INSTRUCTIVO PARA MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS Y

CORRECTIVOS
LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO
Para efectuar mantenimientos preventivos a
toda unidad se deben tener en consideracin
algunos puntos muy importantes como la
seguridad, para lo cual entregaremos
algunos datos importantes.
Antes de trabajar debe contar con algunos
elementos bsicos tanto persnales como
para la unidad.

EQUIPO PERSONAL:
1- Ropa de trabajo adecuada (Buzo), esta debe ser acorde a cada persona y
completamente serrada con broches de seguridad, no debe tener ningn
elemento suelto (Colgando)
2- Zapatos de seguridad
3- Gorro de trabajo o casco de seguridad dependiendo directamente del lugar
de trabajo y los riesgos a los cuales puede estar expuesto como por ejemplo
cadas de objetos al trabajar bajo la unidad.
4- Guantes de acuerdo al trabajo a desarrollar.

PREPARACION ANTES DE TRABAJAR EN LA UNIDAD:

La primera actividad que se debe desarrollar es revisar y analizar el
lugar donde efectuaremos el trabajo este no debe ser un lugar que
pudiera causar algn tipo de inconveniente cuando nos encontremos
trabajando, como por ejemplo entorpecer la salida de otro vehiculo,
igualmente debe ser un lugar seguro.

Colocar la palanca de cambios en posicin neutral

Aplicar el freno de estacionamiento
(Freno de mano) firmemente para evitar
todo tipo de movimiento de la unidad.

Sacar la llave de contacto y bloquear corta corriente con candado de

seguridad, para evitar de esta manera la posibilidad que otra persona
arranque al motor mientras nos encontramos trabajando.

Fijar la unidad instalando cuas, esto evitara el movimiento

de la unidad si por algn motivo necesito desactivar el freno
de emergencia.

Constar con las herramientas adecuadas para el tipo de trabajo a

desarrollar, estas deben ser solicitadas o contar con ellas antes de
comenzar el trabajo.

Recuerde que al hacer funcionar el motor

este emite gases que son nocivos para la salud para lo
cual debe trabajar en recintos o lugar donde sea posible la
evacuacin de gases de escape

PROCEDIMIENTOS PARA EFECTUAR OEPERACIONES:

Cambio de aceite y filtro:

1- Primeramente para el cambio de aceite
y/o filtro se debe tener todas las
herramientas necesarias para esta operacin

2- Sacar la tapa de llenado, esto permitir la salida del aceite

ms fcilmente.

3- Sacar el tapn de drenaje de aceite de carter al igual que

el de drenaje del filtro, el sacar el aceite del filtro eliminara
la posibilidad de quemarse al desmontar el filtro de aceite,
ya que, si este se encuentra lleno de aceite este escurrir
pudiendo provocar lesiones.

Normal

4 Una vez que se logro sacar todo el aceite de motor, se

debe llenar nuevamente dejando a este a nivel controlando
con la varilla de aceite, el nivel debe quedar entre la marca
mnima y mxima como se ilustra en el dibujo.

No deje algo que pude crear

fuego fcilmente como tela

Si llena de aceite sobre

nivel mximo, incrementa el
consumo de combustible.

Limpieza o cambio de filtro de aire:

1 Desmonta tapa exterior del filtro, esta puede ser con tuerca
mariposa en su parte central como se muestra en la figura o con
placas de fijacin.

2 Desmontar el filtro de aire que se encuentra en su interior.

3 Una ves sacado el filtro de aire, usted debe limpiar el interior de la

consola como se indica en la figura, esto eliminara todo residuo desde el
interior lo cual pudiera daar o disminuir la vida til del filtro de aire.

Presion de aire 7kgf/cm 2

4 Si es posible dependiendo de la condicin que debe ser evaluada
por el mecnico limpiar este con aire comprimido con una presin no
superior a 7 Kgf/cm2, este debe efectuarse desde el interior hacia el
exterior como se muestra en la figura.
Si la condiciona al momento del anlisis
efectuado por el mecnico determina que este se
encuentra en muy mal estado este debe ser
cambiado por uno nuevo.

