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MODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAUMODULO III INGENIERIA PAU
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BULO BULO COCHABAMBA REACTIVACION DE CULTIVOS De las 2,9 millones de hectáreas de cultivos que hay en el país, alrededor del 40% (1,2 millones) está en proceso de degradación. Estas tierras se han degradado debido a los fenómenos del calentamiento global, el uso excesivo de maquinaria pesada y la escasa rotación de cultivos a nivel nacional, LICITACION Texto apoyo El proceso de selección de las empresas duró siete meses. Se consideró a Samsung y Duro Felguera para la fase final de la selección que duró dos semanas. La construcción de estas plantas está sujeta a dos boletas de garantía que podrían ejecutarse en caso de incumplimiento de contrato y cuando se evidencien actos de corrupción o “coimas” dijo el Jefe del Estado al explicar que se espera que la fábrica comience a operar en 2015, con una capacidad de producción anual de 650 mil toneladas (t) de amoniaco y 726 mil t de urea con ingresos de $us 300 millones. El ranking de “Las 100 mejores marcas globales” publicado anualmente por la revista Business Week, ubicó a Samsung Electronics en la posición 19 con un valor de 17.518 millones de dólares. GASODUCTO DE ALIMENTACION DE LA PLANTA • Inversion: Bs 109.9 millones • Alimentacion: Planta carrasco • Diametro: 14” (pulgadas) FICHA TECNICA FICHA TECNICA AREAS DE LA PLANTA BULO BULO AREAS DE LA PLANTA EN BULO BULO AREA PRODUCTORA DE AMONIACO GAS NATURAL REFORMACIÓN PRIMARIA Es el primer paso en la disociación del metano para obtener el hidrógeno deseado para la generación de gas de síntesis. El gas natural se mezcla con vapor de agua y esta corriente pasa al reformador primario (horno de fuego directo con tubos empacados de catalizador de níquel), donde sobre un catalizador de níquel, se lleva a cabo la siguiente reacción: Ni CH4(g) + H2O(g) CO(g) + 3H2(g) Debido a que la reacción de reformación primaria es altamente Endotérmica, es necesario suministrar la energía absorbida por la reacción, esto se logra mediante el gas combustible que se quema en la sección de radiación del reformador primario a través de 260 quemadores de techo y doce quemadores de túnel. REFORMACIÓN SECUNDARIA En el reformador secundario, se adiciona el aire al proceso y con éste el nitrógeno requerido para la reacción de síntesis de amoniaco. COLUMNAS DE REMOCION DE DIOXIDO DE CARBONO El dióxido de carbono se elimina de la corriente de gas mediante un sistema de absorción-desorción con una solución a base de carbonato de potasio. Y este se deriva al reactor de síntesis de Urea. PIEZA 121 CO2 ABSORBER PIEZA 122 CO2 REMOVEDOR CONVERTIDOR DE AMONIACO El gas de síntesis se envía al reactor principal del proceso, donde en presencia de un catalizador se obtiene el amoníaco en estado gaseoso, que posteriormente es condensado en el sistema de refrigeración. Fe N2(g) + 3H2(g)→ 2NH3(g) La reacción del H2 y N2 para la síntesis del amoniaco es exotérmica. REFRIGERACIÓN Suministrar el refrigerante en cuatro diferentes etapas de presión y temperatura para condensar todo el amoniaco gaseoso efluente del convertidor. DIAGRAMA DE PROCESO REACTOR DESCOMPONEDOR DE SINTESIS CONDENSADOR DE CARBAMATO AMONIACO DIOXIDO DE CARBONO DIAGRAMA DE PROCESO REACTOR DE SINTESIS DE UREA L a s í ntesis de urea a nivel industrial se realiza a partir de amoníaco (NH3) líquido y anhídrido carbónico (CO2) gaseoso. La reacción se verifica en 2 pasos. En el primer paso, los reactivos mencionados forman un producto intermedio llamado carbamato de amonio y, en la segunda etapa, el carbamato se deshidrata para formar urea. PIEZA 101 UREA STRIPPER DESCOMPONEDORES Surge un problema dado que las velocidades de las reacciones son diferentes. La primera etapa es mucho más rápida que la segunda, con lo cuál el carbamato intermedio se acumula. Además, la primera reacción no se verifica por completo, por lo que también quedan amoníaco y dióxido libres. En adición a esto, debe mencionarse que el carbamato es un producto altamente corrosivo, por lo cuál lo que se hace es degradar la parte de carbamato no