UNIDAD III

SISTEMAS DE DOSIFICACIÓN
DE COMBUSTIBLE

3.1-CARBURACIÓN
3.2-INYECCIÓN
3.3-SOBREALIMENTACIÓN
3.4-MOTOR TURBOCARGADO
⚫ 3.1.- CARBURACIÓN
 CARBURADOR
Función: preparar la mezcla
aire-combustible, en proporción
adecuada para que la combustión sea
uniforme y rápida.

El proceso de carburación es
descomponer y mezclar la gasolina con
el aire.
EL CARBURADOR
⚫ Diseñado para producir una fina niebla formada
por gasolina y aire en proporción adecuada.
⚫ Basa su funcionamiento en el “tubo venturi”.
CARBURADOR ELEMENTAL

⚫ Fundamento: toda corriente de aire que pasa

rozando un orificio provoca sobre este una
succión.

⚫ Mezcla rica: en el arranque, en la aceleración y a

alta velocidad.

⚫ Mezcla pobre: velocidades intermedias, en ralentí

y motor en su temperatura normal de
funcionamiento.
FUNDAMENTO DEL CARBURADOR
ELEMENTAL
FUNDAMENTO DEL CARBURADOR
ELEMENTAL
Condiciones para que la combustión de la
mezcla sea completa:

1.- una adecuada dosificación. Relación entre el

peso del combustible y el del aire

2.- una buena vaporización. Cambio de un líquido

al estado de vapor

3.-una correcta homogeneidad. Cuando aire y

gasolina se encuentran bien mezclados
RELACIÓN DE MEZCLAS
⚫ De máxima potencia: 1/12.5

⚫ De máximo rendimiento: 1/18

⚫ De riqueza estequiométrica: 1/15

En general se tienen solo mezclas ricas y pobres

⚫ Las mezclas pobres son de 1/16 a 1/28

⚫ Las mezclas ricas son de 1/8 a 1/12
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DEL
CARBURADOR ELEMENTAL

⚫ 1.- Cuba de nivel constante

⚫ 2.- Flotador
⚫ 3.- Mariposa de aceleración
⚫ 4.-Difusor o Venturi
⚫ 5.- Surtidor de combustible
PROBLEMAS DEL CARBURADOR ELEMENTAL

1.- Relación de mezcla variable influida por:

-Régimen del motor.
-Temperatura
-Cambio de presión atmosférica.
2.- Problemas para el arranque en frío.
3.- Problemas para la marcha en ralentí.
4.- Problemas para obtener una aceleración rápida y
enérgica.
5.- No se podrían variar las condiciones de marcha para
hacerlo más económico.
ELEMENTOS FUNDAMENTALES DEL
CARBURADOR ELEMENTAL
 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN
CARBURADOR

⚫ proporcionar una perfecta pulverización.

⚫ proporcionar mezcla rica en aceleraciones bruscas.

⚫ proporcionar mezcla rica en el arranque.

⚫ permitir la marcha en ralentí.

⚫ regular el aire poco denso o demasiado denso.

SISTEMAS DE AUTOMATICIDAD

⚫ Surtidor en derivación

⚫ Surtidor compensador

⚫ Surtidor sumergido

⚫ Aire secundario

⚫ Dispositivo de emulsión
SISTEMAS AUXILIARES

⚫ Marcha en vacío

⚫ Acompañamiento de la marcha en vacío

⚫ Aceleración

⚫ Arranque en frío
COMPENSACIÓN
RALENTÍ
BOMBA DE ACELERACIÓN
SISTEMAS DE CARBURADORES
MODERNOS

⚫ -Cuba de nivel constante

⚫ -Surtidor principal

⚫ -Surtidor en ralentí

⚫ -Surtidor auxiliar compensador

⚫ -Bomba de aceleración

⚫ -Economizador
CARBURADOR ZENITH
CARBURDOR DE DOS GARGANTAS
ELECCIÓN DE UN CARBURADOR

ALGUNOS ELEMENTOS A CONSIDERAR

velocidad de aire
 abertura de las válvulas
. Se propone la siguiente fórmula más sencilla que toma en cuenta:
 la capacidad del cilindro (desplazamiento)
 el número de R.P.M. máximas
 el número de cilindros del motor

