Hino Euro 4, Euro 5

LIVIANOS MEDIANOS PESADOS BUSES

(3.5- 8 Ton PBV) (8- 16 Ton PBV) (>16 Ton PBV) (7- 16 Ton PBV)
D4 FC GH GB BUS
Corto
D5 FD GH FC BUS
Largo
DDC GD FM350 FC BUS
Cargo/
Volquete
Euro4
1. Nivel de Emisión

0.15

EURO3
PM g/hph

0.10

0.05 EURO4
0.02
0.01
0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
ＮＯｘ ｇ／ｈｐｈ
2. Diagrama de Sistema

DOC (Diesel Oxidation Catalyst)

3. EGR (Exhaust Gas Recirculation)
Es el sistema que disminuye notablemente las emisiones de NOx
gracias a la mezcla de los gases de escape con el aire de
admisión, reduciendo la temperatura de combustión dentro de
los cilindros.

¿Cómo lo hace?
 Con la válvula EGR:
reduce temperatura de combustión.
 Ralentiza velocidad de combustión
3. EGR (Cooler)
EGR system

Spiral cooling tubes

EGR Cooler
Es el sistema que enfría los gases a través de la ruta del EGR. Un intercambiador de calor es
instalado en la ruta del sistema EGR, de tal forma que los gases de escape a alta
temperatura son enfriados a través de la tubería en espiral para ser mezclados con el aire
de admisión. Esto reduce la temperatura de combustión y la emisión de NOx más que un
EGR común!!. Con el enfriamiento en el intercooler, la concentración de aire limpio en la
admisión se incrementa, asegurando una combustión casi completa. De esta manera
también se reducen efectivamente las emisiones de Material Particulado y Humo Negro!!
3. EGR (Cooler)
300 series 500 series

700 series
3. EGR (Válvula)
300 series 500 series

700 series
4. VNT (Variable Nozzle Turbo)

HINO instaló por primera vez

Nozzle vane Turbos de Geometría Variable en
Union ring 1999 para el mercado doméstico.
Turbine wheel
Con este sistema se controla la
apertura de la boquilla de
admisión del turbocargador
dependiendo de las RPM del
motor y la carga. Obteniendo así
Exhaust brake una combustión ideal al
controlar el volumen de aire de
admisión, con la mezcla de los
Actuator gases de escape por el EGR.

300 series
4. VNT (Variable Nozzle Turbo)

500 series
5. Catalizador de oxidación
【OXIDACION CATALITICA】
El catalizador incorporado en el
Silenciador, reduce la emisión de
Material Particulado (MP), el
Monóxido de Carbono (CO) y los
Hidrocarburos no quemados (HC)
Oxidation
a través de la oxidación,
Catalyst
produciendo así el inofensivo
Dióxido de Carbono (CO2) y Vapor
de Agua (H2O).
Con el fin de proteger el
Catalizador, el silenciador está
hecho de acero inoxidable, el cual
puede presentar decoloración por
el calor sin perder su propiedad
anticorrosiva.
 Sistema SCR Urea (vanadio)
Reducción Catalítica Selectiva
1. Esquema

Regulación de emisiones

0.15

EURO3
0.10 ▲

PM g/kwh
0.05

EURO5 EURO4
0.02 ● ●
0.01
０ 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0

NOx g/kwh
1. Esquema

Esquema del SCR

Antes de Catalizador
Calor de escape
Sensor NOx
(NH2)2CO + H2O ⇒ 2HN3 + CO2

Urea Agua Amoniaco Diòxido del

(32.5%) (67.5%) Carbono

AdBlue
SALIDA
Despues de Catalizador

Sensor de la 2HN3 + CO2 + Nox ⇒ 2N2 + 3H2O

temperatura del
gas de escape Nitrògeno
Agua
Gas de escape

Inyector
INGRESO
2. Construcción

Diagrama del sistema

2. Construcción

Esquema
 2. Construcción

Bomba de AdBlue

Salida del refrigerante Línea de presión

Tanque Bomba Inyector
AdBlue Succión AdBlue 9 bar AdBlue
Entrada de AdBlue
Retroceso de AdBlue
Línea de flujo de retorno Filtro
Entrada del refrigerante
Salida de AdBlue

Dentro de la bomba de AdBlue,

hay dos (2) sensores de
Conector del temperatura y un (1) sensor de
mazo de
cables presión
Filtro principal
2. Construcción

Tanque AdBlue

Tubo de nivel

F
Nivel FULL‘F’
2. Construcción

Construccón del tanque de AdBlue Salida LLC

Línea de flujo de retorno del agua urea
Salida del agua urea
Entrada LLC

Sensor de AdBlue

. GH y FM Euro 5: 59 litros.
. FC Bus Euro 5: 28 litros.

Capacidad: 59,2 L

Sensor de la temperatura de AdBlue

Flotador del sensor del nivel del agua urea

Tanque de AdBlue
 2. Construcción

Inyector de AdBlue

Entrada del
AdBlue

Orificio del
surtidor

Empaque
Conector de
agua del
refrigerante

Inyector de AdBlue
2. Construcción

【Sistema de enfriamiento del inyector】

Siempre el Inyector es enfriado por refrigerante de motor

 2. Construcción

DCU (Unidad de control de dosificación）

Riel lateral DER.

DCU

Soporte del tanque de

Soporte del DCU
AdBlue

Tanque de AdBlue

ARRIBA

Frontal
DER.
2. Construcción

Sensor de NOx

Sensor de NOx

Punto de detección

Punto de control
ARRIBA

DER.

Posterior
2. Construcción

Sensor de la temperature del gas de escape frontal del SCR

Sensor de la temperature del gas de escape

ARRIBA

DER.

Posterior
2. Construcción

Sensor de la temperatura del aire del ambiente

TRAVESAÑO NO. 1
2. Construcción

Válvula de corte del enfriante

Desde el motor
Tanque de AdBlue
2. Construcción

【Control de descongelamiento】

Al coincidir con al menos una condición, la válvula de corte del

refrigerante va a abrir, para evitar el congelamiento.
1. Sensor de la temperatura del AdBlue < -5ºC
2. Sensor de la temperatura de la bomba del AdBlue < 0ºC
3. Sensor de la temperatura del aire del ambiente < 5ºC
※UREA se congela a -11
2. Construcción

【Control de monitoreo de temperatura】

※Otra PPT dice detalle de este sistema
Sensor de
temperatuta
del aire del
ambiente

★
Bomba AdBlue

Válvula
de corte del
refrigerante
Silenciador

Inyector
Refrigerante del motor(Tanque, Bomba)

Engine coolant (injector cooling)

Refrigerante del motor
Calefactor

Cuando el sensor de temperatura ambiente detecta -5 ,

el sistema del calefactor se activa
3. Operación

Inyección del AdBlue

Línea de succión Línea de presión

Sensor de presión
Línea de
flujo de retorno

Bomba Válvula de reversión

Bomba de AdBlue Módulo de dosificación

Silenciador

Tanque de AdBlue

Cuando la temperatura de escape alcanza casi 250 ,

empieza inyección según la condición del volumen de Nox.
(Cuando alcanza casi 150 ,hace *“System Check”)
3. Operación

Después del recorrido (se llama “After Run”)

Línea de succión Línea de presión

Sensor de presión
Línea de
flujo de retorno

Bomba
Válvula de reversión

Bomba de AdBlue Módulo de dosificación

Silenciador

Tanque de AdBlue

Después de apagar el motor, el motor de la bomba de UREA va a

funcionar para devolver UREA que hay dentro de tubería al tanque.
(Si la UREA queda el la tubería y luego se congela, la tubería se va a romper)

Prohibido sacar los conectores o batería antes de terminar el “After Run”

(Casi 10 minutos)
4. Luces indicadoras

Medidores y luces
③ Luz de advertencia del gas de
escape después de que se ha
① Luz de advertencia requerido el mantenimiento del
② Luz de advertencia
del AdBlue sistema de tratamiento
del sistema SCR
(Cuando tiene P207F o P20EE,
este indicador va a encender)

④ Medidor
del AdBlue
4. Luces indicadoras

Indicador del sistema SCR (Malfuncionamiento)

Información de advertencia
Estado Restricción
Luz indicadora Pantalla de información

Normal ― ― ―

Se enciende luz del

Detectado un
sistema SCR y MIL
problema del
sistema SCR ―
(Durante el
recorrido)
4. Luces indicadoras

Indicador del sistema SCR (Advertencia del nivel de AdBlue)

Información de advertencia
Nivel de AdBlue Medidor del Restricción para
restante AdBlue Pantalla de el vehículo
Luz indicadora Beep
información

5％ o más
― ― ― ―
(Queda 8.1L)

0％ ― ―
(Queda 6L)

Nivel FULL Espacio de expansión

Espacio efectivo
53,2 L Cantidad restante 0
(espacio utilizable)

6,0 L Espacio muerto

(espacio donde el nivel
del líquido no es posible)
4. Luces indicadoras

Indicador del sistema SCR (Advertencia de la calidad de AdBlue)

Información de advertencia Restricción para
Estado
Luz indicadora Pantalla de información el vehículo

Normal ― ― ―

Detectado un problema
de calidad
(Durante el recorrido)

―
Detectado un problema
de calidad
(Cuando está detenido)
4. Luces indicadoras

Advertencia de la temperatura del catalizador

Información de advertencia
Estado Restricción
Pantalla de información

Normal ― ―

Detectada alta temperatura en el La potencia del motor

catalizador es limitada.

Cuando el sensor de la temperatura detecta casi 550 o más,

la potencia del motor va a bajar a 60%.
Hay que estacionar hasta que se apague el indicador.
(En este momento, limitador de potencia va a liberarse automáticamente)
CÓDIGO DE MODELO - VIN

SERIE 300

SERIE 500
Serie 300

Placa de identificación del vehículo

Codigo del modelo :

XZU720L-WKFRP3
VIN (Vehicle Identity Number):
JHHYCP0F5MK020517
 Tipo de vehículo
XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Como leer los Códigos de modelo basico Serie 300

País
Potencia del motor
Capacidad de carga
Transmisión
Plataforma de carga
Tipo de cabina
Posición del volante
Tipo de susp. y motor
Ancho de cabina, etc.
Serie 300

Ancho de bastidor
Motor
 Serie 300

Motor

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Modelos de MOTOR Modelo
Motores
Euro 3 Euro 4 Euro 5
・XZ-N04C
Dutro 4ton N04C-VB N04C-UV
・W –W04D Dutro 5ton N04C-VB N04C-UV
・XK-N04C(HV) Dutro DC N04C-VB N04C-UV
・XJ-J05E N04C-WK (Nuevo Euro 4)
・XF-J05E(HV)
 Serie 300

Ancho de bastidor

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3

ANCHO DE BASTIDOR
・U-Modelo del vehículo (servicio ligero)
(ancho del bastidor 700, 750)
・C-Modelo del vehiculo (servicio ligero)
(ancho del bastidor 840)
 Serie 300

Ancho de cabina, etc.

