INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

ENSAYO

TÍTULO DEL ENSAYO

TRIBOLOGÍA EN LA INGENIERÍA ELÉCTRICA

PRESENTA:

NOMBRES DE LOS ESTUDIANTES

GONZALEZ PEREZ JOSE MANUEL

PALOMEC ORTIZ MIGUEL ANGEL

VARGAS REYES HAZIEL

RIOS SANCHEZ MARIA DEL ROSARIO

JIMENEZ VAZQUEZ CARLOS ALEXIS

VELASQUEZ JIMENEZ ADOLFO ENRIQUE

NÚMERO DE CONTROL

21160281
21160314
20160392
20160380
21160294
19160405

PROFESOR:

DR. CHRISTIAN MARTÍNEZ OLIVERA

OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA. 23 DE AGOSTO DE 2023

 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN.

DESARROLLO.

CONCLUSIÓN.

BIBLIOGRAFÍA.
Introducción

Primeramente para adentrarse en lo que abarca este ensayo con respecto a la

relación de la tribología con la ingeniería y algunas aplicaciones en la que este
campo de estudio ,más específicamente se abordará en conjunto con la ingeniería
eléctrica y mecánica. La tribología principalmente se da a destacar en avances
relacionados en la investigación de avances en el diseño de lubricantes y el estudio
del desgaste que se produce en maquinarias que utilizan componentes deslizantes
para su funcionamiento.
Muchos de nosotros a veces hemos ocupado o visto aparatos eléctricos y motores
un ejemplo muy sencillo de dichos aparatos serían las bombas que se encuentran
en las cisternas de nuestras casas que suministran agua a los tinacos para que así
esta llegue a todas las parte del hogar como los lavamanos, los inodoros, las
duchas, etc. A veces sin comprender qué es lo que sucede dentro de un motor
eléctrico, pues varios son los tipos de motores, sin siquiera saber de los cuidados
que necesitamos para mantener nuestro equipo en buenas condiciones pues de
esta manera la eficiencia de nuestro motor sea mucho mejor y nos proporcione un
correcto funcionamiento.
No sabemos que una parte del mantenimiento de estas máquinas está relacionado
a la tribología término del cual hablaremos después en este documento, es de suma
importancia el tener claro lo que significa cada concepto para así tener mayor
comprensión en este caso del mantenimiento de una máquina eléctrica pues la
tribología es la ciencia que estudia las superficies con movimientos relativos entre sí
(I.D. Marinescu, 2013) , es por ello que interviene distintos conceptos como son
fricción, desgaste y lubricación todos ellos relacionados al funcionamiento de un
motor en el cual exista movimiento en este caso un motor eléctrico como el de la
cisterna que se mencionó antes.
Es importante recalcar cual importante es la tribología en el ámbito de motores
eléctricos puesto que se utiliza la ciencia de la tribología para mejorar la
comprensión y los procesos de mecanizado con el fin de aumentar el rendimiento, la
productividad y la calidad de la superficie de los productos finales.
Conceptos a estudiar:
• Tribología.
• Motores de inducción
• Fricción.
• Desgaste.
• Lubricación

DESARROLLO.

Tribología.

El término tribología proviene de los vocablos griegos «tribos» con significado

fricción y «logos» estudio. Por lo cual este término se utiliza para denominar a la
ciencia que estudia las superficies con movimientos relativos entre sí.

Es por ello por lo que terminologías como la fricción, el desgaste de las diferentes
superficies y la presencia o ausencia de lubricante entre las partes en contacto es
algo indispensable para lograr obtener máquinas y procesos con menor pérdida de
energía, evitar excesivos tiempos de para que limitan la eficiencia de la actividad
productiva, mejorar los tiempos de vida de máquinas y, sobre todo, tener una
herramienta confiable para generar buenas prácticas de reparación y
mantenimiento. (I.D. Marinescu, 2013)

Motores de inducción.

Los motores de inducción, también conocidos como motores asíncronos, son un tipo
de motor eléctrico muy común y ampliamente utilizado en una variedad de
aplicaciones industriales, comerciales y domésticas. Estos motores funcionan
mediante el principio de inducción electromagnética y son conocidos por su
simplicidad de diseño, durabilidad y bajo mantenimiento.

Componentes Principales: Un motor de inducción consta de dos componentes

principales: el estator y el rotor.

Estator: El estator es la parte fija del motor y contiene un conjunto de bobinas de

alambre enrolladas alrededor de un núcleo de hierro laminado. Estas bobinas,
conocidas como devanados, están conectadas a una fuente de energía eléctrica
trifásica.

Rotor: El rotor es la parte móvil del motor y generalmente se compone de un núcleo

de hierro laminado y barras conductoras que están insertadas en ranuras en el
núcleo. Las barras conductoras están dispuestas en forma de jaula de ardilla (de ahí
el término "jaula de ardilla") o como un rotor bobinado en algunos casos específicos.

Movimiento del Rotor: Debido a la interacción entre los campos magnéticos del
estator y el rotor, se ejerce una fuerza sobre el rotor, lo que provoca su movimiento
rotativo.

