Clase No 10

Producción de mezclas asfálticas en caliente
UNIVERSIDAD DE MEDELLIN
FACULTA DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL
PRODUCCIÓN DE MEZCLAS ASFALTICAS

EN CALIENTE
Ing. Mario Alberto Rodríguez Moreno Ph.D
Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Moreno 1
TEMARIO
1. Producción de agregados
2. Planta de producción
3. Cargue y transporte
4. Colocación y extendido
5. Compactación
6. Control de calidad
1. INTRODUCCIÓN
Diseño, Modelamiento e Investigación en Ingeniería Ing 1003

Moreno 2
1. PRODUCCIÓN DE AGREGADOS
1. Producción de pétreos:
1. PRODUCCIÓN DE AGREGADOS
1. Producción de pétreos:

Moreno 3
2. PLANTA DE PRODUCCIÓN
Alimentación en frío:
1. Suministro de agregados a las tolvas de alimentación.
2. Establecimiento de la granulometría a través de las bandas transportadoras:

Moreno 4
Producción de agregados según la formula de trabajo
Se debe proporcionar la cantidad de cada tamaño para estar dentro de la
banda de trabajo. La dosificación se realiza en peso o en volumen
controlado por la abertura de compuerta (ajustable) y por la velocidad de la
cinta individual.

Moreno 5
La velocidad de la banda es ajustada a partir del voltaje de la energía que
alimenta los motores que mueven la banda transportadora.
El material que recoge la banda transportadora deber ser controlado por el
laboratorio mediante granulometría y porcentaje de humedad hasta lograr
la calibración del sistema.

Moreno 6
3. En general los materiales deben ser dirigidos por la banda transportadora
hacia el tambor secador – calentador.
Tipo de plantas de producción de asfalto:

Hay muchas variantes de plantas de producción de asfalto, pero las mas
utilizadas son las de producción continua y las de producción por
bachada.
Planta de
producción por
bachada (Batch)
Planta de
producción
continua (Drum)

Moreno 7

Continua o tipo Drum
 Producción: Entre 100 y 700 Ton/hr.
 El tiempo de secado – calentado – mezclado: 60 seg.
 Son planta simples de fácil transporte e instalación.

Continua o tipo Drum
 Los materiales granulares son secados y calentados justo antes de ser
mezclados con el asfalto en el mismo tambor.
 Producción de la mezcla asfáltica es por peso o volumen de los
componentes de la mezcla.
 Produce menor cantidad de polvo que sus similares.
 La producción no es flexible, pues requiere de mucho esfuerzo para cambiar
el tipo de mezcla que se esta produciendo.
 Un error en la producción de la mezcla solo puede ser encontrado a través
de estudios realizados por el laboratorio al final del proceso.
 Necesariamente requieren la presencia de silo para el almacenamiento de la
producción.

Moreno 8
Batch mixing process (en) - Asphalt mixing plant Uniglobe - Ammann Group.mp4

Tipo bachada (Batch):
 Producción: Entre 100 y 400 Ton/hr.
 Producción por bachada: Entre 0,5 y 5 Ton.
 El tiempo de secado y calentado: 60 seg.
 Tiempo de mezclado : 30 a 60 seg.

Moreno 9

Tipo bachada (Batch):
 Los materiales granulares son secados y calentados en un proceso
independiente y en uno posterior son mezclados con el asfalto.
 Producción por peso de los componentes de la mezcla.
 Mayor calidad de la mezcla producida.
 Producción versátil, pues permite fácilmente cambiar de una formula de
trabajo a otra sin mayores inconvenientes.
 En general presentan sistemas de almacenamiento de mezcla en caliente.

Moreno 10
Tambor secador – calentador – mezclador para planta de producción continúa.
Tambor secador - calentador:

Se diferencia del tambor de una
planta batch en que:
 La configuración interior del
tambor es mas compleja.
 El tambor esta divido en dos
zonas, en la primera se seca
y calienta el agregado y en la
segunda se combina con el
asfalto para producir la
mezcla asfáltica.
 El tambor es mas largo.

