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El documento describe las medidas para mitigar el consumo de energía eléctrica en la planta de proceso de una empresa, según un diagnóstico. El diagnóstico encontró que 10 de 13 motores en la línea de sacrificio operan a temperaturas por encima de 60°C, lo que reduce la eficiencia. Las medidas propuestas incluyen mejorar la ventilación de los motores, estudiar si están subdimensionados y revisar las condiciones de temperatura de todos los equipos para programar mantenimiento que reduzca el consumo entre un 3-5%.
Descripción original:
infoeme de mitigacion de energia electrica de una planta
Título original
_informe 2. mitigacion de consumo electricidad en la planta
El documento describe las medidas para mitigar el consumo de energía eléctrica en la planta de proceso de una empresa, según un diagnóstico. El diagnóstico encontró que 10 de 13 motores en la línea de sacrificio operan a temperaturas por encima de 60°C, lo que reduce la eficiencia. Las medidas propuestas incluyen mejorar la ventilación de los motores, estudiar si están subdimensionados y revisar las condiciones de temperatura de todos los equipos para programar mantenimiento que reduzca el consumo entre un 3-5%.
El documento describe las medidas para mitigar el consumo de energía eléctrica en la planta de proceso de una empresa, según un diagnóstico. El diagnóstico encontró que 10 de 13 motores en la línea de sacrificio operan a temperaturas por encima de 60°C, lo que reduce la eficiencia. Las medidas propuestas incluyen mejorar la ventilación de los motores, estudiar si están subdimensionados y revisar las condiciones de temperatura de todos los equipos para programar mantenimiento que reduzca el consumo entre un 3-5%.
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DEL CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE LA PLATA
DE PROCESO, SEGÚN EL DIAGNÓSTICO: D-PG-PLANTA-01
Alcance Planta de proceso-línea de sacrificio
Elaboró Carlos Alberto Castillo Cespedes
referencia CR-PG-PLANTA 02
Según el documento D-PG-PLANTA-01, uno de los ítems de diagnóstico fue el siguiente:
La correlación entre la producción y el consumo es baja lo que indica que hay
fuentes de consumo asociada a reportes o a subprocesos internos que no afectan el conteo de producción total y que son susceptibles de mejora.
Primera causa raíz del diagnóstico:
10 de los 13 motores de la planta la línea de sacrificio ( peladoras automáticas)
tienen una temperatura media de operación por encima de los 60C:
Sobre la primera causa raíz:
Motor Cantidad Temperatura media
Motor de blowers 1 35°C
Motores corta-patas 1 38°C
Motores laterales de 8 65°C
peladoras
Motores de traccion linea 2 70°C
Un motor que funciona con sobretemperatura ve afectada su eficiencia neta de forma
severa. Básicamente, las pérdidas de carga de un motor (I²R) se verán incrementadas de forma lineal si el devanado de la máquina tiene una temperatura mayor que la nominal, debido a que existe una relación directa de aumento de resistividad del cobre en función de la temperatura. En condiciones límites de funcionamiento, sin sobreexigir térmicamente la máquina, se tendrá un 20% de mayores pérdidas Joule en los devanados que en el caso de tener el motor trabajando sin sobretemperatura. El mismo efecto ocurre en las pérdidas del núcleo por corrientes parásitas, dado que el fierro también aumentará su resistividad con la temperatura.
Para esta causa raíz se requiere:
● Mejorar las condiciones de ventilación de los motores de las peladoras automáticas.
● Estudiar si los motores que mueven la línea estan sub-dimensionados para su
trabajo, y de ser el caso, cambiarlos.
● Estudiar la posibilidad de hacer un traslado de cargas ( prescindir de cargas
eléctricas sub-utilizadas para que sean utilizadas en procesos de ventilación mecánica para reducir la temperatura ambiente del recinto de. ● En general, revisar las condiciones de temperatura de operación de todos los equipos de la planta y de acuerdo a lo encontrado, programar un mantenimiento que abarque: rodamientos, estado de conexión de los motores, estado del aislamiento del devanado.
OBJETIVO.
REDUCIR ENTRE UN 3 Y UN 5 % EL CONSUMO DE CORRIENTE DE MOTORES CON
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