1.

¿Cuáles son las oportunidades de negocio que Uber identificó en el sector de

transporte?

Ante la necesidad y la dificultad para conseguir un taxi Travis Kanalick y Garret

Camp se dieron cuenta que esta era una necesidad no cubierta o atendida por las
empresas tradicionales de taxi.

Decidieron incursionar inicialmente en el servicio exclusivo para ejecutivos de San

Francisco y Silicon Valley como un proveedor de “autos de lujo” denominado
UberBlack y desarrollando una aplicación que permita conectar a los clientes con
los conductores y/o propietarios de los vehículos donde la exigencia y controles
eran mayores verificando que sean conductores profesionales y sin antecedentes.
Esta aplicación permitía ver la localización del vehículo y hacerle seguimiento y en
contraparte con ayuda de un GPS guiaba al conductor hasta el destino del
pasajero. El beneficio para Uber era la comisión del 20% de las tarifas que eran
cobradas en función a la distancia recorrida y al tiempo de traslado. Así mismo
tenía tarifas diferenciadas que eran comunicadas a los clientes entes de tomar
servicio.

Posteriormente en el 2013, introdujo un nuevo servicio más económico

denominado UberX que permitía a los conductores no profesionales participar con
su vehículos particulares con menos exigencias como tener mínimo 21 años de
edad con la ventaja competitiva que ofrece a los clientes tarifas menores en 10%
con referencia a los taxis amarillos o tradicionales, adicionalmente brindarles
algunos beneficios o facilidades para adquirir nuevos vehículos y soporte
alquilándoles un Iphone a los conductores que no disponen uno.

Adicionalmente, brindaba servicios especiales con vehículos de mayor capacidad

denominado UberXL y el UberSUV para pasajeros que requerían un servicio
utilitario deportivo.

UberPool un servicio económico que busca atender a otros sector económico.

Finalmente, el objetivo es expandir el servicio en la mayor parte de países y

ciudades del mundo.

¿Qué nuevas oportunidades de crecimiento puede aprovechar hoy en día?

Uber debe seguir diversificando sus negocios innovando nuevos servicios a cada
unidad de negocios que actualmente mantiene.

Cubrir las nuevas necesidades que va identificando en el proceso de desarrollo de

las operaciones. Como Uber travel y Uber chapter donde plantea negocios más
personalizados buscando satisfacer las nuevas necesidades de los clientes.

2. ¿Cuál es la propuesta de valor que Uber ofrece a sus clientes?

Travis Kalanick y Garret Camp, inspirados en su dificultad de encontrar un taxi en

la nieve, diseñaron una aplicación para teléfonos inteligentes que debe lidiar con el
problema de conseguir un servicio de transporte en tiempo real.

 Propuesta de valor
 Uber, proporciona una plataforma de software para conectar pasajeros y
conductores de automóviles en la ciudad donde se encuentren de manera ágil y
confiable.

3. Desde el punto de vista de un socio-conductor, ¿es más conveniente trabajar

para Uber o para una compañía de taxi tradicional? Justifique su respuesta.

Es mucho más conveniente trabajar para UBER, permite al conductor tener

visibilidad de mayor oportunidad de trabajo, contar con herramientas que permiten
determinar comportamiento de cliente y además no tener un horario de trabajo fijo.

Asegura si el conductor así lo desea contar con servicios frecuentes permitiendo

una mayor productividad de sus horas de trabajo.

Se añade a ello los anexos 10 y 11 de la lectura, donde se puede observar que las
horas de trabajo son menores a la de los taxistas regulares obteniendo mejores
ganancias.