REVISION Y CAMBIO DE CORREA:

1- Para revisar o cambiar las correas, primeramente se debe inclinar la cabina teniendo un alto
cuidado.
a) Observar dentro de la cabina para que no se encuentren elementos que pudieran caer y golpear
contra algn elemento del interior de la cabina como por ejemplo parabrisas.
b) Soltar el seguro de fijacin
c) Inclinar hacia la parte frontal
d) Instalar el seguro.

2- Revisar estado de correas, estas no deben presentar

ningn tipo de dao, si estas presentaran algn tipo de
dao deben ser cambiadas inmediatamente, ya que, estas
generan el movimiento a la bomba de refrigeracin, el
corte de estas correas pudieran causar daos de un alto
costo.

3- Para cambiar las correas se debe efectuar las siguientes acciones.

a) Soltar tuerca tensor
b) Soltar perno inferior de alternador
c) Mover alternador para liberar tensin de correa
d) Desmontar correa daada
e) Instalar correa nueva
f) Tensar correa girando tornillo tensor en sentido horario
g) No debe dejar completamente tensa la correa
h) Fijar el tornillo inferior del alternador.
No deje completamente tensa la correa

10kg force

Tension

V-belt

REVISION LQUIDO REFRIGERANTE:

1- Para revisar el nivel del liquido refrigerante

primeramente se debe levantar la mascara (Capot)
desde el interior de la cabina.

2- Revisar el nivel del liquido refrigerante de

acuerdo a las instrucciones que se encuentran
en la figura, esta revisin se debe efectuar
con el motor fri, ya que, si el motor se
encuentra con temperatura la lectura del
nivel ser errneo
Nota:
1- No mezcle lquidos refrigerantes, al momento de rellenar debe ser de la misma concentracin y
siempre liquido original
2- Nunca agregue solo agua, puesto que esto debilitara la concentracin
3- La concentracin debe ser al 50%
CAMBIO LQUIDO REFRIGERANTE:
PRECAUCION:
Al Cambiar el lquido refrigerante debe tener un alto cuidado con el desecho del lquido a cambiar,

1- Para reemplazar el liquido refrigerante el motor debe estar

completamente fro
2- Retire la tapa del estanque de reserva
3- Retire la tapa del radiador, nunca retire la tapa del radiador
cuando la temperatura del refrigerante se alta, puesto que el
refrigerante caliente o el vapor pueden salpicar bruscamente
desde el interior del radiador y quemarlo.
4- Abra el tapn de drenaje del radiador, no abra el tapn de
drenaje ms de 5 vueltas completas, si este gira ms, el
refrigerante puede verterse abundantemente y repentinamente y usted puede quemarse.
5- Abra el tapn del drenaje del motor y drene el refrigerante
6- Remueva la manguera del tanque de reserva y drene el refrigerante del estanque. Despus de
drenar conecte bien la manguera.
7- Despus de completar el drenaje, cierre los tapones de drenaje, nunca haga funcionar el motor
sin refrigerante, esto causara daos de alto costo en el motor.

PRECAUCION:
Se debe tener un alto cuidado al sacar la tapa del radiado,
nunca el motor debe estar caliente, esto podra causar daos a
su persona.

8- Una vez drenada todo el lquido refrigerante, agregue nuevo de forma

lenta para permitir la salida de aire desde el interior, cuando el radiador
este lleno hasta la parte superior, apriete varias veces la manguera
superior del radiador para sacar el aire que se encuentre en el interior.
9- Verifique el nivel nuevamente y rellene con el lquido faltante.
10- Ajuste la tapa del radiador.
11- Llene de refrigerante el deposito de reserva hasta la lnea de lleno.
12- Haga funcionar el motor por unos 10 minutos
13- Detenga el motor y luego que el motor este fro revise nuevamente
el nivel tanto del radiador como del estanque de reserva dejndolo
a niveles normales de funcionamiento
14- Revise nuevamente las tapas de cierre.

