LOGÍSTICA DE

EMPAQUES
INTEGRANTES
• PIEROLA FERNANDEZ REYNA
• DURAN ROJAS YAHELY
• VIRUEZ CUEVAS BRANDON JEFFREY
QUE ES LA LOGISTICA
▪ La logística son todas las operaciones llevadas a cabo para
hacer posible que un producto llegue al consumidor desde
el lugar donde se obtienen las materias primas, pasando
por el lugar de su producción.
▪ Son principalmente las operaciones de transporte,
almacenamiento y distribución de los productos en el
mercado.
 FUNCIONES DE LA LOGISTICA
✓Procesamiento de los pedidos
✓Manejo de materiales
✓Embalaje
✓Transporte de la mercancía
✓Almacenamiento
✓Control de stock
✓Servicio al cliente
EMPAQUE
▪ El empaque es la presentación inicial de la
empresa con el consumidor, con el ánimo de
establecer un reconocimiento de marca que apoye
la fidelización de los clientes, basados en la
información contenida en los materiales utilizados
y apoyados por marcas y pictogramas que ayudan
al reconocimiento y manejo de los productos
CLASIFICACION DE EMPAQUES
EMPAQUE VS EMBALAJES
CLASIFICACION DE EMBALAJES
* METAL
•
SEGUN SU MATERIAL
Toneles,bidones,contenedores,cajas metalicas
Ventajas:
• Resistencia mecánica
• Solidos
• Protección de luz y radiación.
Desventajas:
• Costo elevado,corrosion
CLASIFICACION DE EMBALAJE
*SEGUN SU MATERIAL
▪ MADERA
▪ Cajas, pallets, canastas
▪ VENTAJA: Fácil de manipular
▪ DESVENTAJAS: Altos costos,
sensibles al sol y a la humedad,
fácil descomposición sensible a
plagas, voluminoso, pesado,
inflamable
CLASIFICACION DE EMBALAJE
*SEGUN SU MATERIAL
PLASTICOS
Bolsas, toneles, bidones, semirrígidos y
rígidos
VENTAJA :Impermeabilidad, gran
diversidad, reutilizable
DESVENTAJA : Costo elevado,
corrosión, difícil eliminación, pesado,
voluminoso
CLASIFICACION DE EMBALAJE
*SEGUN SU MATERIAL
▪ CARTON
Cajas de cartón
▪ VENTAJAS: Económico,
reciclable, fácil de manipular
▪ DESVENTAJAS : Muy frágil,
sensible a la humedad y al
calor, poco sólido, no
reutilizable
CLASIFICACION
SEGUN SU PUNTO DE VISTA DE TRANSPORTE
▪➢ Por tipo de
envió.
• Embalaje de expedición:
cuando se envía por el
interior de un país.
• Embalaje de exportación:
cuando se envía a un país
extranjero.
LA ELECCIÓN DEL EMBALAJE PARA
EXPORTACIÓN
1. Qué se va a transportar: producto
▪ Por ejemplo, para el transporte de todo
tipo de líquidos (aceite, vino…) sería
conveniente utilizar contenedores para
líquidos como Flexitank; mientras para el
transporte de sólidos se podría optar cajas
de madera para exportación, como las
Madperf .
LA ELECCIÓN DEL EMBALAJE PARA
EXPORTACIÓN
2. Cómo se va a
transportar: medio de
transporte
▪ Por ej. para el transporte marítimo
es necesario elegir un tipo de
embalaje que proteja a la mercancía
de la oxidación y la corrosión .
▪ En cambio, los embalajes para
transporte aéreo normalmente
tienden a ser más ligeros para
optimizar el peso.
LA ELECCIÓN DEL EMBALAJE PARA
EXPORTACIÓN
3. Dónde se va a
transportar: lugar de
destino
En caso de querer realizar un
envío a una zona geográfica con
condiciones climatológicas
extremas, este hecho influirá en
el tipo de embalaje que habrá
que elegir para garantizar que la
mercancía llegue en perfecto
estado.
 LA ELECCIÓN DEL EMBALAJE PARA
EXPORTACIÓN
4. Características del producto.
• Embalajes para productos frágiles.
• Embalajes para materiales o mercancías peligrosas.
• Embalajes para productos potencialmente contaminantes.
• Otros.