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Ancho de cabina, Sistema de tracción,
Distancia entre ejes, Bastidor
Ancho de Sistema de Distancia Bastidor
/
cabina tracción entre ejes
6 0 Estándar 2WD Corta Abierto
6 3 Estándar 2WD Corta Caja
6 4 Estándar 2WD Semilarga Abierto
6 5 Estándar 2WD Larga Abierto
7 0 Ancha 2WD Semilarga Abierto
7 1 Ancha 2WD Larga Abierto
7 2 Ancha 2WD Extralarga Abierto
7 3 Ancha 2WD Superlarga Abierto
 Serie 300

Tipo de susp. y motor

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3

Tipo de suspensión y tipo de motor

Exportación general América del Norte

Motor Suspensión Motor Suspensión

0 W04D Del.: Rígida 0 J05D Del.: Rígida
N04C Tras.: Rígida Tras.: Rígida
5 N04C Del.: Independiente
Tras.: Rígida
 Serie 300

Posición del volante

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3

Posición del volante

R Derecha
L Izquierda
 Serie 300

Tipo de cabina

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3

Tipo de cabina y frenos

Tipo de cabina y frenos

W Cabina sencilla (vacío)
Z Cabina doble (vacío)
 Serie 300

Plataforma de carga

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Altura de la cubierta, forma,
materiales
K Piso alto con
diferencia de nivel
M Camión de volteo
con piso alto
B Piso alto de acero
 Serie 300

Transmisión

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Transmisión
M 5MT
F 6MT
T 6AT
U 5AMT
 Serie 300

Capacidad de carga

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Capacidad de carga y
neumáticos traseros
Capacidad Neumático trasero
F ～3,5 t Sencillo
G ～3,5 t Doble
L ~4,5 t Sencillo
M ~5,5 t Doble
Q ~6,5 t Doble
R ~7,5 t Doble
S ~8 t Doble
T ~8,5 t Doble
 Serie 300

Potencia del motor

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Potencia del motor y emisiones
W XZ XJ
Potencia Emisiones Potencia del Emisiones Potencia del Emisiones
del motor motor motor
J Baja EURO1 Baja potencia EURO3
potencia
K Baja EURO2 Normal EURO3
potencia
L Normal EURO2 Alta potencia EURO3 Alta potencia US10

N Normal EURO4

P Alta potencia EURO4

R Normal EURO5

S Alta potencia EURO5

T Superalta potencia EURO5

 Serie 300

País
XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
País
País Volante
- Exportación general Izq. Der.
T Tailandia Der.
R Taiwán Izq.
Q Australia Der.
W Europa Izq. Der.
D Indonesia Der.
N Sudáfrica Der.
V Oriente Medio Izq.
A América del Norte Izq.
 Serie 300

Tipo de vehículo

XZ U 72 0 L – W K F R P Q 3
Tipo de vehículo
- Cabina y chasis con estructura de la
carrocería
3 Cabina y chasis
 J
1

Codigo de Fabricante:
2

Hino Motors Limited

H H
3
Y

Tipo de cabina, Distancia entre ejes y tracción

4
C

Tipo de motor: N04C

5
P

Nivel de emisión: Euro 4

6
0

Peso Bruto Vehicular

7
H

Dutro
8
2

Código de verificación

JHHYCP0F5MK020517
Como leer VIN serie 300

Año de Modelo
H K
9 10 11

Letras alfanumericas
0
12
1
13
5
14
3

Número de fabricación
15
2
16
9
17

Año

L: 2020

S: 2025
P: 2023
K: 2019

R: 2024
N: 2022
modelo:

M: 2021
Serie 500 liviano

Esquema
① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧

F C 9J J 7 A -
⑨ ⑩ ⑪⑫ ⑬ ⑭ ⑮
B B A L F A A

FD9JL7A-CBCKFAA
FC9JJTA-QNK
Serie 500 liviano

Código de Modelo

① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
F C 9J J 7 A - B B A L F A A

Tipo de Aplicación

Posición de la dirección

Distancia entre ejes

Tipo de Motor
GVW etc.

Tipo de Camión
Serie 500 liviano

Tipo de Camión

F C 9J J 7 A -B B A L F A A

Tipo de Camión

F
Camión
G Cabina sobre el Motor
S Semi Tractor
Serie 500 liviano

GVW (Peso Bruto del Vehículo)

F C 9J J 7 A -B B A L F A A

GVW etc.

Sistema de
GVM
Tracción
FC 9.0 – 11.0 t 4x2

FD 9.0 – 11.0 t 4X2

FE 13.0 t 4X2

*GVM : Peso Bruto del Vehículo

Serie 500 liviano

Tipo de Motor

F C 9J J 7 A -B B A L F A A

Tipo de Motor

2A A05C

9J J05E

8J J08E
Serie 500 liviano

Distancia entre ejes

F C 9J J 7 A -B B A L F A A

Estándar de Hino ( Unidad : mm )

C Menos de 3,000 M 5,000 a 5,249

D 3,000 a 3,249 N 5,250 a 5,499
E 3,250 a 3,499 P 5,500 a 5,749
F 3,500 a 3,749 R 5,750 a 5,999
G 3,750 a 3,999 S 6,000 a 6,249
H 4,000 a 4,249 T 6,250 a 6,499
Distancia entre ejes
J 4,250 a 4,499 U 6,500 a 6,749
K 4,500 a 4,749 V 6,500 a 6,999
L 4,750 a 4,999 W 7,000 o más
Serie 500 liviano

Posición de la dirección

F C 9J J 7 A -B B A L F A A

Posición de la Dirección

1 Conducción por la derecha

7 Conducción por la izquierda
Serie 500 liviano

Tipo de aplicación
FC9JJTA-QNK

F C 9J J 7 A -B B A L F A A

Tipo de Aplicación

Cargo / Suspensión de Ballesta

A, B Semi Tractor / Suspensión de Ballesta

Cargo / Suspensión Neumática Trasera

G, H Semi Tractor / Suspensión Neumática Trasera

D Volquete / Suspensión de Ballesta

Q Volquete / Suspensión Neumática Trasera
M Mezcladora / Suspensión de Ballesta
U Mezcladora / Suspensión Neumática Trasera
 Serie 500 liviano

Sufijo
⑨ ⑩ ⑪ ⑫ ⑬ ⑭ ⑮
FC9JJ7A -
B BALFAA
Sufijo No. 7: etc.

Sufijo No. 6: Uso

Sufijo No. 5: Destino

Sufijo No. 4: Regulación de Emisiones

Sufijo No. 3: Cabina

Sufijo No. 2: Transmisión

Sufijo No. 1: Motor (Potencia)

 Serie 500 liviano

Sufijo

FC9JJ7A - B B A L F A A
Sufijo No. 1: Motor (Potencia)

La “B” significa Motor (Potencia Media-Baja)

Sufijo Motor (Potencia) Motor
A Potencia Ultra-Baja J05E- 114kw (155ps)
B Potencia Media-Baja J05E- 129kw (175ps) a 132kw (180ps)
C Potencia Baja J05E-/ J08E 154kw (210ps) / 152kw (207ps)
D Potencia Baja a Media J08E- 177 kw (240ps)
E Potencia Alta a Media J08E- 191 kw (260ps)
F Potencia Alta J08E- 206kw (280ps)
Serie 500 liviano

Sufijo

FC9JJ7A - B B A L F A A
Sufijo No. 2: Tipo de Transmisión
La “B” significa Transmisión Manual de 6 velocidades
Transmisión
Sufijo
Tipo Clasificación Modelo T/M
B 6 velocidades MT LX06S, MX06S
Transmisión Manual
C 7 velocidades MT MX07S

M Transmisión Manual 6 velocidades AMT LX06S

Automática 7 velocidades AMT MX07S
N
Transmisión 5 velocidades AT Allison 2200
X
Automática 6 velocidades AT Allison 2500
Serie 500 liviano

Sufijo

FC9JJ7A - B B A L F A A
Sufijo No. 3: Tipo de Cabina
La “A” significa Longitud de Cabina Corta, Ancho de Cabina de
2120mm, Techo Estándar, Montaje de Cabina Tradicional
Longitud Ancho de
Sufijo Techo Montaje de Cabina
de Cabina Cabina
A 2,120 mm
Corta
B 2,300 mm Tradicional (caucho)
C
2,120 mm
D Estándar Flotante
Estándar
E Tradicional (caucho)
2,300 mm
F Flotante
G Doble Cabina 2,120 mm Tradicional (caucho)
Serie 500 liviano

Sufijo

FC9JJ7A - B B A L F A A
Sufijo No. 4: Normas de Emisión
La “L” significa Normas de Emisión para Euro-5

Sufijo
H Normas de Emisión Euro-3

K Normas de Emisión Euro-4

L Normas de Emisión Euro-5

Serie 500 liviano

Sufijo
FC9JJ7A - B B A L F A A
Sufijo No. 5: País de Destino
La “F” significa Exportación B
Destino Altura del Bastidor U Norteamérica
A Japón (RHD) Baja V
B Baja W Europa
C Chino Baja X
D Baja Y
E Exportación A Alta 1
F Exportación B Alta 2
G 3
H 4
Serie 500 liviano

Sufijo

FC9JJ7A - B B A L F A A
Sufijo No. 6: Uso
La “A” significa General
A General

B
C
D
E
F
G
H
Serie 500 liviano

Sufijo

FC9JJ7A - B B A L F A A
Sufijo No. 7: Observaciones
La “A” significa Freno de Aire Completo
A Freno de Aire Completo

B
C
D
E
F
G
H
Serie 500 pesado

Esquema

G H 8J P 7 A
-S G K
Serie 500 pesado

Código del modelo

G H 8J P 7 A -S G K

Tipo de aplicación

Posición de la dirección

Distancia entre ejes

Tipo de motor
GVW, etc.

Tipo de camión
Serie 500 pesado

Tipo de camión

G H 8J P 7 A -S G K

Tipo de camión

F
Camión
G Cabina sobre el motor
S Semi Tractor
Serie 500 pesado

GVW (Peso Bruto del Vehículo)

G H 8J P 7 A -S G K

GVW, etc.

GVW Sistema impulsor

Camión: 15,1 t
G
Tractor: 40,0 t 4x2
H 18,0 t
L 26,0 t 6x2
Camión: 26,0 – 28,0 t
M 6x4
Tractor: 50,5 t
Y 36,0 t 8x4
*GVW: Gross Vehicle Weight (Peso Bruto del Vehículo)
Serie 500 pesado

Tipo de motor

G H 8J P 7 A -S G K

Tipo de motor

1J J08C
8J J08E
1A A09C
2P P11C
Serie 500 pesado

Distancia entre ejes

G H 8J P 7 A -S G K

Distancia entre ejes

C Bajo 3.000 mm M 5.000 ~ 5.249 mm
D 3.000 ~ 3.249 mm N 5.250 ~ 5.499 mm
E 3.250 ~ 3.499 mm P 5.500 ~ 5.749 mm
F 3.500 ~ 3.749 mm R 5.750 ~ 5.999 mm
G 3.750 ~ 3.999 mm S 6.000 ~ 6.249 mm Distancia entre ejes

H 4.000 ~ 4.249 mm T 6.250 ~ 6.499 mm

J 4.250 ~ 4.499 mm U 6.500 ~ 6.749 mm
K 4.500 ~ 4.749 mm V 6.500 ~ 6.999 mm
L 4.750 ~ 4.999 mm W 7.000 mm o más Distancia entre ejes
Serie 500 pesado

Distancia entre ejes

G H 8J P 7 A -S G K

Distancia entre ejes

(Unidad: mm)

Estándar Hino FG1J FG8J GH8J SG2P

F 3500 - 3749 3730 3730 3730 3630
J 4250 - 4499 4330 4330 4330
M 5000 - 5249 5080 5080 5080
P 5500 - 5749 5530 5530 5530
R 5500 - 5749 5830
Serie 500 pesado

Distancia entre ejes

G H 8J P 7 A -S G K

Distancia entre ejes

(Unidad: mm)

Estándar Hino FL8J FM8J FL2P FM2P

K 4500 - 4749 3330+1350
L 4750 - 4999 3580+1350 3480+1350
N 5250 - 5499 3930+1350
R 5750 - 5999 4630+1350 4630+1350
V 6750 - 6999 5530+1350
Serie 500 pesado

