PLAN DE NEGOCIOS UBER LA PAZ BOLIVIA

INTRODUCCION

CAPITULO 1. GENERALIDADES

1.1. Antecedentes

Uber es una empresa que proporciona una plataforma de software para

conectar la oferta con la demanda en tiempo real; la aplicación está disponible
de forma gratuita para todos los sistemas operativos de telefonía celular.

La compañía se fundó en el 2009 e inició sus operaciones en Estados Unidos,

después de seis años se encontraban en más de 50 ciudades del mundo.
Actualmente se encuentra en Norte América, América Central y Sudamérica, así
como en Europa, Medio Oriente, África, Asia Oriental, Sur de Asia, Sudeste
Asiático, Australia y Nueva Zelanda (Uber s.f.).

Uber es la empresa más conocida del mundo utilizada para solicitar transporte
vía smartphone; forma parte del grupo de compañías privadas valuadas en más
de US$ 1.000 millones; vale más que Netflix, Ford, Time Warner y Monsanto
(Yerro 2016).

De acuerdo con la información tomada del caso, en febrero del 2011 Uber fue
valorada en US$ 60 millones; en mayo del 2013, se valoró en US$ 330 millones
y en ese mismo año se revalorizó en US$ 3.000 millones. En el 2014 fue
valorada en más de US$ 18.000 millones. A fines del 2015 poseía un capital
total acumulado de US$ 8.000 millones y fue valorada en US$ 51.000 millones
(Harvard Business School 2015).

Uber no cotiza en bolsa, por lo mismo no se puede acceder a información sobre

su desempeño financiero, sin embargo, en el 2013 se filtró información de que
sus ingresos anuales netos ascendían a US$ 100 millones; en el 2014 llegaron
a los US$ 400 millones, y en el 2015 la empresa habría ganado más del doble.

De acuerdo con el reporte de Newcomer de 2015, Uber ha incrementado su

valor en Estados Unidos en aproximadamente 200% y es rentable en más de
80 ciudades en el mundo. Además, el número de viajes completados en
Estados Unidos este año se ha incrementado en 250% comparado con el
mismo periodo del año pasado (Bloomberg 2015).
La idea de crear Uber se generó en el 2008, cuando Travis Kalanick y Garrett
Camp se encontraban en París con dificultades para conseguir un taxi,
entonces deciden crear una aplicación para teléfonos inteligentes que les
permita conseguir transporte en tiempo real. La fundación de Uber se realizó el
2009, pero inicia oficialmente sus operaciones como [Link] en el 2010
como un proveedor de servicios de autos de lujo en San Francisco y Silicon
Valley.

Inicialmente los clientes enviaban un correo a Kalanick quien les proporcionaba

un código para acceder a la aplicación; estos ingresaban su número de tarjeta
de crédito y así podían solicitar un auto. Uber retenía un 20% de comisión y lo
demás era para el conductor. En octubre del 2010 recibieron la orden de cesar
sus servicios porque no tenían licencia de taxi; sin embargo, ello no prosperó
puesto que la empresa no se encontraba en el negocio del taxi sino en el de
tecnología, con lo cual proporcionaba una aplicación para conectar pasajeros
con conductores. Kalanick cambió el nombre de [Link] a simplemente
Uber.

Si bien Uber es una empresa que se encuentra en el negocio de tecnología, que

brinda una aplicación que permite conectar conductores con pasajeros y de
esta manera hacer que la experiencia del transporte sea más ágil y segura,
también es cierto que entró a competir directamente con la industria del servicio
de taxi convencional que existe en diferentes países y que, dependiendo de la
legislación, se encuentra regulado o no. Esto despertó mucha controversia a
nivel mundial acerca de que Uber opera ilegalmente, no respeta regulaciones y
compite de manera desleal.

Sin embargo, por el lado de los pasajeros, estos se encontraban contentos con
Uber puesto que estaban cansados del servicio convencional de taxis que es
descuidado, desagradable e inseguro. Adicional a esto era difícil conseguir un
taxi en la calle; en ocasiones los taxistas no aceptaban ir a ciertas zonas de la
ciudad y era muy difícil encontrar un taxi en horas de la noche.