5. Por la facilidad de manipulación.

• Embalajes encajables unos con otros.
• Embalajes desmontables.
• Embalajes plegables.
RIESGOS Y DAÑOS EN EL TRANSPORTE
▪ Mecánicos: vibración, rotura, oscilación,
derrame y colisión.
▪ Físicos: manejo, apilamiento, almacenamiento.
▪ Térmicos y climáticos: calor, frío,
condensación, moho, humedad, corrosión.
▪ Manipuleo en terminales: aceleraciones y
desaceleraciones indebidas.
▪ Almacenamiento: deterioro.
▪ Contaminación: materiales residuales, olores
MATERIALES DE AMORTIGUAMENTO
1 Plástico de burbujas.
▪ Para productos frágiles que se
pueden romper con facilidad,
como una cristalería. También se
recomienda para objetos que
tengan ángulos cortantes o muy
pronunciados. Es un material
económico, muy ligero y
adaptable.
MATERIALES DE AMORTIGUAMENTO
2 Protección espuma
productos frágiles que tienen superficies con brillo o pulidas, la
protección es mejor con espuma, ya que el plástico de burbujas, si se
trata de superficies delicadas, puede dejar una marca en ella.
MATERIALES DE AMORTIGUAMENTO
▪ PERFILES DE ESPUMA
Para proteger, las esquinas,ángulos y
bordes. ventajas, como su flexibilidad,
que les permite adaptarse
perfectamente, sea cual sea la forma del
producto
▪ ESPUMA EXPANDIBLE
Consiste en un producto líquido que se
expande con gran rapidez,
solidificándose y convirtiéndose en
espuma, se adapta a la forma del
producto.
MATERIALES DE AMORTIGUAMENTO

CHIP DE RELLENO
▪ Destaca por su gran
amortiguación, protecció
n para la mercancía en
caso de impacto.
MATERIALES DE AMORTIGUAMENTO
CARTON Y PAPEL
▪ Debido a su bajo costo, así como a su versatilidad, son de los
materiales más empleados en el embalaje
UNIDAD DE CARGA

▪ Es el conjunto de
productos que se
juntan en un
mismo embalaje.
CARACTERISTICAS DE LA UNIDAD DE
CARGA
▪ Resistencia: Es import
ante cuando hay que
apilar unos productos
sobre otros.

▪ Estabilidad: Para
soportar movimientos
bruscos de transporte o
almacenaje.
METODOS PARA SUJETAR LA CARGAS
FLEJADO
▪ Se utiliza bandas de goma o tela, nylon, acero para poder conseguir
el bloque compacto. pero las tiras de plástico tensionado (nylon)
proporcionan más soporte, y los flejes(cinta) de acero son más duros
y resistentes.
METODOS PARA SUJETAR LAS CARGAS
RETRACTILADO
▪ Es simplemente envolver los productos con una capa de plastico para
estar perfectamente
ajustada. La aplicación del envoltorio o película de plástico se realiza e
n caliente
METODOS PARA SUJETAR LAS CARGAS
EMPLAYADO
▪ Consiste en envolver productos, materiales o mercancías
diversas en películas de plástico auto adherible.
CLASIFICACION DE CARGAS
Estas cargas se clasifican en:

▪ Según el volumen o las dimensiones de la mercancía,

▪ Según el peso se clasifican de menor a mayor peso
▪ Según la forma de apilarse
▪ Según el lote o las unidades que componen el embalaje:
▪ Según la fragilidad
 CLASIFICACION DE CARGAS
SEGÚN EL VOLUMEN O LAS DIMENSIONES DE LA MERCANCÍA

▪ Cargas pequeñas ▪ Cargas medias ▪ Cargas paletizadas

▪ Cargas voluminosas ▪ Cargas muy ▪ Cargas de dimenciones

voluminosos especiales
 CLASIFICACION DE CARGAS
SEGÚN LA FORMA DE APILARSE SE CLASIFICAN EN:

▪ Cargas ligeras: ▪ Cargas medias: cinco

pesan cinco kilos y veinticinco kilos

▪ Cargas pesadas: veinticinco

▪ Cargas muy pesadas:
kilos y una tonelada superiores a una tonelada
 CLASIFICACION DE CARGAS
SEGÚN LA FORMA DE APILARSE SE CLASIFICA EN:

▪ Cargas sencillas: con dimensiones normales

▪ Cargas apilables: si se pueden apilar encima
pero que no se pueden apilar de otra pero sujeto a normas
 CLASIFICACION DE CARGAS
SEGÚN EL LOTE O LAS UNIDADES QUE LO COMPONEN:

