Imágenes Libro Embragues y Convertidor

2 Embragues y convertidores de par
1. Misión del embrague

2. Tipos de embragues
3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción
4. Componentes del embrague de fricción con discos
5. Embrague bidisco
6. Embrague por conos de fricción
7. Embrague multidisco bañado en aceite
8. Accionamientos del embrague de fricción
9. Mantenimiento del embrague de fricción
10. Embrague hidráulico
11. Convertidor de par
12. Embrague electromagnético
PRÁCTICA PROFESIONAL
Cambiar el kit de un embrague bimasa
RETO PROFESIONAL
Desmontar un embrague y verificar sus componentes
ORGANIZO MIS IDEAS
Embragues y convertidores de par
2 1. Misión del embrague
Figura 2.1.
Convertidor de par y caja automática.
2 3. Principios de funcionamiento del embrague de fricción
Figura 2.2.
Componentes de un embrague bimasa de fricción.
Figura 2.3.
Posición del embrague en el conjunto del motor.
Figura 2.4.
Transmisión de movimiento del embrague de fricción.
3.1. Par motor soportado
Figura 2.5.
Curva de par y de potencia de un motor Audi V8 5V.
3.2. Fuerza de empuje Fe
Figura 2.6. Figura 2.7.

Fuerza de empuje de los Comparativa de fuerzas
muelles. necesarias para desembragar
(muelles y diafragma).
3.4. Presión máxima admisible en el disco
Figura 2.8.
Disco de embrague cerámico.
3.5. Par máximo transmitido
Figura 2.9.
Radio medio de un disco de embrague.
Figura 2.10.
Magnitudes que intervienen en un embrague.
Figura 2.11.
Despiece del embrague se muelles del Jeep.
2 4. Componentes del embrague de fricción con discos
4.1. El disco de embrague
Figura 2.12.
Disco de embrague con muelles de progresión y ferodo remachado.
4.1. El disco de embrague

Disco de embrague con muelles de Disco sin muelles de
progresión seccionado. progresión de un bimasa.
4.2. Plato o maza de presión
Figura 2.15.
Maza de presión con diafragma.
4.3. Resortes elásticos (diafragma o muelles)
Figura 2.16.
a. Carcasa del embrague y diafragma.
b. Embrague de diafragma tirado por el collarín.
4.4. Cubierta o carcasa del embrague
Figura 2.17.
Carcasa del embrague y diafragma.
4.5. El collarín de empuje
Figura 2.18.
Collarín con cilindro hidráulico, sin horquilla.
4.6. Volante de inercia
Figura 2.19.
Volante de inercia con su corona dentada.
Figura 2.20.
Componentes del volante bimasa.
Figura 2.21.
Componentes del bimasa.
Figura 2.22.
Amortiguación de vibraciones en un volante bimasa.
Figura 2.23.
Desplazamiento del volante dañado.
Figura 2.24.
Marcado de la posición de las masas.
Figura 2.25.
Desplazamiento manual.
Figura 2.26.
Desplazamiento en sentido contrario.
2 5. Embrague bidisco
Figura 2.27.
Embrague bidisco.
2 5. Embrague bidisco
Figura 2.28. Sección de un embrague con dos discos, uno para la toma de fuerza trasera y
otro para el cambio.
2 6. Embrague por conos de fricción
Figura 2.29.
Componentes del embrague de cono elemental.
2 7. Embrague multidisco bañado en aceite

Componentes del embrague Embrague multidisco
de cono elemental. desmontado.
Figura 2.32.
Componentes del embrague.
Figura 2.33.
Conjunto de embrague multidisco.
7.1. Embrague multidiscos para cambio automatizado (DSG y Powershift)
Figura 2.34.
Embragues multidiscos y volantes bimasa.
7.1. Embrague multidiscos para cambio automatizado (DSG y Powershift)
Figura 2.35.
Conjunto con dos embragues bañados en aceite.
2 8. Accionamientos del embrague de fricción
8.1. Accionamiento manual