Por el lado de los conductores, el servicio convencional les hacía pagar altas
cuotas para entrar al mercado del taxi y, además, estaban descontentos por las
extendidas horas de trabajo que realizaban, las cuales no compensaban entre
lo que ganaban y lo que tenían que entregar semanalmente a la compañía de
taxis a la cual le alquilaban el vehículo; muchos de estos taxistas se pasaron a
Uber.
El modelo de precios dinámicos de Uber también había generado atención
negativa por parte de los usuarios. Entre el 2011 y 2013 salieron a la luz varios
incidentes específicos que enfurecieron a los clientes. Después de esto Uber se
comprometió a no superar 2,8 veces sus tarifas normales. Hoy en día, lo que
busca Uber es lograr que el uso del transporte conectado por su aplicación sea
más barato que comprar un automóvil.
En el 2017 Uber se ha visto envuelto en una serie de crisis de relaciones
públicas; la lista corta incluye alegatos de acoso sexual, una enorme demanda
a los vehículos autónomos, y el comportamiento agresivo de Travis Kalanick,
CEO de Uber, con un conductor. Debido a ello el 13 junio de 2017 Kalanick
anunció que tomaría una licencia de la empresa, pero la medida no logró calmar
la creciente crisis sobre su liderazgo, en medio de demandas y presión de sus
mayores y más prominentes inversores, que amenazaban con no acudir a
siguientes rondas de inversión privadas si Kalanick seguía al mando. Todo ello
hizo que su dimisión fuera inevitable, la que se concretó el 20 de junio del
mismo año (Zipkin 2017).
En setiembre del 2017 se anuncia al nuevo CEO de Uber, Dara Khosrowshahi,
anterior CEO de Expedia por 12 años, quien tiene el reto de cambiar la cultura
de la empresa y traer de vuelta la confianza de los colaboradores y de los
usuarios de la aplicación; además de salir a flote con sus operaciones ante el
avance de la competencia (Sánchez 2017).

1.2. Planteamiento del problema

Uber es una empresa de tecnología con un modelo de negocio de ciclo rápido.

El principal problema es que su negocio es imitable por nuevos competidores,
 por lo cual debe aprovechar al máximo su novedad.
Uber ha logrado una rápida expansión internacional debido a que su modelo de
negocio es de alcance global. Los problemas que ha encontrado al ingresar en los
distintos países son, básicamente, por los intentos de regulación del gobierno
local y por el conflicto que generan con el servicio de transporte tradicional.
En algunos países Uber ha tenido que tomar la decisión de dejar de operar debido
a la prohibición del gobierno local o a hechos significativos que impactaron en sus
operaciones.
Para ser sostenible en el tiempo, Uber debe desarrollar nuevos servicios,
utilizando su plataforma existente.
Se propone que Uber genere estrategias colaborativas que permitan una mejor
interacción con sus grupos de interés.

1.2.1. Formulación del problema

¿Se podrá implementar un nuevo servicio de Uber en Bolivia?

1.3. Objetivos

1.3.1. Objetivo General

- Implementar un nuevo servicio para Uber en la ciudad de La Paz.

1.3.2. Objetivos Específicos

- Identificar las problemáticas causadas por UBER en el gremio del

servicio público en la ciudad en la ciudad de La Paz
- Analizar las normas que rigen el servicio de transporte público en La
Paz
- Detectar los principales inconvenientes que les han sido causados a
los taxistas desde el ingreso de Uber a La Paz
- Obtener una tasa de retorno mayor a 30%.
- Brindar un servicio de calidad a los usuarios del nuevo servicio
implementado, durante los primeros 6 meses de su lanzamiento.
 - Diversificar los servicios que ofrece Uber para ingresar a nuevos
mercados.
- Ofrecer viajes seguros y confiables al cliente.

1.4. Justificación del proyecto

1.4.1. Justificación Económica

La economía mundial se expandió solamente en un 2,2% desde el 2016, la menor

tasa de crecimiento desde la Gran Recesión de 2009. Entre los factores que están
afectando el desempeño de la economía mundial se pueden mencionar el débil
ritmo de la inversión, la disminución en el crecimiento del comercio internacional, el
lento crecimiento de la productividad y los elevados niveles de deuda. Asimismo, los
bajos precios de las materias primas han exacerbado estos problemas en muchos
países exportadores.

la disminución de ingresos como consecuencia de la desaceleración económica,

por lo que se están aplicando políticas macroeconómicas prudentes y reformas
estructurales en diferentes áreas (Banco Mundial 2017).

La implementación de un nuevo servicio de Uber en Bolivia ofrece una alternativa

de sustento económico siendo un negocio rentable, y generando trabajo aquellas
personas de necesidad urgente debido a la demanda de profesionales sin trabajo.