Moreno 11

Tambor clásico de flujo paralelo:
La mezcla de los agregados con el asfalto se inicia tan pronto llegan a la
segunda parte del tambor. En donde el flujo del asfalto es proporcional al
flujo del agregado y es controlado por bombas o válvulas.
Tambor clásico de flujo paralelo
TIPOS DE TAMBORES
Tambor clásico con entrada de RAP (Reclaimed Asphalt Pavement): Se
recomiendan adiciones de mezclas asfálticas recicladas entre el 15 y el
20%.
Entrada de
agregado
nuevo
Salida de Mezcla
asfáltica con RAP

Moreno 12
TIPOS DE TAMBORES
Tambor de flujo paralelo con mezclador separado
Entrada de
Entrada de RAP
agregado nuevo
Salida de Mezcla
asfáltica con RAP
TIPOS DE TAMBORES
Tambor de contraflujo con mezclador separado
Entrada de
agregado nuevo
Entrada de RAP
Salida de Mezcla
asfáltica con RAP

Moreno 13
TIPOS DE TAMBORES
Tambor de contraflujo con quemador incorporado – Doble tambor
Entrada de RAP Entrada de

agregado nuevo
Salida de Mezcla
asfáltica con RAP
TIPOS DE TAMBORES
Tambor de contraflujo con quemador incorporado – Doble tambor

Moreno 14
Tambor secador – calentador – mezcla para planta de producción continúa.
MEZCLADORES
Aspas o aletas
Aspas o aletas

Moreno 15
Tambor secador – calentador para plantas de producción tipo Bach

Objetivo: Retirar el exceso de humedad de los áridos antes de entrar en
combinación con el asfalto, además de llevarlo a la temperatura de
mezclado requerida.

Consiste en:
 Un largo tambor de metal giratorio que esta montado en un eje longitudinal
inclinado entre 3 y 5 grados.
 Normalmente se utiliza un tambor secador de contraflujo, es decir, el
agregado avanza en sentido contrario al avance de los gases calientes.

Moreno 16
Unidad de almacenamiento y mezclado:
Tambor secador – calentador – EN GENERAL:

La llama es producida por la combustión de un gas o petróleo en la parte
inferior del tambor, ocasionando que los gases calientes asciendan y
emerjan en el extremo superior de parte alta del tambor.

Moreno 17

El agregado frio entra en la parte superior del tambor y es llevado a través
de los gases calientes y la llama por medio de ángulos de acero ubicados
en su interior, ayudados por inclinación hacia abajo del tambor, finalmente
es descargado sobre el elevador.

El tiempo que permanece el agregado dentro del tambor es llamado
“tiempo de retención”.
 El proceso de secado y
calentamiento consume
muchísimo combustible, lo
cual lo hace muy costoso.
 En promedio para retirar de

los agregados un 5% de
humedad y elevar la
temperatura hasta 160°C se
consumen 10 litros de
combustible por tonelada de
material granular.

Moreno 18

En el extremo inferior del tambor la temperatura de los agregados es
medida por un picnómetro de radiación y esta es comparada con la
especificada ajustando el quemador si es requerido.

EN CALIENTE
Ing. Mario ALBERTO Rodríguez MORENO Ph.D

Moreno 19
Tambor secador – calentador – mezclador para planta de producción continúa.

Moreno 20
PLANTA DE PRODUCCIÓN
Unidad de almacenamiento y mezclado – Caldera – EN GENERAL:

Moreno 21
Unidad de control del proceso:
PLANTA DE PRODUCCIÓN
Unidad de control del proceso:

Moreno 22
Control de producción del filler:

 La producción de emisiones de material particulado depende del tipo y
tamaño agregado, velocidad y flujo del aire dentro del tambor, etc.
 Para tratar de cumplir con las normativas medioambientales, debe

procurarse tener un sistema que controle la emisión de material
particulado, para lo cual se utilizan básicamente dos medios:
 Colector Primario: Atrapa las partículas de mayor tamaño y que

funciona en seco como los ciclones.
 Colector Secundario: Atrapa las partículas de menor tamaño. Puede

ser por vía seca como los filtros de mangas o baghouse o por medio de
un sistema por vía húmeda.

Moreno 23

Colector primario: Ciclones.
La decantación del material
particulado se logra gracias al
roce entre partículas y de las
paredes de la unidad, lo cual
trae como consecuencia la
disminución de la velocidad del
polvo en suspensión, por lo cual
las partículas se precipitan al
fondo del dispositivo.
Permite la reutilización del
material recolectado en el
proceso de producción de la
mezcla.

