SISTEMA DE EMBRAGUE

TRANSMISIONES MECANICAS
 Transmisiones Mecánicas
DESCRIPCIÓN DE LA ASIGNATURA:
Transmisiones Mecánicas es una asignatura práctica del área formativa de la
especialidad, que entrega a los estudiantes los fundamentos teóricos y prácticos
asociados a los procesos y gamas operacionales para efectuar el diagnóstico y
reparación al sistema de transmisión mecánica de un vehículo automotriz,
utilizando herramientas especificas, considerando las normas de seguridad en
taller y principalmente a través de clases expositivas y prácticas de laboratorio.

UNIDADES DE
HORAS
APRENDIZAJE:
1 Conjunto de Embrague de una Transmisión 16
Mecánica

2 Caja de Velocidades de una Transmisión Mecánica 16

3 Caja de Transferencia de una Transmisión Mecánica 16

4 Caja Puente de una Transmisión Mecánica 16

EVALUACIÓN: 8

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Transmisiones Mecánicas
COMPETENCIAS DEL PERFIL DE EGRESO ASOCIADA
 Diagnostica el estado de los componentes y sistemas mecánicos,
eléctricos y electrónicos de un vehículo automotriz, según
especificaciones técnicas, procedimientos y normativa vigente,
proponiendo soluciones y alternativas a la problemática existente
 Repara los componentes y sistemas mecánicos, eléctricos y
electrónicos de un vehículo automotriz, según procedimientos,
especificaciones técnicas y normativa vigente, actuando con
compromiso en el desempeño del trabajo realizado, demostrando
responsabilidad y respeto en el cumplimiento de sus tareas y
obligaciones
COMPETENCIA GENÉRICA ASOCIADA
 Ética profesional.
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INDICADOR DE DESARROLLO
1. Revisa el funcionamiento de los componentes y sistemas del vehículo, las
interacciones entre los sistemas del vehículo y fundamentaciones teóricas
relacionadas.
2. Selecciona instrumentos de medición de acuerdo a la identificación de variables a
medir según componentes o sistemas del vehículo, los procedimientos de
medición utilizando las pautas de servicio.
3. Relaciona el estado de funcionamiento o fallas de los componentes y sistemas del
vehículo con la información técnica de las órdenes de trabajo, pautas de servicio
o manuales técnicos.
1. Revisa el funcionamiento de los componentes y sistemas del vehículo, las
interacciones entre los sistemas del vehículo y fundamentaciones teóricas
relacionadas.
2. Conoce las actividades, procedimientos, aspectos de seguridad y herramientas
asociadas a la reparación de componentes y sistemas del vehículo.
3. Realiza actividades de arme y desarme de componentes de sistemas del vehículo
de acuerdo a pautas de reparación o manuales de servicio y aspectos de
seguridad asociados.
4. Realiza actividades de montaje y desmontaje de componentes de sistemas del
vehículo de acuerdo a pautas de reparación o manuales de servicio y aspectos de
seguridad asociados.
NIVEL DE DOMINIO
- Actúa autónomamente demostrando responsabilidad y respeto en el
cumplimiento de sus tareas y compromisos adquiridos conforme a estándares,
normas y plazos establecidos, en el ámbito de su profesión.
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 PREGUNTAS INÍCIALES

1. ¿Qué elementos intervienen en la transmisión de un automóvil?

2. ¿Podrá funcionar un vehículo que acople directamente la rueda

al motor? ¿Qué problemas se podrán ocasionar?

3. ¿Qué conjuntos mecánicos forman la

cadena cinemática de la transmisión del
giro del motor hasta las ruedas?

4. ¿Qué importancia tiene la colocación del

motor en el diseño de la transmisión?