Posición de la dirección

G H 8J P 7 A -S G K

Posición de la dirección

1 Conducción con el volante a la derecha

7 Conducción con el volante a la izquierda
Serie 500 pesado

Tipo de aplicación

G H 8J P 7 A -S G K

Tipo de aplicación

A Carga / Suspensión de hojas

B Semi Tractor / Suspensión de hojas
G Carga / Suspensión de aire posterior
H Semi Tractor / Suspensión de aire
D Volteo / Suspensión de hojas
Mezclador de cemento / Suspensión de
Q
hojas
M Mezclador / Suspensión de hojas
Mezclador / Suspensión de aire
U
posterior
Serie 500 pesado

Sufijo

GH8JP7A -
S G K
Sufijo No.3
País de destino

Sufijo No.2
Cabina, etc…

Sufijo No.1
Motor (Potencia, T/M,
Freno servicio &
Freno parqueo)
Serie 500 pesado

Sufijo

GH8JP7A - S G K
Sufijo No. 1: Motor, T/M, freno servicio & freno parqueo

“S” significa motor TI-CR (Potencia media)

9MT, freno full aire, freno de parqueo de rueda
Freno de Freno de
Sufijo Motor (potencia) Transmisión
servicio parqueo
A TI-NB (Baja potencia)
6MT
B
TI-CR (Baja potencia)
C 6MT / 7MT Full aire Rueda / P
D TI-CR (Potencia
9MT
E media)
Serie 500 pesado

Sufijo
Serie 500 pesado

Sufijo

Freno de Freno de
Sufijo Motor (potencia) Transmisión
servicio parqueo
U 6MT / 7MT
V 6AMT
W TI-CR (Alta potencia) AT Full aire Rueda / P
X 9MT
Y 9AMT / 12AMT
Z - - - -
1 6MT / 7MT
TI-CNG Full aire Rueda / P
2 9AMT / 12AMT
Serie 500 pesado

Sufijo
GH8JP7A - S G K
Sufijo No. 2: Tipo de cabina
“G” significa cabina estándar, ancho de la cabina 2490
mm, techo estándar, montaje de la cabina semi-flotante

2.490 mm
Serie 500 pesado

Sufijo

GH8JP7A - S G K
Sufijo No. 3: País de destino
“K” significa Chile
B Colombia K Chile U Australia
C Egipto M Malaysia V Vietnam
D India N Nueva Zelanda W México
E Marruecos P Pakistán Y Filipinas
F Taiwán Q Sud África 1 Euro-1 general
G GCC R Rusia 2 Euro-2 general
H Hong Kong S Singapur 3 Euro-3 general
J Indonesia T Tailandia 4 Euro-4 general
 Como leer VIN serie 500
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
J H D G H 8 J P 7 H X X 1 0 0 3 9

Año
modelo:

Número de fabricación
Código de verificación
Codigo de Fabricante:

Letras alfanumericas
Hino Motors Limited

J: 2018

Distancia entre ejes

K: 2019
Código de Modelo

L: 2020
Código de motor

M: 2021

Año de Modelo
N: 2022
P: 2023
R: 2024
S: 2025

JHDGH8JP7JXX10249
Vista general del nuevo serie 300
Modelo nuevo serie 300 Euro 4

P : Opción
Tipo de cabina Modelo PBV Tanque de combustible Motor Transmisión

Cabina amplia XZU710L-WKFMP3 5.5t 100L N04C-WK 6MT RE61

Cabina amplia XZU710L-ZKFMP3 5.5t 100L / 100L local (P) N04C-WK 6MT RE61
100L / 150L (P)
Cabina amplia XZU710L-WKFQP3 6.5t N04C-WK 6MT RE61
100L local (P)
Cabina amplia XZU710L-WKFRP3 7.5t 100L / 100L local (P) N04C-WK 6MT RE61
Cabina amplia XZU720L-WKFRP3 7.5t 100L / 150L (P) N04C-WK 6MT RE61
Cabina amplia XZU710L-WKTRP3 7.5t 100L N04C-WK 6AT A860E
Cabina amplia XZU720L-ZKFQP3 6.5t 100L N04C-WK 6MT RE61
Cabina amplia XZU730L-WKFTP3 8.5t 100L N04C-WK 6MT RE61
 Diseño
1) Aspecto exterior

• Nuevo diseño de la
parrilla
• Cambio de posición de
logos Hino
• Sticker Euro 4
* Algunos
 Diseño
2) Aspecto interior

Se añadió gavetas en parte superior de conductor y copiloto.

Diseño
3) Asientos
Los asientos tienen mayor ergonomía y suspensión en el asiento del conductor, con
nuevo material de asientos “Moqueta”.

Sistema compuesto que

consiste en una barra
de torsión y un imán,
disponible para ayudar
Regulador de a proporcionar una
suspensión conducción suave y
mecánica cómoda.
Diseño

4) Timón de dirección

Se cambió el diseño del timón y se añadió interruptor de control de crucero.

Vehículo sin control de
crucero
Control de
crucero
Nuevo diseño de timón
(para vehículo con control de crucero)
*No disponible para nuestro mercado
Diseño

5) Medidores
El tamaño del velocímetro y el tacómetro son más grandes comparados con el
modelo actual, por esta razón se ha mejorado la visibilidad de los medidores.

Modelo actual Nuevo modelo

Ítem actual Ítem añadido

1 Monitor LCD 1 Calendario
2 No tiene reloj (solo en el radio) 2 Reloj
3 Monitor LCD más grande
Diseño

5) Acelerador manual
Se agregó acelerador manual para calentamiento del motor y otras funciones.
Diseño
6) Air bag
Los asientos piloto y copiloto tienen air bag como elementos de seguridad. Disponible
en Dutro 4 y Dutro 5 versión full, disponible en Dutro doble cabina versión estándar y
full.
Diseño
7) Tanque de combustible
La capacidad del tanque de combustible es de 150 litros.

- Llave de la tapa de combustible

Disponible para impedir robos y
vandalismos.
 Introducción general

1) Vista general de un HINO 300 Euro4 (cabina amplia)

Motor Euro 4 Sistema de admisión Nuevo diseño de diferencial

N04C-WK (SH-12/13)

ECU del motor Transmisión manual

(ECU, EDU integrados) (RE50/61‗5/6 cambios)
Motor

1) Motor (Euro 4)

Modelo del motor N04C－WJ N04C-WK

No. cilindros y arreglo 4 cilindros en línea
Mecanismo de válvulas 16-Valvulas, OHV, impulsado por piñones
Cámara de combustión Inyección directa
Manifold Flujo cruzado
Desplazamiento cm3 4,009
Diámetro x carrera mm 104 x 118
Relación de compresión 18.0:1
Max. potencia ISO 100kw / 2500rpm 110kw / 2500rpm
NET]kW/r/min
Max. Torque[ISO NET]N・m/r/min 392Nm / 1400-2400rpm 420Nm / 1400-2500rpm
Sistema de combustible Riel común
Control de emisiones Euro 4
Orden de encendido 1–3–4–2
Turbo Turbo de boquilla variable
Presión de inyección 200MPa (Máximo)
 Motor

2) VISTA GENERAL DE MODIFICACIONES AL MOTOR (N04C-WK / WJ)

Turbo Flujo de aire soplado

Inyector
cargador VNT Enfriador EGR

Válvula de
obturación

Filtro de aceite Filtro de diesel

Motor

2.1) Vista externa

Motor
3) ECU del motor
Se ha adoptado una nueva ECU.
Se ha desarrollado una nueva ECU para los inyectores de alta presión de 4ta generación.
Se integró la ECU con la EDU, por lo tanto se cambió la ubicación de la ECU al chasís.
Compatible con software de motor de las series 700, 500, 300.（TMC Control Software ⇒Hino
Control Software）
Motor

4) ECU del motor

Cabina ancha : La ECU se ubica entre el cross-member No.1 y No.2.

Cabina ancha
cross-member No.2
Bastidor lado derecho

cross-member No.1
Motor

5) Sensor de flujo de aire

Con la adopción de un sensor de flujo de aire de tipo chip de silicón, además
detectar cambios de temperatura, también se detecta la dirección del flujo de aire.
Sabiendo esto, la ECU puede calcular el volumen de aire de una manera más
precisa.

Nuevo sensor
de flujo de aire.

Diferencia de
temperatura
(salida)

u： cantidad de
flujo

Termómetro Calentador
 Motor

6) Inyector de combustible
El inyector G3S se adoptó en el nuevo motor.
• Si se reemplaza la ECU del motor, use el DX II e introduzca los valores de compensación
de los 4 inyectores.
Si va a cambiar un solo inyector, introduzca el valor de compensación del inyector cambiado.

Valor de compensación

Código QR
Motor

7) Riel común

La función del riel común es almacenar combustible que ha sido presurizado por la
bomba de suministro.
El riel común cuenta con un sensor de presión que se encarga de detectar la
presión en el riel, un limitador de presión que mecánicamente libera el exceso de
presión en caso que la presión del riel aumente abruptamente.

Tornillo hueco

Limitador de presión

Sensor de presión
Motor

8) Filtro de combustible
El pre filtro se cambió a la marca DENSO.
El filtro principal se cambió al tipo elemento. Adicional, la forma y especificaciones
se cambiaron.

Pre filtro Filtro principal

Lado del chasís Lado del motor

Motor

8.1) Indicadores de agua y obstrucción del filtro de combustible

Motor

9) Filtro de aceite
El filtro de aceite es del tipo elemento.
Adicional, el tipo de enfriador de aceite va a depender del modelo del motor.

Soporte del enfriador de aceite

Filtro de aceite
Motor

10) Abanico & Fan clutch

Las aspas y el abanico han sido optimizados.
Con unas aspas mas largas y más aletas de enfriamiento en el fan clutch, la
capacidad de enfriamiento se ha mejorado.
Diámetro exterior x No. de aspas：（Previo） Φ450×10 ⇒ （New） Φ450×9
 Motor

11) Sistema de recirculación de gases soplados

Se añadió un separador de aceite y se cambió la ruta de evacuación del aire.
El aire soplado fluye desde la carcasa de piñones de tiempo (TG case) por la
tubería de agua hasta llegar a la culata de cilindros.
Después de ahí, entra por el separador de aceite, es regulado por el regulador de
presión y luego es enviado a la atmósfera
Hacia la Separador de aceite
atmósfera
Línea de agua

Carcasa de TG
Motor

12) Filtro de Aire

Propósito: Remover objetos ajenos, polvo y otros elementos indeseables del aire
que no deben ingresar al motor.

Filtro de aire

Sensor MAF
Motor

13) N04C-WK

Torque N・m
Potencia kw

Potencia Máxima
110km / 2500rpm
Torque máximo
420N・m / 1400-2500rpm
Desplazamiento
4,009 litros

Velocidad del motor (r.p.m)

Transmisión

Transmisión manual (RE61)

La transmisión manual AISIN (6 velocidades) se adoptó en la nueva serie 300.
RE61

Hay una gran mejora en la

eficiencia del combustible.
Al aumentar el par en las etapas
Cambio Relación de cambio de baja velocidad, se
1ra 6.370 mejora el rendimiento de
conducción cuesta arriba.
2da 3.870
3ra 1.913
4ta 1.461
5ta 1.000
6ta 0.703
Reversa 5.926
Transmisión

Transmisión manual (RE61)

・Corte del torque del motor

El torque se corta durante 1ra, 2da y reversa, dependiendo de que transmisión tenga
instalada.
Los engranajes dentro de la transmisión son protegidos por el corte de torque del motor.
Embrague

Especificaciones del embrague

N04C (baja/media
Modelo del motor N04C (alta potencia)
potencia)
Modelo de la transmisión RE50 / RE61
Seco, plato sencillo con resortes de
Tipo de embrague
amortiguación Ajuste automático de desgaste
Diámetro externo
Cara 300 325
(mm)
Resorte
del Tipo Tipo diafragma
Embrague
 Embrague

Cubierta y disco de embrague

･ El embrague en los vehículos equipados con motores N04C-WK y J05E es de
325 mm de diámetro.
･ La carga de instalación del plato de presión ha sido cambiada a una carga
óptima debido a las características del embrague.