1.4.2. Justificación Social

El Gobierno de la ciudad boliviana de La Paz ajustó el reglamento de movilidad de

pasajeros que se solicite a través de plataformas tecnológicas “para beneficiar a los
ciudadanos y aprovechando las ventajas que ofrecen las compañías del sector”,
informó la compañía estadounidense Uber.

Entre otros cambios, personas adicionales al dueño de los vehículos que prestan el
servicio podrán ser registradas en la aplicación, previo registro del vehículo, filtro de
datos y antecedentes del conductor.

Otra de las modificaciones consiste en que los vehículos no necesitarán un seguro

obligatorio de accidentes de tránsito público ya que plataformas como Uber cuentan
con un "seguro privado todo riesgo", y que los conductores no podrán trabajar si
tienen deudas por multas de tránsito.

"Este tipo de política pública refleja que las alternativas que ofrece la tecnología y
las empresas de movilidad colaborativa influyen de manera positiva en el desarrollo
social y económico de las ciudades

El servicio de uber puede ser empleado a personas de edades diferentes ya que es

un servicio seguro y confiable.

CAPITULO 2. MARCO TEORICO

UBER EN LA PAZ BOLIVIA

Casi tres meses después de iniciar sus operaciones en Santa Cruz, Uber ajusta su
modelo de negocios para empezar sus actividades en La Paz con acciones como la
obtención de permisos de la Policía para sus conductores. La firma aseguró que
cumple con el marco regulatorio del país.

El jueves, la aplicación (app) para teléfonos móviles —que pone en contacto a los
conductores privados que tiene registrados pasajeros particulares que buscan
transporte— debía empezar con su modalidad X a impulsar el viaje compartido en
la sede de gobierno. Sin embargo, se vio obligada a diferir esta nueva activación de
su negocio, anunciada el 18 de enero.

“Nuestro equipo continúa trabajando fuertemente para traer Uber a La Paz.

Pospusimos nuestra llegada por unos días (…). Muy pronto informaremos la fecha
en que la aplicación estará disponible”, cita un comunicado de la compañía
estadounidense emitido el jueves, en el que no hay explicaciones sobre la decisión.

El 20 de enero, ya el director departamental de Tránsito, coronel Alfredo Arauz,

anticipó que ningún conductor puede prestar el servicio de transporte público sin
contar con la Tarjeta de Identificación del Conductor (TIC), un documento que
otorga la Policía previa presentación del certificado de antecedentes policiales de
los solicitantes.
Los conductores socios de Uber, antes de figurar en la plataforma, pasan por filtros
de seguridad y revisión de su documentación. La TIC no figura entre los requisitos
para ese registro en La Paz ni tampoco en Santa Cruz, donde la aplicación
disponible para los sistemas iOS y Android está activa desde el 31 de octubre.

Además de estas condiciones, los choferes en la capital cruceña deben tener un

carro modelo 2016 en adelante que se encuentre en buen estado y que tenga
cuatro puertas, cinturón de seguridad, aire acondicionado y espacio para valijas. En
el caso de La Paz los estándares de seguridad y comodidad necesarios para los
vehículos serán básicamente los mismos, con la diferencia de que se toman en
cuenta coches 2004 en adelante y que no se requiere de regulador de temperatura.

En ambos casos, la empresa cobra una comisión del 25% del pasaje por vincular al
conductor con el usuario.

Datos. “Entre tanto” se defina la nueva fecha de inicio de operaciones de Uber en la

sede de gobierno, “las personas interesadas en conducir pueden continuar
inscribiéndose”, informaron en el comunicado voceros de Uber, empresa fundada
en 2009 y hoy presente en al menos 450 ciudades de 70 países, 12 de ellas en
América Latina.

Pero los contratiempos no acaban ahí. A los permisos otorgados por las fuerzas del
orden, se suma una posible disputa por la matrícula de comercio.
“Somos una empresa legalmente constituida en Bolivia y cumplimos con el régimen
tributario del país”, aseguró Uber.

Este medio constató en el Registro de Comercio de Bolivia que el nombre Uber

Bolivia, de “transporte privado y seguro para personas, encargos y alimentos a
través de una aplicación móvil”, está a cargo de otras personas, quienes reclaman
la propiedad de la marca comercial en el país.

