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El aspecto de las obras civiles constituye toda una especialidad por tal
motivo no se harn detalles de ellas indicndose solamente su
existencia solo anotar que se deben considerar los sistemas de
antivibratorios denominaos residentes.
El dimensionamiento general de la planta y sus detalles constructivos
depender del equipo de generacin y transformacin seleccionada
entre los diferentes tamaos se usaran los valores promedios de estas
medidas.
Corresponde a una etapa posterior de diseo ejecutivo el detallar
pormenorizadamente todos los elementos de la central, facilitando de
esta manera la confeccin de las especificaciones tcnicas para la
acotacin de los equipos y su posterior instalacin.
Motor diesel
Se debe utilizar grupos de caractersticas similares que a continuacin
detallamos y deben ser comunes a todos los motores. Debe tenerse en
cuenta si la central operar en base sus posibilidades son operar como
central de reserva al efectuarse el enlace con el sistema interconectado es
preferible elegir motor diesel de 4 tiempos de velocidad mediana con sobre
alimentacin y disposicin de los cilindros preferentemente en V.
17.000 HP aprox
400 500 rpm
con aire comprimido
sistema de presin constante
Inyeccin directa
Bunker C
10,000, Kcal/kg
Agua fresca y radiadores
10% durante una hora en un
El nmero de cilindros, la carrera del pistn y el peso del motor depender del
fabricante elegido pero se estima que para una disposicin en V.
Para operacin continua de la planta se emplearn un N de motores
mantenindose uno o ms en calidad de reserva
Generadores
Se deben usar generadores del tipo Sincrnico trifsico de eje horizontal,
acoplados directamente a la brida de acoplamiento del motor, con equipos de
excitacin y regulacin de tensin. Las caractersticas principales exigibles a los
fabricantes son las siguientes:
Potencia aparente
15 NIVA
Potencia Nominal
12 MW
Factor de potencia
0.8
Tensin de Generacion
10.5 - 13.8 KV
Frecuencia
60 Hz
Velocidad
3600 rpm
Nmero de fases
3 (trifsico)
Conexin
Estrella
Capacidad de sobrecarga 10 % por una hora en perodo de 12 hrs
Para evitar el ensuciamiento debido al polvo en suspensin la ventilacin de los
generadores debe tener un sistema previamente definido orientado a evitar
cambios fuertes de la temperatura ambiental corrientes de aire que puedan
originar choques trmicos superficiales desbalance de calor en el sistema, como
ejemplo se puede mencionar
Pe
PnxFaxFt
Fc
En donde:
Pe = Potencia efectiva
Pn = Potencia ISO
Ft = Factor de temperatura
Fa = Factor de altura
Fe = Factor de consumo auxiliares.
Nmero de unidades:
Se puede ilustrar por ejemplo para una demanda de 66.1 MW (max) qu
debe satisfacer la central, necesitamos como mnimo unidades si estas
fueran de 12,040 kw las cuales dan una potencia efectiva total de:
6 x 12040 = 72240 kW
Con esta potencia el factor de planta en horas punta ser de:
Fp =
66.100
= 0.915 o sea 91.5%
72.240
La reserva para esta planta ser de una unidad adicional con lo cual el
nmero total ser de 7 unidades. Una reserva se justifica si se tiene en
cuenta si entra o no al sistema interconectado.
Costos Operativos
Incluye a todos los costos- necesarios -para mantener la central en operacin
agrupadas de la siguiente manera: costo de combustible, costo de lubricacin, costo
de agua para refrigeracin 0 Costo de mantenimiento y repuestos 1 o Costo de
personal de operacin o Costo de seguros.
No se considera los costos del, personal de administracin y otros como son el
personal la diferencia en las cuatro alternativas consideradas.