Conjunto del disco de embrague

Disco de embrague

Horquilla de liberación

Cilindro esclavo Cubre polvo de la horquilla

 Grupo diferencial

Especificaciones

Serie del diferencial SH12

Modelo de motor N04C-WK
Modelo de transmisión RE61
Tipo de engranaje Hipoidal
Tipo de camión DC D4 D5
Relación diferencial 4.625 4.875 5.125

SH12 (12 pulg.)

 Eje propulsor

1) Eje propulsor
El nuevo modelo viene equipado con eje propulsor tipo LE.

Conjunto del eje propulsor Tipo LE

Tipo Tipo tubular
Diámetro externo y grosor del tubo 82.6 × 3.2 mm
Crucetas (uniones universales) De rodamientos redondos tipo aguja

Existen 2 tipos de ejes propulsores, uno con rodamiento central y otro sin rodamiento central

2 crucetas (1eje) 3 crucetas (2 ejes) + rodamiento central

 Frenos
Sistema de Frenos
- Frenos de Tambor - Freno de Escape

- Incluyen las ventajas de:

» Compacto, menor peso y suficiente
capacidad de frenaje.
» Capacidad de resistir gran cantidad de
peso y duras condiciones de carreteras.

El freno de escape funciona con la restricción del flujo de

los gases de escape del motor.
Control eléctrico de una válvula ubicada el tubo de
escape que impide la salida de los gases de escape del
vehículo, creando un efecto de frenado.
 Frenos

Vistazo al sistema de servofreno de vacío

El servofreno de vacío es un mecanismo que amplifica la fuerza de frenado. El
pedal de freno utiliza la presión diferencial entre el vació (presión negativa) y la
atmósfera (presión positiva) amplificando de esta manera la fuerza del pedal. De
esta forma, se obtiene una gran fuerza de frenado con relativamente poca presión al
pedal.
Cilindro maestro
Booster
Bomba de vacío

Cilindro maestro

Disco o tambor
de frenos Booster de frenos
Actuador de
frenos Tanque de vacío
Disco o tambor
de frenos

*ABS opcional en D4 y D5, en DC sigue viniendo con ABS.

Frenos
Especificaciones Construcción (XZU7xxR / L )
Cilindro maestro Tipo pistón de 9”+10” en tandem (diámetro : 30.16)
Booster Tipo servofreno de vacío (9"+ 10" en tándem)
PD51T
PBV 5.5 51.1 296
(114.8) Diámetro
Diámetro
Disco PBV 6.5 del
AD54T del disco
PBV 7.5 cilindro 53.97 287
Freno FR PBV 8.0
(115.7)
PBV 8.5

Diametro del tambor * Revestimiento: 320 * 83 (ajuste manual o auto)

Tambor Diametro del tambor * Revestimiento :320 * 100 (ajuste manual o
auto)
AD48T
PBV 5.5 47.62 281
(115.9) Diámetro
Diámetro
Disco PBV 6.5 del
AD54T del disco
Freno PBV 7.5
PBV 8.0
cilindro 53.97 287
(115.7)
RR PBV 8.5

Diámetro del tambor * Revestimiento: 320 * 83 (ajuste manual o auto)

Tambor Diámetro del tambor * Revestimiento : 320 * 115 (ajuste manual o
auto)
 Dirección

Mecanismo de dirección

• Columna de dirección telescópica y ajustable, dirección asistida del tipo integral.

• Sistema SRS (Supplemental Restraint System) o bolsa de aire se ha instalado al timón
de dirección para mejorar la seguridad del conductor durante una colisión (opcional).

Timón de dirección

Columna de dirección
Caja de engranajes de la
dirección asistida
Caja de timón

Brazo pitman

Acoplador de caucho es utilizado en los

vehículos con chasis de 840 mm de ancho.
Opcional
 Suspensión

Suspensión de hojas de muelles

 Suspensión delantera :
Hojas de muelles semi elípticas con amortiguadores de doble acción.
Hojas de muelles semi elípticas (reforzadas) con amortiguadores de doble acción
(opcional).
Barra estabilizadora, disponible en DC, D4 y D5 versión full.
 Suspensión trasera:
Hojas de muelles principales y auxiliares con amortiguadores de doble acción.
Hojas de muelles principales y auxiliares (reforzadas) con amortiguadores de doble acción
(opcional).
Barra estabilizadora, disponible en DC, D4 y D5 versión full.
.
Delantera Trasera
Ejes

Ejes Rígidos (4x2)

- El eje rígido delantero carga una porción del peso del vehículo y gira las ruedas
delanteras.
- El eje rígido posterior carga la otra porción del peso del vehículo y se encarga de
transmitir la fuerza de tracción.
Ejes

1) Eje frontal
El eje frontal es una viga de tipo “I”
configuración Elliot invertida. Este
tipo de construcción tiene una
fuerte resistencia a la torsión.

2) Eje trasero
El eje trasero es del tipo tubular flotante.
･ Como casi todos los vehículos de
carga, la presión máxima es ejercida en
el eje trasero. Esta configuración
permite que los semi ejes giren junto
con las ruedas con muy poca presión
proveniente de la carga.
 Bastidores

Bastidores - Bastidores de Acero

- Los bastidores estan hechos de acero de 6mm de
espesor para asegurar la resistencia y durabilidad.

- Bastidores resistentes tradicionales de Hino.

5.9 mm
Resistencia a la tensión
540 N/mm²

Vista Superior DC
192.8 mm 190.8 x 65 x 4.9 mm

Cabina Ancha 65 mm

Vista Lateral
- Parachoques trasero
- Cumple con reglamentación y aumenta la resistencia
- El espesor del acero se ha cambiado de 5mm a 6mm
para aumentar la resistencia.
(Se ha utilizado Acero de alta resistencia para minimizar el
incremento del peso).
Cabina Ancha
 Equipo eléctrico-electrónico

Alternador & Baterías

- Alternador - Baterías
- Accionado por el motor a través de fajas, el alternador - Cada modelo esta equipado con baterías del tamaño
convierte energía mecánica a energía eléctrica para apropiado de acuerdo a las condiciones del mercado y las
recargar la batería. especificaciones del vehículo.

Tipo Tipo
24V-60A（N04C) 55D23L
 Equipo eléctrico-electrónico

Diagnóstico / Caja de Fusibles

- Sistema de Diagnóstico - Caja de Fusibles

- Función: La Unidad de Control del Motor (ECU) y varios sensores Función: Contiene los fusibles del sistema eléctrico, que estan diseñados
detectan problemas relacionados al sistema del motor. para cortar la corriente eléctrica en casos de sobrecarga para proteger
- Diagnóstico: Si una falla es detectada, el sistema ilumina la Luz los componentes vitales.
indicadora de la Falla (MIL) para informar al conductor.

MIL (=Malfunction
Indicator Lamp)

Tapa Cerrada Tapa Abierta

 Emisiones
Catalizador y posición de tubo de escape

Desde el motor
Escape

Catalizador de oxidación

Salida de gases de
escape hacia parte
posterior
Otros

Lámpara de tipo halógeno

La lámpara de tipo halógeno cumple con la regulación DRL (luces para uso de
día) . Esta propiedad aumenta la seguridad al manejar el vehículo en el día.
(Esta es la misma lámpara que tiene el modelo actual)

Lámpara frontal tipo Lámpara frontal tipo

halógeno (cabina amplia) halógeno (cabina regular)
 Comparativo general

Reward Canter
HD
 Presentación
de
Producto

GB BUS 7.5 ton

GB BUS 6.0 ton
Ejemplo bus urbano
Plano carrozado

GB Bus 7.5
Ejemplo bus turismo
Plano carrozado

GB Bus 7.5
TREN MOTRIZ

MOTOR CAJA DIFERENCIAL

Motor
GB BUS 7.5/6.0
Modelo Motor Hino N04C-UV
Número de cilindros 4 en línea
Cilindrada 4,009 cc
Potencia máxima 150 PS(110 KW) / 2,500 RPM
Torque máximo 42.8 kgf-m / 1,400 RPM
Sistema de inyección TDI Common Rail
Nivel de Emisiones Euro 4

CONFIABILIDAD
Sistema de combustible

02 FILTROS DE COMBUSTIBLE FILTRO ADICIONAL- Equipado al motor

Diseñado para filtrar todo tipo de objetos ajenos y

suciedades, entre los filtros equipados en el chasis y la
bomba de suminsitro de combustible. Adicionalmente, aisla
burbujas de aire para asegurar la confiabilidad del sistema
del combustible.
TANQUE DE COMBUSTIBLE

Tanque de 100 Litros

Filtro primario y secundario
 Caja de cambios

Caja de cambios de 6 velocidades manuales con overdrive, los conos triples ayudan a un engranaje mas suave de las marchas.

Overdrive:
GB BUS 7.5/6.0  Permite alcanzar mayores velocidades sin
aumentar de un modo exagerado las RPM.
Embrague Monodisco Seco de control hidráulico, 350 mm
 Menor desgaste y fatiga para el motor y la caja.
MYY6S, Mecánica de 06 velocidades (sincronizadas
de 1ra-6ta ) más reversa
1ra 5.979
2da 3.434
Modelo de caja 3ra 1.862
4ta 1.297
5ta 1.000
6ta 0.759
Reversa 5.701
Relación de reducción del diferencial 5.142

 Ratio para mejor performance en

pendientes.
Ejes / Suspensión
GB BUS 7.5 y 6.0 TON
Peso Bruto Vehicular 7,500/6,000 kg

Peso Neto 2,275 kg

Capacidad de carga 5,225/3,725 kg

Delantero
Capacidad Máx. eje delantero 3,100 kg

Capacidad Máx. eje posterior 5,500 kg

Dirección Hidráulica, tipo tuerca con bolas recirculantes

Suspensión delantera Muelles semielípticos con amortiguadores de doble

Suspensión posterior acción y barra estabilizadora
Posterior
Bastidor

Hino GB Bus
Tipo de bastidor Rieles laterales tipo "C" con forma de escalera
Resistencia a tensión 540 N/mm² {55 kgf/mm²}
Material Acero

5.9mm

192.8mm

65mm
Sistema de frenos
Frenos de servicio Sistema ABS
Tipo Hidráulico de doble circuito + ABS Evita que las ruedas se
Delantero Tambores bloqueen y patinen al frenar.
Posterior Tambores  Estabilidad en la frenada
Freno auxiliar
Tipo Freno de escape, electro vacío con válvula de
accionamiento al escape

Frenos de tambor
 Compacto.
 Liviano.
 Buena capacidad de frenado. SEGURIDAD
 Resistente.
Neumáticos
GB BUS 7.5 y 6.0
Medida de aro 6.75x17.5
Medida de neumático 215/75R17.5
Tipo de neumático Direccional (delantero y posterior)

215 Ancho de neumático en mm

75 Alto de neumático en % (del ancho)
R Tipo de construcción (Radial)
17.5 Diámetro del Aro en pulgadas
126 = 1,700kg
126/124 Índice de carga
124 = 1,600kg
M Índice de velocidad
130km/hr

1,700kg 3,200kg
Posición del filtro de aire
Cambio en la posición del filtro de Versión 6.0 ton Versión 7.5 ton
aire versus versión 7.5ton

Premisas:
• Segmento de Turismo.