convertida a urea en sus reactivos de origen, y luego volver a formarlo. Un problema del proceso es que en el segundo paso de la reacción, se forma un producto llamado biuret, que resulta de la unión de dos moléculas de urea con pérdida de una molécula de amoníaco. Este producto es indeseable por ser un tóxico. En este equipo se elimina los subproductos obtenidos en la reacción. CONCENTRADORES La corriente de Urea y agua obtenida en las etapas de Descomposición, la cual contiene aproximadamente 70% de Urea, es concentrada al 80% en un concentrador de vacío mediante la aplicación de calor externo utilizando vapor de agua. Esta corriente se denomina Urea de Síntesis, y es bombeada hacia la unidad de Evaporación. La corriente proveniente del Concentrador se sigue concentrado en dos etapas de Evaporación, la primera de ellas (se concentra hasta 95 %) operando a 0.3 Kg/cm2 absolutos y la segunda (se concentra hasta 99.8 %) a muy alto vacío, para lograr la evaporación del agua sin descomponer térmicamente la Urea. Un equipo clave de esta etapa es un eyector de importantes dimensiones que permite lograr los niveles de vacío requeridos. Se obtiene de este modo una corriente de Urea fundida a 132 °C con muy bajo contenido de agua, del orden de 0.5%. Esta corriente es enviada a la Torre de Prilling para la formación de perlas de Urea. GRANULADORES Luego se pasa al perlado de Urea (formación de pequeñas perlas del orden de 2 – 4 mm de diámetro) se realiza en la Torre de Perlado (Torre de Prilling). La Urea fundida es bombeada a la parte superiror de la torre de 80 mts de altura y 16 mts. de diámetro. Mediante un canasto giratorio con unas 6000 pequeñas perforaciones se logra obtener una lluvia de Urea fundida, cuyas gotas se van solidificando primero y enfriando luego durante su caída libre, a la vez que se hace circular aire en sentido contrario mediante grandes ventiladores ubicados en la parte superior de la torre. Se obtiene de este modo el producto final, a unos 40 – 50 °C de temperatura, el cual es transportado sitios de almacenaje. DIAGRAMA DE FLUJO GRANULACION ALMACENAJE EMPRESAS QUE TRABAJARON EN LA CONSTRUCCION Area Amoniaco Area de Urea U&O Almacenado / Paletizado Temp. SERPETBOL Civil SERPETBOL (A&U, Cooling Tower) GERIMEX Edif. SERING ADESA GERIMEX HANMAEK Estru. INESCO (Pipe Rack) (PEB) Meta. HANMAEK/CARLOS CABALLERO Mecánica. INESCO TuberÍa COINSA INESCO Area Tuberia SERPETBOL Enterrada Elec. ICSA (Main) / INSERTEC (CathodicProtection) Instru. INESCO Insulation T.B.D GEU - AISMEC - ASK - IMATHIA – ACC.ING. - KASEN - COMPACTO MONTAJE EN LA PLANTA DE ÚREA Y AMONÍACO Carlos Caballero SRL (CC) En su participación en el megaproyecto de la Planta de Úrea y Amoníaco en Bulo Bulo, para el contratista principal Samsung Engineering. Participo con tres frentes en obra, el alcance del trabajo de CC en el primer proyecto de industrialización de los hidrocarburos de Bolivia comprende: →Fabricación y Montaje de Tanque Doble Pared para Amoníaco; con capacidad de 9130 m3. →Montaje de 19 tanques API con diámetros hasta 30 metros y altura hasta 20 metros. →Instalación y construcción en obra de 6 columnas y torres de proceso. OBRAS CIVILES EN LA PLANTA DE ÚREA Y AMONÍACO La empresa SAMSUNG confió a la empresa boliviana GERIMEX la construcción de las Obras Civiles de su planta de Amoniaco Urea en Bulo Bulo, tambien la misma empresa realizó otros servicios como ser “ICHOA RIVER WATER INTAKE” la instalación de la piscina de almacenaje de agua para la alimentación, paro todo esto se mantuvo en obra mas de 750 personas. En el montaje electromecánico de esta planta se emplea tecnología de punta. DETALLES DEL PROYECTO Cliente: SAMSUNG ENGINEERING Contratos : Construcción de Facilidades para toma de Agua Rio Ichoa. Fecha Inicio: 20/02/2015 Descripción : Movimiento de Suelo, construcción de facilidades y tendido de tubería acero al carbono de 6” y 8” en Rio Ichoa, ubicado en la localidad de Bulo Bulo – Cochabamba DETALLES DEL PROYECTO Cliente: SAMSUNG ENGINEERING Contratos : Obras Civiles área de edificios, exteriores, área de embolsados y almacenamiento de urea Fecha Inicio: 22/02/2015 Descripción : Construcción de edificaciones para