ReductorNOx sirve para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno

(NOx) causadas por la combustión de los motores diésel mediante un

proceso denominado Reducción Catalítica Selectiva.
El líquido es dosificado desde un tanque independiente, especificado
por el fabricante del vehículo, sobre el circuito de eliminación de gases.

Especificaciones para ReductorNOx según la norma ISO 22241. Solución de Urea 32.5%
aprox. en agua según requerimientos de los sistemas de SCR Reducción Catalítica Selectiva
de los motores diésel normas Euro 5 Euro 6.

PROPIEDAD METODO ASTM/PASA UNIDAD RESULTADO ESPECIFICACION

MAX MIN

ALUMINIO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.5

DENSIDAD ISO 12185 Kg/m3 1087.0 1092.0
HIERRO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.5
ZINC ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.2
ALCALINIDAD COMO NH3 ISO 22241 - 2 %p/p 0.20
ALDEHIDO ISO 22241 - 2 mg/Kg 5.0
BIURET ISO 22241 - 2 %p/p 0.30
CALCIO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.5
COBRE ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.2
CROMO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.2
FOSFATO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.50
MAGNESIO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.5
NIQUEL ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.2
POTASIO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.5
SODIO ISO 22241 - 2 mg/Kg 0.5
MATERIA INSOLUBLE ISO 22241 - 2 mg/Kg 20
CONTENIDO UREA ISO 22241 - 2 %p/p 31.8 33.2
INDICE DE REFRACCION ISO 22241 - 2 A N/A 13.814 13.843
Como resultado de la combustión en un motor diésel se obtienen gases de escape que
contienen óxidos de nitrógeno (NOx), uno de los principales componentes de la contaminación
atmosférica.
ReductorNOx está diseñado para ser inyectado en el gas de escape caliente, y al sufrir una
hidrólisis por encima de 180°C (aproximadamente), forma amoníaco (NH3) según la siguiente
ecuación: (NH2)2 CO + H2O luego 2 NH3 + CO2
En presencia del catalizador SCR, el amoníaco reacciona con los óxidos de nitrógeno, según la
siguiente reacción química:
4 NH3 + 4 NO + O2 luego 4 N2 + 6 H2O | 8 NH3 + 6 NO2 luego 7 N2 +12 H2O
Es así, como el NOx se convierte en Nitrógeno y Agua, componentes naturales del
medioambiente.

Depósito de
Motor Diesel Reductornox

Escape Bomba y unidad

de gases de control

Mezcla
de escape:
Filtro Nitrogeno
de partículas Inyector y vapor
de agua

Mezcla de óxido de
Nitrógeno y Amoníaco

No funciona como aditivo para el gasoil, se carga completamente separado del tanque de
combustible y nunca debe mezclarse con el mismo.
El producto, un líquido incoloro e inodoro, no es inflamable ni explosivo y no está clasificado
como una solución peligrosa para las personas, por el contrario, contribuye con la preservación
del medio ambiente.
Los vehículos equipados con la tecnología Euro 5 y 6 contaminan mucho menos que los antiguos
motores diésel convencionales. Tanto es así que la Comunidad Europea, Estados Unidos, como
Brasil y Chile en Sudamérica, han limitado las ventas de equipos pesados a aquellos que
cumplan con los requerimientos de esta normativa ambiental.

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