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ANEXOS
GASES

Emisiones de gases escape y sus causas

Emisión de escape es la expresión que describe los gases de la combustión y las

partículas que deja escapar el tubo de escape de un automóvil. Algunos de estos gases
son aceptables a nuestro medio ambiente. Otros gases y partículas causan daño, tanto a
las personas como al medio ambiente. Cuando las personas que trabajan en el medio
automotriz hablan de emisiones, se refieren a los gases y partículas de la combustión
indeseables.

Las razones más importantes por los que algunos de los productos de la
combustión se consideran indeseables, son porque causan daño a las personas, causan
SMOG o lluvia ácida. Esta sección le ayudara a entender esos productos de la
combustión y como se forman.

Hidrocarburos

La gasolina es un hidrocarburo. Cuando la mezcla aire-combustible que esta en el

interior del motor se comprime, enciende y ocurre la combustión, una parte de la
gasolina no reacciona en el proceso de combustión. Esas moléculas de hidrocarburos
salen por el tubo de escape con el resto de los productos de la combustión.

Los hidrocarburos que no se queman causan problemas de respiración a la gente

si se respiran concentrados o en cantidades más pequeñas, en forma continua y por
largos periodos. Los hidrocarburos que no se queman también se combinan, en ciertas
condiciones, con las moléculas que hay en el aire, y se produce el smog fotoquímico.

Las emisiones de hidrocarburos provenientes de un motor que no se queman,

pueden disminuir si no se permite que no entren mezclas ricas a la maquina, por largo
tiempo. El rápido calentamiento del motor ayuda también a que la gasolina se evapore y
se queme completamente. El convertidor catalítico del automóvil puede oxidar las
moléculas del hidrocarburo produciendo agua y dióxido de carbono.

Monóxido de carbono (CO)

El monóxido de carbono es otro subproducto no deseado de la combustión de

hidrocarburos. Es un gas mortal que la gente absorbe por el torrente sanguíneo y que
evita que la sangre, a su vez, absorba el oxígeno. Si se aspira suficiente monóxido de
carbono, la sangre lo absorbe y el individuo muere. Permanecer unos cuantos minutos en
un edificio carente de ventilación con el motor de un automóvil funcionando, puede
causar la muerte. El primer síntoma es el aturdimiento. Las contracciones bajas de
monóxido de carbono en el torrente sanguíneo pueden causar dolor de cabeza.

El monóxido de carbono se forma durante la combustión de hidrocarburos

cuando no hay suficiente oxígeno para formar el dióxido de carbono. Un modo de evitar
o disminuir la emisión de monóxido de carbono de un automóvil es proporcionar más
aire para la combustión. Si hay mucho oxígeno durante la combustión, las moléculas de
carbono se combinan con dos moléculas de oxígeno y no producen el monóxido de
carbono. El convertidor catalítico también puede coaccionar que un poco de CO
producido se oxide más y forme el CO2. Es muy importante que se tenga la relación
correcta de aire-combustible para disminuir las cantidades de emisiones no deseadas.
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El monóxido de carbono es un gas incoloro, inodoro e insipido, sumamente

venenoso, su peso especifico es: 0.967 y se mezcla fácilmente con el aire, aun cuando es
levemente más liviano que éste, no se separa fácilmente.

Como este gas se mezcla fácilmente con el aire atmosférico, no hay posibilidades
de evitar sus efectos. Ejerce su acción extremadamente tóxica sobre el organismo al
desplazar el oxígeno en una proporción de 300 a 1. Por esta razón, cuando absorbe
monóxido de carbono, reduce su capacidad para llevar oxígeno a los tejidos del cuerpo.

Síntomas de envenenamiento por monóxido de carbono

Partes por Partes por Efectos en el organismo

millón volumen
%
40 0,004 Concentración máxima permisible para
exposiciones prolongadas, sin causar efectos en
el organismo (8 horas de exposición).
100 0,01 Produce dolores de cabeza y nauseas después de
dos horas de exposición.
200 0,02 Dolor de cabeza y nauseas después de dos horas
de exposición.
400 0,04 Peligroso después de ½ hora de exposición.
1000 0,1 Produce palpitaciones del corazón en ½ hora,
con tendencia a perder el equilibrio.
2000 0,2 Produce inconsciencia a los pocos minutos de
exposición

Gentileza Mina Navío, Cemento Melón

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Oxidos de nitrógeno

Fórmula NO2, peso especifico: 1.59, límite permisible: 2.4 p.p.m. 4.8 mg/m3.
Gas de color pardo rojizo a temperaturas sobre 23ºc, picante y algo dulce.