• No sería necesario instalar

puerta delante del eje.
Sistema eléctrico
Alternador Baterías

Tipo: 24 V, 80 A Tipo: 2 x 12 V, 60 AH
Convierte energía mecánica en energía eléctrica para Tamaño apropiado para la especificación del
recargar la batería. vehículo.
 Panel de instrumentos

- Lista de indicadores/luces de advertencia

Panel información
Frenos de estacionamiento

Verificar motor

Señal a la derecha
Señal a la izquirda
Luz Alta

Freno de escape
Sobrecalientamiento

Presion del aceite

Advertencia del
Velocímetro combustible
Tacómetro Baterias

- Medidores agrandados Nota: Estas ilustraciones

- Monitor de multi-informacion LCD demuestran todas las luces de
- Indicador del Nivel del Combustible advertencia iluminadas. Esta
ha cambiado al tipo digital. condición no se demuestra
durante el manejo real.
Resumen

1. Peso Bruto 2 Potencia Motor 3. Filtro de aire

Vehicular atrás/delante del eje
delantero

7.5/6.0 150 PS
Ton
CONSIDERACIONES EN EL CARROZADO
1. Altura del carrozado. 3. No taladrar en el reborde.

2. Use los agujeros del bastidor, en caso 4. No taladrar cerca a la zona de suspensión.
extremos se puede taladrar. NO USE
SOLDADURA.
CONSIDERACIONES EN EL CARROZADO
5. NO alterar mecanismos de transmisión y freno de parqueo.

6. Usar los puntos de alimentación de electricidad indicados en el manual de

carrozado.
CONSIDERACIONES EN EL CARROZADO
7. NO OBSTRUIR las compuertas de inspección al momento de
fabricar la carrocería.
Aplicaciones GB Bus 7.5

T. PÚBLICO T. TURISTICO T. PERSONAL T. ESCOLAR

Resumen GB Bus 7.5

7.5 metros de largo carrozable.

Peso Bruto Vehicular

Orientado al segmento de transporte

personal, público y turístico.
 Principales competidores GB Bus 7.5

ESPECIFICACIONES HINO GB BUS MITSUBISHI MF-100 HYUNDAI-COUNTY

Potencia (Hp) 148 177 138

Torque (Kgf.m) 42.8 54 38
Caja 6A + 1R (sincronizada) 6 A + 1R (Sincronizada 2da- 5 A + 1R (Sincronizada)
6ta)
Corona 4.1 5.7 5.4
Cilindrada (cc.) 4,009 4,899 3,900
PBV (Ton) 7.5 7.5 7.5
Max Largo 7.500 8.514 8.310
Carrozable(m)
Tanque Combustible (L.) 100 170 100
Frenos/ Tipo Hidráulicos / Tambores Hidráulicos / Tambores Hidráulicos / Tambores
Aplicaciones GB Bus 6.0

Configuración ideal para el transporte de turistas,

PUEDE CIRCULAR DENTRO DEL CENTRO HISTÓRICO
especialmente en la ciudad de Cuzco por su PBV.
APLICACIONES GB Bus 6.0

TRANSPORTE DE PERSONAL TRANSPORTE URBANO

Competidores GB Bus 6.0

Fuso Rosa MB Hyundai County

Sprinter CBU
Presentación
de
Producto
Nuevo FC y FD
 Diseño Conceptual
FC - 1021 FD - 1021
FC - 1021 EURO 4 EURO 4

Motor J05E-TY J05E-TY

Potencia(PS) 210 210
Torque (kgf- m) 65 65

PBV(Kg) 10,500 10,500

FD - 1021
Neumáticos 235/75R17.5 235/75R17.5
Gear Ratio (SH13) 4.625 4.625
Frenos Full aire Full aire
D.E (mm) 4,350 4,850
Transmisión (LX06) 6 A+ 1R 6 A+1R
Tanque (L) 200 200

159
DISEÑO DE LA CABINA

Nuevo FC

ANTES AHORA
Parte frontal

 Nuevo diseño que acentúa el logo

de nuestra marca.

 Parrilla en forma de “V” otorga

sensación de robustez.

 Neblineros.
Parte frontal: Faros

 Reposicionamiento de las montura

de faros delanteros para evitar
daños.
 Neblineros.

ANTES

Monturas
AHORA

ANTES AHORA

MAYOR AJUSTE
Parte frontal: Parachoques

PARACHOQUE REFORZADO
Actual
Refuerzo interno de metal en
el bastidor

Nuevo

MAYOR SEGURIDAD
Basculación de la cabina

Seguro de soporte

Palanca para bascular cabina

Acceso para mantenimiento

Fácil acceso: frontal y posterior.

Objetivo: mayor velocidad en

chequeos para que las unidades
estén más tiempo en ruta.
Visibilidad de espejos laterales

ESPECIFICACIÓN OPCIONAL

EXCELENTE VISIBILIDAD
Lado izquierdo Lado derecho

SEGURIDAD
Pisaderas

154 mm
290 mm  Pisaderas más grandes.
340 mm
 Mayor superficie de contacto.
150 mm  Nuevo diseño.

MÁS COMODIDAD
MÁS SEGURIDAD
ANTES AHORA
Agarraderas

MEJOR ACCESIBILIDAD
Agarradera larga para mayor comodidad
del usuario al ingresar a la cabina.

ANTES AHORA
Puertas

NUEVO DISEÑO

 Más moderno.

 Más ergonómico.

ANTES AHORA
Puertas: Manijas y pestillos

MANIJA
 Mayor ergonomía.
 Más espacio para la mano.

PESTILLOS
 Cambio de posición.
 Cierre centralizado. Nuevo STD

ANTES AHORA MAYOR COMODIDAD

Puertas: Asidero
ANTES

 Diseño más
ergonómico.

 Apoyabrazos con
superficie más
AHORA

cómoda.
Puertas: Lunas eléctricas

MAYOR
COMODIDAD

ANTES AHORA
Nuevo STD
Puertas: Bolsillos en las puertas

 Nuevo diseño.
ANTES

 Ideal para documentos tamaño

A4.

 Incluye sostenedor de botellas.

AHORA

MAYOR COMODIDAD
Asientos: Piloto

Asiento con suspensión

neumática

 Nuevo Diseño

 Ergonómico

 Ajustable

MAYOR
COMODIDAD

ANTES AHORA
Asientos: Copiloto

 Palanca reclinable.
 Material de vinil.

 Nuevo Diseño

 Mayor Ergonomía

ANTES AHORA
Asientos central

Respaldo central
reclinado

Amplio espacio multi uso

(documentos, mesa de
trabajo, etc.)

Palanca reclinable
Airbag para Piloto

DISPONIBLE EN
LA VERSIÓN
ESTÁNDAR

MAYOR
SEGURIDAD
Cubierta ECU y fusibles

Difícil acceso a ECU al estar

ANTES

ubicada detrás de la cubierta

lateral.

Cubierta más ancha para fácil

AHORA

acceso al ECU

MAYOR COMODIDAD
Consola superior

ANTES AHORA
Consola superior

Amplio espacio

ANTES AHORA
Consola central

Espacio ideal para documentos

tamaño A4
ANTES AHORA
 Panel central

Espacio para
Tacógrafo almacenar artículos
pequeños

Encendedor
Control de A/C
(opcional)
Gancho multi uso

Mandos para
múltiple uso Porta
Portavasos documentos
Bandeja frontal plana

Amplio espacio pensado en la

COMODIDAD de la tripulación

Soporte multi
uso
Litera

FD: Configuración ideal para realizar viajes largos de más 4 horas, ya que cuenta con una litera para el
descanso del conductor.

Litera
183 cms

49 cms
Panel de instrumentos: ANTES

• Sin pantalla digital.

• Niveles de combustible y
temperatura análogos.

• Un solo medidor de aire.

ANTES
Panel de instrumentos: AHORA

Medidores de aire de doble circuito

Display

Velocímetro Tacómetro

-Nivel de combustible
-Nivel de temperatura
Mayor visibilidad y fácil lectura -Kilometros recorridos
 Iluminación interior

Luz prendida
Excelente iluminación

• Luces LED (vida útil más

larga).

• Superficie plana brinda una

buena apariencia.
Luz apagada
• Amplio espacio interior.

ANTES AHORA
TREN MOTRIZ

MOTOR CAJA DIFERENCIAL

Motor

Hino FC / FD
Modelo Motor Hino J05E-TY
Número de cilindros 4 en línea
Cilindrada 5,123 cc
Potencia máxima 210 PS(154 KW) / 2,500 RPM
Torque máximo 65 kgf-m / 1,500 RPM
TDI
Sistema de inyección
Common Rail
Nivel de Emisiones Euro 4
 Transmisión
Hino FC / FD
Embrague Monodisco Seco de control hidráulico, 350 mm
Overdrive:
LX06, Mecánica de 06 velocidades (sincronizadas de 2da-  Permite alcanzar mayores velocidades sin
6ta ) más reversa aumentar de un modo exagerado las RPM.
1ra 6.098
2da 3.858
Modelo de caja  Menor desgaste y fatiga para el motor y la
3ra 2.340
4ta 1.422 caja.
5ta 1.000
6ta 0.744
Reversa 5.672
Relación de reducción del diferencial FC: 4.625

 Ratio intermedio, permite un óptimo performance tanto en rutas de

Costa como de Sierra.
Ejes / Suspensión
Ejes/Suspensión FC FD
Peso Bruto Vehicular 10,500 Kg
Peso Neto 3,250 Kg 3,355 Kg
Capacidad de carga 7,250 Kg 7,145 Kg

Capacidad Máx. eje delantero 3,600 Kg

Capacidad Máx. eje posterior 7,000 Kg

Dirección Hidráulica, tipo tuerca con bolas recirculantes

Suspensión delantera Muelles semielípticos con amortiguadores de simple acción

Suspensión posterior Muelles semielípticos con muelle auxiliar

Ejes / Suspensión
Bastidor
Hino FC / FD
Tipo de bastidor Rieles laterales tipo "C" con forma de escalera
Fuerza de tensión 540 N/mm² {55 kgf/mm²}
Material Acero

FC 5.7mm
FD 6.8mm
Igual a la versión
anterior
229.4mm 231.6mm

73mm 73mm
Sistema de frenos
Frenos de servicio
Tipo Full aire, S-cam de doble circuito
Delantero Tambores
Posterior Tambores
Freno auxiliar
Tipo Freno de escape, electroneumático con válvula de
accionamiento al escape

Frenos de tambor Freno de escape

 Compacto.  Restringe el flujo de los
 Liviano. gases de escape del
 Buena capacidad de frenado. motor, creando un efecto
 Resistente. de frenado.
Neumáticos

235 Ancho de neumático en mm 132 = 2,000kg

75 Alto de neumático en % (del ancho) 130 = 1,900kg
R Tipo de construcción (Radial)
17.5 Diámetro del Aro en pulgadas
132/130 Índice de carga
M Índice de velocidad 130km/hr
2,000kg 3,800kg
Sistema eléctrico
Alternador Baterías

Tipo: 24 V, 60 A FC: Tipo: 2 x 12 V, 120 Ah

Convierte energía mecánica en energía FD: Tipo: 2 x 12 V, 120 Ah
eléctrica para recargar la batería. Tamaño apropiado para la especificación del
vehículo.
Resumen de especificación

FC NUEVO FC 1021
1. Frenos Mixtos 2. Instrumental Analógico
1. Frenos Full Aire 2. Nuevo instrumental 3. Lunas y Pestillos
eléctricos

3. Lunas manuales
4. Airbag Piloto 5. Nuevo diseño de cabina e 11. A/C
interior renovado

OPCIONAL
NUEVOS MODELOS HINO

NUEVO FD 1. Peso Bruto

Vehicular
2 Potencia Motor 3. Frenos Full Aire

10.5
Ton
4. Litera 5. Airbag Piloto 6. Lunas y Pestillos
eléctricos

11. A/C

OPCIONAL
APLICACIONES
Competidores Hino FC

Hyundai EX10 Fuso

FA

Isuzu FRR- MB
CS Accelo 1016
(Forward
800)
 Competidores Hino FD
MB
Isuzu FRR- Accelo 1016 XL
CL

Fuso UD
FI Croner
MKE
Presentación
de
Producto
GD
 Diseño Conceptual
GD - 1226 EURO 4

