CONTROL DE CALIDAD Y

COLOCACIN DE
PAVIMENTO RGIDO
GRUPO NO. 3

PAVIMENTO

RIGIDO

SE LLAMA PAVIMENTO AL CONJUNTO DE CAPAS DE MATERIAL SELECCIONADO

QUE RECIBEN EN FORMA DIRECTA LAS CARGAS DEL TRNSITO Y LAS
TRANSMITEN
A
LOS
ESTRATOS
INFERIORES
EN
FORMA
DISIPADA,
PROPORCIONANDO UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, LA CUAL DEBE
FUNCIONAR EFICIENTEMENTE. LAS CONDICIONES NECESARIAS PARA UN
ADECUADO FUNCIONAMIENTO SON LAS SIGUIENTES: ANCHURA, TRAZO
HORIZONTAL Y VERTICAL, RESISTENCIA ADECUADA A LAS CARGAS PARA EVITAR
LAS FALLAS Y LOS AGRIETAMIENTOS, EDEMAS DE UNA ADHERENCIA ADECUADA
ENTRE EL VEHCULO Y EL PAVIMENTO AUN EN CONDICIONES HMEDAS. DEBER
PRESENTAR UNA RESISTENCIA ADECUADA A LOS ESFUERZOS DESTRUCTIVOS
DEL TRNSITO, DE LA INTEMPERIE Y DEL AGUA. DEBE TENER UNA ADECUADA
VISIBILIDAD Y CONTAR CON UN PAISAJE AGRADABLE PARA NO PROVOCAR
FATIGAS.

TIPOS DE PAVIMENTOS.
BSICAMENTE EXISTEN DOS TIPOS DE
PAVIMENTOS: RGIDOS Y FLEXIBLES.
EL PAVIMENTO RGIDO SE COMPONE DE LOSAS DE CONCRETO HIDRULICO
QUE EN ALGUNAS OCASIONES PRESENTA UN ARMADO DE ACERO, TIENE UN
COSTO INICIAL MS ELEVADO QUE EL FLEXIBLE, SU PERIODO DE VIDA VARA
ENTRE 20 Y 40 AOS; EL MANTENIMIENTO QUE REQUIERE ES MNIMO Y SOLO
SE EFECTA (COMNMENTE) EN LAS JUNTAS DE LAS LOSAS.
EL PAVIMENTO FLEXIBLE RESULTA MS ECONMICO EN SU CONSTRUCCIN
INICIAL, TIENE UN PERIODO DE VIDA DE ENTRE 10 Y 15 AOS, PERO TIENEN
LA DESVENTAJA DE REQUERIR MANTENIMIENTO CONSTANTE PARA CUMPLIR
CON SU VIDA TIL. ESTE TIPO DE PAVIMENTO EST COMPUESTO
PRINCIPALMENTE DE UNA CARPETA ASFLTICA, DE LA BASE Y DE LA SUB-BASE.

TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

UN PAVIMENTO DE CONCRETO PUEDE SER DE CONCRETO SIMPLE, DE
CONCRETO REFORZADO O DE CONCRETO PRESFORZADO.
LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO PUEDEN ESTAR FORMADOS
POR SECCIONES UNIDAS O REFORZARSE EN FORMA CONTINUA, LOS
PAVIMENTOS REFORZADOS EN FORMA CONTINUA ELIMINAN LA NECESIDAD
DE JUNTAS TRANSVERSALES, PERO SI REQUIEREN JUNTAS DE
CONSTRUCCIN O JUNTAS EN LAS INTERRUPCIONES FSICAS DE LA
CARRETERA, COMO SON LOS PUENTES.
LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE NO TIENEN REFUERZO, EXCEPTO
POR LAS VARILLAS DE ACERO DE AMARRE USADAS PARA MANTENER
FIRMEMENTE LAS JUNTAS LONGITUDINALES.

PAVIMENTO DE HORMIGN EN MASA CON

JUNTAS TRANSVERSALES INCLINADAS
PAVIMENTO CONTINUO DE HORMIGN ARMADO: MUY RESISTENTE,
AUNQUE TAMBIN EXCESIVAMENTE CARO, POR LO QUE SLO ES IDNEO
PARA
TRFICO
PESADO.
EMPLEA
UNA
CUANTA
GEOMTRICA
LONGITUDINAL DEL 0.6%, SUPRIMINDOSE LAS JUNTAS TRANSVERSALES E
INCLUYENDO EN OCASIONES FIBRAS DE ACERO DISTRIBUIDAS
ALEATORIAMENTE PARA REFORZAR SU ESTRUCTURA. PLANTEA POCOS
PROBLEMAS DE CONSERVACIN Y MANTENIMIENTO; ESTE TIPO DE
PAVIMENTOS SE EMPLEA SOBRE TODO EN ESTADOS UNIDOS, Y NO TANTO
EN NUESTRO PAS.