▪ Costituidos por una sola unidad ▪ Costituidos por 3, 6, 12...30 unidades

▪ Formados por cien unidades Formados por mas de cien unidades

 CLASIFICACION DE CARGAS
SEGÚN LA FRAGILIDAD:

▪ ligeras

▪ Frágiles

▪ resistentes
PALETIZACIÓN

▪ La paletización es el proceso
logístico de agrupar
mercadería encima de un pallet con
el fin de unificar una carga y que
sea más fácil de transportar
mediante los diferentes equipos de
manutención.
PALLET
▪ El pallet, una plataforma horizontal
formada por tablas, provee de una base a
los productos para que las horquillas de
un autoelevador o una transpaleta puedan
recoger y mover toda la carga a la vez.
▪ Para dotar estabilidad a la mercadería, la
elección del tipo de pallet es fundamental,
por lo que habrá que tener en cuenta no
solo el material del que está hecho
─hay pallets de madera, plástico o metal─,
sino también las medidas que debe tener
─pallet europeo, pallet americano o
semipallet, mayoritariamente
VENTAJAS DEL PALETIZADO
▪ Mejora el transporte de la mercancía
▪ Aumenta la seguridad en el transporte y
manipulación de la mercancía
▪ Optimización de la recepción y el control de entregas
de los productos.
▪ Mejora la rentabilidad del espacio de
almacenamiento
▪ Se ahorra tiempo y costes de almacenamiento,
transporte y manipulación
▪ Facilidades en la automatización
▪ Facilita el inventario de productos
 DESVENTAJAS DEL
PALETIZADO
▪ Gastos de capital: La inversión en los sistemas de
paletización suelen tener un retorno de la
inversión positivo en corto tiempo, sin embargo,
primero debe haber un desembolso de capital
inicial.
▪ Reduce los puestos de trabajos: La introducción de
la paletización en las empresas reduce el número
de personal para guardar los productos en
almacén.
▪ Dificultad en el acceso de la mercancía: La rigidez
del sistema de paletización impide tener el acceso
directo al producto al momento de preparar un
pedido para el cliente. Esto hace que siempre se
necesite desmontar la mercancía de los palets para
tomar los artículos que se necesiten.
CLASIFICACION DE PALLETS
▪ Según el material del que están fabricados
MADERA PLASTICO CARTON FIBRA DE MADERA METAL

Son los más utilizados Son de bajo peso e Son sumamente Son hechos de viruta Son mucho menos
en la fabricación de higiénicos muy higienicos debido a de madera y resina. La utilizados, pero
pallets, usados en la logística que son desechables. viruta se obtiene de ofrecen los mayores
principalmente por su industrial. El uso de Son pales de un solo manera industrial valores de resistencia
bajo precio, bajo costo los pallets se uso, muy utilizados en residual y de los a la carga. Son hechos
de reparación y que recomiendan para el mercado agroalime propios pales de fibra de acero, pero
es reutilizable ambientes húmedos o ntario. de madera que también en aluminio,
para el contacto. reciclados. En ellos no son de mayor
se utilizan clavos, duración.
tornillos ni grapas.
CLASIFICACIÓN DE PALLETS
▪ Pallets de acuerdo con su empleo

Abiertos Cerrados
El que no tiene uniones entre sus tacos de esquina, y por esa El que solo puede ser utilizado por máquinas
razón se puede utilizar con cualquier tipo de máquinas. con “horquillas libres”.

▪ Pallets de acuerdo con base

De dos entradas De cuatro entradas

Puede ser reversible o no reversible. Cuando es Puede ser reversible o no reversible. Cuando es reversible,
reversible, soporta la carga por ambas caras igualmente soporta la carga por ambas caras.
CLASIFICACION DE PALLETS
▪ Pallets en función de la carga transportada

Pallets ligeros Pallets semiligeros Pallets pesados

En este tipo de palé, el En este tipo de palés, el En este tipo de palé, el
espesor de las planchas espesor de las planchas espesor de las planchas
oscila entre 15 y 17 mm, debe estar entre 17 y 20 mm, debe ser mayor a 20 mm,
pueden soportar una carga pueden soportaruna carga pueden soportar una carga
de hasta 400 kg y son de un entre 400 y 800 kg y son entre 800 y 1500 kg y son de
solo uso. palés de uso limitado. varias rotaciones.
ERRRORES FRECUENTES EN
LA PALETIZACION
▪ No fijar bien los paquetes
o Fijación externa
o Fijación interna