Motor J08E-UB
Potencia(PS) 251
Torque (Kgf-m) 75.4

PBV(Kg) 12,500
Neumaticos 235/70R17.5
Gear Ratio (SH14) 4.555
Frenos Mixtos
D.E (mm) 4,850
Transmisión (LJ06S) 6 A +1R
Tanque (L) 200
Litera SI
Freno de parqueo Mecánica en salida de caja
203
velocidad
 Competidores
GD - 1226
HD 120

COMPETIDORES FI

FK

204
 Motor
Euro 4

GD - 1226

Hino GD
Modelo Motor Hino J08E-UB
Número de cilindros 6 en línea
Cilindrada 7,684 cc
Potencia máxima 251 PS(184 KW) / 2,500 RPM
Torque máximo 75 kgf-m / 1,500 RPM
TDI
Sistema de inyección
Common Rail
Nivel de Emisiones Euro 4

205
 Transmisión
Hino GD
Embrague Monodisco Seco de control hidráulico, 350 mm
Overdrive:
LJ06, Mecánica de 06 velocidades (sincronizadas de 2da-  Permite alcanzar mayores velocidades sin
6ta ) más reversa aumentar de un modo exagerado las RPM.
1ra 6.746
2da 4.190
Modelo de caja  Menor desgaste y fatiga para el motor y la
3ra 2.451
4ta 1.474 caja.
5ta 1.000
6ta 0.823
Reversa 6.453
Relación de reducción del diferencial FC: 4.555

 Ratio intermedio, permite un óptimo performance tanto en rutas de

Costa como de Sierra.
Ejes / Suspensión
Ejes/Suspensión GD

Peso Bruto Vehicular 12,500 kg

Peso Neto 3,875 kg

Capacidad de carga 8,625 kg

Capacidad Máx. eje delantero 4,500 kg

Capacidad Máx. eje posterior 8,500 kg

Hidráulica, tipo tuerca con bolas
Dirección
recirculantes
Muelles semielípticos con
Suspensión delantera
amortiguadores de simple acción
Muelles semielípticos con muelle
Suspensión posterior
auxiliar
Bastidor
Hino GD
Tipo de bastidor Rieles laterales tipo "C" con forma de escalera
Fuerza de tensión 540 N/mm² {55 kgf/mm²}
Material Acero

GD 6.8mm

231.6mm

78mm
Sistema de frenos
Frenos de servicio Freno de escape
Tipo Aire sobre hidráulico de doble circuito
 Restringe el flujo de los
Delantero Tambores
gases de escape del
Posterior Tambores
motor, creando un efecto
Freno auxiliar
Freno de escape, electroneumático con válvula de
de frenado.
Tipo
accionamiento al escape

- De accionamiento aire sobre

hidráulico
- Compacto.
- Buena capacidad de frenado.
- Capacidad de resistir gran
cantidad de peso.
Sistema eléctrico
Alternador Baterías

Tipo: 24 V, 60 A GD: Tipo: 2 x 12 V, 120 Ah

Convierte energía mecánica en energía Tamaño apropiado para la especificación del
eléctrica para recargar la batería. vehículo.
Presentación del Producto
FC BUS EURO 4
Regulación de buses
LIMA
Ordenanza municipal 1599 - Lima
EURO 4
- Transporte urbano:
Buses patrón:
-Desde 9 a 14 m. de largo
- Transporte Turístico
Desde 7.5 a 14 m.
- Transporte Personal
Categorías M3
CUSCO OTROS
Reglamento Plan Maestro CHC -
Cusco
EURO 4 EURO 4
- Transporte urbano: - Transporte urbano:
Max 7.5 Ton de peso bruto Categorías M2 y M3
vehicular (PBV).
Transporte Turístico - Transporte Turístico
- Casco Urbano Categorías M2 y M3
Max 6.0 Ton de PBV
- Peatonales o bajo regulación - Transporte Personal
Max 4.5 PBV Categorías M2 Y M3
- Transporte Personal
Categorías M2 y M3
Clasificación
Categoria de unidades

M1 M2 M3
Posición del tubo de escape
Valores de carrozado

Voladizo posterior :
Categoría M :
- Con motor posterior Hasta 60% de la distancia entre ejes*
- Con motor central Hasta 65% de la distancia entre ejes*
- Con motor delantero Hasta 70% de la distancia entre ejes*

Categoría N :
- Hasta 60% de la distancia entre ejes*.

*Voladizo posterior no pudiendo exceder los 3.50m.

Voladizo
Distancia entre ejes Voladizo
delantero
trasero
Medidas máximas

Ancho máximo:
Ancho máximo (sin espejos) para todo tipo
de vehículo (incluida la mercancía o bienes transportados) 2,60 m
Altura máxima:
* Vehículos de la categoría N en general 4,10 m
* Vehículos de categoría M con carrocería convencional 3,60 m
* Vehículos de categoría M con carrocería integral 4,30 m
Conceptos FC Bus Euro 4
CONCEPTO DE DISEÑO
El desarrollo del modelo FC euro 4 se concentró en la mejora de desempeño
ambiental sin sacrificio de desempeño y consumo de combustible

CAMBIOS PRINCIPALES
ITEM VS. EURO4 MODELO

MEJORES POTENCIA 175 PS→180 PS

ESPECIFICACIONES DESEMPEÑO MOTOR TORQUE 51kgf.m→54kgf.m

NIVEL DE EMISIONES EURO 3 → EURO 4

MIXTO (aov)→ 100% AIRE

SISTEMA DE FRENOS
ABS (OP)

OTROS CAMBIOS
Mejora de especificación
Cumplimiento de regulaciones
Mejor desempeño Ambiental
ITEM
Alternador: 90A
Sistema de combustible apto para Biodiesel 10% (B10)
Bajo consumo de combustible   EURO 4
Mejora especificación técnica-Motor
Cambio de motor a J05E-UA.

・Mejora en Torque y Potencia

MODELO J05E-UA
TIPO Diesel, turbocargado con intercooler,
vertical, 4-cil.,in-line, eje de levas en culata,
Refrigerado por agua
Bomba de Control Electrónico de tipo common rail
inyección
NIVEL DE MODELO POTENCIA TORQUE TOP RPM
EMISIONES
PS/rpm kgf.m/rpm (rpm)
EURO３ J05E-TC 175/2500 51/1500 2900
EURO4 J05E-UA 180/2500 54/1500 2700
Mejora especificación técnica-Alternador
Aumento de capacidad del alternador 90A.
・Para instalación de accesorios, AA, TV etc.

Euro 3 Euro 4

24V-50A 24V-90A
Sistema de combustible apto para Biodiesel 10% (B10)
Adición de componentes nuevos, aptos para B10.

Material de
Enfriador de combustible
mangueras

Filtrado Tanque con

Inyectores
adicional recubrimiento especial
Mejor desempeño ambiental-Consumo de combustible

La tecnología instalada contribuye a reducir el consumo de combustible

EGR con enfriador

Common Rail

VNT
(Turbo de Geometría Variable)
Mejor desempeño ambiental-Common Rail

Este sistema distribuye una

presión de inyección del
combustible controlando estas
variables electrónicamente.

Este sistema disminuye el ruido y

vibración del motor, lo cual alivia el
estrés del conductor y de los
ocupantes del vehículo
 Ventajas:

Cambio de Liquido de
freno y sellos de cilindro
Auto son innecesarios.
Chamber
adjuster
Graduación de frenos es
automática.
Cambio en la posición de salida del tubo de escape.

Euro 3

Euro 4
Mejora en la estabilidad durante la conducción.
Permite carrocerías más amplías (Según regulación vigente).
1770→1800
Presentación
de
Producto
FC BUS EURO 5
MOTOR CAJA DIFERENCIAL
NUEVO FC BUS
Modelo Motor Hino J05E-VE
Número de cilindros 4 en línea
Cilindrada 5,123 cc
Potencia máxima 210 PS(154 KW) / 2,500 RPM
Torque máximo 65 kgf-m / 1,800 RPM
Sistema de inyección TDI Common Rail
Nivel de Emisiones Euro 5
 NUEVO MOTOR EURO 5

 Mayor potencia con las

mismas RPM.

 Mayor torque que la versión

anterior.

EFICIENCIA

ANTES AHORA
FC BUS EURO 5 Versión con caja mecánica Versión con caja automática
Embrague Monodisco Seco de control hidráulico, 350 mm NO TIENE
LX06, Mecánica de 06 velocidades (sincronizadas de
Modelo de caja Allison 2200 (automática de 5 velocidades más reversa)
2da-6ta ) más reversa
1ra 6.098 3.102
2da 3.858 1.811
3ra 2.340 1.406
Marchas 4ta 1.422 1.000
5ta 1.000 0.712
6ta 0.744 -
Reversa 5.672 4.492
Relación de reducción del
4.875 4.875
diferencial

Ratio intermedio, permite un óptimo performance tanto en Overdrive:

rutas de Costa como de Sierra. -permite alcanzar mayores velocidades sin
aumentar de un modo exagerado las RPM.
-menor desgaste y fatiga para el motor y la
caja.
Caja Mecánica Caja Automática
LX06 Allison 2200

Selector de modo:
• Power
• Eco
Selector de Overdrive
 FC BUS MT FC BUS MT+RET FC BUS AT
Peso Bruto Vehicular 10,100 kg
Peso Neto 3,235 kg 3,280 kg 3,270 kg
Capacidad de carga 6,865 kg 6,820 kg 6,830 kg
Capacidad Máx. eje delantero 3,600 kg
Capacidad Máx. eje posterior 7,000 kg
Dirección Hidráulica, tipo tuerca con bolas recirculantes
Suspensión delantera Muelles parabólicos con amortiguadores de doble acción y barra estabilizadora
Suspensión posterior Muelles parabólicos con amortiguadores de simple acción y barra estabilizadora

Barra estabilizadora

Muelles y
silenciadores de
origen JAPONÉS
Suspensión delantera Silenciadores
FC BUS En todas sus versiones
Tipo de bastidor Rieles laterales tipo "C" con forma de escalera
Fuerza de tensión 540 N/mm² {55 kgf/mm²}
Material Acero

6.8mm

231.6mm

73mm
Permite el desplazamiento de la caja de dirección hasta 268mm hacia adelante para MEJORAR LA VISIBILIDAD
DEL CONDUCTOR de la parte frontal del bus al momento de instalar la carrocería.

Además, la instalación de una puerta delantera a la altura del piloto será más segura

268mm
 Mayor visibilidad.
Caja de dirección  Mayor seguridad.

*consulte con su carrocero

Paso 1: Realizar extensión de del voladizo delantero de acuerdo al manual de carrozado
Paso 2: Reubicar la caja de dirección en 268 mm hacia delante del chasis
Paso 3: Reinstalar el soporte de caja de dirección

Paso 4: Instalación de brazo de arrastre

extendido
Nota: Debe tener especial atención con las tuercas. Los pines de
seguridad deben de ser reemplazados por nuevos
 Frenos de servicio Versión MT y AT Versión MT con Retardador
Tipo Full aire, S-cam de doble circuito más ABS

Delantero Tambores

Posterior Tambores
Freno auxiliar
Tipo Freno de escape Freno de escape más RETARDADOR

Sistema ABS Retardador

Evita que las ruedas se Dispositivo que ayuda a disminuir aún más la velocidad en
bloqueen y patinen al frenar. pendientes prolongadas o situaciones de frenado constante.
¿Cómo? Con la acción de corriente de inducción y de un
 Estabilidad en la frenada campo electromagnético que producen un Torque de frenado
de 500N-m que actúa para interrumpir la rotación del
Cardán.
 Disminuye el desgaste de los frenos de servicio.
SEGURIDAD
Palanca de control: 3 niveles torque de frenado

IMPORTANTE:
 Se desactiva al presionar el acelerador o embrague.
 El ABS lo desactiva si las llantas se deslizan mientras el
retardador está operando.
 Se desactiva cuando la velocidad es igual o menor a 7km/hr.