Consultados sobre este tema, voceros de la aplicación informaron que el titular de

Uber Bolivia “no representa a Uber ni tiene relación alguna con la operación (de la
transnacional)” en este país y que operan en el mercado bajo el nombre de Hinter
Bolivia, “de servicios de marketing y soporte”.
La firma estadounidense a través de su app ofrece un transporte seguro para el
pasajero y el conductor (con monitoreo GPS en tiempo real), oportunidades de
nuevos ingresos económicos adicionales durante el tiempo libre y la reducción de la
congestión vehicular en sus áreas de operación.

Conductor

Los requisitos para registrarse en la plataforma son: licencia de conducir vigente

categoría A o superior, vehículo con SOAT, Registro Único para la Administración
Tributaria (no es necesario ser el dueño), correo electrónico y un Smartphone.

CAPITULO 3. MARCO PRÁCTICO

3.1. Propuesta de valor

facilitar la búsqueda de un medio de transporte como alternativa al taxi, pero

ofreciendo un servicio más inmediato, personal y barato las 24 horas del día.
Ambas partes consiguen un beneficio: los conductores particulares obtienen un
pequeño ingreso y cuentan con horarios flexible en el que realizar sus
servicios. Los pasajeros obtienen una tarifa más reducida y un servicio más
inmediato simplemente accediendo desde una aplicación.

Oferta de valor para usuarios

- Mínimo tiempo de espera

- Pago por km recorrido
- Información del precio
- Información del conductor
- Visibilidad de la ruta

Oferta de valor para conductores

- Fuente de ingresos adicional

- Flexibilidad en horarios y días de trabajo
 - Fácil procedimiento de pago

3.2. Segmento de mercado

Hay dos segmentos de clientes.

 Los conductores son los que tienen el vehículo y se encargan de realizar el

servicio de traslado. Es una opción que les permite obtener unos ingresos
extra trabajando a cualquier hora del día
 Los pasajeros se benefician de un servicio de traslado alternativo que les
permite poder viajar con mayor libertad a un precio más bajo

Usuarios que:

- No cuenten con automóvil

- No quieran manejar
- Buscan viajar cómodos y seguros
- Buscan servicio de calidad

Conductores que:

- Son dueños de automóviles que buscan otra fuente de ingresos.

- Que les gusta manejar
- Que buscan ser socio del dueño del automóvil.

3.3. Canales de comercialización

El principal canal mediante el cual Uber ha conseguido ir expandiéndose es,

básicamente, el «boca a boca» que han generado los propios usuarios al probar
el servicio. Las redes sociales, han sido otro de los canales clave para
popularizar el nombre de la empresa y darla a conocer a nivel mundial.

- Aplicaciones móviles Android

- Windows phone, ios (Apple)
- Sitios web
 3.4. Relación con los clientes

Uber actúa como un intermediario que pone en contacto, a través de su propia

plataforma, a conductores y pasajeros; sus dos clientes. Para ello sigue una
política ajustada a los requerimientos legales y se encarga de dar a conocer la
evaluación que los pasajeros realizan a los conductores.
Además, trabaja en mejorar la comunicación entre conductores y pasajeros,
para que el servicio sea más ágil y satisfactorio para ambos.

- Social media (reseñas y calificaciones)

- Soporte a usuarios y conductores.

3.5. Fuente de ingresos

Uber recibe, aproximadamente, un 25% de comisión respecto al total que gana el

conductor por hacer un servicio. Esta comisión puede variar en función de la
duración del viaje

Las tasas derivadas de seguros, combustible o peajes proporcionan también un

pequeño porcentaje de ingresos

Dependiendo del tipo de servicio, Uber recibe un porcentaje de ingresos diferente.

Uber cuenta con diferentes modalidades como por ejemplo Uber Pool para
compartir el viaje con otras personas o Uber Green para utilizar solamente
vehículos eléctricos

Además, Uber recibe ingresos de otras fuentes secundarias, como por ejemplo
la colaboración con otras empresas en materia de publicidad

- Cobro por km recorrido

- Tarifa variable con respecto a la demanda
- Costo por tipo de servicio
- Uber, taxi.
- Uber cargo
 3.6. Recursos clave

Uber cuenta con varios recursos para dar a conocer su actividad e incrementar su
cuota de mercado:

 Por un lado, y como recurso principal, Uber se sirve de una potente

aplicación que es la que sirve de enlace para poner en contacto a
conductores y pasajeros. A través de la revisión del algoritmo y del análisis
de los datos que obtiene de sus servicios
 La imagen de marca de la compañía es el recurso secundario a través de la
cual la empresa se da a conocer en diferentes países del mundo

- Plataforma tecnológica
- Conductores expertos y verificados.