Moreno 24

Colector secundario: Filtro Tipo Magas (Baghouse).
Este tipo de filtro atrapan las partículas de polvo entre las mangas
fabricadas de textiles de alta resistencia térmica del tipo ARAMIDA,
capturando el 99% del material particulado. Cuando un filtro se satura,
se limpia por medio del paso del un chorro de aire.
http://www.astecinc.com/index.php?option=com_content&view=article&id=982&Itemid=670

Moreno 25

Colector secundario:
Control de emisión del polvo por
vía húmeda.
No permite la reutilización del
material recolectado en el
proceso de producción de la
mezcla, debe ser desechado de
manera segura en botaderos
dispuesto para esta labor.
Transfiere el problema
contaminando el agua.
Sistema de transporte vertical: Este tipo de proceso en general no utiliza banda

transportadoras sino un sistema de copas o cangilones, el cual previene la
inyección de oxigeno y de la segregación del material.

Moreno 26
Almacenamiento de mezcla asfáltica en silos:

Permiten el almacenamiento temporal de la mezcla, antes de ser transportada por
los camiones.
 Silos de suministro:
 Silos de Almacenamiento:

 Las plantas tipo Batch por eficiencia en la producción requieren de
silos de almacenamiento.
 Las plantas tipo Drum necesariamente requieren silo de suministro.
Planta tipo “Batch” Planta continua tipo “Drum”

Moreno 27
Sistema de presión con gas inerte. Compuerta de sello líquido
3. CARGUE Y TRASPORTE
Carga en camiones de transporte:
 Las cajas de los camiones deben estar

completamente limpias, libres de cualquier
tipo de material orgánico.
 No se debe utilizar lubricantes derivados

de hidrocarburos para su protección.
 Finalmente no debe presentar exceso de

humedad en su interior (Charcos de agua).
 La caja debe estar provista de una lona

para protección de la carga.

Moreno 28
Descarga en silos de suministro o de almacenamiento:

Se trata de impedir la inyección de oxigeno a la mezcla asfáltica y
segregación del material, entregándola como una masa uniforme.
Carga en camiones de transporte:

Moreno 29
Transporte:
Después debe ser transportada rápidamente al lugar de la obra cubierta con
una lona para protegerla de la intemperie, la perdida de temperatura, el
ingreso de oxigeno y la segregación de los granulares.
CARGUE Y TRASPORTE
Transporte:
Antes de iniciar el recorrido hacia el lugar de colocación, los camiones
deben ser pesados para controlar su carga y realizar el despacho de la
mezcla.

Moreno 30
Carga de camiones de Transporte:
Tipo de Transporte:

Moreno 31
Tipo de Transporte: Camiones de volteo
Tipo de Transporte: Camiones de volteo.

Moreno 32
Tipo Transporte: Camiones con cinta transportadora

 Banda transportadora de 42” de ancho.
 La pendiente de las paredes evita la
adherencia.
 Distribuye la carga sobre los ejes del camión.
Tipo Transporte: Camiones con cinta

transportadora.
 Reduce el peligro de choque con líneas de
servicios servicio públicos a causa del
volteo del camión.
 Reduce la segregación de la mezcla.
 Rápido y ágil procedimiento de descarga.
 Permite un suministro continuo a la
extendedora.

Moreno 33
Tipo de Transporte: Camiones tipo Belly Dump con Equipo “Widrow Pick-Up”.
Tipo de Transporte: Equipo

“Widrow Pick-Up”.

Moreno 34
4. COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
Estructura de un pavimento convencional:
Talud
Carpeta asfáltica superior
Riego de Imprimación Cuneta
Capa de
base
Capa de Sub-
base
Talud
inferior
Sub- Filtro
rasante
Capas granulares: Sub-base: Pueden ser de gradación cerrada o abierta para

regiones donde las condiciones climáticas la sometan a periodos de hielo y
deshielo.
Manual de Carreteras de Colombia - 2013

Moreno 35
SUB-BASE: Deberá cumplir con las siguientes especificaciones:

 Densidad máxima de compactación: 95% de D.M.C.S.
 Límite líquido: Máximo de 40%
 Índice de Plasticidad: Máximo de 6%
 Desgaste en la maquina de los ángeles: Máximo del 50%
 Poder de soporte CBR: Igual o mayor a 30%
 Equivalente arena: Mínimo de 25 %
 No habrá exigencia de material triturado.
 Contenido de arcilla o deleznables. Máximo el 2%
 Desgaste sulfato de sodio. Máximo el 12%
 Desgaste sulfato de magnesio. Máximo el 18%
 Se deberá colocar con espesores entre 10 cm como mínimo y
máximo de 20 cm. En caso de mayores espesores, deberá colocarse
en dos capas.
Capas granulares: Base: Después de construida debe poseer un CBR mayor o

igual de 80. La densidad de compactación para su recibo debe ser entre 95% y
el 98%.

