DIAGNÓSTICO DE FALLAS Y SERVICIO TÉCNICO DEL EQUIPO AIRE TIPO

VENTANA

No enciende el Sistema del Aire Acondicionado

1.- De un primer vistazo, revisan las entradas de energía desde la toma de la calle
hasta la unidad exterior o hasta el local.
2.- Revisar las conexiones al sistema unidad exterior.
3.- Revisión operativa del control remoto, estado de la carga las baterías de estar
descargadas remplazarlas.
4.- Es muy importante que al manipular el equipo, lo hagas de la forma más horizontal
posible, girarlo sobre su eje en exceso de los 45° podría dañar el compresor.
5.- Seguidamente se procederá a destapar el sistema de aire acondicionado.
6.- Verificar que estén bien colocados los sensores de cristalización y el sensor
termostático.
7.- Extraer la plaqueta y lavarla con alcohol isopropilico cuidando de sacar todos los tornillos y
verificando donde van las conexiones a tierra. La primera plaqueta es la que recibe las
órdenes del control remoto. En esta otra plaqueta real que está situada adentro podemos
encontrar un capacitor pequeño el cual maneja el motor forzador (ventilador) y el grande, es
el que maneja la unidad moto compresor.
8.- Retiramos el motorcito direccional del aire y lo guardamos junto a la plaqueta para
evitar mojarlo. Ahora procedemos a sacar los bulones de la unidad moto compresora.
Ahora retiramos toda la parte de sustentación del condensador, todos los tornillos,
para que podamos desarmar toda la unidad completa, moto compresor, condensador,
evaporador.
9.- Ya está desarmado todo el equipo, lavamos muy bien el chasis y el serpentín o
evaporador con un sistema de agua a presión.
10.- Ahora antes de empezar el armado es conveniente re pintar aquellas partes que
se han oxidado.
11.- Una vez armado el equipo y probado su buen funcionamiento, debemos verificar
la cantidad de refrigerante dentro de la unidad.
12.- Una vez finalizado el proceso, la llave pinche deberá retirarse, para ello cerraras
la llave, estrangularas el apéndice con una pinza o alicate de presión, verificando que
este muy bien estrangulado el apéndice.
13.- Enciéndelo, instalado y comprueba la temperatura ambiente.

DETECCIÓN DE FALLAS Y REPARACIÓN DEL EQUIPO

Moto Compresores
1.- Verificamos que la energía desde el cajetín externo le llegue correctamente al
sistema.
2.- Una vez has culminado este primer paso, procede a controlar el cableado que se
conecta al compresor por la parte superior del mismo.
3.- Inicia inspeccionando el estado del capacitor de marcha del compresor. La
medición del capacitor debe realizarse con un Capacímetro.
4.- Vamos a medir el bobinado o bobina, (algunos países lo denominan embobinado).
5.- Cuando hacemos este tipo de mediciones, debemos tener muy en cuenta que el
compresor no puede estar caliente.
6.- En este caso; el motor compresor el cual vamos a diagnosticar, se trata de un
moto compresor viejo en mal estado, trabado o trancado. Inmediatamente
procedemos a medir el compresor.
DETECCIÓN DE FALLAS Y REPARACIÓN DEL AIRE TIPO SPLIT
1.- De un primer vistazo, revisan las entradas de energía desde la toma de la calle
hasta la unidad exterior o hasta el local.
2.- Revisar las conexiones al sistema unidad exterior.
3.- Revisión operativa del control remoto, estado de la carga las baterías de estar
descargadas remplazarlas.
4.- Es muy importante que, al manipular el equipo, lo hagas de la forma más
horizontal posible, girarlo sobre su eje en exceso de los 45° podría dañar el
compresor.
5.- Seguidamente se procederá a destapar el sistema de aire acondicionado.
6.- Verificar que estén bien colocados los sensores de cristalización y el sensor
termostático.
7.- Extraer la plaqueta y lavarla con alcohol isopropilico cuidando de sacar todos los
tornillos y verificando donde van las conexiones a tierra. La primera plaqueta es la que
recibe las órdenes del control remoto. En esta otra plaqueta real que está situada
adentro podemos encontrar un capacitor pequeño el cual maneja el motor forzador
(ventilador) y el grande, es el que maneja la unidad moto compresor.
8.- Retiramos el motorcito direccional del aire y lo guardamos junto a la plaqueta para
evitar mojarlo. Ahora procedemos a sacar los bulones de la unidad moto compresora.
Ahora retiramos toda la parte de sustentación del condensador, todos los tornillos,
para que podamos desarmar toda la unidad completa, moto compresor, condensador,
evaporador.
9.- Ya está desarmado todo el equipo, lavamos muy bien el chasis y el serpentín o
evaporador con un sistema de agua a presión.
10.- Ahora antes de empezar el armado es conveniente repintar aquellas partes que
se han oxidado.
11.- Una vez armado el equipo y probado su buen funcionamiento, debemos verificar
la cantidad de refrigerante dentro de la unidad.
12.- Una vez finalizado el proceso, la llave pinche deberá retirarse, para ello cerraras
la llave, estrangularas el apéndice con una pinza o alicate de presión, verificando que
este muy bien estrangulado el apéndice.
13.- Enciéndelo, instalado y comprueba la temperatura ambiente