INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO “TSA´CHILA”

CARRERA TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD

SANTO DOMINGO

CARRERA: NIVEL: COÓDIGO: ASIGNATURA:

Tecnología Superior en Electricidad 4 ELD-P-A- Mantenimiento de máquinas y
4-IEI equipos eléctricos

PRÁCTICA LABORATORI NOMBRE DEL ESTUDIANTE: FECHAS: TIEMP

No. O: O:
002 Aula 1 Carmen Idrobo 03/03/2020 2
Jean Pantoja
Michael Moreira
Richard Álvarez
Rubén Lanchimba
Jefferson Guano
Deivi Baquero
Héctor Arias

1. Tema:
Mantenimiento preventivo motor trifásico

2. OBJETIVOS:
Realizar el mantenimiento de un motor trifásico siguiendo las instrucciones dadas por el docente .

3. FUNDAMENTO TEÓRICO:
MOTOR TRIFASICO:
¿Qué es un motor trifásico?
Los motores trifásicos son máquinas eléctricas que transforman la energía eléctrica en energía
mecánica mediante interacciones electromagnéticas. Están diseñados para funcionar con la potencia de
corriente alterna (CA) trifásica utilizada en muchas aplicaciones industriales. La electricidad de la CA
cambia de dirección negativa a positiva y viceversa muchas veces por segundo.
La CA que recibes en tu casa, por ejemplo, va de negativa a positiva y regresa 60 veces por segundo.
Esta cambia la potencia en una onda continua suave llamada onda sinusoidal.
Por otra parte, la alimentación trifásica tiene tres fuentes de alimentación o tres corrientes alternas de la
misma frecuencia que alcanzan su punto máximo en momentos alternos: eso significa que no hay dos
ondas de CA en el mismo punto al mismo tiempo.
La energía eléctrica trifásica es el método más común en el uso de redes eléctricas en todo el mundo,
ya que transfiere más energía y su uso es realmente importante en el sector industrial.

.
 Ilustración 1 Motor trifásico

Las partes de un motor trifásico

Un motor trifásico tiene dos partes principales: el rotor, que gira, y el estator que lo hace girar. El rotor
es a menudo denominado jaula de ardilla porque consiste en una red circular de barras y anillos que se
parecen un poco a una jaula conectada a un eje. En cuanto al estator, este consiste en un anillo con tres
pares de bobinas, espaciadas uniformemente alrededor del rotor.

Ilustración 2 partes del motor

EXTRACTOR DE RODAMIENTOS:

El extractor mecánico es una herramienta manual que se utiliza básicamente para extraer
las poleas, engranajes o cojinetes de los ejes, cuando están muy apretados y no salen con la fuerza de
las manos.

 Se puede romper la polea al trabajar con un extractor si este está mal ajustado.
 Los extractores están compuestos por unas patillas que son las que enganchan con la pieza
que se quiera extraer, y que actúa cuando se hace girar el tornillo central que actúa sobre el
eje de fijación.
 Hay extractores de forma y tamaño muy variada, así como extractores que actúan por el
interior de la pieza que se quiera extraer.
 Ilustración 3 extractor de rodamientos

RODAMIENTOS:
El rodamiento, en su forma actual, se desarrolló a finales del siglo XIX, inicialmente se fabricaban a
mano.
Hoy en día, los rodamientos son una de las piezas de maquinaria más utilizadas, ya que su movimiento
giratorio facilita todos los movimientos y además ayuda a reducir la fricción entre los distintos
elementos móviles.
Funciones principales de un rodamiento:
Transfieren el movimiento, es decir, apoyan y guían componentes que giran entre sí.
Transmiten fuerza.

Rodamientos de rodillos y rodamientos sin elementos rodantes. En un manguito o rodamiento sin

elementos rodantes, el eje y el rodamiento se mueven en direcciones opuestas a través de una superficie
de deslizamiento. Por el contrario, los dos componentes de un rodamiento de rodillos que se mueven
uno hacia el otro - los anillos interior y exterior - están separados por elementos rodantes. Este diseño
genera significativamente menos fricción que el de un rodamiento sin elementos rodantes.
Rodamientos radiales y rodamientos axiales
Los rodamientos pueden transmitir cargas en una dirección radial o en una dirección axial (empuje), en
muchos casos cuando se transmite movimiento hay una combinación tanto de cargas radiales como
axiales.

Ambos diseños están disponibles como rodamientos de bolas o como rodamientos de rodillos. La
elección del diseño de los rodamientos depende de cada aplicación.
 Ilustración 4 rodamientos

BARNIZ PARA MOTORES:

Las ventajas de estos recubrimientos son:

 Aumento de la rigidez mecánica de los alambres del bobinado.
 Mejora de las propiedades dieléctricas.
 Mejora de la capacidad de conducción térmica.
 Protección del bobinado contra la humedad y el entorno corrosivo químico.