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¿MISION DEL EMBRAGUE????
COMPONENTES DE LA TRANSMISION
CONVENCIONAL

CRUCETAS
EMBRAGUE

MOTOR . . SEMI EJES

EJE CARDAN
CAJA DE CAMBIOS DIFERENCIAL

CHASIS
COMPONENTES DE LA TRANSMISION
INTEGRADA

CHASIS
COMPONENTES DE LA TRANSMISION EN
VEHICULOS TODO TERRENO

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COMPONENTES DE LA TRANSMISION DE
CAMION PARA TODO TERRENO

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Componentes de una transmisión
mecánica

Embrague

El embrague es el
componente del Sistema de
transmisión que se encuentra
situado entre el motor y la
caja de cambios y su función
es conectar y desconectar, a
voluntad del conductor, el
movimiento de rotación del
volante con el resto de la
transmisión.
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Componentes de una transmisión
mecánica

Caja de Cambios
La caja de cambios es el
componente de la transmisión
que se interpone entre el
embrague y las ruedas, para
modificar el numero de
revoluciones de las mismas e
invertir su sentido de giro cuando
las necesidades de la marcha
así lo requieran. Actúa, por lo
tanto, como un vareador de
velocidad y convertidor mecánico
de par.
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Componentes de una transmisión
mecánica

Eje Cardán
Es el componente del Sistema de
Transmisión cuya función es
transmitir la velocidad de giro y
el esfuerzo torsional entre el eje
de salida de la caja de cambios y
el diferencial.

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Componentes de una transmisión
mecánica

Diferencial
Es el componente del Sistema, que
tiene por función:
•Cambiar el movimiento de giro del
eje cardán en 90º, y transmitirlo a
los semieje y ruedas motrices.
•Proporcionar una reducción
constante ente el eje cardan y las
ruedas motrices
•Permitir que las ruedas giren a
diferente velocidades cuando el
vehículo efectúa un viraje.
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Componentes de una transmisión
mecánica

Diferencial
Es el componente del Sistema, que
tiene por función:
•Cambiar el movimiento de giro del
eje cardán en 90º, y transmitirlo a
los semieje y ruedas motrices.
•Proporcionar una reducción
constante ente el eje cardan y las
ruedas motrices
•Permitir que las ruedas giren a
diferente velocidades cuando el
vehículo efectúa un viraje.
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Componentes de una transmisión
mecánica

Diferencial
1.- Satélites.
2.- Piñón de ataque.
3.- Semi ejes.
4.- Corona.
5.- Planetarios.
6.- Caja satélite.

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Componentes de una transmisión
mecánica

Neumático
Las ruedas del vehículo tienen
por función, permitir su
desplazamiento, permitir una
buena tracción y absorber, en
parte la irregularidades del
camino.

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Componentes de una transmisión
mecánica

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EMBRAGUES DE FRICCION

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DEL EMBRAGUE DE FRICCION

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 Función de los Embragues
Los embragues en su función normal, se encuentran sometidos a
distintos esfuerzos, los que a continuación se detallan:

• El par motor soportado.

• La fuerza de empuje.

• La fuerza transmitida.

• La presión máxima admisible en el disco.

• El par máximo transmitido.

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FUERZA DE EMPUJE

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 FORMACIÓN DEL DISCO DE
EMBRAGUE

El embrague por discos de fricción, está formado por los siguientes elementos:

Maza del disco

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 PARTES DE LA MASA DEL DISCO DE
EMBREGUE
A.- Estría de engrane, que conecta con el eje
primario de la caja.

B.- Disco principal de la maza.

C.- Resortes, los que se alojan sobre ventanas

metálicas, en algunos casos dichos resortes
son sustituidos por una pieza de caucho.

D.- Cortes radiales.

E.- Sector de descanso del elemento

deslizante.

F.- Disco intermedio de la maza.

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 Tipos de embragues

• Embrague de patas y muelles

• Embragues de diafragma
• Embrague automático (centrifugo)
 PRENSA DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA
.
Componentes del Embrague de diafragma
Componentes del Embrague de patas y muelles
 Embrague automático (centrifugo)
A: contrapeso
B: eje del pivote
Rodamiento de Empuje y Accesorios
Volante de Inercia
Embrague por conos de Fricción
Embrague bidisco
Mandos del embrague
Mandos del embrague
Mandos del embrague
 Accionamiento del Embrague de Fricción
El accionamiento del mecanismo del embrague de fricción puede realizarse de
forma manual: el conductor pisa un pedal o tira de una palanca o de forma
automática: el conductor no acciona directamente el mecanismo, si no que el
accionamiento se realiza de forma automática como ocurre en los cambios
secuenciales.