METODO PARA LA REGULACIN DE EMBRAGUE

Primera etapa
Seg. etapa

Juego pedal
Estndar 43 a 56mm
Limite
30mm

Se debe tener en consideracin que existen dos juegos

libre en el pedal de embrague:
1- El primero es el considerado en la ilustracin el
cual se muestra como la primera etapa, el cual es
el juego existente entre la varilla de empuje y el
pistn del cilindro maestro.
2- El segundo es el considerado en la ilustracin
como la segunda etapa, el cual es la separacin o
juego existente entre el rodamiento de empuje y
las palancas de accionamiento de la prensa de
embrague.

Esta ilustracin muestra el lugar donde se presenta

el juego libre de la primera etapa mostrado en la
ilustracin anterior, este juego libre o espacio
entre la varilla de empuje y el pistn del cilindro
maestro nunca debe ser cero o menor, ya que esto
obstruir el orificio de retorno del liquido de
embrague y con la temperatura provocara
problemas de embrague.
La segunda etapa mostrada en la primera
ilustracin, es el juego libre existente entre
el rodamiento de empuje y las palancas de
accionamiento de la prensa de embrague,
este juego libre al igual que el anterior no
puede ser cero o inferior, tambin se
recuerda que este va en disminucin de
acuerdo al desgaste del disco de embrague
por la cual es recomendable prestar una alta
atencin.
Esta ilustracin muestra el lugar donde se debe
efectuar la regulacin del juego libre de la
segunda etapa, este se efecta acortando o
disminuyendo el largo de este tornillo de
regulacin, recordando la medida estndar
dada por el fabricante.

DISTANCIA MINIMA
FC (18 mm)
GD (33 mm)
GH y FM (11 mm)

PREPARACION PARA REGULAR FRENOS.

1234-

Colocar palanca de cambios en posicin neutral

Sacar llave de contacto y bloquear corta corriente con candado de seguridad
Aplicar freno de estacionamiento
Instalacin de cua en eje que no ser levantado

REGULACION DE FRENO SISTEMA HIDRAULICO:

NOTA:
Primeramente tomar todas las indicaciones entes mencionadas.
1- Levantar la unidad con gato hidrulico, siempre debe
banquillos de apoyo para los ejes, nunca dejar sostenido el eje
solo en el gato hidrulico.

2- Sacar tapas de goma tanto de orificios de regulacin como de medicin

3- Ajustar zapata de frenos a cero ( Sin holgura entre tambos y zapata) girando el tornillo de
regulacin
4- Comenzar a regular holgura ente tambor y zapata, midiendo a travs de tapn de medicin, esta
holgura debe ser entre 0,2 a 0,3 mm de acuerdo a indicaciones del fabricante
5- Girar la rueda para verificar que el tambor no se encuentra rozando contra la zapata, NUNCA
LA ZAPATA DEBE QUEDAR ROZANDO CONTRA EL TAMBOR DE FRENO
Espacio libre 0.2 - 0.3 mm
Tapa de gomas

Ventanilla de
chequeo

6- Efectuar esta accin en todas las ruedas

7- Antes de comenzar el trabajo con la unidad
se debe probar los frenos a baja velocidad
para tener la entera certeza que estos se
encuentran completamente operativos.

REGULACION DE FRENO SISTEMA HIDRAULICO:

NOTA:
Primeramente tomar todas las indicaciones entes mencionadas
1- Levantar la unidad con gato hidrulico, siempre debe
banquillos de apoyo para los ejes, nunca dejar sostenido
el eje solo en el gato hidrulico.

8- 2- Ajustar zapata de frenos a cero ( Sin holgura entre tambos y zapata) girando el tornillo de
regulacin que se encuentra en la biela de regulacin
9- Comenzar a regular holgura ente tambor y zapata, midiendo a travs de tapn de medicin, esta
holgura debe ser entre 0,2 a 0,3 mm de acuerdo a indicaciones del fabricante
10- Girar la rueda para verificar que el tambor no se encuentra rozando contra la zapata, NUNCA
LA ZAPATA DEBE QUEDAR ROZANDO CONTRA EL TAMBOR DE FRENO
11- Efectuar esta accin en todas las ruedas

12- Inspeccione el juego libre del pedal de freno

este no debe ser de 8 a 20 mm
Antes de comenzar el trabajo con la unidad se debe
probar los frenos a baja velocidad para tener la
entera certeza que estos se encuentran
completamente operativos.