Ilustración 5 barniz dieléctrico para motores

JUEGO DE LLAVES:
La gran utilidad que prestan las llaves de medida fija y extremo abierto como herramientas manuales se
mantiene intacta desde que irrumpieron los primeros prototipos allá por el siglo XV. Originalmente
tenían la forma de una llave de tubo, y como no había un tamaño estándar, cada llave y elemento de
sujeción debía ser construido individualmente por un herrero.

Sin embargo, fue desde la Revolución Industrial, ya avanzados los años 1700, que el campo de las llaves
fijas abiertas se expandió ampliamente cuando se construyeron y mantuvieron, por ejemplo, las
máquinas que ayudarían al mundo a producir más bienes a menor costo. Muy pronto las llaves de hierro
forjado fabricadas por herreros fueron sustituidas por versiones de hierro fundido producidas a mayor
escala.
Los tamaños estándar para las llaves fijas y los elementos de sujeción (como pernos, tornillos, bulones,
tuercas, etc.) fueron desarrollados en 1825 para que estos objetos fueran intercambiables entre diversas
piezas de maquinaria, es decir, para que pudieran usarse llaves en varios elementos de sujeción, así
como diversas tuercas en más de un perno. Esto significaba que cualquier mecánico podía trabajar en
una máquina con su propio juego de llaves estandarizadas en lugar de que hubiera un único juego de
llaves para una máquina determinada.

Ilustración 6 Llaves de dados

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es aquel que se realiza de manera anticipado con el fin de prevenir el
surgimiento de averías en los artefactos, equipos electrónicos, vehículos automotores, maquinarias
pesadas, etcétera.
Algunas acciones del mantenimiento preventivo son: ajustes, limpieza, análisis, lubricación,
calibración, reparación, cambios de piezas, entre otros. En el área de informática, el mantenimiento
preventivo consiste en la revisión en el software y hardware de la PC u ordenador lo que permite al
usuario poseer un equipo fiable para intercambiar información a una máxima velocidad con respecto a
la configuración del sistema.
En referencia a lo anterior, en el área de informática se debe de diferenciar el mantenimiento preventivo
y mantenimiento actualizado ya que este último se produce a petición del usuario con el fin de mejorar
el sistema a través de la actualización de los programas tecnológicos contenidos en el ordenador.
De igual manera, el costo del mantenimiento preventivo se calcula a través del tiempo extra, tiempo de
los ayudantes y la mano de obra, así como, el inventario de repuestos, por ejemplo: en los automóviles
cambio de filtros, lubricación, etcétera, cada repuesto posee un costo diferente.

El mantenimiento preventivo se efectúa periódicamente. De igual manera, el mantenimiento preventivo

tiene como objetivo detectar fallas que puedan llevar al mal funcionamiento del objeto en
mantenimiento y, de esta manera se evita los altos costos de reparación y se disminuye la probabilidad
de paros imprevistos, asimismo, permite una mayor duración de los equipos e instalaciones y mayor
seguridad para los trabajadores sobre todo en el caso de aquellos empleados que laboran en industrias
con grandes maquinarias.
El mantenimiento preventivo se divide en: mantenimiento programado, mantenimiento predictivo y
mantenimiento de oportunidad. El mantenimiento programado se caracteriza por realizarse en un
determinado tiempo o kilometraje, como es el caso de los carros; el mantenimiento predictivo se realiza
a través de un seguimiento que determina el momento en que debe de realizarse la referida manutención
y, el mantenimiento de oportunidad como lo indica su nombre se realiza aprovechando los periodos en
que no se utiliza el objeto.
Por otro lado, la persona encargada de realizar los diferentes tipos de mantenimientos en las
maquinarias, equipos, vehículos, entre otros reciben el nombre de técnicos son individuos con
capacidades o habilidades en relación a esta área.

4. RECURSOS:
EQUIPO DE LABORATORIO: MATERIAL Y EQUIPO DE APOYO:
 Motor trifásico  Cortafrío
 Alicates
 Desarmadores
 Extractor de rodamientos
 Llaves de dados
 Caja de dados
 Cable número 14 AWG
 Terminales tipo ojo

5. ES QUEMA DE CONEXIÒN:

Ilustración 7 Conexiones del motor

Fuente: https://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR%20ELECTRICO.htm
6. PROCEDIMIENTO: En esta parte se detallará el procedimiento, acompañado de fotografías
que ilustren el proceso de la práctica. (En el
presente documento se presenta un ejemplo)
6.1 Desmontaje de motor Se procedió a desmontar las partes del motor
utilizando herramientas como llaves de dados y
desarmadores.
 Después de haber quitado la mayoría de pernos que
6.2 Extraccion de ventilador aseguran el motor se procedió a extraer el ventilador
utilizando un destornillador.