Accionamiento Manual
El esfuerzo necesario para desplazar el mecanismo del embrague se realiza por el
conductor, mediante diferentes sistemas de transmisión de fuerzas. En estos
accionamientos se emplean varillas, cables y circuitos hidráulicos o neumáticos.
Accionamiento manual por palancas y varillas
 Accionamiento manual por palancas y varillas
F¡ . d¡ = F2 . d2;
F2 . d3 = F3 . d4
 Remoción e instalación del conjunto del
embrague
A. Protocolo antes de desmontar el conjunto
Antes del desmontaje, verifique:
1. Cuál es la queja, o sea porque el vehículo fue
llevado al taller.
2. Si ya fue hecho antes un trabajo relacionado
con el embrague del vehículo. Verificar cuando y
qué.
3. Probar el sistema antes de hacer un
diagnóstico de la avería.
Importante: muchos problemas pueden ser
eliminados sin que sea necesario remover el
conjunto de embrague.
4. Definir lo que hay que hacer y solamente
después iniciar el trabajo.
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B. Desmontaje
Calzar el pedal en la posición de reposo, ya que
el accionamiento accidental del pedal, con el
sistema desmontado, puede provocar serios
accidentes.
1. Desacoplar el pasador de accionamiento de la
2. Soltar y retirar la caja de cambio, alineando
siempre para no forzar el cubo del disco.
3. Marcar las piezas, en caso que esté
removiendo el conjunto para verificaciones y/o
análisis.
4. Soltar los tornillos de fijación del plato.
Importante: soltar poco a poco cada tornillo, en
cruz, hasta el alivio de tensión de los tornillos.
5. Retirar el plato y el disco.
Importante: no lavar las piezas. Retirar la
suciedad con una brocha y con aire comprimido.
Limpiar las superficies metálicas con un trapo
embebido en solvente.
 C. Verificación y análisis

El análisis de las piezas retiradas es

importante para diagnosticar problemas
operacionales y/o fallas de los sistemas de
accionamiento, así como otros problemas
mecánicos. Él debe ser hecho
cuidadosamente, cada componente del
sistema debe ser probado para garantizar un
funcionamiento suave y armónico del
conjunto.
Este análisis está dividido en diversas
etapas que veremos a continuación.
a.- Examinar el desgaste en el accionamiento:
• Diafragma
• Patas
• Anillo de desembrague.
Desgaste excesivo es señal que el rodamiento funciona en mal
estado, el cual puede estar funcionando agripado y/o desalineado.
Nota: en caso de remover el anillo de desembrague, marcar la
posición de montaje para montar nuevamente en la misma posición.
El montaje fuera de posición puede modificar la altura de la
regulación del conjunto.

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 Plato
2. Examinar el estado de los resortes del retroceso.
Resorte de retroceso cuando es esta deformado no
produce la amortiguación de la placa con respecto al
plato y como consecuencia no libera el disco. La
deformación del resorte se produce
por reducción brusca, falta de cuidado en el montaje
(apretado incorrecto del plato), caída de la pieza o
vibración incorrecta.

3. Examinar el desgaste de la placa de presión,

fisuras, azulado
por calor excesivo y/o deformación superior a 0,3
mm, se debe sustituir el plato.
Nota: Verificar la deformación en por lo menos 3
direcciones.
Señales de calor son indicios de: embrague patinado
provocado por eventuales problemas operacionales
mala costumbre del conductor (salida en segunda
marcha, asegurar el vehículo en rampas con el
embrague, etc.), o sistema de accionamiento no
regulado

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Disco
El examen del disco de embrague es un importante dato
para el diagnóstico de eventuales problemas operacionales
y/o mecánicos.

Verificaciones:

1. Examinar el desgaste de las guarniciones, fisuras,

manchas de recalentamiento u otros daños mecánicos.
2. Examinar si en las guarniciones hay presencia de aceite.
3. Examinar el desgaste del estriado mandrilado. El disco
debe deslizar con facilidad sobre el eje piloto, pero sin
demasiada holgura.
4. Examinar los resortes de torsión del disco por quiebras y
holguras.
5. Examinar el desvío lateral (deformación) del disco y
corregir, si es necesario, en equipamientos apropiados. La
punta del reloj comparador debe ser posicionada entre el
remache y el diámetro externo del disco.
La deformación del disco puede ocurrir en el almacenado,
en el transporte o durante la manipulación.
Vea aquí un ejemplo de un disco deformado.