EXISTEN CUATRO TIPOS BSICOS DE PAVIMENTOS DE

CONCRETO. ESTOS SON:
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON JUNTAS.LOS QUE NO LLEVAN ACERO DE REFUERZO SOLO EL
PURO CONCRETO.
PAVIMENTOS DE CONCRETO REFORZADO CON
JUNTAS. LOS QUE SI LLEVAN ACERO DE REFUERZO.
PAVIMENTO DE CONCRETO REFORZADO CONTINUO.
PAVIMENTO DE CONCRETO PRESFORZADO.

FORMA DE HACER EL PAVIMENTO

DOSIFICACIN. EL CEMENTO Y LOS AGREGADOS DEBERN SER DOSIFICADOS POR PESO, EXCEPTO EN QUE
LOS CASOS EN QUE LA CANTIDAD REQUIERA REQUERIDA DE CONCRETO SEA MENOR DE 20 M3.
MEZCLADO. SE HAR EN MEZCLADORAS DE CONCRETO DE TIPO STANDARD, DE TAMBOR GIRATORIO
MECNICO, CUANDO MENOS DE UN SACO DE CAPACIDAD Y CON UNA VELOCIDAD DE MAS 13
REVOLUCIONES POR MINUTO.
NO DEBERN USARSE REVOLVEDORAS QUE SE ENCUENTREN EN MALAS CONDICIONES MECNICAS, O QUE
PRESENTEN UN DEJASTE MAYOR DE 3/4" EN LAS ASPAS.
TRANSPORTE. CUANDO EL CONCRETO VENGA DE PLANTA, DEBER TRANSPORTARSE EN CAMIONES
REVOLVEDORES, O EN VEHCULOS APROPIADOS, QUE NO PERMITAN PERDIDA DE AGUA, Y DEBER
DESCARGARSE EN LA OBRA ANTES DE 30 MINUTOS DE HABERSE HECHO LA MEZCLA. EL CONCRETO
ENTREGADO NO DEBER PRESENTAR SEGREGACIN DE LOS MATERIALES.

ESPECIFICACIONES
CEMENTO. DEBER SATISFACER LOS REQUISITOS ESTIPULADOS POR LA DIRECCIN
GENERAL DE NORMAS, DE LA SECRETARIA DE ECONOMA PARA CEMENTO PORTLAND.
AGREGADO GRUESO. CONSTARA DE GRAVA, O PIEDRA TRITURADA, QUE LLENARA
UNA DE LAS SIGUIENTES GRANULOMETRIAS, DE ACUERDO CON EL TAMAO MXIMO
DE AGREGADO QUE SE TENGA.
LA CURVA GRANULOMETRICA DEL MATERIAL, REPRESENTADA GRFICAMENTE, DEBER
SER MAS O MENOS PARALELA A LAS CURVAS CONSTRUIDAS CON LAS
ESPECIFICACIONES, Y ENTRAR DENTRO DE LA ZONA DEL TAMAO MXIMO
CORRESPONDIENTE.

EL CONTENIDO DE ARCILLA NO SER MAYOR DE 1.5%. NO DEBER CONTENER MAS DE

3 % EN PESO, DE MATERIAL QUE PASE LA MALLA NO 200. EL CONTENIDO DE MATERIA
ORGNICA DEBER DAR LOS COLORES 1 O DOS .

MTODOS DE CONSTRUCCIN
ESPESORES. SERN LOS QUE MARQUE LA OFICINA DE PAVIMENTOS, SEGN
LAS CONDICIONES DE LA BASE, LA MAGNITUD DE LAS CARGAS Y LA
INTENSIDAD DEL TRANSITO.
MOLDES. EL CONCRETO SE VACIARA EN MOLDES RGIDOS E INDEFORMABLES,
QUE NO SUFRAN VARIACIONES ALINEAMIENTOS Y NIVELES, Y QUE ESTN
FIJADOS FIRMEMENTE A LA BASE.
ANTES DEL VACIADO SE ENGRASARAN LAS SUPERFICIES DE LOS MOLDES QUE
ENTRARAN EN CONTACTO CON EL CONCRETO, ESTOS NO SE AFLOJARAN NI
REMOVERN ANTES DE QUE EL CONCRETO HAYA ENDURECIDO LO SUFICIENTE,
PARA NO DETERIORARLO EN LA MANIOBRA RESPECTIVA.