Accionamiento de Reglaje del cable de un
embrague por palancas. embrague.
Figura 2.38.
Accionamiento de un embrague por cable y palancas.
Figura 2.39.
Figura 2.40.
Collarín con accionamiento hidráulico.
Figura 2.41.
Accionamiento con bombín y horquilla.
Figura 2.42.
Accionamiento con cilindro en el collarín (fuente Sachs).
Figura 2.43.
Accionamiento hidroneumático de un embrague de camión.
Figura 2.44.
Componentes del accionamiento hidroneumático.
Figura 2.45.
8.2. Accionamiento automático o pilotado
1. Motor eléctrico encargado de

realizar la fuerza de
accionamiento.
2. Varilla de empuje.
3. Potenciómetro indicador de la
posición exacta del collarín.
Figura 2.46.
Accionamiento eléctrico (fuente Peugeot).
8.2. Accionamiento automático o pilotado
Figura 2.47.
Accionamiento con presión hidráulica (fuente VW).
2 9. Mantenimiento del embrague de fricción
Figura 2.48.
Mecanismo de accionamiento con cable.
9.1. Diagnóstico de averías
Figura 2.49.
Reglaje del cable del embrague.
9.2. Reparaciones en el embrague de fricción
Figura 2.50.
Centrador del disco del embrague.
9.2. Reparaciones en el embrague de fricción
Figura 2.51. Mecanismo de compensación

del desgaste del disco.
9.3. Verificación de los componentes
Figura 2.52.
Posicionar el mecanismo corrector de desgaste.

Medida del espesor del Comprobación de la
disco con calibre. superficie de apoyo del
volante de inercia.

Zona de ataque del collarín Maza de presión con zonas
desgastada. desgastadas y recalentadas.
2 10. Embrague hidráulico
Figura 2.57.
Componentes del embrague hidráulico.
2 10. Embrague hidráulico
Figura 2.58.
Flujo de aceite en el embrague hidráulico.
2 11. Convertidor de par
Figura 2.59.
Componentes del convertidor de par.
Figura 2.60.
Despiece del convertidor de par.
Figura 2.61.
Orejetas de accionamiento de la bomba.
Figura 2.62.
Rebaje en el eje para engranar en la bomba.
11.1. Componentes del convertidor de par
Figura 2.63.
Conjunto convertidor (turbina, reactor y bomba).
Figura 2.64.
Embrague anulador y muelles de progresión.
Figura 2.65.
Reactor montado sobre una rueda libre.
Figura 2.66.
Funcionamiento hidráulico y circulación del aceite.
Figura 2.67.
Posicionamiento del reactor a distintas rpm.
11.2. Funcionamiento en fase de multiplicador del par
Figura 2.68.
Símil del funcionamiento del convertidor con la transmisión con piñón y cadena.
11.3. Funcionamiento como transmisor de par
Figura 2.69. Transmisión de movimiento 1:1. El aceite actúa como la cadena.

11.4. Embrague anulador del convertidor de par
Figura 2.70.
Embrague anulador del convertidor de par.
Figura 2.71.
Embrague anulador con varios discos.
Figura 2.72.
Embrague anulador abierto.
Figura 2.73.
Embrague anulador cerrado.
11.5. Alimentación de aceite en el convertidor de par
Figura 2.74.
Intercambiador del aceite ATF y líquido refrigerante.
11.5. Alimentación de aceite en el convertidor de par
Figura 2.75.
Circuito de refrigeración del aceite ATF.
11.6. Averías y reparaciones del embrague hidráulico y del convertidor de par
Figura 2.76.
Sección de un convertidor de par sin embrague anulador y zonas soldadas.
2 12. Embrague electromagnético
Figura 2.77.
Embrague electromagnético seccionado.
2 PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA

Quitar la batería. Vaciar el aceite del conjunto del
cambio y grupo reductor.

Sensor de rpm del motor. Bombín de accionamiento del
embrague.

Separar el cambio del motor. Conjunto embrague.

Sustituir el collarín. Limpiar y engrasar.

Quitar los tornillos de fijación. Volante bimasa dañado.

Volante bimasa. Centrado del disco de embrague.
Figura 2.90.
Añadir el aceite del cambio.
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1. Misión del embrague

Figura 2.6. Figura 2.7.

Figura 2.13. Figura 2.14.

Figura 2.30. Figura 2.31.

Figura 2.36. Figura 2.37.

1. Motor eléctrico encargado de

Figura 2.51. Mecanismo de compensación

Figura 2.53. Figura 2.54.

Figura 2.55. Figura 2.56.

Figura 2.69. Transmisión de movimiento 1:1. El aceite actúa como la cadena.

Figura 2.78. Figura 2.79.

Figura 2.80. Figura 2.81.

Figura 2.82. Figura 2.83.

Figura 2.84. Figura 2.85.

Figura 2.86. Figura 2.87.

Figura 2.88. Figura 2.89.

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