SISTEMA DE ARRANQUE
Para el arranque de los motores se emplear un sistema de aire comprimido
compuesto por tanques conectados a compresores de aire o algn otro sistema de
arranque que puede ser tambin por medio de un motor auxiliar, dependiendo del
tamao de la central. Este sistema servir para arrancar un motor a la vez, siendo
los tanques de aire a una capacidad determinada para una presin mxima de
operacin de 30 kg/cm2 aprox. Los compresores deben accionados por motores
elctricos conectados a las barras de servicios auxiliares pudiendo ser alimentados
en los casos de arranque sin tension a las barras por el motor diesel auxiliar que
tambien esta conectado a esta barra de 440-380-220 volts
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Caractersticas de los combustibles
Para los arranques y paradas de los motores se utilizar combustible Diesel N2 y/o
gas para la operacin continua se puede utilizar petrleo Bunker en sus diferentes
tipos.
La razn de utilizar un combustible diferente para el arranque y parada es por los
problemas que causara el petrleo residual al enfriarse
Para efectos de la construccin de los motores se debern tener en cuenta las
siguientes caractersticas limites del petrleo residual
Contenido mximo de azufre
3.5% en peso.
Contenido mximo vanadio
150 ppm.
Contenido mximo sodo
50 ppm.
Nmero cetano mnimo
1 11 10
ndice con Radson mximo
1.5% en volumen
Principios de operacin del sistema de Combustible
La bomba de transferencia inicial, flujo del petrleo, succionndolo de tanque
hacindolo pasar a travs de un filtro primario, lavable, para posteriormente hacerlo
pasar por el filtro secundario, que es desechable.
En la caja de filtros se controla la presin del sistema con la vlvula, de alivio que
conecta al retorno al tanque s la presin se pasa del valor especificado.
De la caja de filtros secundarlos pasa el petrleo a la caja de bombas de inyeccin
donde a travs de un mltiple ingresa a cada una de las bombas individuales para ser
enviado a los inyectores a travs de las lneas de combustible.
La dosificacin est controlada por el giro de los mbolos que estn a una cremallera
comn que a su vez esta unida al gobernador que permite mantener las revoluciones
del motor independiente de la carga, regulando la dosificacin en funcin de la
demanda de potencia.
El punto de la inyeccin o momento que se inicia la combustin se controla con el
ngulo del eje de levas de caja de bombas de que debe esta sincronizado con el
punto muerto superior de cada cilindro.
El tiempo de duracin de la inyeccin se controla con la carrera vertical del mbolo
de las bombas individuales y se conoce como lifter-setting o altura de los
levantadores.
SISTEMA DE REFRIGERACION
La principal restriccin para la eleccin de un sistema de refrigeracin en circuito
cerrado es la poca disponibilidad de agua dulce. Para el enfriamiento de agua
de circuito se puede elegir un sistema de radiadores un sistema centralizado con
torres de enfriamiento la eleccin deber considerar fundamentalmente el polvo
suspendido en el aire ambiente y la alcalinidad del agua en el lugar
Un sistema con torres de enfriamiento hara necesario purgar el agua con alguna
frecuencia para mantener un nivel de concentracin por tanto ser necesario reponer
la prdida de agua por purgas
Es preferible disponer de un doble circuito cerrado de refrigeracin, uno para el agua
que baa las camisetas de los cilindros y el otro para el agua de los inyectores.
Temperatura
SISTEMA DE LUBRICACIN
Para una lubricacin eficiente del motor, el aceite debe ser limpiado y enfriado antes
que regrese al motor, para ello es preferible emplear filtros y separadores p,
centrfugos y un intercambiador de calor a base de agua fresca que tambin puede
ser enfriada en radiadores.
Para cada motor es preferible emplear independiente mente un separador centrfugo
y un intercambiador aparte de los filtros de transferencia solo el circuito de agua
podra ser comn.
Los componentes del sistema de lubricacin
1. Enfriador de aceite del motor,
2. Vlvula de derivacin del enferiador
3. Vlvula de derivacin del filtro.
4. Filtros de aceites. Mltiples, de Distribucin del aceite.
5. Vlvulas de prioridad del turboalimentador.
7. Colador de succin.
8. Bomba de aceite.
9. Vlvulas de alivio del sistema.
Ll Lnea de lubricacin del turboalimentador.
L2 Lnea de lubricacin del cigueal, levas, etc.
