ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE N°5- TRANSPORTE TERRESTRE EN EL PERU.

Transporte terrestre
Red vial
La red vial en el Perú está compuesta por más de 78 000 km de
carreteras, organizada en tres grandes grupos:
1.-Las carreteras longitudinales,
2.Las carreteras de penetración y
3.-Las carreteras de enlace.
Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre podemos
clasificar las vías peruanas en 3 categorías: autopistas, carreteras
asfaltadas y caminos afirmados.
Carreteras longitudinales en Perú
 Hay tres carreteras principales longitudinales (norte a sur) en
Perú, cada una correspondiente a una de las tres regiones
geográficas de Perú.

La Carretera Panamericana es una red de carreteras que se

extiende desde Prudhoe Bay, Alaska, hasta Ushuaia en Argentina.
Mide aproximadamente 30,000 millas (48,000 km), atraviesa
América del Norte, América Central y América del Sur en una
cadena casi ininterrumpida (la brecha de Darién entre Panamá y
Colombia es la ruptura más notable en la red).

El tramo peruano de la Carretera Panamericana se llama

Panamericana o Carretera Longitudinal de la Costa. Se extiende
por alrededor de 1,500 millas (2,414 km) a lo largo de la franja
costera del Perú, desde la frontera ecuatoriana en el norte hasta
Chile en el sur.

La Panamericana Norte (001N) se dirige desde Lima a lo largo de

la costa norte de Perú, pasando por ciudades importantes como
Chimbote, Trujillo, Chiclayo y Piura antes de dirigirse hacia el
interior del cruce fronterizo Perú-Ecuador en La Tina. Una de las
tres carreteras secundarias de la Panamericana Norte, la 001A,
regresa a la costa a través de Sullana a Talara, Máncora, Tumbes y
el paso fronterizo más grande entre Perú y Ecuador.
La Panamericana Sur (001S) se dirige hacia el sur desde Lima,
pasando por Ica y Camaná antes de dirigirse hacia el interior hacia
Arequipa. La carretera luego cae más al sur hacia Moquegua y
Tacna y hacia la frontera entre Perú y Chile en La Concordia. Una
carretera secundaria, la 001SA (también conocida como
la costanera ), abraza la costa al pasar por Camaná, Mollendo, Ilo,
Tacahuay y Tacna.
La Longitudinal de la Sierra atraviesa las tierras altas
andinas,

 En el Perú, el Eje longitudinal PE-3 o Longitudinal de la

Sierra, es una carretera que recorre toda la sierra. El tramo
norte se denomina PE-3N2 o Longitudinal de la Sierra
Norte y está compuesto de 1.957,3 km; hacia el sur PE-
3S,3 Longitudinal de la Sierra Sur, está compuesta de
1.516,0 km.
 El "km 0" de la Longitudinal y aquel de la Carretera Central
del Perú o PE-22, se encuentra en La Oroya.
 Actualmente 2,946 km de red está pavimentada (84,1%) y 557
km no están pavimentados.


Departamentos que recorre

Piura

 Cajamarca
 La Libertad
 Áncash
  Huánuco
 Pasco
 Junín
 Huancavelica
 Ayacucho
 Apurímac
 Cusco
 Puno

La Marginal de la Selva se dirige aproximadamente de

norte a sur a través de la alta selva en el este. Longitud 2676 km

En el Perú, la Ruta 005 o Eje longitudinal PE-5 o Longitudinal de

la Selva o Marginal de la Selva, es una carretera que recorre toda
la selva. El tramo norte se denomina PE-5N2 o Longitudinal de la
Selva Norte y está compuesto de 1,546.057 km; hacia el sur PE-
5S, Longitudinal de la Selva Sur, estará compuesta de 1,130.443
km.
El 82% de red está pavimentada en el 2014.
Departamentos que recorre

 Cajamarca
 Amazonas
 San Martín
 Huánuco
 Pasco
 Junín
 Pasco
 Cusco
 Madre de Dios

La Ruta interoceánica Brasil-Perú es un eje de conexión

vial entre Brasil y el Perú que conecta el Océano Atlántico en el extremo
brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano, atravesando la región
sudamericana por su parte central.

La Carretera Interoceánica abarca 2600 km, e incluye 22 puentes en

diversos puntos de los ejes viales. También, permite al Brasil obtener su
ansiada salida al Océano Pacífico a través de los puertos peruanos
de Marcona, Matarani e Ilo. Hay intención de construir otra vía
entre Yurimaguas y Paita, ambas en el Perú, para dar acceso fluvial
hacia el río Amazonas.
Sur
Tramo 1: Puerto de San Juan de Marcona a Urcos (Cusco).
  Tramo 2: Urcos a Puente Inambari.
 Tramo 3: Puente Inambari a Iñapari (frontera con Brasil).
 Tramo 4: Azángaro a Puente Inambari.
 Tramo 5: Puerto de Matarani - Juliaca - Azángaro (ramal 1). Puerto de Ilo -
Juliaca - Azángaro (ramal 2).

