DESMONTAJE DE LA

CULATA MOTOR
28 de NOVIEMBRE del 2023

ROBIN SINGH

1ºCFGS AUTOMOCIÓN

IES MESTRE RAMÓN ESTEVE

1
 INDEX
1. OBJETIVOS 3
2. DESCRIPCIÓN BREVE 3
3. ESQUEMAS UTILIZADOS 3
4. MATERIAL UTILIZADO 4

R
5. PROCEDIMIENTO 6
6. RESULTADO Y CONCLUSIÓN 13
7. PUNTO DE MAYOR DIFICULTAD 13

A
8. OPINIÓN Y SUGERENCIA 13
9. FUENTES 13

PI
O
C
O
N

2
 1.OBJETIVOS
● DESMONTAR Y VOLVER A MONTAR LA CULATA
● COMPROBAR LA PLANITUD
● COMPROBAR LA OVALIDAD Y CONICIDAD DEL CILINDRO
● APRENDER A UTILIZAR HERRAMIENTAS

R
● APRENDER A DESMONTAR Y CALAR UNA DISTRIBUCIÓN
● TRABAJAR EN GRUPO

A
2.DESCRIPCIÓN BREVE
A continuación veremos los pasos a seguir para desmontar la culata y las operaciones a

PI
realizar para su correcto funcionamiento :

3.ESQUEMAS UTILIZADOS
O
Para realizar el proceso de desmontaje hemos seguido los pasos de fabricante, hemos
consultado la información en autodata.
C
O
N

3
 4.MATERIAL UTILIZADO

R
Carro Jbm

A
Dinamométrica
PI
O
C

Llave torx 12
O
N

4
 Alexometro

R
A
PI
O
Calibrador
galgas
C
O

Y algunas herramientas más para facilitar el trabajo como pueden ser unas palancas.
N

5
 5.PROCEDIMIENTO

IMPORTANTE

Es muy importante para este proceso de desmontar la culata marcar todas las

R
piezas en el orden de desmontaje, para que sea más fácil la operación de
montaje y ponerlas en su lugar de origen y no intercambiarlas así evitaremos
posibles problemas y vibraciones no deseadas.

A
PASO 1 Primero sacaremos los cables, sensores de temperatura y los colectores

PI
de escape y los de admisión.
O
C
O
N

6
 PASO 2 Una vez quitados los colectores procedemos a quitarle la tapa de los
balancines.

R
A
PI
O
PASO 3 Para retirar la distribución, primero debemos de calar.
C
O
N

7
 PASO 4 Procedemos a retirar el árbol de levas para posteriormente quitar la
culata.

R
A
PI
O
PASO 5 Quitamos los tornillos en orden que indica el fabricante,aflojamos los
tornillos de fijación de culata, de los extremos hacia el centro, de
forma alterna para evitar deformaciones y tensiones en la culata.
C
O
N

8
 PASO 6 Retiramos la culta y podremos observar el estado de la junta de culata y
procederemos posteriormente a comprobaciones.

R
A
PI
O
C
O
N

9
 PASO 7 Haremos comprobaciones de planitud del bloque y la culata.

R
A
PI
O
C
O
N

✅
En nuestro caso todos los valores se encontraban dentro de lo que establece el
fabricante

10
 PASO 8 Haremos comprobaciones de ovalamiento y conicidad del cilindro

R
A
0,01
PI CONICIDAD
0,02
O
0 0,02

0,01 0,01
C

OVALAMIENTO
0,01 0,02 = 0,01
O

0 0,02 0,02

0,01 0,01 0
N

En nuestro caso estos son los resultados obtenidos y se encuentran dentro de los
márgenes que establece el fabricante

11
 PASO 9 Volveremos a montar todo las cosas y comprobaremos el correcto
funcionamiento de la distribución.

Antes de apretar por tornillos, es muy importante consultar el orden y par de apriete.
utilizaremos la llave dinamométrica para realizar los aprietes de la culata

R
A
PI
O
C
O
N

12
 6.RESULTADO Y CONCLUSIÓN
Hemos podido realizar el desmontaje y montaje correctamente.Pero no hemos podido
probar el correcto funcionamiento ya que el tensor estaba estropeado.

En sí el trabajo ha sido fácil porque el motor estaba fuera del vehículo.

R
7.PUNTO DE MAYOR DIFICULTAD

A
El punto 5, en el momento de aflojar los tornillos de la culata ya que la cabeza de los
tornillos estaba cepillada.

8.OPINIÓN Y SUGERENCIA PI
Nos hubiera gustado realizar todo el trabajo en un vehículo real para posteriormente
O
comprobar que todo el trabajo está bien realizado y que el coche funciona
perfectamente.
C

9.FUENTES

● https://epsformacion.com/blog/desmontar-y-limpiar-culata/
O

● https://www.autodata-group.com/es/
● https://mecatronicaautomotoresdanielsalazar.blogspot.com/2011/09/guia-de-la-
culata.html
N

13