REVISION PRESION DE AIRE NEUMATICOS:

1- Para esta operacin de debe constar con un

compresor de aire y boquillas de llenado.
PRECAUCION:
Se debe tener mucho cuidado en las
condiciones tanto de la maguera como de la
fijacin de las boquillas, recuerde que si estas
se sueltan le puede causar un accidente,
SEGURIDAD

8 - 20mm

2- Para ajustar el aire de los neumticos estos deben estar

fro, ya que si se efecta con los neumticos con
temperatura la lectura de la presin ser errnea
3- Inflar o llenar de aire los neumticos a la presin
especificada por el fabricante, recuerde que la presin de
trabajo no depende directamente del porte del
neumtico.
Para la presin especificada
neumtico referirse a listado.

para

cada

CAMBIO DE NEUMATICO:

1234-

Colocar palanca de cambios en posicin neutral

Sacar llave de contacto y bloquear corta corriente con candado de seguridad
Aplicar freno de estacionamiento
Instalacin de cua en eje que no ser levantado

5- Afloje las tuercas con la llave de rueda que se encuentra suministrada por HINO en su juego de
llaves
PRECAUCION:
Recuerde que las tuercas de rueda tienen sentido de giro, para saber como soltar o apretar
debe fijarse en el estampado al final del perno, si esta tiene estampada la letra R estas
aprietan hacia la derecha, si esta tiene estampada la letra L esta aprietan hacia la
izquierda

6- Levantar la unidad con gato hidrulico, siempre debe banquillos de

apoyo para los ejes, nunca dejar sostenido el eje solo en el gato
hidrulico.
7- Retire todas las tuercas que han sido aflojadas.
8- Retire la rueda, tenga mucha precaucin de no daar las roscas de los
pernos de acoplamiento de las ruedas.
INSTALACION DE RUEDAS:

Limpie completamente las roscas de las tuercas y pernos de la rueda

Revise las tuercas y pernos por desgaste o daos, reemplace si estos se encuentran daados
Revise las llantas y neumticos, si encuentra daos reemplac por nuevos
Limpie completamente la parte plana de la llanta, remueva cualquier suciedad, oxidacin,
pintura adicional, materiales extraos, etc. estas suciedades y condiciones pueden resultar con
el aflojamiento de las tuercas de fijacin
5- Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos y tuercas
6- Alinee los pernos con los orificios de las llantas e instale
7- Ajuste los pernos con la mano para alinear la llanta.
8- Ajuste levemente con la llave suministrada por fabrica
9- Baje el vehiculo girando la vlvula de alivio del gato hidrulico.
10- Ajuste las tuercas apretando en forma cruzada al torque
especificado por el fabricante, esta accin debe efectuarse 2 o 3
veces.

1234-

4,000 - 4,800 kgcm Para rueda de disco tipo JIS

5,000 - 5,500 kgcm Para rueda de disco tipo ISO
Nunca aplique mayor torque que el indicado por el
fabricante, ajustar mas de lo indicado por fabrica puede
producir daos irreparable para la llanta, tuecas o
pernos, misma anomala que se puede provocar al dejar
sueltos los pernos o tuercas.
Para mayores
propietario

detalles

referirse

CAMBIO DE FUSIBLES:

La caja de fusibles se encuentra localizada dentro de la

cubierta del panel de instrumentos lado del asiento del
copiloto.
Existe en la caja, fusibles de repuestos y una herramienta para
extraer fusibles.
SIEMPRE SE DEBEN TENER FUSIBLES DE REPUESTOS
DENTRO DE LA CAJA EN EL ABITACULO DESTINADO PARA ESTOS.