* La posición de instalación del freno de escape está

en el tubo de escape, lado del chasis.
 Cambio en la
ubicación y tipo de
palanca.

ANTES AHORA
FC BUS En todas sus versiones
Medida de aro 6.75x17.5
Medida de neumático 235/75R17.5
Tipo de neumático Direccional (delantero y posterior)

235 Ancho de neumático en mm

75 Alto de neumático en % (del ancho)
R Tipo de construcción (Radial)
17.5 Diámetro del Aro en pulgadas
Alternador Baterías

Tipo: 24 V, 60 A Tipo: 2 x 12 V, 120 Ah

Convierte energía mecánica en energía eléctrica para Tamaño apropiado para la especificación del
recargar la batería. vehículo.

* Opcional 24V, 90 A
  Nuevo diseño.

 Pantalla
digitalizada.

ANTES AHORA
NUEVO FC BUS EURO 5 1. Peso Bruto 2. Potencia Motor 3. Torque
Vehicular

MECÁNICO (MT) 10.1 210 65

Ton

Orientado al segmento de:

MT CON RETARDADOR
4. Retardador
• Transporte Público.
• Transporte de personal.
 Minería (especialmente)

4. Caja automática Orientado al segmento de:

AUTOMÁTICO • Transporte Escolar.
• Transporte de Personal.
 Minería (especialmente)
ECU de control del vehículo - VCS
1) ECU de control del vehículo
La ECU controla una variedad de funciones de asistencia para la conducción.
[Funciones principales]

① Arranque ES ⑤ Calentamiento del motor

② Control del crucero ⑥ Funcionamiento del diagnóstico
③ Control del freno auxiliar ⑦ Corte de torque del motor
④ Control de las RPM del motor ⑧ Comunicación de CAN

Vehículo nuevo

Vehículo Convencional

Nuevo tipo de CPU instalado

Tamaño más pequeño
 Módulo de Control de la Carrocería - (BCM)

Ejemplos:

- El BCM toma el control de los siguiente sistemas 6 equipos a continuación.

Luces direccionales/
Función de control de la luz
Función de control de
señalizador de emergencia
la Luz de alto

Función de control de
cierre de puertas

Función de alerta del nivel de agua

Función de control de
luces de antiniebra

Función del control del limpiaparabrisas

CONSIDERACIONES EN EL CARROZADO
1. Altura del carrozado. 3. No taladrar en el reborde.

2. Use los agujeros del bastidor, en caso 4. No taladrar cerca a la zona de suspensión.
extremos se puede taladrar. NO USE
SOLDADURA.
CONSIDERACIONES EN EL CARROZADO
5. NO alterar mecanismos de transmisión y freno de parqueo.

6. Usar los puntos de alimentación de electricidad indicados en el manual de

carrozado.
CONSIDERACIONES EN EL CARROZADO
7. NO OBSTRUIR las compuertas de inspección al momento de
fabricar la carrocería.
T. PÚBLICO T. TURISTICO T. PERSONAL* T. ESCOLAR

MT MT con Retardador
AT AT
*Minería especialmente
Volkswagen MB MB
10.160 OD LO-916 OF-917
Presentación
de
Producto
GH y FM
Diseño Conceptual

1. Cambio radical y evolución en innovación

Nuevo diseño: liderar el camino para próximas generaciones.
Tecnología de avanzada: mejora en los espacios y entorno del conductor.
Mejora en el bastidor : nueva estructura y materiales.
Innovación de chasis: mejora en rendimiento a nivel global.

2. Asegura alta calidad después del carrozado

Nueva plataforma: Permitiendo una excelente adaptabilidad y flexibilidad.

3. Soportar las diversas exigencias de los clientes

Gama de productos acorde a las necesidades de los clientes.
Diseño Conceptual
Nuevo diseño: liderar el camino para próximas generaciones.

HINO Diseño Q.D.R.

Desempeño de vehículos comerciales + Satisfacción al cliente + El toque Hino

- Calidad
- Durabilidad
- Confiabilidad

Diseños que emocionen al

usuario Emoción X Función
Diseño Conceptual
Nuevo diseño: Liderar el camino para próximas generaciones.

Diseño del camión

Diseño que acentúa el logo de
nuestra marca

Expresion “Robusta” inspira

confianza

Parrilla futurista y versátil

Diseño Conceptual
Nuevo diseño: liderar el camino para próximas generaciones.

Portafolio de productos para cada tipo de uso

(De 6 a 28 toneladas de PBV)
Diseño Conceptual

GHS - 1826
Forward 1300

COMPETIDORES Atego 1725

Volvo VM
Diseño Conceptual
Atego 2428-6x2
GHL - 1826

COMPETIDORES VM/FE-6x2

Volvo FJ-6x2
Diseño Conceptual

GHS/GHL - 1826 EURO 3 EURO 5

Motor J08E-UD J08E-WB

Potencia(PS) 251 260
Torque (Kgf-m) 75.4 81

PBV(Kg) 17,000 17,800

Neumaticos 12R22.5 11R22.5
Gear Ratio 4.625 4.625
Frenos FULL AIRE FULL AIRE
D.E (mm) 5,050 5,080/5,530
Transmision 9 A+1R 9 A+1R
Tanque (L) 200 390
Adblue(L) - 59
 Diseño Conceptual
FE 6x4
FM350 - 2835

Forward 2000
COMPETIDORES

Atego 2633
 Diseño Conceptual

EURO 3 EURO 5
FM350 - 2835

Motor P11C-VR A09C-UR

Potencia(PS) 350 350
Torque (Kgf-m) 130 145

PBV(Kg) 26,000 28,000

Neumaticos 11R22.5 295/80R22.5
Gear Ratio 4.875/5.428 4.875/5.428
Frenos FULL AIRE FULL AIRE
D.E (mm) 4,600+1,300 4,530 + 1,350
Transmision 9 A+1R 9 A+1R
Tanque (L) 200 390
Adblue(L) - 59
Diseño Conceptual
Nuevo diseño: liderar el camino para próximas generaciones.

Diseño exterior, muestra sensación de

durabilidad y adaptabilidad a todo uso.
- Muestra una imagen “dinámica” y resistente.
- Diseño proporcional y parrilla en forma de “V”.

ON-road OFF-road
Diseño Conceptual
Tecnología de avanzada: mejora en los espacios y entorno del conductor.

Mejora en confort para el conductor

- Cabina con nuevas estructuras: Full-flotante y Semi-flotante.
- Reducción de fátiga del conductor por efecto de mayor absorción de impactos de la superficie.

Full-floating Semi-floating

Nueva Serie 500

264
Diseño Conceptual
Tecnología de avanzada: mejora en los espacios y entorno del conductor.
Panel con diseño de alta visibilidad
- Mejor visión de indicadores preventivos.
ANTES

NUEVA SERIE 500

Diseño Conceptual
Tecnología de avanzada: mejora en los espacios y entorno del conductor.

Operatividad de la palanca de cambios

(Transmisión Eaton ES11109)
- Solo para modelo GH short y long.
Diseño Conceptual
Tecnología de avanzada: mejora en los espacios y entorno del conductor.

Operatividad de la palanca de cambios

(Transmisión Hino M009)
- Solo para modelo FM 350 cargo y Dump.
Anterior versión
(“cachetada”)

Hi

Lo

Range selector switch

Diseño Conceptual
Bastidor durable y de nueva estructura.

Resistencia y durabilidad.
- Estructura con orificios laterales (permite aminorar riesgo de modificación del carrocero).
- Lámina de acero con alta resistencia a la tracción.
- Recubrimiento de electrocromico anti-oxidante.
Desarrollo Conceptual
Radio de giro y maniobabilidad mejorados
Radios de giro (mm, de pared a
Modelo pared)
Euro 3 Euro 5
FM 350 Cargo 10,900 10,300

FM 350 Dump 9,200 8,600

- La trocha delantera y el ángulo de giro han sido mejorados para optimizar el radio de giro.

2,050mm
Desarrollo Conceptual

Asegurando la mejor calidad después del carrozado

Se ha desarrollado una nueva plataforma que permite un mejor ensamble y reduce el
tiempo de trabajo en la colocación de equipamiento.

Antigua Serie 500 Nueva Serie 500

Desarrollo Conceptual
Nueva plataforma: Permitiendo una excelente adaptacióny flexibilidad.
Nuevo bastidor que permite una fácil distribución y cambios.
- La adopción de agujeros permite una facil modificación y colocación de la carroceria

La nueva ditribución de equipamiento permite una gran

compatibilidad con diferentes tipos de estructuras.
Desarrollo Conceptual
1) Sin remache Mejoramiento en instalación de carroceria
2) Agujeros en cuadricula No se requiere abrir agujeros
Cabina
Design

Nuevo diseño denota robustes y confiabilidad de uso en cualquier situación

Concepto
El nuevo diseño hace una mezcla de estilo “Dinamico” y “Fortaleza”.

Fender ancho
Los Fender delanteros anchos
benefician con la aerodinamica.

ON-road style image OFF-road style image

273
Cabina
Design

Comparativo visual

Modelo anterior Nueva Serie 500

274
Cabina
Design

El diseño exterior muestra la imagen de clase de vehículo y belleza funcional para adaptarse a cada tipo de
uso.

Diseño on-road
Parachoque aeródinamico, faros afilados y faros direccionales triangulares.

FM350 GH S/L

High-Cab Low-Cab ON-road style type

Cabina Design

El diseño exterior muestra la imagen de clase de vehículo y belleza funcional para adaptarse a cada tipo de
uso.

Diseño off-road
El potente diseño distintivo presenta un parachoques exclusivo de estilo todoterreno, combinado con faros delanteros
robustos en consideración de la manejabilidad en carretera.

FM350

High-Cab OFF-road style type

Asiento de conductor
Comfort

Cambio en la almohadilla del asiento

para mejorar confort y sujeción. Marco de asiento cambiado para
mejorar confort durante manejo
(menor rigidez del asiento).

Palanca reclinable alargada para mejorar

operatividad.

Cubierta de asiento más amplia.

Mejor deslizamiento
157.4 mm  180 mm

Increased 23 mm
Asiento de conductor
Comfort

Continuamos con suspension neumática para absorber vibraciones durante el manejo y

mejorar confort.

Suspensión de asiento
Suspensión
Comfort

- Mismo tipo de suspensión que el Euro 3.

- Ligero alargamiento de la suspensión para un mejor confort.
- Disponibilidad de taper leaf spring (muelle parabólico) para Perú por confirmar.

Multi-leaf spring (Standard) Taper leaf spring (Optional TBC)

Stabilizer

Span extended:
1470→1525 mm Span extended:
1470→1525 mm
Acceso a cabina
Accessibility

LOW-CAB

OFF
ROAD

- 1-level step (cab) - 2-level step (cab x1 / chassis x1)

- With wheel steps - Without wheel steps
- Without step cover

ON
ROAD

- 1-level step (cab) - 2-level step (cab x1 / chassis x1)

- With wheel steps - Without wheel steps
- With step cover

280
Cab Steps
Accessibility

HIGH-CAB

OFF
ROAD

- 2-level step (cab x2) - 3-level step (cab x2 / chassis x1)

- Without wheel steps - Without wheel steps
- Basic step with simple step - Without step cover

ON
ROAD

- 2-level step (cab x2) - 3-level step (cab x2 / chassis x1)

- Without wheel steps - Without wheel steps
- Basic step with simple step - With step cover
Cab Steps
Accessibility

Superficie del paso

- Entrada tipo escalera.
- Superficie de escalones más amplios.
Antigua serie

GH (Euro 5)

Step surface

FM 350 (Euro 5)
Agarradera
Accessibility

Antiguo Nuevo
Driver side Driver side
Agarradera larga
Acceso y salida de cabina
Accessibility

Acceso más fácil

Antiguo Nuevo

Posición optimizada de
Posición alta de la agarradera. la agarradera.