Cu = capacidad del cilindro o desplazamiento unitario

N = número de R.P.M. máximas divididas entre 1000; N =
n = número de cilindros

+Para un motor de 1 a 4 cilindros

El diámetro del carburador a elegir se obtiene por:
⚫ Dc = 0.82 mm

⚫ Ejemplo 1.- Se desea conocer que carburador corresponderá a un motor, con los
datos siguientes: N= 4500 R.P.M., Cu=350 cm3., n= 4 cilindros. Aplicamos:
⚫ Dc=0.82
⚫ Dc=0.82 =32.54 mm
⚫ Para motores de 6 cilindros se emplea la formula:
⚫ Dc= mm

⚫ Para motores de 8 cilindros se emplea la formula:

⚫ Dc=1.15 mm

⚫ Ejemplo 2.- ¿Cuál será el diámetro del carburador para un motor Dodge de 6
cilindros que gira a 4000 R.P.M. y que tiene un desplazamiento unitario de 628 c.c.?
⚫ Datos: con la fórmula: Dc= mm
⚫ N = R.P.M.
⚫ Cu=628 c.c. Dc= mm = 50 mm
⚫ n = 6 cilindros

⚫ Para los motores sobrealimentados (con turbocompresor), cuando el cuerpo del

carburador está sometido a un compresor, se emplea la fórmula:
⚫ Dc= 0.41 mm
⚫ La cual es empleada para motores de 4 ó más cilindros sobrealimentados.
⚫ Donde H es la presión de alimentación absoluta a la salida del compresor.
⚫ Ejemplo 3.- ¿Cuál será el Dc para un motor de 1800
cm3 de cilindrada total de 6 cilindros, que gira a 7000
R.P.M. El motor se halla alimentado por un compresor
que le proporciona una sobrepresión de 400 mmHg.
Determinar el Dc que le corresponde.

⚫ Datos Fórmula
⚫ N=7000/1000 =7 Dc=0.41
mm
⚫ Cu= =300 c.c
⚫ H=760 + 400 =1160 mmHg. Dc=57
mm
⚫ n =6
⚫ Pabs= Patm+ Pman
⚫ ELECCION DEL DIFUSOR O VENTURI.

⚫ El diámetro del difusor acostumbra ser de

aproximadamente partes, del diámetro del
carburador, como ya se explicó. Por lo tanto para
determinar el diámetro del difusor ( Dd ), bastará con
multiplicar el Dc por el factor 0.80, ó
⚫ Dd = Dc
⚫ Ejemplo 4 - Determinar el diámetro del difusor de un
carburador cuyo diámetro del mismo es de 26 mm.
⚫ Datos Formula
⚫ Dc=26 mm Dd= Dc
⚫ Dd=¿? Dd= =20.8mm=21
mm
⚫ SELECCION DEL DIAMETRO DEL SURTIDOR PRINCIPAL

⚫ El valor del diámetro del surtidor principal se establece como 5 veces el valor
del diámetro del difusor y su resultado se expresa en centésimas de
milímetro y ese será el valor del diámetro del surtidor principal.

⚫ Dsp = 5Dd ( mm)

⚫ Ejemplo 5 - Determinar el Dsp para el diámetro del difusor cuyo valor fue de
21 mm.

⚫ Datos Dsp = 5D d
⚫ = 5 ( 21 mm)
⚫ Dd = 21 mm = mm
⚫ = 1.05 mm

⚫ Este valor nos sirve de referencia o punto de partida. Realmente se probará

el carburador con valores mayores o menores que 1.05 mm.
 CARBURADOR PARA USO AERONAÚTICO
⚫ DEBE DE SATISFACER

⚫ Asegurar el flujo de combustible

⚫ Garantizar la homogeneidad de la mezcla
⚫ Asegurar la dosificación constante
⚫ Proporcionar una mezcla rica a plena potencia
⚫ Proporcionar buena vaporización del combustible

⚫ Lo anterior es debido a la altura a la cual se desplazan las aeronaves ligeras, ya que

la temperatura del aire es baja lo cual facilita la formación de depósitos de hielo.
Esta acumulación de hielo perjudica el correcto funcionamiento del carburador
⚫ 3.2- INYECCIÓN