6.3 Verificación de conexiones Se realizó el cambio de puentes en los bornes del motor
por cables con terminales tipo ojo en ambos extremos
para lo cual se utilizó una llave de dado número
8,alicate y machinadora de terminales.

6.4 Retiro de rotor Al retirar todos los pernos se procede a sacar el rotor
del motor para realizar el cambio de los rodamientos.

6.5 Verificación de estator En este punto se verifica que no exista daños al

aislamiento del estator y que se encuentre en óptimas
condiciones, caso contrario se deberá tomar una medida
correctiva.
6.6 Señalizacion de lados del rotor Se deberá marcar en la tapa del motor el lado que le
corresponde cada punto del rotor, para evitar un mal
montaje y una inversión de giro.

6.7 Utilización del extractor de rodamientos Aquí se utiliza el extractor de rodamientos conocido
comúnmente como (Santiago) esta herramienta ayuda
a la extracción de los rodamientos que están colocados
en el rotor.

6.8 Cambio de rodamientos Una vez extraídos los rodamientos, se colocan los
nuevos rodamientos los cuales ingresan a presión
dando pequeños golpes con un martillo hasta llegar al
punto indicado en el eje del rotor.
6.9 Colocación de puentes en las bobinas Se verifica el estado de las conexiones y procedimos a
la colocación y ajustado de nuestros puentes de las
boninas de motor.

6.10 Limpieza de rotor Después del ajuste de las conexiones se realiza la

limpieza del rotor, esto ayudara a que tenga una mejor
inducción en su campo magnético.

6.11 Montaje de partes del motor Después de haber cambiado los rodamientos y
colocado el barniz para el aislamiento del bobinado del
estator, se procede al armado de las partes del motor.

6.12 Pruebas de funcionamiento Una vez armado el motor se deberá comprobar su

correcto funcionamiento tanto en la parte mecánica de
los rodamientos como la parte eléctrica de la conexión
en bornes.
7. LECTURA Y TABULACIÁN DE DATOS

No. Voltaje Corriente OBSERVACIONES

1. 220V 4A
2.
3.
(*) Valores calculados

8. CONCLUSIONES.
Una vez realizado el mantenimiento del motor trifásico se pudo verificar el estado en general del motor,
donde se comprobó que existe una desviación en el eje del rotor el cual provoca ruido hasta que los
rodamientos se ajusten a la desviación existente, la cual no afecta a la corriente consumida por el motor.

9. RECOMENDACIONES
 Realizar mantenimiento al motor de forma periódica para alargar su vida útil y que exista un correcto
funcionamiento.
 Generar un historial de mantenimiento para futuras prácticas.

10. CUESTIONARIO
1. ¿Qué es un motor trifásico?

Es una maquina eléctrica que transforma la energía eléctrica en energía mecánica mediante
interacciones electromagnéticas, estos son diseñados para funcionar con la potencia de la
corriente alterna.

2. ¿Para qué sirve un extractor de rodamientos?

Sirve básicamente para extraer engranajes poleas o cojinetes de los ejes que están atorados o no
salen con facilidad estos deben ser bien ubicados ya que puede romper el objeto que se vaya a
extraer.

3. ¿Para que sirven cambiar los rodamientos en un motor?

Sirve para que el motor no trabaje frenado porque puede dañarse ya que no tiene un buen
desarrollo al momento de realizar el trabajo

4. ¿Porque se le realiza un mantenimiento preventivo al motor?

Se realiza el mantenimiento con el fin de a largar la vida útil del motor y que su desempeño y
funcionamiento sea el correcto dependiendo cual sea el trabajo que ejecuta.
 5. ¿De que material esta compuesto el circuito magnético de los motores eléctricos de
corriente alterna?

Esta compuesto por chapas magnéticas apiladas y aisladas entre si para eliminar el
magnetismo remanente

6. ¿Para que se acopla un ventilador en el eje del motor eléctrico?

Para refrigerar el motor

7. ¿Cuál es una de las fallas mas comunes de los motores?

La falla mas común es el desgaste de rodamiento como principal daño

11. BIBLOGRAFÍA
 Motorex. (23 de abril de 2019). Los motores trifásicos Kraftmann y sus ventajas. Recuperado
de: http://www.motorex.com.pe/blog/motores-trifasicos-ventajas/ Consultado: 02 de marzo de
2020, 10:00
 Significado.com. (28 de enero de 2015). "Mantenimiento preventivo”. Recuperado de:
https://www.significados.com/mantenimiento-preventivo/ Consultado: 02 de marzo de 2020,
10:00
12. ANEXOS

Ilustración 8 Integrantes del grupo

DOCENTE ESTUDIANTE
Ing. Darwin Moreta