Bajo ciertas condiciones de combustión, parte del nitrógeno que hay en el aire se
combina químicamente con una parte de oxígeno que hay en el aire. Esto da por
resultado la producción de varios óxidos de nitrógeno. Los óxidos de nitrógeno se
combinan con el agua y forman ácido en el aire. Cuando llueva, a través de este aire, la
lluvia tiene un contenido ácido en vez de ser neutro que la hace llamar lluvia ácida.
Cuando la temperatura de la combustión de un motor del automóvil es muy elevada,
pueden formarse compuestos de óxido de nitrógeno.

Efectos fisiológicos de humos nitrosos

 Exposiciones de corta duración a concentraciones sobre 5 p.p.m. producen tos e

irritación al tracto respiratorio.

 Exposiciones continuadas a concentraciones mayores 5 p.p.m. pueden producir un

lento y progresivo edema pulmonar y hemorragia que a menudo es fatal.

 Altas concentraciones irritan las membranas mucosas y las superficies húmedas de

la piel.

Estos gases son poderosos irritantes pulmonares, exposiciones a altas

concentraciones como 100 a 500 p.p.m. pueden causar la muerte instantánea por bronco
espasmo y paro cardiaco.

Partes por millón Efectos fisiológicos.

2,4 Límite permisible.
60 Cantidad que causa irritación a la garganta.
100 Cantidad mínima que produce tos.
150 Peligroso, incluso para exposiciones cortas.
200-700 Fatal, aun en exposiciones cortas.

Otros productos de la combustión de hidrocarburos se estudian menos. El mundo

científico no esta seguro de todos los beneficios o problemas que pueden ocurrir con los
otros productos de la combustión. Sin embargo, conocen muchos de los productos que
resultan de la combustión del automóvil. Incluyen:

 Amoniaco.
 Sulfuro de hidrógeno.
 Aminas orgánicas.
 Aldehídos.
 Acetonas.
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PESOS REPRESENTATIVOS DE LOS PRODUCTOS DE PETRÓLEO

Tabla Nº1.
Productos kg/dm3 m3/t libras/ barriles/
métrica galón U.S. tonelada
Gas licuado (GLP) 0.542 1.84 4.53 11.60
Gasolina de aviación 0.707 1.42 5.90 8.90
Gasolina para motores 0.740 1.35 6.18 8.50
Keroseno 0.812 1.23 6.77 7.75
Fuel oil destilado 0.843 1.19 7.04 7.46
Aceite lubricante 0.899 1.11 7.50 7.00
Fuel oil residual 0.944 1.06 7.88 6.66
Cera de parafina 0.799 1.25 6.67 7.87
Grasa 0.998 1.00 8.33 6.30
Asfalto 1.038 0.96 8.66 6.06

GRADOS DE VISCOSIDAD SEGÚN ISO (DIN 51519)

Tabla Nº2.
Grado de Viscosidad punto Límites de la viscosidad
viscosidad ISO central a 40 ºC cinemática a 40 ºC mm2/s
mm2/s mín. máx.
ISO VG 2 2.2 1.98 2.42
ISO VG 3 3.2 2.88 3.52
ISO VG 5 4.6 4.14 5.06
ISO VG 7 6.8 6.12 7.48
ISO VG 10 10 9.00 11.0
ISO VG 15 15 13.5 16.5
ISO VG 22 22 19.8 24.2
ISO VG 32 32 28.8 35.2
ISO VG 46 46 41.4 50.6
ISO VG 68 68 61.2 74.8
ISO VG 100 100 90.0 110
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 1500 1500 1350 1650

TABLAS DE CONVERSIÓN

Tabla Nº3. Conversiones de temperaturas

Grados Celsius a Fahrenheit ºF = [ºC * 9/5] + 32
Fahrenheit a grados Celsius ºC = [ºF - 32] * 5/9
Grados Celsius a Kelvin ºK = [ºC + 273]
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Tabla Nº4. Conversión de viscosidad a la misma temperatura