FALLAS EN PAVIMENTOS RGIDOS

LAS GRIETAS SON MANIFESTACIONES MUY FRECUENTES DE FALLAS
CAUSADAS POR LA CONTRACCIN DEL CONCRETO, EXPANSIN DE LAS
LOSAS DE PAVIMENTO, DEFECTOS DE SUELO DE FUNDACIN, ACCIN DE
CARGAS DE TRFICO, FALTA DE JUNTAS DE EXPANSIN, CONTRACCIN O
DE CONSTRUCCIN. LOS TIPOS DE GRIETAS SON:

GRIETAS
GRIETAS
GRIETAS
GRIETAS
GRIETAS

DE ESQUINA
DIAGONALES
LONGITUDINALES
DE RESTRICCIN
TRANSVERSALES

GRIETAS DE ESQUINA

SON GRIETAS DIAGONALES QUE FORMAN UN TRINGULO CON EL BORDE O

JUNTA LONGITUDINAL Y UNA JUNTA O GRIETA TRANSVERSAL. ESTAS
GRIETAS PUEDEN ORIGINARSE POR ACCIN DE LAS CARGAS DE TRNSITO
SOBRE ESQUINAS SIN SOPORTE O POR ALABEO DE LAS LOSAS.

GRIETAS DIAGONALES

SON GRIETAS EN DIAGONAL CON LA LNEA CENTRAL DE PAVIMENTO.

GRIETAS
LONGITUDINALES
SON GRIETAS CASI PARALELAS AL EJE

CENTRAL DEL PAVIMENTO. SU

ORIGEN PUEDE DEBERSE A FALTA DE JUNTAS LONGITUDINALES PARA
ELIMINAR LOS ESFUERZOS DE CONTRACCIN, MATERIALES EXPANSIVOS
EN LA SUB BASE O SUB RASANTE, ESFUERZOS DE ALABEO EN
COMBINACIN CON LAS CARGAS,

GRIETAS DE RESTRICCIN
ESTAS SON GRIETAS QUE COMIENZAN DE UNA DISTANCIA NO MAYOR DE
UN METRODEL BORDE EXTERIOR DEL PAVIMENTO Y SE DIRIGEN
SIGUIENDO
UN
ALINEAMIENTO
IRREGULAR
HASTA
LA
JUNTA
TRANSVERSAL, LA CUAL RESTRINGE LA EXPANSIN DE LA LOSA

DEFORMACIONES
LAS DEFORMACIONES SON CUALQUIER CAMBIO DE LA SUPERFICIE DEL
PAVIMENTO REFERIDA A SU FORMA ORIGINAL. LOS ESCALONES DE FALLAS
DE LAS LOSAS, SON DEFORMACIONES PREDOMINANTES EN LOS
PAVIMENTOS DE CONCRETO
BACHES
SON ZONAS ESPECFICAS DE LA CARPETA DE RODAMIENTO QUE SE HAN
DESINTEGRADO POR ACCIN DEL TRNSITO,
DESCACARAMIENTOS Y ESCAMADURAS
LOS DESCASCARAMIENTOS Y ESCAMADURAS SON
SUPERFICIE DEL CONCRETO POR DETERIORO O ROTURA

FALLAS

EN

LA

VENTAJAS
* FRAGUA, ENDURECE Y ADQUIERE RESISTENCIA
* NO NECESITA CALOR PARA SU FABRICACIN
* BUENA DURABILIDAD
* MATERIALES COMPONENTES FCIL DE ENCONTRAR
* ADHERENCIA AL ACERO
* VARIADA TERMINACIONES DE COLORES
* REPARACIN
DESVENTAJAS
* BAJA RESISTENCIA ALA TRACCIN
* FABRICACIN EN EL TERRENO
* PROPIEDADES DEPENDEN DEL TIEMPO
* MATERIAL HETEROGNEO A TODO NIVEL DE
OBSERVACIN

CONTROL DE CALIDAD
CONTROL DE CALIDAD CILINDROS Y VIGAS
OBTENCIN DE MUESTRAS PARA ENSAYOS A LA COMPRESIN (CILINDROS) Y TRACCIN POR
FLEXIN (VIGAS)
- CADA 40 O 50 M3 VACIADOS SE INSTRUYE OBTENER CUATRO CILINDROS Y CUATRO VIGAS
- SE RECOMIENDA ENSAYAR POR PAREJAS A LOS 7 Y 28 DAS
- PARA UN ADECUADO CONTROL DE CALIDAD DE LAS MUESTRAS OBTENIDAS SE DEBE
ETIQUETAR CADA UNO DE LOS ELEMENTOS CON LOS DATOS DE PROGRESIVA, FECHA Y
NUMERACIN
- LAS MUESTRAS DEBEN SER CURADAS EN OBRA DURANTE EL PRIMER O SEGUNDO DA,
LUEGO TRANSPORTADAS A LABORATORIO PARA CONTINUAR EL CURADO SEGN LO
INDICADO EN ASTM C 31

