ALTERNADOR Y MOTOR

DE ARRANQUE
¿QUÉ ES UN ALTERNADOR?

Un alternador es un dispositivo que tiene

como objetivo convertir la energía
mecánica del motor en corriente alterna
(AC) por medio de campos magnéticos, y
luego en corriente directa (DC) gracias
al rectificador. Su finalidad es suministrar
la electricidad al vehículo
 PARTES
POLEA: Es la que recibe la fuerza
mecánica de motor.

SOPORTE (frontal y trasero): Es la

carcasa que cubre los componentes del
alternador. Generalmente viene con
rendijas para evitar el
sobrecalentamiento.

ROTOR: Es la parte del alternador qué

está en movimiento. Está conformada
por un electroimán, recibe corriente
desde el regulador por medio de unos
anillos en su eje.
 PARTES

ANILLOS ROZANTES: Son fabricados en

cobre y montados en el rotor. Es en
donde las escobillas rozan paraba
producir el campo electromagnético.

ESCOBILLAS: Su misión es hacer pasar la

corriente eléctrica al rotor desde el
regulador.

REGULADOR: Es el encargado de
mantener la tensión eléctrica de salida
en 14.5 voltios, como máximo, y regular
los amperios que necesita la batería.
 EL ESTÁTOR TIENE LA FUNCIÓN DE “TRABAJAR” LA ENERGÍA
ELÉCTRICA PARA CREAR CON ELLA UN CAMPO MAGNÉTICO.
ESTE CAMPO MAGNÉTICO ES SEGUIDO POR EL ROTOR
CUANDO SE MAGNETIZA.
 PARTES

NÚCLEO: También es conocido como

estátor, corona o inducido. Es la parte
fija donde se encuentra el bobinado
trifásico puede estar constituido a
manera de estrella o triangulo.

RECTIFICADOR: Es el encargado de
rectificar la corriente de salida del
alternador, pasándola de corriente
alterna a corriente directa.
 ALERTAS
Estas fallas aplican
descartando otras como
el estado de la batería y
otros

FALLAS EN LUCES SISTEMA ELÉCTRICO

- Si el testigo de enciende de Cuando el

manera repentina
- Si la intensidad de luces, en
general, repentinamente baja su
intensidad. 
BATERÍA TOTALMENTE
DESCARGADA
Cuando el vehículo se
usa constantemente y la
batería aparece
descargada
funcionamiento de las
herramientas eléctricas
como espejos, vidrios,
RUIDOS U OLORES aire acondicionado,
luces interiores presenta
Cuando en el interior se una falla repentina
escuchan ruidos
anormales u olores a
quemado
 MOTOR DE ARRANQUE
Es un motor eléctrico y su función
es transformar la energía de la
batería en energía mecánica.

El proceso de combustión se
inicia moviendo los pistones qué
están conectados al cigüeñal
qué están conectados al volante
de inercia, y es ahí donde entra
a funcionar el motor de
arranque.
 PARTES
SOLENOIDE: Bobina formada por un alambre
enrollado en espiral sobre una armazón
cilíndrica, que se emplea en diversos aparatos
eléctricos, y que crea un campo magnético
cuando circula una corriente continua por su
interior.
Debajo del solenoide está el motor eléctrico,
todo sostenido de una estructura. En la parte
delantera tiene un protector que cubre
parcialmente el engranaje del piñón.
 PARTES
EJE DEL MOTOR: Es el eje que está a lo largo del motor, en este eje se encuentra el rotor
o armadura.
ROTOR: Tiene una serie de canales cortados en los que están insertadas unas bobinas de
alambre esmaltado.
PLACAS CONMUTADORAS: Son placas de cobre espaciadas que cubren la
circunferencia del rotor.
ESCOBILLAS: Sin unas escobillas con resortes, se encuentras en el extremo del motor,
estas se deslizan a través de las placas del conmutador y permiten que la energía fluya
por las bobinas del rotor.
PARTES
 PARTES
ESTATOR: Está conformado por
imanes permanentes o
inductores, que son bobinas de
alambre qué generan un campo
electromagnético más potente
que el que se produce con
imanes.
 PARTES INTERNAS
PISTÓN DE HIERRO:Se mueve hacia adelante y atrás
BOBINA DEL SOLENOIDE: Bobina de alambre esmaltado
RESORTE DE RETORNO: Permite al pistón volver a su posición inicial
PLACA METÁLICA CONDUCTORA: Cuando hace contacto con las terminales
energizan las escobillas por medio de un cable grueso que las conecta.
PALANCA: Está conectada al extremo delantero del pistón.
MANGA DE ACCIONAMIENTO: Está detrás del embrague de rueda libre.
 PARTES INTERNAS

EMBRAGUE DE RUEDA LIBRE: Protege el

motor eléctrico bloqueando el piñón
cuando comienza a girar para que el
volante de inercia gire libremente.
 PARTES INTERNAS

BOBINA IMPULSORA: Se conecta al terminal de salida

principal.
BOBINA DE RETENCIÓN: Se conecta a la carcasa del
motor de arranque y permite que la energía vuelva a la
batería. También mantiene el pistón retenido cuando no
hay energía en la bobina impulsora.

Ambas bobinas reciben energía para crear un campo

magnético para que el pistón se mueva. Cuando la placa
del contactor hace contacto con las terminales dejará de
fluir energía por la bobina impulsora.
THANK YOU