTAL
SE COLOCARÁ ESTAS IMÁGENES EN LA PLANTA PARA SU
INFORMACIÓN

6-PROGRAMA DE VIGILANCIA Y DE SEGUIMIENTO

AMBIENTAL
• Se cuentan con la presencia de ingenieros ambientales en sitio
• Se supervisa que las empresas involucradas cumplan con los
requerimientos que se solicita por parte de ambiental
• Cada ingeniero ambiental debe de vigilar detalladamente ya sea manual o
maquinaria pesada no derrame algún fluido
• Organizaciones deben de identificar los aspectos ambientales significativos
y los impactos proporcionando coherencia y posibilidad de repetición de los
resultados de dicha evolución
• Tiene por finalidad que las variables ambientales que dieron origen al
estudio de impacto ambiental
• Verificar que las empresas involucradas en la construcción sigan al pie de la
letra todos los requerimientos otorgados por parte de ingeniería ambiental
para evitar algún tipo de desgracia ecológica
• Se debe de dar seguimientos que las empresas den respuesta de las
actividades asignadas por parte de los ambientalistas asignados a la obra
7- RESUMEN
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Y
CONCLUSIONES

En resumen, podemos decir que este proyecto es aceptable de acuerdo a las

medidas que se tomaran para no afectar de manera considerable al medio
ambiente, así como la vegetación y la fauna del lugar como se observa este
proyecto trabajara enfocado a la reubicación de estos antes mencionados
tomando las medidas necesarias y adecuadas para garantizar este proyecto y
trabajaremos día con día vigilando que cada una de las medidas mencionadas se
cumpla correctamente.