Centistokes Segundos Saybolt Centistokes Segundos Saybolt
(cSt) Universal (SSU) (cSt) Universal (SSU)
1.99 32.6 45.85 213.0
2.99 36.0 47.85 222.2
4.49 40.7 51.84 240.6
5.98 45.5 53.83 249.8
7.46 50.3 57.82 268.2
8.97 55.4 61.80 286.6
10.48 60.6 65.80 305.0
11.96 65.9 71.76 332.6
13.46 71.5 75.76 351.1
14.45 75.3 81.73 378.8
15.46 79.2 85.72 397.3
16.45 83.1 89.72 415.8
17.43 87.1 93.71 434.3
18.43 91.2 97.70 452.8
20.93 101.7 99.71 462.0
23.90 114.6 109.6 508.2
24.90 118.9 119.6 554.4
25.92 123.3 129.6 600.6
26.92 127.7 139.6 646.8
27.90 132.1 179.6 832.0
28.90 136.5 199.4 924.0
30.90 145.3 249.2 1155.0
32.90 154.2 398.7 1848.0
34.88 163.2 498.4 2310.0
36.88 172.2 698.0 3234.0
38.88 181.2 897.0 4158.0
40.88 190.2 1097.0 5082.0
42.86 199.2 1396.0 6486.0
43.86 203.8 1794.0 8316.0
44.86 208.4 1994.0 9240.0

Tabla Nº5. Conversiones de masas

kg lb oz ton métrica ton corta
1 2,2046 35,274 1x10-3 1,1023x10-3
0,4536 1 16 0,4536x10-3 0,5x10-3
28,35x10-3 62,5x10-3 1 28,3x10-6 31,25x10-6
1.000 2.205 35.274 1 1,1023
907,19 2.000 32.000 0,9072 1
1 kg = 1.000 g = 1x106 mg

Tabla Nº6. Conversiones de longitud

mm cm pulgada pie m km milla
1 0,1 0,03937 0,00328 0,001 1x10-6 ---
10,0 1 0,39370 0,03281 0,01 1x10-5 ---
25,4 2,54 1 0,08333 0,0254 25x10-6 ---
304,8 30,48 12,0 1 0,3048 0,000305 0,000189
1.000,0 100,0 39,3701 3,28084 1 0,001 0,000621
1x106 1x10 39.370,1 3.280,84 1.000,0
5
1 0,621371
--- --- 63.360,0 5.280,0 1.609,34 1,609344 1
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Tabla Nº7. Conversiones de superficies

m2 ft2 in2 cm2
1 10,764 1.550 10.000
92,9x10-3 1 144 929
645x10-6 6,94x10-3 1 6,4516
100x10-6 1,07x10-3 155x10-3 1

Tabla Nº8. Conversiones de volúmenes

m3 in3 ft3 U.S. galones
1 61,024x103 35,315 264,17
16,387x10-6 1 0,5787x10-3 4,329x10-3
28,317x10-3 1,728x103 1 7,4805
3,7854x10-3 231 0,13368 1
1 barril = 0,159 m3 1 U.S. galón = 3,785 lts
1 barril = 159 lts 1 lt = 1.000 cm3 = 0,001 m3
1 barril = 42 U.S. galones

Tabla Nº9. Conversiones de presiones

atm bar kPa kgf/cm2 lbf/in2 (psi) mm Hg
1 1,013 101,3 1,033 14,7 760
0,987 1 100,0 1,020 14,5 750
0,968 0,980 98,0 1 14,2 736
0,068 0,069 6,9 0,070 1 51,7
1,316 1,333 133,3 1,360 19,3 1.000
1 mm Hg = 1,333x102 Pa 1 kgf/m2 = 9,81 Pa = 9,81 N/m2
1 pulg Hg = 3.386,4 Pa 1 lbf/in2 = 6,894x103 Pa
1 torr = 1/760 atm
1 micrón = 106 m Hg
1 bar = 10.193,68 mm agua

Tabla Nº10. Conversiones de potencias

hp kW kcal/h Btu/h CV
1 0,746 641,45 2.545 1,019
1,341 1 859,85 3.411 1,3587
1,55x10-3 1,16x10-3 1 3,968 1,58x10-3
0,39x10-3 0,293x10-3 0,252 1 0,3982x10-3
0,987 0,736 632,85 2.511 1

