UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

Carrera de Ingeniería Civil

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS - PERIODO 3 / 2020

EXÁMEN FINAL

Fecha de entrega: 03/03/2021, antes de las 23:30 HRS – Enlace Moodle

Nota: el examen debe presentarse en los grupos de trabajo, en un solo archivo PDF,
todas las hojas deben firmarse por los estudiantes

Una vía secundaria se construirá en inmediaciones del municipio de Ubaté, en el

departamento de Cundinamarca, en una zona plana, en donde predominan en el
subsuelo arcillas sedimentarias, principalmente. La composición del tránsito se presenta
a continuación, en la tabla 1.

Tabla 1. Composición y volúmenes de vehículos comerciales

Volúmenes
vehículos
Año TPDS Autos Buses C2P C2G C3 C4 C5 comerciales

33,8% 54,3% 3,50% 2,60% 3,05% 2.25% 0,05% 65,75%

2.018 2.607 1.035 1.360 58 151 1 0 1 1.572

2.028 3.503 1.371 1.828 78 203 2 0 1 2.113

REPETICIONES 16.062 684 1.785 16 0 8 18.560

• Periodo de diseño, n = 10 años (en concreto asfáltico, pavimento flexible).

• Periodo de diseño, n = 20 años (en concreto hidráulico, pavimento rígido).

• Tasa de crecimiento periodo del 2.018 al 2.028, r = 3%.

• Tipo de crecimiento = Lineal.
• Número de carriles = dos (2), uno de ida y otro de venida.
• Factor de distribución por carril, = 100%; INVIAS 2.013.
 Tabla 2. Factor de equivalencias
Factor de
Equivalencia
Vehículo Porcentajes (%) Invías.
composición.

(1) 1.996 (2)

BUS 52,2 1

C2P 2,22 1,14

C2G 5,79 3,44

C3 0,05 3,76

C4 0,00 6,73

C5 0,03 4,40

SUMATORIA 60,31

Tabla 3. Caracterización de apique del modelo geotécnico.

Apiques No. Profundidad

1, 2, 4, 6, 7. 1,50 metros

Tabla 4. CBR de la subrasante.

CBR 0,2” Expansión
Ap. Profundidad Inalterado Inmersión Hinchamiento Libre
USCS
N° Probeta
1 MH 1,05 – 1,25 mts 3,8% 1,0% 0,18% Bajo
2 CH 1,00 – 1,20 mts 1,9% 1,0% 0,45% Bajo
4 MH 0,95 – 1,15 mts 1,6% 0,7% 0,18% Bajo
6 MH 1,05 – 1,25 mts 3,3% 2,1% 0,42% Bajo
7 MH 0,60 – 0,80 mts 3,2% 2,1% 0,54% Bajo
Presente las soluciones para estructuras de pavimento flexible y rígido por el método
AASHTO 93 (anexando las memorias de cálculo) y el costo de las alternativas más
plausibles para el proyecto.

Para la alternativa de pavimento flexible, presente la verificación de las deformaciones

unitarias tangenciales y normales en el programa PITRAPAVE.

Nota: asuma razonablemente los datos que considere ausentes, y justifíquelos a partir de
referencias reconocidas.