▪ Oscilación de las cargas

▪ Tamaños de los pallets equivocado

▪ Entorno poco adecuado

ESTANTERIAS DE PALETIZADO
▪ El pallet está diseñado para
apilarse, aunque cuando la
carga es de mayor
envergadura se necesita
unas estanterías especiales
para almacenar los pallets.
Este tipo de estanterías
metálicas permiten
almacenar mercancía
paletizada de forma directa
por las carretillas
elevadoras.
FIJACION Y PROTECCION DE LA
MERCANCIA
➢ FILM

Es necesario cubrir el pallet cargado con una envoltura elástica que fije la mercancía
a la base del pallet. Y evite que la carga se mueva y separe durante el transporte.
➢ Según las necesidades, se utilizan un tipo de film u otro:

-Film estirable manual

- Film estirable automático para paletizadoras
- Film estirable perforado
-Plástico termo retráctil
-Malla para paletizar
➢ ESQUINEROS

➢ Beneficios:

• Permite la paletización regular.

• Facilita la manipulación y transporte, brindando mayor rapidez en las labores de
carga y descarga y una disminución de costos a través del manejo de pallets.
• El uso de esquineros mantiene cada unidad de carga (caja) del pallet en perfecto
orden y alineación, lo que permite un almacenamiento a mayor altura y ahorro de
espacio tanto en sus bodegas como en el transporte.
CONTENERIZACION
▪ Es un método de distribución que utiliza
una unidad de transporte de carga
llamada contenedor. Este sistema
permite el manejo de carga como una
unidad indivisible y más segura, ya que
es inviolable. Por sus características, solo
se llena, vacía y estiba en el lugar de
origen y destino, lo cual resulta muy
eficaz para distribuir la mercancía por
largas distancias mediante el transporte
combinado.
FUNCIONES DE LOS CONTENEDORES
▪ Sirven de unidad de carga para el transporte.
▪ Sirven como embalaje. los contenedores constituyen un embalaje adicional que
protege la carga y contribuye, en gran medida, a que se realice el servicio puerta a
puerta.
▪ Facilita el apilamiento, por razones de seguridad y para el almacenamiento de los
productos en su lugar de origen, antes de ser transportados, durante el tránsito o
en el lugar de destino.
▪ Agiliza el manipuleo. los contenedores facilitan el transporte de productos desde
la línea de producción hasta el Terminal de carga, así como su cargue y descargue
en o desde los distintos vehículos de transporte.
 TIPOS DE
▪ Existen modelos de contenedores para cada necesidad del
transporte, todos ellos son apilables yestán provistos de
dispositivos que permiten su manipulación horizontal o

CONTENEDORES
vertical, y su sujeción alvehículo de transporte o a otros
contenedores. Los tamaños de contenedor más usuales son
los de 45, 40 y 20 pies, y los de gran capacidad.
CONTENEDORES PARA CARGA GENERAL
▪ Es el contenedor de uso más
frecuente para cargar
mercancía general seca y
paletizada, cajas, barriles,
etc. Es estanco y cerrado, con
suelo, techo y paredes
laterales y de los extremos
rígidos. Está dotado de
puertas en el testero y se
carga a través de ellas con
ayuda de carretillas o
transpaletas. Se fabrica en
acero.
CONTENEDORES SECOS (DRY VAN)
▪ Es un tipo de contenedor que se usa habitualmente para cargas secas: bolsas,
cajas, packs termo contraíbles, máquinas, muebles, etc. Un contenedor de 20 pies
puede almacenar hasta 23000 kg de producto, en caso de que el volumen del
mismo lo permita. Es recomendable especialmente en productos alimenticios
CONTENEDORES HIGH CUBE
▪ Es un tipo de contenedor que se usa habitualmente para cargas secas: se
diferencia del contenedor de 40 pies tradicional porque es más alto, lo cual le da
más capacidad de volumen, pero no de peso.
CONTENEDORES BULK
▪ Estos contenedores están diseñados para cargas de productos a granel. Disponen
de bocas de carga superiores y son aptos para productos químicos, fertilizantes,
algunas harinas, azúcar, sal, materiales plásticos en grumos, etc.
CONTENEDORES
CISTERNAS (ISO TANK)
▪ Se emplea para transportar graneles
líquidos (aceite, plásticos, resinas,
látex, leche, cerveza, vino, agua
mineral, etc.) y algunas sustancias
peligrosas, como líquidos tóxicos,
corrosivos y altamente inflamables.
OPEN SIDE (LADO
ABIERTO)
▪ Es un tipo de contendor similar al
“Open Top”, pero en este caso su
apertura es lateral: conveniente para
las cargas de volumen que no
pueden cargarse a través de puertas
convencionales. Ideal para cargar y
descargar en estaciones ferroviarias.
CONTENEDORES
REFRIGERADOS(REEFER)
▪ Este tipo de contenedor se
caracteriza por contar con una fuente
de alimentación con la que puede
refrigerar el interior del conteiner
permitiendo controlar y regular su
temperatura.
MODOS DE TRANSPORTE
Conviven 4 formas diferentes de
transporte (carretero, ferroviario,
aéreo, marítimo y vias navegables
interiores)
TRANSPORTE POR CARRETERA
▪ Las principales caracteristicas del transporte terrestre esta
su flexibilidad que le permite llegar a cualquier destino, su
rapidez y agilidad de respuesta, su sencillez de uso y
vehiculos adaptados para cualquier necesidad