la planta de Urea y Amonia, ubicado en la localidad Bulo Bulo – Cochabamba TRANSPORTE DE EQUIPOS INBOLPACK S.R.L realizo el movimiento de un total de 66 piezas para la construcción de la Primera Planta de Urea y Amoniaco en Bolivia, en dicho movimiento se transportaron piezas con sobre peso y sobre dimensión como la que se detalla a continuación. VIAS FERREAS BOLIVIA De Montero la urea será transportada vía Santa Cruz hasta Puerto Quijarro (frontera con Brasil), y saldrá también por Yacuiba (frontera con Argentina) vía férrea y a Paraguay a través de la hidrovía Paraguay- Paraná. La Red Ferroviaria Oriental consta de 1.255 kilómetros, de los cuales 65 kilómetros corresponden al tramo Santa Cruz-Montero, 650 kilómetros Santa Cruz-Puerto Quijarro y 540 kilómetros Santa Cruz-Yacuiba. VIA FERREA PROYECTADA TERMINAL DE TRANSFERENCIA MONTERO YPFB contará con 250 vagones planos tipo “espina de pescado” y 500 contenedores, material en el que invirtió $us 29 millones. Cada vagón tiene una capacidad de transporte de 50 toneladas. Un convoy estará compuesto por 48 vagones y 96 contenedores. En la terminal de Montero operaran al menos 4 gruas. CONSTRUCCION DE VAGONES PARA EL TRANSPORTE DE UREA EL PASADO 25 DE JULIO DE 2017 LA METALÚRGICA BOLIVIANA CARLOS CABALLERO FINALIZÓ SATISFACTORIAMENTE LA FABRICACIÓN DE 250 VAGONES TIPO ESPINA DE PESCADO PARA EL TRANSPORTE DE CONTENEDORES QUE MOVERÁN LA PRODUCCIÓN DE LA PLANTA DE UREA Y AMONIACO DE BULO BULO DE YPFB CORPORACIÓN. El proyecto lanzado por YPFB Corporación a través de licitación internacional, donde se calificó a los proponentes según estándares y exigencias de calidad mundiales, fue adjudicado a Carlos Caballero SRL el 24 de octubre del 2016 con el reto de cumplir con un ajustado calendario de entregas. Carlos Caballero SRL a lo largo de sus 18 años de vida ha producido más de 1500 soluciones de carga ferroviaria (vagones para transporte de carga seca a granel y paletizada, liquitanques, bodegas, contenedores para mineral, etc) todos con diseño y fabricación bolivianos, estando la mayoría actualmente en funcionamiento en las redes del país. El modelo de vagones desarrollado por CC para este Proyecto, responde a las necesidades puntuales de YPFB Corporación para el transporte óptimo de úrea a granel. Todos los procesos de diseño, fabricación y pruebas de los equipos se realizo apegados a los estándares y procedimientos de construcción y materiales establecidos por la AAR (Association of American Railroads), entidad que es referente de normas técnicas aplicables a nivel mundial para la industria ferroviaria. El alcance del trabajo contratado consiste en el diseño, fabricación, ensamble y pruebas de carga de 250 vagones marca Carlos Caballero SRL, modelo plano tipo espina de pescado, con un sistema de sujeción especial para los contenedores que facilita el carguío y descarga en destino; con una capacidad de carga de 20 toneladas por eje y un peso bruto limitado a 72 toneladas máximo. Los vagones cuentan con un sistema moderno de freno y descarrilamiento, aspectos que permiten un alto grado de seguridad. Adicionalmente, tienen un esquema de tratamiento superficial especial que protege de la corrosión que significa manipular el fertilizante. Los equipos estarán equipados con el sistema TDMX, es un sistema neumático para frenado que reemplaza el antiguo basado en palancas y brazos por válvulas de frenado progresivo. Cada vagón y sus elementos pasaron por inspecciones, pruebas de funcionamiento y otras requeridas en presencia de YPFB y la empresa encargada de verificación, inspección y certificación, garantizando el cumplimiento de las pruebas FAT (Factory Aceptance Test) y pruebas SAT (Site Aceptance Test) respectivamente, pruebas de carga y handling. Cada vagón es entregado con su dossier documental de control de calidad (databook) Adicionalmente a estos documentos, los vagones fueron entregados junto a un Manual de operación y funcionamiento, que incluye el plan recomendado de mantenimiento preventivo que debe cumplir el operador para garantizar el buen funcionamiento y operación de todas las partes del vagón; además se brindó capacitación para la operación y funcionamiento