El hecho de que hablemos de un motor de inducción es por que tratamos de

relacionar la ingeniería eléctrica con la tribología tomando en cuenta ahora lo que es
el giro de un rotor y un eje sabemos que interviene una parte muy importante del
motor este es el rodamiento, mismo que tiene todos los motores Los rodamientos
son dispositivos mecánicos diseñados para facilitar el movimiento relativo entre dos
piezas o componentes, generalmente al permitir que una de las piezas gire
alrededor de la otra. Están diseñados para reducir la fricción y el desgaste, lo que
mejora la eficiencia del movimiento y prolonga la vida útil de los componentes
mecánicos.

Los rodamientos se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones donde se

necesita movimiento giratorio o lineal suave y controlado. Pueden encontrarse en
máquinas, vehículos, equipos industriales, herramientas eléctricas, dispositivos
electrónicos y muchas otras áreas.

Pues teniendo rodamientos sabemos que hay fricción una parte de la tribología y no
solo eso en los rodamientos de los motores tiene que haber una correcta lubricación
para el correcto funcionamiento de un motor todos estos rodamientos se lubrican
con aceites. Las grasas usadas para la lubricación de motores eléctricos son
esponjas de aceite, la base, que es la parte esponjosa, puede cambiar de acuerdo
al fabricante, la temperatura a la que se está operando, así como el ambiente en
que se encuentra. Esta grasa mantiene al aceite suspendido y eso le permite
mantener el flujo durante la operación de la máquina, el aceite se detiene de las
bolas que cuentan con superficies ásperas justo para este uso; en ocasiones se
agrega grasa de más y se queda comprimida entre estas superficies, así que
aumenta la presión y eleva el calor durante la operación.

Por el contrario, cuando no se añade la grasa suficiente provoca fricción que va en

aumento, lo que también resulta en calor. De este modo se puede vislumbrar la
importancia de que el engrase sea justo y adecuado. Una manera de saber que la
lubricación fue incorrecta es el ruido que genere la operación, sin caer en la
tentación de reducir este ruido por medio de lubricación excesiva ya que se puede
poner en riesgo el motor y toda la operación, este tipo de silencio será una
seguridad falsa.

¿Qué relación tiene la Tribología con la ingeniería eléctrica?

A lo largo de un cierto tiempo de uso el desgaste severo en los elementos de las
máquinas eléctricas y sus sistemas mecánicos siempre ha sido una gran
problemática persistente incluso llegando a ser de nivel nacional y mundial, dicha
problemática debe de ser atendida de una forma inmediata y frontal a través de
múltiples soluciones innovadoras las cuales son útiles y de gran ayuda para
solucionar y evitar pérdidas en algún futuro.

La tribología es considerada como una disciplina técnico - científica

multidisciplinaria, la cual es la encargada del estudio de los macro y micro procesos
que tienen un lugar en las superficies de contacto durante el movimiento relativo de
ellos.

Muchos procesos mecánicos se ven involucrados tanto en la generación de energía

eléctrica como en el aprovechamiento de la misma energía eléctrica para su uso en
la realización de tareas que requieran cierto esfuerzo mecánico en concreto, esto
puede ser visto en motores capaces de aprovechar ciertos fenómenos resultantes
de la inducción electromagnética para desempeñar un trabajo sin embargo se es
bien sabido que en este tipo de dispositivos los elementos mecánicos se ven
presentes ciertos problemas o efectos que vienen involucrados derivado del
movimiento que estos realizan, por lo que, la tribología como ciencia que estudia y
analiza el continuo desgaste y fricción que estos producen en su ciclo de función.
Los motores de inducción y generadores son algunos de los dispositivos más
comunes en los cuales esta rama de la ciencia se ve aplicada, pues para el correcto
funcionamiento, y eficiencia de los mismos equipos y el mantenimiento que se les
da a estas.

CONCLUSIÓN.

Podemos concluir con que la relación que existe entre estas 2 áreas que son la
ingeniería eléctrica y la tribología es un poco amplia con respecto al tema que
estemos tratando en este caso le dimos un punto de vista a los motores y su
correcta lubricación pero no solo los rodamientos son los que interviene en un motor
de inducción también existen otras partes del motor como lo puede ser el ventilador
que tiene su funcionamiento en el motor de inducción el cual es disipar el calor que
genera el movimiento del rotor dentro de la carcasa del mismo para así poder
obtener una mejor eficiencia, obviamente sabemos que el ventilador cuenta con un
rodamiento al igual que el motor y que este necesita su correcta lubricación pues
existe fricción en su componente, tomando esto en cuenta es muy importante el
identificar cuando es necesaria la tribología para así tener un correcto
funcionamiento en cualquier aparato mecánico.
REFERENCIAS

Martinez, F. (2003). La tribología ciencia y técnica para el mantenimiento, p. 9

I. D. Marinescu, W. B. Rowe, B. Dimitrov, and H. Ohmori, Tribology of Abrasive

Machining Processes. Elsevier Inc., 2013. [Online]. Available:
https://doi.org/10.1016/C2010-0-67070-2

S. O. Gulhane y M. R. Salodkar, "Review of Detection of Faults in Induction Motor", Int.

Res. J. Eng. Technol., vol. 3, no. 8, pp. 1771-1774, 2016.