Moreno 36
BASE: Deberá cumplir con las siguientes especificaciones:

 Densidad máxima de compactación: 100% de D.M.C.S.
 Límite líquido: Máximo de 40%
 Índice de Plasticidad: Máximo de 3% - Cero
 Desgaste en la maquina de los ángeles: Máximo del 40% - 35%
 Poder de soporte CBR: Mínimo 80% - 100%
 Equivalente arena: Mínimo de 30%
 Caras fracturadas. Mínimo 50% - 60%
 Contenido de arcilla o deleznables. Máximo el 2%
 Desgaste sulfato de sodio. Máximo el 12%
 Desgaste sulfato de magnesio. Máximo el 18%
 Se deberá colocar con espesores entre 10 cm como mínimo y
máximo de 20 cm. En caso de mayores espesores, deberá colocarse
en dos capas.

Moreno 37
Capas granulares: Base: Debe cumplir adicionalmente con las siguientes

especificaciones:
 Humedad de compactación: Cercana a la optima
 Densidad máxima de compactación: 95% de D.M.C.S. para Base CBR
80%, para bases con CBR de 100% la densidad máxima de compactación
deberá ser del 98%.
 Se deberá colocar con espesores entre 10 cm como mínimo y máximo de 20
cm. En caso de mayores espesores, deberá colocarse en dos capas.
 Después de terminada de compactar y de que cumpla con espesores,
anchos, cotas y especificaciones técnicas la capa de base, se recibirá y se
continuara con los demás procesos constructivos.

Moreno 38

Moreno 39

Moreno 40

Moreno 41

Moreno 42
Barrido de la superficie previo a la colocación del riego de imprimación:
Riego de imprimación:
Objetivo Principal:
 PROVEER DE ADHESIÓN
ENTRE LA BASE Y LA CAPA
DE ASFALTO
INMEDIATAMENTE
SUPERIOR.
Objetivo Secundario:
 Impermeabilizar
 Evitar la humedad por capilaridad
 Ligar las partículas sueltas
Tipo de material a utilizar:

 A base de Asfalto cortado del tipo
MC-30 o MC-70 o de una
emulsión asfáltica.

Moreno 43

Moreno 44
Recomendaciones para la colocación:
 Si se utiliza asfalto cortado la temperatura ambiente mínima para su
uso debe ser de 10°C.
 Si se utiliza emulsión asfáltica la temperatura ambiente mínima para su
uso debe ser de 5°C.
 Se debe tener cuidado con el punto de inflamación para asfaltos
cortados para evitar el incendio de los carros imprimadores.
 La temperatura de calentamiento será la dada para una viscosidad entre
20 a 120 Centi-stokes.
 Se colocara entre 0,8 y 1,5 kg/m2
 Penetración será de 3 mm para emulsiones asfálticas y de 5 mm para
asfaltos cortados.
 Tiempo de absorción y secado entre 6 y 12 horas en ambientes
calurosos, entre 24 a 48 en ambientes fríos.

Moreno 45
Recomendaciones para su colocación:
 Las boquillas deberán ser calentadas a la temperatura requerida.
 El ancho del abanico debe ser igual en todas las boquillas y formar con
la barra un ángulo entre 17° y 33°.
 La altura de las boquillas deberá asegurar un adecuado traslape entre
los abanicos de distribución.
 El grado de incidencia de las boquillas deberá ser entre 100° +/- 5°.
 El equipo se debe desplazar a una velocidad tal que permita una taza de
aplicación constante que cumpla con la dosis de riego preestablecida
por la especificación.
 El corte del riego debe ser instantáneo, se debe evitar el goteo.
 La base debe tener una humedad cercana a la optima.
 No se puede realizar bajo lluvia.
Riego de imprimación: Forma inadecuada de realizar la labor

No se puede mostrar la imagen.

Moreno 46
Riego de imprimación: Forma adecuada de realizar la labor
Extendido de mezclas asfálticas:

Moreno 47
Extendido de mezclas asfálticas: Pavimentadoras o “Finisher”
Extendido de mezclas asfálticas: Pavimentadoras o “Finisher”: El equipo esta

formado por dos partes, la unidad motora y la unidad enrrasadora.

