Carretera Interoceánica

LO QUE NOS TRAERA LA INTEROCEANICA

La Carretera Interoceánica atraviesa las tres regiones naturales del país y su inminente construcción tendrá un impacto
muy positivo en el país, por el importante cambio socio-económico que significará para más de 5.7 millones de
habitantes de la Macro Región Sur por donde pasará, beneficiando a los departamentos de Madre de Dios, Puno, Cusco,
Arequipa, Apurímac, Ayacucho, Moquegua, Ica y Tacna.

Con la construcción de este proyecto los pobladores de la zona tendrán mayores y mejores oportunidades de desarrollo
al dinamizarse la comunicación, el comercio y el turismo de la zona; y además se concretará la interconexión del
Océano Pacífico con el Atlántico, permitirá el ingreso a nuevos mercados y el aumento del intercambio comercial entre
Perú, la región centro occidental de Brasil y el norte de Bolivia.

Integración Sudamericana

La Carretera Interoceánica se enmarca dentro del trabajo de la Iniciativa de Integración Regional Sudamericana, IIRSA,
que impulsan en conjunto los países de la región y que busca enlazar los caminos, carreteras, ríos y puertos que existen
en América del Sur para crear una gran red de integración y promover el desarrollo económico y social de la región.

En nuestro país, IIRSA significa la construcción de tres grandes Ejes Transversales: el Eje Norte, que unirá el puerto de
Paita con Yurimaguas para luego conectar con la costa atlántica en el Brasil, y cuya construcción ya se adjudicó en abril
pasado; el Eje Centro que correrá desde Chosica hacia Huancayo y de ahí a Pucallpa, y finalmente el Eje Sur, la
Carretera Interoceánica, que busca unir la ciudad de Iñapari en la frontera con Brasil con los tres puertos marítimos del
sur, Marcona, Matarani e Ilo.

La Interoceánica nos permitirá integrarnos verdaderamente con el gigante del MERCOSUR, Brasil, con quien podremos
iniciar un intenso intercambio comercial y turístico.

Infraestructura para el desarrollo

La Macro Región Sur representa el 32% del territorio nacional y el 18% de su población. La carretera Interoceánica
mejora sustancialmente la red vial de la zona permitiendo una integración real de los departamentos por los que
atraviesa, con todo el país.

Oportunidad de que la empresa privada financie la construcción de la carretera de un solo envión y en el corto tiempo de
cuatro años, obra que el estado peruano sólo podría hacerlo en un largo plazo de 25 años y por tramos.

Intercambio comercial

Productos agrícolas y forestales del sur como las habas, kiwicha, maíz duro, choclo, camote, papas, espárragos, cebada,
ajo, alfalfa, cacao, cebolla entre otros, tendrán nuevos mercados en los departamentos aledaños en territorio nacional y
además podrán ser ofrecidos al gran mercado brasileño aprovechando las vías de comunicación existentes en el vecino
país.

Los principales productos de exportación de la Macro Región Sur son Cemento (100 mil toneladas de producción
anual), Cal (80 mil tn), Productos marinos, fertilizantes y papel (10 mil tn cada uno), Prendas 2´200 mil unidades, e
hilados y telas (3,800 toneladas)

Crecimiento económico

La macro Región Sur se convertirá en un importante eje de desarrollo.

Este mayor dinamismo se traducirá en un crecimiento de 1.5 % en el PBI de la Macro Región Sur y en un incremento
significativo del flujo comercial con Brasil, país que podrá acceder a la cuenca del Océano Pacífico para desde allí tener
salida hacia el este asiático, a través de los puertos peruanos. Lo mismo sucederá con los productos provenientes de
Asia con destino a Brasil y Bolivia, convirtiendo a los tres puertos peruanos del sur conectados por la Interoceánica, en
puertas de entrada al continente sudamericano.
Mayor rentabilidad empresarial

El asfaltado de los 2,600 kilómetros de esta carretera permitirá una mayor rentabilidad para las empresas pues se
reducirá el costo del transporte y carga entre las ciudades de Puerto Maldonado, Cusco, Abancay, Juliaca, Arequipa,
Moquegua, Ica, Ayacucho, Tacna, y los Puertos Marítimos del Sur del Perú, así como la disminución sustantiva del
tiempo de viaje entre las ciudades entrelazadas.

Esta disminución repercutirá en la reducción de los precios finales de los productos mejorando la competitividad de las
empresas.

Impacto Turístico

El turismo en la zona se impulsará notablemente con este proyecto de infraestructura vial pues en la Macro Región Sur
se encuentra el 25 % de las áreas protegidas por el Estado e innumerables zonas con riqueza histórica, cultural, de gran
biodiversidad y belleza natural, que permite el desarrollo de una industria turística sostenible.

En la zona se encuentran el Parque Nacional del Manu y el Parque Nacional Bahuaja Sonene ambos en Madre de Dios-
Cusco; los Santuarios Nacionales Lagunas de Mejía en Arequipa, de Ampay en Apurímac y Machupicchu en el Cusco;
y Las Reservas Nacionales de Pampa Galeras en Ayacucho, Titicaca en Puno, Salinas-Aguada Blanca en Arequipa-
Moquegua y de Tambopata-Candamo en Madre de Dios.

También se encuentran en la zona de influencia de la Interoceánica las Zonas reservadas de Amarakaeri en madre de
Dios-Cusco, y la Aymara Lupaza en Puno; así como las famosas Líneas de Nazca en Ica y los Valles del Colca y de
Cotahuasi en Arequipa.

Rompiendo el aislamiento

La construcción de esta importante vía terminará con el aislamiento en que se encuentra la Región Madre de Dios por
tanto tiempo olvidada, brindándole la posibilidad de convertirse en un gran polo de desarrollo por el intercambio
comercial y turístico que se generará en la zona.

Asimismo, la construcción de la Interoceánica favorecerá la migración de la población pobre alto andina hacia el llano
amazónico que tiene mayores posibilidades de desarrollo

Puertas de entrada

Nuestros puertos marítimos del sur, de Ilo en Moquegua, Matarani en Arequipa y San Juan de Marcona en Ica, donde
concluyen los tres ramales de la Interoceánica se convertirán en puertas de entrada de las exportaciones asiáticas hacia
Sudamérica y viceversa.

Empleo para todos

Se generará empleo masivo de mano de obra local y calificada durante los cuatro años de construcción de la carretera
porque se requiere un mínimo de 5,400 puestos de trabajo directos diarios, y por primera vez en la historia del país
habrá trabajo directo en una sola obra para un aproximado de 400 profesionales relacionados con la especialidad de
ingeniería. Además al dinamizarse la economía de la zona se generarán otros empleos directos e indirectos que
beneficiarán a la población local.

Calidad de vida

La Interoceánica permitirá el libre acceso de productos básicos como medicamentos, productos alimenticios, materiales
educativos, y productos industriales al tiempo que solucionará sustancialmente la incomunicación que se vive
actualmente.

El costo de los productos se reducirá en la zona y en el país, mejorando la capacidad de compra de los más de cinco
millones de habitantes de la macro Región Sur.