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Rodamiento de Empuje

Examinar si este elemento gira libremente,

adicionalmente del grado y la forma del desgaste de
la zona de contacto con el diafragma, patas o anillo
de desembrague, así como el desgastes en los puntos
de contacto con la horquilla y defectos por pérdida de
grasa. Sustituir si es necesario.
Importante: el pistón del embrague con contacto
posee lubricación permanente y no debe ser lavado
con cualquier tipo de solvente. Limpiar solamente
con un trapo humedecido
Eje piloto

Limpiar y examinar:
1. Verificar desgastes, irregulares y/o aristas en la
región de acoplamiento con el disco de embrague.
2. Marcas de funcionamiento del rodamiento guía del
cigüeñal/volante.
3. Verificar otras irregularidades.

Corregir o sustituir lo que sea necesario.

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Tubo guía del pistón (Palmatoria)
Examinar:
1. Desgastes irregulares / callosidades.
2. Vaciamiento del aceite de cambio.
3. Verificar si el pistón se desliza libre sobre la
palmatoria.
4. Verificar si existen otros daños mecánicos.
Corregir anomalía / reemplazar en caso sea
necesario.
Volante de inercia
Limpiar el volante con un trapo humedecido
en solvente y examinar:
1. Canales abiertos para remaches de los
discos.
2. Manchas de recalentamiento y fisuras.
3. Hilos de fijación de la prensa con algún tipo
de deformación.
4. Otros problemas mecánicos.
De ser necesario, removerlo para un mejor
análisis.
Nota: imperfecciones en la superficie de roce
del volante comprometen la duración del disco
de embrague.
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Horquilla de Embrague

Examinar los desgastes irregulares en los puntos de

contacto, deformaciones, alineamiento y
movimientos libres.
Lubricar, corregir anomalías y/o sustituir lo que sea
necesario.

Carcaza o concha de embrague

Examinar las holguras en los “embuchados“ u otros

problemas, así como alguna fractura.

“Reparar” y/o sustituir lo que sea necesario

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 Montaje del sistema de embrague

Antes de iniciar el montaje, proceda como se indica a

continuación.
1. Lubrique ligeramente el acanalado del eje piloto y
verificar si el disco corre libre sobre el mismo, pero
sin demasiada holgura.
Importante: usar una brocha para pasar el lubricante
y eliminar el exceso, para evitar la contaminación del
revestimiento del disco.

2. Verificar si el rodamiento de empuje corre libre

sobre el tubo-guía o palmatoria
Importante: el nuevo pistón no necesita lubricación,
una vez que viene equipado con un tapón de teflón
que es auto lubricante.
Atención: si va a utilizar el pistón antiguo, con
engrasadora, utilizar las grasas recomendadas por el
fabricante

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 Remoción e instalación del conjunto del embrague
Para el montaje, siga siempre los pasos siguientes:

1. Observar las marcas del desmontaje en caso que

algunas piezas vayan a ser re-utilizadas.
2. Colocar el disco sobre el volante, guiado por una
herramienta que simule el eje-piloto (mandril
guia).
3. Colocar el plato y apretar gradualmente, en cruz,
cada tornillo hasta que la carcasa del plató se
arrime en el volante del motor.
Nota: mientras esté apretando, verifique varias
veces si el mandril guía puede ser movido
libremente, indicando que el disco permanece
centrado.
Importante: sustituir los pernos de fijación de la
prensa.
4. Virar el plato con el alicate recomendado ver
detalles en
“Desmontaje y montaje de los embragues”.
5. Instalar el pistón/ rodamiento en la horquilla
prendiendo con las respectivas grampas o
prendiendo la horquilla en el resorte del pistón.
6. Colocar el cambio, aportar y apretar los pernos.

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Importante: guiar sin tumbos y
alineado para evitar daños
al cubo del disco.

7. Conectar los mecanismos de

accionamiento del embrague.
8. Presionar el pedal tres veces.
9. Sangrar el sistema hidráulico.
10. Regular el sistema de
accionamiento (pedal y servo).
11. Enganchar una marcha alta ( 5ª o
6ª) y verificar manualmente
si el vehículo da embrague.
12. Colocar el cardan y apretar.
13. Efectuar una prueba de terreno
del vehiculo.

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