3.7. Socios clave

Los principales socios son:

 Los conductores, quienes trabajan con su coche particular y proporcionan a

Uber, a través de su trabajo, un porcentaje de los ingresos
 Los inversores, quienes confían en la empresa e inyectan financiación para
posibilitar que crezca y se desarrolle
 Los proveedores que son quienes ponen a disposición de los conductores los
sistemas GPS o los sistemas de pago

- Conductores con automóvil

- Proveedor de mapas
- Inversionistas

3.8. Actividades clave

La principal actividad de Uber se centra en mantener la aplicación actualizada,

mejorarla y adaptarla a las necesidades de sus clientes. Todo ello con base en
 un exhaustivo análisis de los fallos más habituales o de las demandas de los
clientes.
De forma complementaria a esta actividad principal, Uber trabaja en las
campañas de marketing que le ayudarán a atraer a nuevos clientes, a
proporcionar una asistencia al cliente de alta calidad, así como a mejorar la
comunicación entre conductores y pasajeros.
Además, Uber se encarga de contratar a los conductores gestionando tanto los
seguros como los pagos que estos reciben por el servicio que prestan,
un modelo de negocio en constante evolución.
- Desarrollo de la plataforma y soporte.
- Evaluación y contratos
- Marketing
3.9. Costos

 El mantenimiento de la plataforma es el gasto más importante

 Las campañas de marketing para atraer a nuevos conductores
 Otros gastos propios de la empresa: seguros, costes legales, desarrollo,
infraestructura y atención al cliente entre otros

- Infraestructura tecnológica
- Empleados base
- Marketing y eventos

CAPITULO 4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1. Conclusiones
 El plan estratégico desarrollado para Uber La Paz para los años 2023-2024
concluye que la empresa posee una ventaja competitiva basada en su centro de
desarrollo propio, capacidad de competir a nivel global y que su marca es valorada
a nivel mundial.
 La estrategia competitiva de Uber es su enfoque en diferenciación el cual se
sustenta en los servicios que ofrece, su continua innovación por mejorarlos, y crear
nuevos servicios que permitan seguir conectando la oferta con la demanda.
 El funcionamiento de aplicación es idéntico en todos los países donde opera, lo
que permite su fácil adaptación y uso, esto facilita la propuesta del nuevo servicio.
 El turismo en el Bolivia es una de las principales actividades económicas, con
grandes construcciones arquitectónicas que anualmente son visitadas por millones
 de turistas, así como la ciudad de La Paz, que tiene un gran atractivo turístico.
 La combinación de innovación tecnológica y el atractivo turístico del Bolivia
permiten la creación del nuevo servicio Uber Experience, que conecta al cliente
con los lugares turísticos de la ciudad.
 Se debe implementar el presente plan estratégico para Uber La paz.
 Asegurar la calidad de información que se mostrará en el aplicativo Uber
Experiencia y controlar que el servicio ofrecido cumpla con los estándares
establecidos.
 La implementación de todas las actividades establecidas para cada uno de los
planes funcionales asegura el desarrollo exitoso del proyecto y, por lo tanto, el
cumplir con la promesa de valor para los clientes, que es trasladarse de manera
segura y con un servicio de calidad hacia los lugares turísticos de Lima
Metropolitana y la Provincia Constitucional del Callao.
 De acuerdo con los resultados de la implementación de Uber Experiencia en Lima,
se recomienda activar la opción de este servicio en las ciudades del Perú donde se
encuentra operando Uber.

4.2. Recomendaciones

 Uber debe continuar con la innovación de servicios que le permitan conectar la

oferta con la demanda a través del uso de aplicaciones tecnológicas para solicitar
un servicio de transporte para seguir cambiando la forma en la que el mundo se
mueve.
 Adaptar el aplicativo para solicitar transporte a lugares turísticos, lo cual se
desarrollará en coordinación con la matriz de Uber.
 Seleccionar y capacitar a los socios conductores de acuerdo a habilidades
relacionadas a calidad de servicio y conocimientos turísticos de La Paz y Santa
Cruz ya que son los principales promotores del nuevo servicio.
 Motivar a los socios conductores a través de programas de incentivos que generen
fidelización con la marca.
 Establecer convenios con las entidades responsables de los destinos turísticos, pues
son la fuente de información que se deberá mostrar en el aplicativo Experiencia