L3 Lnea de lubricacin de la caja de gobernador de bomba de inyeccin.
L4 Lnea de lubricacin de pistones, anillos y camisetas.
L5 Lnea de lubricacin de vlvulas de la culata.
L6 Lnea de lubricacin de los engranajes de distribucin.
En el momento de arranque del motor, el aceite est fro y viscoso, circulando con
dificultad al subir la presin se abre la vlvula de derivacin del enfriador eliminacin
del circuito.
Al subir la temperatura, baja la presin del aceite.
Ido esta v vlvula, permitiendo
el flujo normal a travs del enfriador
En los filtros hay otra vlvula de derivacin que permite el pase directo del aceite al
mltiple cuando stos se obstruyen.
En los modelos turbo alimentados la vlvula de prioridad toma aceite sin filtrar para
asegurar su lubricacin mediante una lnea directa, posteriormente al normalizarse
la presin de trabajo, esta lnea se bloquea para que el turbo reciba aceite filtrado
que pasa antes por el filtro y por el mltiple.
El circuito termina en la parte superior del motor, en la culata, donde luego de
lubricar los balancines y las vlvulas retoma por gravedad al crter.
Dispositivos de Control, mando y proteccin de los equipos
Equipos de Maniobra.
Se conectar los generadores directamente a los dos juegos de barras de (1.0 KV)
a travs de dos seccionadores trifsicos de los cuales, uno permanecer abierto
normalmente. Los transformadores de servicios auxiliares y los transformadores
principales de la subestacin tambin tendrn doble conexin a las barras de KV. La
conexin a barra simple es ms econmica pero proporciona menos seguridad.
Aparatos de Proteccin.
Las salidas de KV estarn protegidas por rels secundarios de
sobrecorriente. Los generadores tendrn la siguiente proteccin:
Proteccin de sobrecarga.
Proteccin contra mxima corriente.
Proteccin diferencia
Proteccin contra inversin de potencia.
Proteccin contra sobretensin.
Proteccin contra debilitamiento de campo
Proteccin contra puesta a tierra del estator.
Proteccin contra puesta a tierra del rotor.
Aparatos de medida.
Se deber contar con indicadores de corriente, tensin, frecuencia., factor
de potencia, potencia activa y reactiva y contadores de energa y reactiva
por cada generador. Tambin transformadores de medida de corriente y
de tensin: Para las salidas de KV se deber tener inicadores de corriente
y contadores de energa
emergencia
PROBLEMA
Una central elctrica debe instalarse para
producir 8,000 Kw de potencia, para un centro
minero ubicado a 2,000 mt. s.n.m. Se desea
usar grupos Electrgenos Caterpillar modelo
D399. cuyo consumo de combustible 58 gal/hr
y el poder calorfico 10,830 Kcal/kg. Se
requiere dimensionar preliminarmente la
planta.
Asumir generador = 70% transf. = 98%
SOLUCION:
Potencia de entrada al transformador (Pe)
Pe = 8,000 / 0.98 = 8,163 Kw
Potencia entregada en el eje del motor (Pm)
Pm =8,163 / 0.70 = 11,661 Kw
En BHP = 11,661 / 0.746 = 15,631 HP
tt = BHP
QA= BHP
QA
tt
QA =800 kW = 2127.6Kw = 7255,515 BTU/hr
0.376
Calor necesario a rechazar:
QRT= QA HP = 7 255,515 2 728,150
QRT=4527,365BTU/hr
QRT- Q gases se escape = QR
QR = 2667,422 BTU/H este calor deber
disiparse por el H20 de refrig.
Tomamos un T = 25F
mH20 =
2 667,422 BTU/hr
1BTU/Lb F x 25F
106,696.88Lb/hr
g = 28097(peso
T
Kg/cm2
Cpg = 1.0035
Kg K
PROBLEMA
Se desea instalar una central elctrica para
producir 6,500 Kw de potencia para un centro
minero ubicado a 1,500 mt sobre el nivel del
mar a 10 C .