Moreno 48
Tope de recepción
Extendido de mezclas asfálticas: Pavimentadoras o “Finisher” : Tolva de

recepción

Moreno 49
Disposición del material

Avance de la operación
Banda
Distribución transportadora
del material
Unidad de enrace,
nivelación y
compactación

Moreno 50
Tornillo sin fin o tornillo de Arquímedes

Moreno 51
Maestra o plancha de
extensión

Moreno 52
Extendido de mezclas asfálticas: Pavimentadoras o “Finisher” : Nivelación

Moreno 53

Segregación térmica es producida
por la manipulación de la mezcla,
generando una falta de
homogenización térmica.
Esta segregación térmica

ocasiona la presencia de
zona con baja compactación
por perdida de temperatura.
Es útil homogenizar la
mezcla antes de extenderla,.
Silo móvil de
transferencia

Moreno 54
5. COMPACTACIÓN
Equipo requerido:
Compactador Compactador
liso tándem de llantas
Rodillo liso
simple

Moreno 55
5. COMPACTACIÓN
Amplitud de compactación:
 Capas menores a una pulgada no es necesario utilizar vibración
 Capas delgadas, se recomienda utilizar baja amplitud de vibrado
 Capas gruesas, se recomienda utilizar alta amplitud de vibrado
Recordar que siempre

la masa excéntrica del
tambor vibrador debe
moverse en el sentido
de desplazamiento del
compactador.
5. COMPACTACIÓN
Frecuencia de compactación:
Siempre debe utilizarse la frecuencia máxima que el equipo pueda entregar.
Se sabe que el número de impactos del compactador para alcanzar una
adecuada compactación de la mezcla esta entre 10 y 12 impactos por pie.
Puede entonces ser determinado fácilmente la velocidad a la cual debe
circular el rodillo mientras está compactando, para lograr la densidad
adecuada.
Ej: Vibración máxima : 3000 vpm
Número de impacto por pie : 10 o 12
Velocidad = (3000vpm)/ (10 (12) imp por pie) = 300 (250) pies/minuto
Velocidad = (3000 Imp./min.)/ (10 (12) Imp./Pie) = 300 (250) pies/minuto
Velocidad = 4,6 a 5,5 Km/hr, cuando se utiliza la frecuencia máxima de compactación.

Moreno 56
5. COMPACTACIÓN
Juntas Longitudinales:
5. COMPACTACIÓN
Compactación neumática:

Moreno 57
5. COMPACTACIÓN
Juntas Transversales:

Moreno 58
5. COMPACTACIÓN
Especificación de Densidad:
• Relación entre el % de vacios, Dmm y densidad Marshall de laboratorio
% de % Densidad
vacios Densidad de
Máxima Laboratorio
Mezcla “Marshall”
6. CONTROL DE CALIDAD
 Temperatura
 Densidad
 % de Asfalto
 Espesor
 Resistencia la
deslizamiento
 Textura
 IRI
 Terminaciones de
detalles (juntas y
segregación local)
 Testigo

Moreno 59
Perfilometro laser: Para controlar IRI SCRIM: Para controlar resistencia al

y textura de la superficie deslizamiento

Moreno 60
4.3. Deflectómetro de Impacto FWD

Moreno 61

Moreno 62

EN CALIENTE
Ing. Mario Alberto Rodríguez Moreno Ph.D

Moreno 63

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PRODUCCIÓN DE MEZCLAS ASFALTICAS

Ing. Mario Alberto Rodríguez Moreno Ph.D

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Diseño, Modelamiento e Investigación en Ingeniería Ing 1003

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

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Tipo de plantas de producción de asfalto:

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Tipo de plantas de producción de asfalto:

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Tambor secador – calentador – mezclador para planta de producción continúa.

Tambor secador - calentador:

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Tambor secador - calentador:

Tambor clásico de flujo paralelo

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Entrada de RAP Entrada de

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Tambor secador – calentador – mezcla para planta de producción continúa.

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Tambor secador – calentador para plantas de producción tipo Bach

Tambor secador – calentador para plantas de producción tipo Bach

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Unidad de almacenamiento y mezclado:

Tambor secador – calentador – EN GENERAL:

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Tambor secador - calentador:

Tambor secador – calentador – EN GENERAL:

 En promedio para retirar de

Preparado por Ing Mario Alberto Rodríguez

Tambor secador – calentador – EN GENERAL:

PRODUCCIÓN DE MEZCLAS ASFALTICAS

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Tambor secador – calentador para plantas de producción tipo Bach

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Control de producción del filler:

Control de producción del filler:

 Para tratar de cumplir con las normativas medioambientales, debe

 Colector Primario: Atrapa las partículas de mayor tamaño y que

 Colector Secundario: Atrapa las partículas de menor tamaño. Puede

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Control de producción del filler:

Control de producción del filler:

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Control de producción del filler:

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Control de producción del filler:

Sistema de transporte vertical: Este tipo de proceso en general no utiliza banda