Grip height Grip height

2062 mm: High-Cab Reducción de 1602 mm: High-Cab
1922 mm: Low-Cab 460 mm 1462 mm: Low-Cab
Acceso y salida de cabina
Accessibility

Postura más estable

Antiguo Nuevo

Ingreso directo

Necesita del paso adicional

Acceso y salida de cabina Accessibility

Fácil colocación de pies

Antiguo Nuevo

150 mm 340 mm

290 mm
154 mm
Alargado
50mm
 Transmisión
Drivability

GH Euro 3 Euro 5 Euro 3 (doble Euro 5

FM 350
Transmisión Tipo
Mecánica de nueve velocidades neutro) (selector)
sincronizadas más reversa Mecánica de nueve velocidades
Low 12.637 Transmisión Tipo
sincronizadas más reversa
1ra 8.806
Low 10.178
2da 6.550 1ra 6.986
3ra 4.768 2da 5.063
4ta 3.548 3ra 3.636
EATON ES11109 5ta 2.481 4ta 2.633
6ta 1.845 HINO M009 5ta 1.921
7ma 1.343 6ta 1.392
8va 1.000 7ma 1.000
Reversa 13.210 8va 0.724
Gear ratio 4.625 Reversa 9.874
Gear ratio 4.875
Transmisión
Drivability

M009 (Euro 3 vs Euro 5)

Cambio de doble neutro a selector, permitiendo mejor performance en los cambios a más
bajas revoluciones.

Double neutro (Euro 3) Con selector (Euro 5)

Selector de rangos alto y bajo.

Hi Gears 5-8

Lo Gears C, 1-4
Range selector switch
Transmisión
Drivability

M009
Controles (Inhibidor de rango)
De 5th (HI) a 4th (LO)
- Si la velocidad de motor es alta no será posible cambiar de 5th a 4th.
- Este cambio es recomendable hacer consevando la zona verde (Eco) del tablero.
- No hay limitaciones de rpm para realizar estos cambios (confirmador).

99
Transmisión
Drivability

M009
Controles (Inhibidor de salida)
De 4th (LO) a 5th (HI)
- Si el conductor olvida usar el selector, el cambio no será permitido.
- El Sistema previene daños en la caja por por mala operación.

99
Eje propulsor
Esquema
Todas las bridas han sido cambiadas desde el diseño
de espiga al diseño de peso ligero con dientes.
Eje propulsor Eje propulsor
Diferencial
Diferencial

Diferencial

Brida con dientes Motor

Eje propulsor
de peso ligero
(Cambio en ángulo y posición)
MTRUCK01-PP-001
Diferencial
Drivability

Bloqueo de diferencial
- Bloqueo manual.
- Permite que las ruedas giren a la misma revolución para salir de superficies resbalosas.
- Si uno de los puntos de apoyo queda en el aire, el bloqueo no aplicará para su
correspondiente eje.

Potencia no transmitida Ruedas giran en el barro, etc.

Switch
Ruedas giran en el barro, etc.
 Drivability

Diferencial

Bloqueo de diferencial en funcionamiento

- El Segundo eje de tracción permite movimiento del camion por efecto del bloqueo de
diferencial.
- Primer eje de tracción recibe movimiento por efecto del punto anterior.

Ruedas giran en el barro, etc.

Potencia recibida por bloqueo de
diferencial

Ruedas giran en el barro, etc.

 Safety

Faros
Faros multireflectores han sido adoptados, para incrementar el rango de visibilidad.

Rango de iluminación (haz de luz baja)

Modelo anterior Modelo nuevo

Distancia frente al Distancia frente

vehículo 67 m al vehículo 80 m

+ 13 m

+ 5.2 m

Extensión lateral Extensión lateral

12.5 m 17.7 m

Resultados de evaluación interna en base al modelo FM 6x4.

 Safety

Faros

Rango de iluminación (haz de luz alta)

Modelo anterior Modelo nuevo

Distancia frente Distancia frente
al vehículo 160 m al vehículo 186 m

+ 26 m

Rsultados de evaluación interna en base al modelo FM 6x4.

 Safety
Panel de instrumentos
Velocímetro Tacómetro
Display de información
(mantenimiento, consumo de
combustible, voltaje, etc)

Tacómetro
Zona económica
1000-2000 rpm Zona roja
Indicadores Nivel de presión de 2500 rpm
los tanques.

Temperatura de
Nivel de combustible motor
Odómetro
Frenos de servicio(Full Aire)
Safety

La distancia libre al suelo de la camara de aire ha sido incrementada en 65mm con respecto al modelo
anterior.

Cámara de freno

Distancia libre al suelo

Parte delantera Incremento en
65 mm
Cámara de frenos en tandem de modelos FM y FM350
 Frenos de servicio(Full Aire)
Safety

Evaluación de frenos

Effectiveness Operatividad
Tendencia de frenado y desaceleración
Material de
fricción (µ)

Increased Curva de tendencia lineal

12% lo cual incrementa la
efectividad y aumenta la

Deceleration (G)
operatibidad
Modelo Nuevo modelo
anterior

Serviceability Incremento de
eficiencia
Tiempo de uso

Reduced
Modelo actual
50% Pedal stroke Nuevo modelo

Modelo Nuevo modelo Resultados de prueba unidad Fm 6x4

anterior
Freno de mano o estacionamiento
Safety

Sistema de freno de estacionamiento

Debido al Sistema de frenos de aire se mantiene el Sistema de freno tipo resorte (sin cable).
Esta configuracion permite un bloqueo directo a las ruedas permitiendo una mejora para el
estacionamiento.

Eje simple Eje doble

ON ON
OFF OFF
Air tank Air tank
Spring Spring
Air pipe Air pipe chamber
chamber
Relay valve Relay valve

Service brake Service brake

main body used main body used

103
Bastidor
Se adopto un estructura en red para los rieles laterales, como resultado se tiene una estructura
con mayor rigidez y confiabilidad, Tambien permite que los apoyos de los lados sea atornillen en
vez de ser remachados.
Los agujeros se encuentan a lo largo de los rieles del bastidor, lo cual permite una mejor
compatibilidad con las estructuras que se montaran.
Se ha usado con una fuerza de tension en las placas de metal de 620 MPa, para mejorar la
dureza y durabilidad de los componentes, en conjunto con una capa electromagnética a fin de
que sea anti-oxidante.

1. Muescas descontinudas: detras de cabina. Remaches descontinuados.

2. Forma optimizada: pasadores. Materiales de alta dureza

Agujeros guia a ambos lados del

bastidor
Eje Delantero
GH, FM
El eje delantero ha sido reforzado y la trocha delantera ha sido incrementada, de esta manera se cuenta con mayor
capacidad de carga.

Eje delantero reforzado capacidad de

carga de: Incremento en trocha delantera
6.5 t  7.5 t 1,925mm  2,055 mm*

Incremento en 1 t Incremento en 130 mm

*con neumaticos 11R22.5 Instalados en el eje delantero
Suspensión
Suspensión trasera(GH)
Se han adoptado soportes auxiliaries.

Anterior Nuevo
Suspensión
Suspension del tandem (6X4 )
Para la suspensión de muñón, se ha adoptado un vástago de 6 varillas altamente duradero.
El tramo eje trasero también se ha ampliado en 50 mm.

Mejor ancho:1300→1350 mm
Diferencial
La fuerza de transmission por los dientes del diferencial se ha incrementado en gran medida.
La fuerza del engranaje también se ha incrementado al adoptar los dientes equidimensionales SH16, SH17 y THD17.

Differential gear shape changed

Current
Fuerza del umbral del engranaje hipoide
Dientes curvos
Tip

Gear ratio: 6.428

Root

15%

Torque N·m
Torque
during
Dientes equidistantes abrupt start
off

Curvature
increased 0
Current Model New Model

Results of internal evaluations. Evaluations are based on an FM

Rigidez: Incremento en 15% Applicable differentials: model (6x4).
Durabilidad: Incremento en 15% SH16: 6.428, 6.833
SH17: 5.250, 5.857, 6.428, 6.833
THD17: 5.250, 5.857
Parachoque
Para aplicaciones On.Road, el nuevo parachoque expresa “Fortaleza”, asi como tambien ayuda a la aerodinamica
Para aplicaciones OFF-RoadFor OFF-road se adopto una parrilla frontal que reduce los arañazos y golpes ocasionados por
conducer en lugares extremos.

Reforzado
Reposicionamiento de las montura de
Con la adopción de la parrilla plastic, Tambien se adopoto faros delanteros para evitar daños.
una refuerzo interno de meltal en el bastifor.
Esto ayuda a igualar la fuerza del parachoque.
Actual

Monturas

Nuevo

Reduce el stress
colocandolas arriba y
abajo

305
Parachoques
Construccion multipartes
Una construccion de multiparte permite que las partes sean cambiadas independientemente.

Escalones en el parachoque
Se han colocado escalones para ayudar a una facil inspeccion y
mantenimiento de las partes del parabrisas.

Bumper steps

Neblineros
En conjunto con los faros, los neblineros ayudan con la iluminación en las
noches, el nuevo diseño permite una integracion mas cercana a los faros.

ON-road style OFF-road style

306
Ruedas
El sistema ISO se ha transferido como el método de instalación de la rueda para la
compatibilidad con las normas internacionales.
Las tuercas de las ruedas del asiento plano se han utilizado para reducir el desgaste
y los daños, incluso con la instalación y extracción repetidas, lo que ayuda a reducir
los costos de funcionamiento.

Perno de Rueda

JIS ISO
 Ruedas

Manejo del sistema ISO

Aplicar Grasa en la superficie de contacto

(Espiga)

Aplicar Aceite Aplicar aceite entre la

No aplicar en arandela y la tuerca
la superficie de
contacto

Aluminum Steel
Identificacion de Rosca y Material Aplicar Aceite

MTRUCK01-FrA-003
Layout de chasis
Espacios adicionales para una major instalación de equipos y carrocerías.

Secador Agujeros para un major montaje de

Customizable space: de aire carrocería.
- Grúas
- Mezcladoras
Tanque
de aire

Espacio para equipos auxiliaries.

Equipo auxilar montado hacia el frente para permitir
Batería Tanque de
instalación de estructuras adicionales.
combustible
Ejemplo: modelo FM
Layout de chasis
Grid holes
- Agujeros espaciados uniformemente a lo largo del bastidor.
- Mejora la flexibilidad en la instalación de todo tipo de carrocería.

277 mm height rail 300 mm height rail

Grid holes (dia.15.5 mm) Grid holes (dia.15.5 mm)

63.5mm
52mm

49mm 60.5mm

50 mm 50 mm

GH FM
Tanque de combustible

Cap. Modelo anterior/nuevo Modelo nuevo Comentario

533 mm
FC y GD 750 mm
Mismo tipo que el modelo FC
200L 93 mm 506 mm
camion Euro 3.
1075 mm 610 mm

610 mm

No OPT for current

320L Export STD models 506 mm

1200 mm

1350 mm
No OPT for current
370L Export STD models
506 mm

610 mm
・Autonomía en larga distancia.

200L X2 390L 695 mm

200Lx2, 605 mm
390L 1050 mm

GH y FM 350
- 280 litros FM Volquete
- 320 litros GH
VCS - (Sistema de control del vehículo)

Ej: Función de control de la velocidad de ralentí

Ralentí a través de fijación manual

Vehículo nuevo
ECU del motor
ECU de control del vehículo montado
directamente

Un comando es comunicado con la ECU del motor.

La función, desempeño y método de operación no han cambiado desde los vehículos

convencionales, pero ahora el control tiene lugar a través de la ECU de control del
vehículo.