4. Pregunta 4:
A. ¿Cuáles son los desafíos que plantea la regulación de las plataformas
digitales como Uber?
Si las entidades no toman medidas adecuadas, existe el riesgo de que la
regulación pueda limitar los efectos positivos que impulsan el crecimiento
de las plataformas digitales y benefician a los usuarios. Las plataformas
como Uber han demostrado tener un impacto significativo en términos de
conveniencia, accesibilidad y opciones para los usuarios, así como en la
generación de empleo y la estimulación económica
 Algunos de los desafíos que nosotros consideramos serían:
 La regulación del transporte: Las leyes que existen en muchos países y
ciudades, no están adaptadas para abordar la entrada de servicios de
transporte por aplicativos. La regulación tradicionalmente ha estado
diseñada para taxis y vehículos de alquiler con conductor, generando un
desafío para integrar los servicios de aplicaciones como Uber en el marco
legal existente.
 Las licencias y permisos: En muchos lugares, los conductores de Uber
deberían cumplir con ciertos requisitos para operar legalmente, como
obtener licencias y permisos específicos; sin embargo, determinar qué tipo
de licencia o regulación es aplicable a los conductores de Uber es otro
desafío ya que existen diferencias en los modelos de negocio y las
regulaciones locales.
 La protección de los pasajeros: Los gobiernos y las autoridades
reguladoras buscan garantizar que los conductores de Uber cumplan con
los estándares de seguridad adecuados, como la verificación de
antecedentes penales y la inspección de los vehículos, esto es importante
para que puedan operar.
 Competencia desleal: Las empresas de taxis tradicionales a menudo
argumentan que las plataformas como Uber tienen ventajas competitivas
injustas al operar fuera del marco regulatorio establecido. Esto ha
provocado conflictos entre Uber y los servicios de taxis en diferentes
lugares.
 Derechos laborales y relaciones laborales: Existe un desafío ya que los
conductores de Uber deberían clasificarse como empleados y recibir los
beneficios y protecciones laborales correspondientes; sin embargo, por la
forma en cómo opera un modelo de trabajador independiente ofrecería
mayor flexibilidad.

Según el artículo de Sokol, poniendo en contexto el 2020 menciona que

existe una tormenta de regulaciones, con las plataformas digitales,
generando nuevas reglas y leyes; con entidades reguladoras; ello por el
tema del monopolio; mencionando también a que las nuevas regulaciones
no siempre funcionan como se planea; tampoco las regulaciones
existentes, en especial cuando malinterpretan los nuevos modelos
comerciales; por ejemplo en el caso puntual; antes de los aplicativos existía
un monopolio en licencias, que impactaba negativamente, provocando suba
de tarifas tanto a conductores como a pasajeros, con la llegada de taxi por
aplicativo estos precios bajaron significativamente.
Estos desafíos varían de un lugar a otro, desde ciudades hasta países; ya
que cada uno cuenta con su propio marco regulatorio y enfoque hacia las
plataformas digitales. Para evitar que la regulación impacte los efectos
positivos de las plataformas, se pueden tomar diversas medidas, como
colaborar con los gobiernos y las autoridades reguladoras para establecer
estándares de seguridad y calidad, mejorar las condiciones laborales de los
trabajadores, y garantizar una competencia justa y abierta en el mercado.

B. ¿Considera que sus modelos de empleo contribuyen a la precariedad

laboral y a la creación de “jornaleros digitales”? Explique por qué sí o
por qué no. (Revise el artículo de Sokol & Van Alstyne para
fundamentar sus planteamientos)
En el grupo tenemos diferentes puntos de vista, los taxis por aplicativo
promueven la precariedad laboral al clasificar a los conductores y
trabajadores como contratistas independientes en lugar de empleados;
esto puede llevar a una falta de protección y beneficios laborales, como
salarios mínimos, horas de trabajo reguladas, seguro de desempleo y
acceso a seguridad social, sin embargo, brindan a las personas una mayor
flexibilidad y oportunidad de ingresos adicionales; por poner ejemplo los
conductores y trabajadores pueden elegir cuándo y cuánto trabajar, lo que
puede adaptarse a sus necesidades personales y permitirles obtener
ingresos en momentos en los que no podrían hacerlo de otra manera.

Este tema es altamente debatible, creemos que cada conductor tiene la

potestad de elegir si de trabajar con Uber o no ya que cada contexto en
cada persona es distinto, así mismo cada gobierno tiene regulaciones
distintas, algunas benefician a los taxistas y los reconocen con más
derechos de los que podía ofrecerles Uber.

En nuestro país consideramos que si podría contribuir a la precariedad

laboral y a la creación de una clase de "jornaleros digitales ya que los
conductores podrían enfrentar una mayor inestabilidad laboral y falta de
control sobre sus condiciones de trabajo.