Tabla Nº11. Conversiones de energía y trabajo

J (joule) kWh kcal Btu (unidad kgf m lbf pie
(kilowatt- (kilocaloría) térmica) (kilogramo- (libra-
hora) fuerza metro fuerza pie)
1 0,27778x10-6 0,23885x10-3 0,9478x10-3 0,1020 0,7376
3,6x106 1 859,85 3,4121x10 -3
0,367x10 6
2,66x106
4,186x103 1,163x10 -3
1 3,9683 0,4268x10 3
3,087x103
1,055x103 0,29307x10-3 0,252 1 107,6 778,0
9,807 2,72x10 6
2,343x10 -3
0,00930 1 7,233
1,356 37,7x10 6
0,3239x10 -3
0,00129 0,1383 1
1 Nm = 1 Ws = 1 J 1 hp = 746 W
1 kgf = 9,81 N
1 lbf = 4,448 N
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Tabla Nº12. Prefijos

Factor de multiplicación Prefijo Símbolo
1.000.000.000.000 = 1012 tera T
1.000.000.000 = 109 giga G
1.000.000 = 106 mega M
1.000 = 103 kilo K
100 = 102 hecto h
10 = 101 deca da
0,1 = 10-1 deci d
0,01 = 10-2 centi c
0,001 = 10-3 mili m
0,000 001 = 10-6 micro 
0,000 000 001 = 10-9 nano n
0,000 000 000 001 = 10-12 pico p
0,000 000 000 000 001 = 10-15 femto f
0,000 000 000 000 000 001 = 10-18 atto a
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ABREVIACIONES COMUNES

ASTM : Sociedad americana de pruebas y materiales.

SAE : Sociedad de ingenieros automotrices (grados SAE de
viscosidad).
API : Instituto americano del petróleo (niveles de calidad).
BTU : Unidades Térmicas Británicas
SE : Aceite para motores de gasolina anteriores al año 1972. Muchos
motores actuales recomiendan este nivel de calidad.
SF : Aceite para motores de gasolina del año 1980 en adelante
CC : Aceite para motores diesel de aspiración natural o de servicio
moderado.
CD : Aceite para motores diesel turbocargados o de servicio pesado.
CNG : Gas Natural Comprimido.
CO : Monóxido de carbono
GL-5 : Aceite para engranajes hipoidales, que operan a alta velocidad,
cargas intermitentes o alto torque.
EGR : Recirculación de los Gases de Escape.
EFI : Inyección Electrónica de Combustible.
HB : Fluido para sistemas de freno tipo SAE J1703, DOT 3, 4 o 5.
ATF : Fluido de transmisión automática.
TF : Fluido para convertidores de torque.
HTF : Fluido para transmisión, diferencial, servo dirección, sistema
hidráulico y de freno de tractores.
HOA o HL : Aceite hidráulico industrial, con aditivo antidesgaste, sin
detergente, inhibido en contra de la oxidación, herrumbre y
espuma, de buena demulsividad, alto índice de viscosidad y bajo
punto de escurrimiento.
DI : Detergente inhibidor.
HD : Heavy Duty (servicio pesado).
PPD : Depresor del punto de escurrimiento.
SHPD : Super High Performance Diesel (aceite de rendimiento superior).
2-t : Aceite para motores de dos tiempos.
ZDDP : Di-Alquil Di-tiofosfato de Zinc (aditivo antidesgaste-inhibidor).
NLGI : Instituto nacional de grasas lubricantes (grados de grasas
basados en la penetración ASTM a 25ºC.
GBR : Grasa para rodamientos, en base de litio o sodio.
GRC : Grasa con jabón de calcio.
GRH : Grasa para alta temperaturas.
GRM : Grasa multipropósito con espesador de litio.
GRM (M) : Grasa GRM con 3% de Bisulfuro de molibdeno.
GWB : Grasa para rodamiento de rueda.
PTL : Lubricante para herramientas neumáticas.
ISO VG : Grado de viscosidad ISO basado en la viscosidad de cSt a 40ºC.
cSt : Centistoke (unidad de viscosidad cinemática).
SUS :Segundos Saybolt Universales