EXISTEN 3 TIPOS DE SERVICIO

1.- Cargas completas
2.- Grupaje o cargas incompletas
3.- Cargas agrupadas urgentes
TIPOS DE VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE CARRETERO
TIPOS DE VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE POR FERROCARRIL
TIPOS DE VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE MARITIMO
TIPOS DE VEHÍCULOS PARA EL TRANSPORTE AEREO
LOGISTICA DE LA CADENA DE FRIO
LOGISTICA DE LA CADENA DE FRIO
LOGISTICA DE LA CADENA DE FRIO
LOGISTICA DE LA CADENA DE FRIO
SEÑALIZACION Y ROTULADO

• Informar sobre Nombre y dirección del

consignatario.
• Puerto y lugar de destino.
• Punto o país de origen.
• Número de bulto en caso de que la expedición
conste de más de un bulto.
• Peso bruto o neto, o ambos.
• Dimensiones o volumen del bulto o paquete.
• Indicación del buque en que se carga la
mercancía, si el transporte esmarítimo.
• Otras características tales como: indicaciones
sobre fragilidad, tipo de mercancía o indicación
de su contenido, etc., advirtiendo de los
posibles riesgos ante su manipulación.
SÍMBOLOS PÍCTORICOS DE USO INTERNACIONAL
LA LOGISTICA INVERSA
LA LOGISTICA INVERSA
▪ MOTIVOS PARA APLICAR LA LOGISTICA INVERSA
PASOS DE LA LOGISTICA INVERSA
▪ 1. Recolección de productos utilizados para reutilizarlos.
▪ 2. Diagnóstico de qué tipo de materiales son y cómo se podrían reutilizar
▪ 3. Análisis del Impacto Ambiental que generará la reutilización de estos
productos.
▪ 4. Clasificación una vez recolectados, para juntar el volumen adecuado para que el
transporte sea rentable. Considerando: Estado, Grado de peligrosidad, destino,
almacenamiento, tipo de tratamiento.
▪ 5. Elección de la estrategia a seguir: Reciclaje, Reutilización, Restauración,
Reparación o Rediseño.
▪ 6. Preparación de los materiales para el retratamiento.
▪ 7. Reutilización del material.
▪ 8. Transporte y Almacenamiento
▪ 9. Control de Gastos que se han generado de la implantación de la Logística
Inversa: Cantidad de pérdidas, residuos y su costo; Costos de almacenamiento y
transporte; Grado de aprovechamiento de los productos reutilizables.
VENTAJAS
▪ Cuidado del medio ambiente: reduce el impacto medioambiental, aunque no esun objetivo
primordial, sí que se ocupa de ello.
▪ Reduce el coste: el poder reciclar, volver a usar o incluso fabricar materiales denuevo, es
una manera de ahorrar respecto a la compra de nuevas materias primas.
▪ Reducción en el consumo de recursos: esto hace que se minimice el gasto en compra y
abastecimiento de materiales, además de en recursos nuevos.
▪ Una mejor relación entre el cliente y los proveedores: las dos partes salen beneficiadas.

DESVENTAJAS
▪ Se requiere la realización de estudios previos para el establecimientodepolíticas de
decisión en el tema.
▪ Todos los departamentos de la empresa están relacionados con las actividadesque se
pretendan implementar de Logística Inversa.
▪ Las entradas a un proceso de Logística Inversa son “impredecibles”.

▪ Las inspecciones deben ser realizadas en cada producto de forma individual y minuciosa.
EJEMPLOS DE COMO SE APLICA LA LOGISTICA INVERSA