VIAS
TRANSNACIONAL

2.-CARRETERAS DE PENETRACIÓN
Características de las carreteras transversales del Perú:
A. Denominaciones: Carreteras transversales, carreteras de
penetración.
B. Orientación: Son las que tienen dirección de oeste a este o
viceversa (en el sentido de los paralelos).
C. Importancia: Unen Costa, Sierra y Selva.
D. Principales carreteras transversales: Carretera central o
Federico Basadre, carretera Mesones Muro, carretera de los
libertadores.
E. Carretera Central o Federico Basadre: Es la más importante
del país, uniendo las ciudades de Lima, Cerro de Pasco, Huánuco y
Pucallpa.
Esta carretera cruza la Cordillera de los Andes en el paso de
Anticona-Ticlio, considerado como el más alto del Perú.
F. Carretera Mesones Muro: Comunica las ciudades de Olmos,
Jaén, Bagua
 Chachapoyas, Moyobamba y Tarapoto, es la carretera más
importante en el norte del Perú.
G. Carretera de Los Libertadores: Une las ciudades de Pisco,
Huancavelica, Ayacucho.
3. CARRETERAS DE ENLACE
Características de las carreteras de enlace:
A. Denominaciones: Carreteras de enlace, carreteras regionales.
B. Extensión: Son carreteras de poca extensión.
C. Importancia: Comunican a algunas ciudades con las carreteras
longitudinales o transversales.
D. Ejemplos: Carretera Ilo- Desaguadero (Binacional), carretera
Trujillo - Cajamarca.
Red ferroviaria
La red ferroviaria del Perú es bastante limitada en cuanto a
infraestructura, ya que cuenta solamente con 1,691 km de
extensión. Está previsto ampliarla considerablemente en los
próximos años debido a iniciativas privadas de inversión.
La red ferroviaria peruana está compuesta por los siguientes
ferrocarriles:

 Ferrocarril del Centro: este ferrocarril es de uso comercial.

Su concesionario es la empresa «Ferrovías Central
Andina». Es el principal medio de transporte de productos
minerales del centro del país ya que recorre importantes
centros mineros de los departamentos
de Pasco , Junín y Lima. Sus puntos de embarque son:
estación de Cerro de Pasco, estación de La Oroya y
estación de Huancayo. Puede destacarse que la estación
de La Galera, que forma parte de esta línea férrea, es la
más elevada del mundo, estando a una altitud de
4781 msnm. Esta vía se encuentra actualmente en proceso
de modernización tras haber sido concesionada.
 Ferrocarril Huancayo-Huancavelica: Esta extensión del
Ferrocarril Central también se encuentra en proceso de
modernización.
 Ferrocarril del Sur: su concesionario es la
empresa Ferrocarril Trasandino, el principal operador es la
empresa Perurail y, en el tramo sur oriente también la
 empresa IncaRail. Este ferrocarril sirve a importantes
ciudades del sur peruano, incluyendo Cusco.
 Ferrocarril Toquepala-Ilo: este ferrocarril es de uso
netamente minero y pertenece a la empresa minera
Southern Perú. Tiene una longitud de 240 km y une las
localidades de Ilo, Toquepala y Cuajone.
 Ferrocarril Tacna-Arica: este es un ferrocarril internacional,
con unos 70 km que comunica a la ciudad de Tacna con el
 puerto chileno de Arica.

 TRANSPORTE FLUVIAL
 Los ríos llamados también «las carreteras de la amazonía
Perú» son un medio vial importante para la movilización física,
pues en esta región muchas localidades carecen de
carreteras y aeropuertos. Los principales puertos fluviales de
la amazonía son: Iquitos y Yurimaguas, en el departamento de
Loreto; Pucallpa, en Ucayali; Puerto Maldonado en Madre de
Dios y , Juanjuí en San Martín. Son muchos los ríos
navegables en la selva peruana, pero los principales son
el Amazonas, el Ucayali, el Huallaga, el Marañón, el
Urubamba entre otros. Estos ríos pueden admitir el tráfico de
embarcaciones con un tonelaje máximo de 10 000 t.
 Los ríos Huallaga y Amazonas forman parte del corredor
interoceánico de transporte multimodal que parte en la costa
en el puerto de Paita, continúa por carretera asfaltada hasta el
puerto fluvial de Yurimaguas y desde ahí se conecta a Brasil a
través de los ríos mencionados.
 Las principales embarcaciones que discurren por los ríos
de la selva son:
 a) Peque-peque: son canoas con motor estacionario que se
han convertido en un medio de transporte masivo en la zona
 amazónica (carga y pasajeros). Tiene una capacidad
promedio de 30 personas y trasladan cargas menores (no
mayores a los 300 kg).
 b) Canoas con motor fuera de borda: son embarcaciones
similares al peque-peque, pero poseen un motor fuera de
borda que las hace más rápidas. Su capacidad de carga
también es mínima.
 c) Embarcaciones pesadas: son barcos de carga o llamados
«chatas», que discurren por los ríos de gran caudal
transportando hasta 300 personas; su capacidad máxima es
de 20 tn. También existen embarcaciones modernas para el
transporte de turistas que visitan diferentes localidades
fluviales típicas de la zona.

 TRANSPORTE LACUSTRE

 En el Perú el transporte lacustre se realiza básicamente en

el Lago Titicaca, en Puno. Es justamente desde el puerto de
Puno donde a diario parten embarcaciones hacia las
principales islas y ciudades circundantes, así como los que
parten a Copacabana (Bolivia).