al

manual

del

1- Primero asegrese de desconectar la alimentacin colocando

todos los interruptores en OFF
2- Retire el fusible que se encuentra en mal estado
3- Instale el nuevo fusible.
PRECAUCION:
a) Antes de reemplazar un fisible detenga el vehiculo
b) Siempre utilice fusibles del amperaje indicado por el fabricante
NUNCA INSTALE FUSIBLES DE MAYOR AMPERAJE
NUNCA INSTALE DE FUSIBLE ALAMBRES U OTROS
ELEMENTOS
c) Nunca cambie fisible con la llave e de contacto en la posicin ON
d) Si el fusible se quema reiteradamente, solicite inmediatamente a un concesionario autorizado
HINO que inspeccione la unidad.
BATERIAS:
PRECAUCION:
a) Puesto que las bateras producen gas hidrogeno explosivo, mantenga el fuego y las chispas
elctricas lejos de las bateras.
b) El electrolito de las bateras es acido sulfrico y puede quemar su piel y ropa. Si el electrolito
de las bateras hace contacto con su piel lave profundamente el rea con agua y jabn. Si hace
contacto con sus ojos, lave con abundante agua y busque ayuda medica inmediatamente.
Chequeo de nivel:
1- Remueva la cubierta de la batera y chequee que el
nivel de electrolito no se encuentre muy bajo
2- Si el nivel de electrolito se encuentra entre las dos
marcas esto es normal, si el nivel es bajo, llene con
lquido para reponer bateras o con agua destilada.
3- Cuando no exista indicacin de la lnea de nivel,
fjese en el nivel que debe estar 10 mm sobre la
placa.

Chequeo de terminales:
1- Chequee los terminales por si se encuentran sueltos
y/o corrosin.
2- Lave con agua caliente cualquier polvo que se haya
formado y luego seque
3- Ajuste los terminales de los cables despus de
chequear o limpiar, as estas no se soltaran.
4- Aplique una pelcula de grasa sobre los bornes de los
cables para evitar la corrosin.

* 10mm

Suitable range
Placa

Mximo
Mnim
o

Cuidados generales:

1- Cuando inspeccione y realice un trabajo de mantenimiento en

el sistema elctrico, incluyendo las bateras, primero coloque
el interruptor de encendido y todos los interruptores en la
posicin OF(Apagado y asegurado)
2- Desconecte el terminal negativo ( - ) de la batera
3- Si el cable negativo de la batera no esta desconectado cualquier
herramienta metlica que toque el terminar positivo ( + ) y cualquier
parte metlica de carrocera del vehiculo causara un cortacircuito.
Esto puede ser muy peligroso y causara daos de un alto costo en el
sistema elctrico.
4- Cuando mueva las bateras siempre desconecte
primeramente el cable negativo ( - ) y cuando reinstale
conecte este cable al ultimo.

5- Cuando conecte los cables de las bateras, nunca invierta la polaridad. Esto invertir el flujo
de corriente a travs del sistema elctrico y esto daara los diodos del alternador daar mazos
de cables, daar la ECU, etc.
6- Cuando instale las bateras en el vehiculo, hgalo de tal manera que estas queden fijadas
firmemente de tal manera que no se muevan. Si la instalacin es imperfecta (Suelta) la carcaza
de las bateras y las placas pueden daarse debido a la vibracin mientras conduce.
7- No tome corriente de 12 volts directamente de las bateras
8- Siempre mantenga limpias las bateras, la suciedad puede producir daos irreparables en estas.
NOTAS GENERALES:

Siempre utilice las herramientas adecuadas para cada tipo de trabajo, la no utilizacin de estas
herramientas puede producir daos en elementos aumentando el tiempo y costo de reparacin.
Nunca efecte conexiones adicionales que no se encuentren debidamente autorizadas por el
fabricante
Solo utilice los fusibles indicados por el fabricante
Siempre que la unidad presente algn tipo de anomala acrquese al concesionario autorizado
de la zona, no efecte reparaciones por su propia iniciativa, esta actividad puede tener un alto
costo.
El sistema elctrico en algunos puntos, los controlados principalmente por la unidad de control
trabaja a voltajes muy bajos, cualquier conexin elctrica no correcta producir daos.