LAS REDES VIALES EN EL PERÚ.

(CARACTERÍSTICAS, TIPOS E IMPORTANCIA PARA EL DESARROLLO).

CONCEPTO.

Las redes viales están constituidas por el conjunto de vías terrestres, marítimas, fluviales y aéreas a través de las
cuales podemos lograr establecer relaciones comerciales entre productores y consumidores, entre vendedores y
compradores y entre los diferentes pueblos.

LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN EN EL PERÚ.

Por la existencia de la cordillera de los Andes, el relieve del suelo peruano es muy accidentado, dificultando la
construcción de las vías de comunicación terrestre. Desde comienzos del siglo XX y con grandes esfuerzos, se vienen
construyendo carreteras y ferrocarriles, con el fin de eliminar el aislamiento entre nuestros pueblos y surjan al
desarrollo económico y cultural actual.

PRINCIPALES CARRETERAS.

Las podemos clasificar en: carreteras longitudinales de penetración y de enlace.

1. CARRETERAS LONGITUDINALES.

Son aquellas que unen a las ciudades del sur y del norte, como la Panamericana, la longitudinal de la sierra y la
marginal de la selva.

a. La Carretera Panamericana: Esta carretera une a todas las ciudades de la Costa y la parte andina de
Arequipa. Se llama Panamericana, porque recorre toda América, desde Alaska hasta la Tierra de Fuego (Chile). La
Panamericana en suelo peruano, se le divide en: Panamericana Norte desde Lima, Huacho y Barranca (Lima),
Chimbote (Ancash), Trujillo (La Libertad), Chiclayo (Lambayeque), Piura y Tumbes. La Panamericana Sur, desde
Lima, San Vicente de Cañete (Lima), Chincha Alta, Ica y Nazca (Ica), Camaná, Arequipa (Arequipa), Moquegua y
Tacna. La Panamericana tiene una longitud de 3,049 Kms. y es asfaltada en su totalidad.

b. La Longitudinal de la Sierra: Une las ciudades de Puno, Cusco, Abancay, Ayacucho, Huancayo y La Oroya.

c. La Marginal de la Selva: Une las ciudades de Tarapoto, Bellavista, Juanjuí, Tocachi y Tingo María.
2. CARRETERAS DE PENETRACIÓN.

Estas carreteras parten de algún punto del litoral o ciudad de la costa, atraviesan la cordillera de los Andes hasta
alguna ciudad de la Selva, va uniendo las tres regiones naturales del Perú. Las principales son: Lima - La Oroya –
Huanuco – Tingo María – Pucallpa; presenta dos variantes; una La Oroya Tarma – La Merced – Oxapampa y la otra
va de La Merced – Satipo – Pangóa.
3. CARRETERAS DE ENLACE.

Unen ciudades costeñas y andinas, las principales son:

Sullana Morropón – Huancabamba. Chiclayo Chota- Cajamarca

LOS FERROCARRILES EN EL PERÚ.

El ferrocarril fue el gran aporte del siglo XIX al transporte terrestre y cuenta con 1,672 km. de vías. Entre los más
importantes tenemos:
1) EL FERROCARRIL CENTRAL.
Parte del Callao, pasando por Lima Chosica – Matucana y La Oroya, de donde parte un ramal a Huancayo hasta
Huancavelica. Otro ramal hacia el noroeste hasta Cerro de Pasco. Este ferrocarril por sus características que
señalamos a continuación: Cruza la Cadena Occidental de los Andes a 4,781 metros de altura, en el túnel de Galera,
atraviesa sesenta y cinco túneles y setenta puentes.
2) EL FERROCARRIL DEL SUR.

Parte del puerto de Matarani hacía Arequipa, de allí a Juliaca. Atraviesa la Cadena Occidental de los Andes en
Crucero Alto a 4,476 metros de altura. De Juliaca tiene un ramal a la ciudad de Puno y otro ramal a la ciudad de
Cusco atravesando el nudo de Vilcanota en el paso La Raya, del Cusco hasta la ciudad de Quillabamba (Selva).
3) OTRO FERROCARRIL.

Tenemos de Ilo a Toquepala y Cuajone que transporta cobre de exportación.

LAS VÍAS DE COMUNICACIÓN ACUÁTICA.

El transporte acuático peruano se realiza en el Mar del Perú, en los ríos navegables y en los lagos.
NAVEGACIÓN MARÍTIMA.

Tanto para el comercio de cabotaje y el comercio internacional, se utiliza como vía de navegación al Mar del Perú. A
través del mar y los océanos se transportan nuestros productos de exportación a los mercados extranjeros y se
importa los productos que no producimos en nuestro país. Entre los puertos mayores y menores contamos:

a) Puertos Mayores: Son aquellos por donde se realizan las exportaciones y las importaciones. Son puertos
mayores:

Talara y Paita (Piura).Matarani (Arequipa).

b) Puertos Menores: Son aquellos por donde se puede realizar las exportaciones de nuestros productos y el
transporte de cabotaje de nuestro litoral. Son puertos menores:

Bayóvar (Piura). Supe y Huacho (Lima).

NAVEGACIÓN FLUVIAL.

Nuestra navegación fluvial se realiza en el río Amazonas por su puerto principal Iquitos (Loreto), a través del cual
se desarrolla el comercio exterior del oriente peruano. Entre otros ríos navegables como: el Ucayali con su puerto
Pucallpa (Ucayali), el río Marañon y el río Huallaga con su puerto Yurimaguas (Loreto), se realiza la navegación
con embarcaciones de mediana tonelaje. Por estos ríos y otros menores se comunican los distintos pueblos ribereños
amazónicos. Operan más de quinientos embarcaciones.

NAVEGACIÓN LACUSTRE.

La navegación lacustre sólo se opera en el lago Titicaca, entre los puertos de Puno (Perú) y Huaqui (Bolivia). El lago
Titicaca, es el lago navegable más alto del mundo.
EL TRANSPORTE AÉREA EN EL PERÚ.

El transporte aéreo, es el más moderno y rápido que conlleva al desarrollo y progreso económico de los pueblos y a
las relaciones humanas en el mundo. El transporte aéreo en el Perú, salva las grandes dificultades que presenta el
relieve accidentado del suelo peruano, especialmente y muy notorio entre Lima e Iquitos, ya que el vuelo entre estas
ciudades no demora más de una hora (45 minutos).

Lima – Callao, es el centro de la aeronavegación en el país y con el exterior, con su aeropuerto internacional “Jorge
Chávez”.

Ciudades que cuentan con aeropuertos importantes: Arequipa, Cusco, Iquitos, Chiclayo, Trujillo, Talara, Pisco,
Pucallpa y Tarapoto.