CONTROL DE CALIDAD - ASENTAMIENTO

- POR CADA VOLUMEN DE HORMIGN QUE LLEGA A OBRA (SEGN EL MEDIO DE

TRANSPORTE UTILIZADO), DEBE CONTROLARSE LA CONSISTENCIA DEL HORMIGN POR
MEDIO DEL ENSAYO DE ASENTAMIENTO EN EL CONO DE ABRAMS
- EL ASENTAMIENTO AL PIE DE LA PAVIMENTADORA DESLIZANTE DEBE ESTAR
COMPRENDIDO ENTRE LOS 3 +/- 1 CM.
- PARA LA PAVIMENTACIN CON MOLDES FIJOS ESTE ASENTAMIENTO DEBE ESTAR ENTRE
LOS 4C +/- 1 CM
- SE DEBE REALIZAR ESTE MISMO CONTROL A LA SALIDA DEL HORMIGN DE LA PLANTA DE
PRODUCCIN, O SEA ANTES DE QUE SE REALICE EL TRANSPORTE
- EL ASENTAMIENTO EN ESTE CASO DEBE SER TAL QUE LUEGO DEL TRANSPORTE SE
ENTREGUE EN OBRA LOS VALORES ANTES INDICADOS

CONTROL DE CALIDAD POCKET PC

METODO DE MADUREZ

- COMPUTADOR POCKET PC QUE SE UTILIZA PARA BAJAR LOS DATOS

ALMACENADOS EN LOS SENSORES Y CONSTRUIR LAS GRFICAS DE
CALIBRACIN Y VALIDACIN
- EN ESTA SE ALMACENAN LOS DATOS TOMADOS POR LOS SENSORES
CADA 20 MINUTOS Y DURANTE EL LAPSO DE TIEMPO DE 28 DAS.

CONTROL DE CALIDAD PRENSA ENSAYO

- PRENSA DE ENSAYO PARA CONTROLES DE RESISTENCIA A LA COMPRESIN Y/O

TRACCIN POR FLEXIN
- STA ES ACCIONADA POR UN MOTOR ELCTRICO QUE ACCIONA UNA BOMBA HIDRULICA
QUE MUEVE EL CILINDRO CONTRA LA PROBETA CONSIDERADA
- EL MANMETRO SUPERIOR SIRVE PARA TOMAR LECTURAS A TRACCIN POR FLEXIN
- EL INFERIOR PARA EL ENSAYO A COMPRESIN
- DE ACUERDO A NORMA ASTM C78 LA VELOCIDAD DE APLICACIN DE LA CARGA PARA
FLEXIN DEBE SER APLICADA RPIDAMENTE HASTA ALCANZAR EL 50% DE LA CARGA DE
ROTURA, LUEGO SE APLICA LA CARGA A UNA TASA ENTRE 0.86 Y 1.20 MPA/MIN, LO QUE
EQUIVALE QUE EL ENSAYO A 28 DAS SE DEBE HACER EN 3 MINUTOS APROXIMADAMENTE.

CONTROL DE CALIDAD EXTRACCIN

NCLEOS
- EQUIPO PARA LA EXTRACCIN DE TESTIGOS DE FORMA CILNDRICA DE LA LOSA DE HORMIGN
- PARA UN ESPESOR DE LOSA DADO SE RECOMIENDA MANTENER LA RELACIN 1 A 2 ENTRE EL
DIMETRO DEL CILINDRO Y SU LONGITUD
- PARA 20 CM DE ESPESOR DE LOSA ENTONCES ES RECOMENDABLE UN DIMETRO DE 10 CM
- SEGN LAS ESPECIFICACIONES, ES USUAL LA OBTENCIN UN TESTIGO POR CADA 250 METROS
LINEALES DE PAVIMENTO
- ESTE ENSAYO PERMITE HACER UNA VERIFICACIN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO Y
ALTERNATIVAMENTE (EN CASO DE DUDA DE LA RESISTENCIA OBTENIDA DE LAS MUESTRAS DE
OBRA) PODER ENSAYARLO A COMPRESIN
- DETALLE DE TESTIGOS OBTENIDOS EN SIETE PUNTOS DE CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO
RGIDO