Se requiere seleccionar generadores de
corriente para satisfacer esta demanda;
considerando 15 horas de funcionamiento y
12 das de independencia, se dispone de dos
marcas
de
grupos
electrgenos
como
alternativas
de
suministro
cuyas
caractersticas tcnicas se muestran a
continuacin
Pr =
=
nt
= 6632.65 kw
0.98
Pr
6632.65
Pm =
= 96.68.59 kw
nm x ng
0.70 x 0.98
nt
PLANTA
9668.59
=
0.746
= 12960.57 Hp
0.746
Pe =
Pn x Fa x Ft
Fe
Donde:
Pe:
Potencia entregada
Pn:
Potencia nominal
Fa:
Factor de altura
Ft:
Factor de temperatura
Fc:
Factor de consumo de auxiliares ( 1.5 que en caso no aplica por
lo que consideramos 1 )
Pe1 =
1250
1
Pe2 =
Tabla 01
Tabla 02
1872.8
1
CALCULANDO
NECESARIAS
EL
NMERO
DE
UNIDADES
Pr
Pe1
6632.65
11.36.44
= 5.83 6 unidades
CASO 2:
N unidades =
Pr
Pe2
6632.65
1702.66
= 3.89 4unidades
CALCULO DE CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO
Modelo
KTTA50-G2
Tabla de
01combustible Diesel D2
Segn
datos
tcnicos CUMMIS)
el consumo unitario
es de:
Pr
Pt.PRIME1
6632.65
1250
Tabla 01
= 5.31
109200 galones.
Pr
Pt.PRIME2
6632.65
1872.8
= 3.54
Tabla 02
4
110400 galones
Eficiencia trmica
Eficiencia mecnica
Eficiencia del generador
Qa
Tabla 01
g
Qb
Qb
Qb
tt =
Qa =
Qa
Qa = 3392.31kw
Qb = 1250kw
--t x m x g
1250
=
0.47 x 0.8 x 0.98
= 3392.31kw
Donde:
Qrt:
Potencia perdida
Qf:
Calor disipado por el agua de refrigeracin
Qgases de escape = 2055.91 BTU / Hr (Posteriormente el clculo de
Qgases de escape).
77F
Qf = Cp x
mH2O x T
m H2 O =
10-3 BTU / Lb. F x 77F
= 68173.77 Lb / hr
0.4536kg
lb
mH2O
68173.77
x
60min
hr
=
vH2O / min
= 136.15 gal
kg
H2O
1000
3.785m
x
m
1000gal
min
vH O
2
= 136.15 x 7 = 953.07gal /
Qb
Qa
Qa =
Qa = 5082.5kW
Qb= 1872.8kW
Qb
t x m x g
Tabla 02
1872.8
0.47 x0.8 x 0.98
= 5082.5 kW
77 F
mH2O =
= 115443.77 Lb / hr
10-3 BTU / Lb. F x 77F
mH2O
115443.77
x
hr
vH O230.56gal/min
=
=
2
kg
H2O
0.4536kg
lb
1000
60min
=
3.7854m
x
m
1000gal
= 0.508kg / m
708K
230C
P:
Tge:
presin atmosfrica
Temperatura de los gases de escape
Adems: Cp = 1.0035 kJ / kg - K
Qg = mg x Pg x Cp x ( Tg T min )
Tge:
Tmin:
7 unidades
EN RESUMEN TENEMOS:
5 unidades
6632.65
N Unidades =
= 5.83 6 unidades + 1
1136.44
6632.65
N Unidades =
= 3.89 4 unidades + 1
1702.66
CONCLUSIN
Podemos concluir que nos es conveniente seleccionar el Modelo HMW -2340 HIMOISA, ya que solo
se requerir 4 unidades en comparacin de 6 unidades requeridas del Modelo KTTA50-G2
CUMMIS lo que facilita el sincronismo del equipo, adems de ocupar menor espacio; sin embargo
requiere una capacidad de almacenamiento mayor, mayor flujo de agua de refrigeracin y menor
calor recuperable de los gases de escape.
El equipo se seleccionar fcilmente por un balance de costos de equipos costos de insumos,
mantenimiento y prdidas de calor, as como consumo del sistema de refrigeracin.