UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y

ELÉCTRICA

Lab. Dinámica.

Practica #4: Tren de engranes

Nombres Matrículas Carreras

Julio de Jesus Sanchez Niño 1747068 IMA

San Nicolás de Los Garza, Nuevo León

Objetivos
Comprender y analizar la cinemática de los mecanismos de trenes de engranes
recurrentes y planetarios compuestos, para que el estudiante desarrolle habilidades en
el análisis del movimiento de dichos mecanismos.
Comprender el funcionamiento de una transmisión estándar de un automóvil y
determinar la relación de engranajes de todas las velocidades.

Marco teórico
¿Como funciona una caja de velocidades?
Para entender la idea básica que hay detrás del funcionamiento de una transmisión
manual, el siguiente diagrama simplifica una
caja de dos velocidades:
 El eje y el engrane verde provienen
del motor con el clutch como
intermedio. Cuando presionas el pedal
del clutch, desconectas este engrane
del movimiento del motor, por lo que
no se mueve el resto de la
transmisión.
 El conjunto rojo del eje intermedio está
conectado con el conjunto verde, por
lo que recibe la potencia del motor.
 El eje amarillo es el que está ligado
directamente con las ruedas del auto y
será el encargado de moverlas.
 Los engranes azules están sobre baleros, por lo que siempre están girando sobre
ellos, hasta que se conectan con el collarín.
 El collarín, en morado, está conectado con el eje amarillo y es el encargado de
que este se mueva cuando se conecta con los engañes azules. Una vez que la
palanca lo posiciona sobre un engrane, ambos se “conectan” por medio de unos
dientes que forman parte de este engrane. Mientras un engrane azul se encuentra
enganchado con el collarín, el otro queda libre.
Es por ello que cuando no engranamos bien el clutch, los engranes no dejan de moverse
por completo y truena, ya que los dientes golpean uno con otro.
Si el collarín no está engranado con ningún engrane azul, la transmisión se encontrará
en neutral.

¿Como funciona una transmisión automática?

San Nicolás de Los Garza, Nuevo León

La transmisión automática es una caja de un automóvil que se encarga de hacer los
cambios de velocidades por sí misma, y a medida que el vehículo se mueve, pero
¿cómo hace esos cambios?
El motor del auto está conectado a la transmisión automática en la campana, que tiene
un convertidor de torque en lugar de un ‘clutch’. El convertidor funciona a través del
movimiento centrífugo del líquido de la transmisión. Responsable –por medio de la
presión que genera el aceite– de generar el movimiento en la turbina de la transmisión
automática. Así es como el motor lleva la potencia a la transmisión.
hora, para que ésta realice los cambios de los engranes, el convertidor de torque será el
encargado de generar los movimientos con presión, y por lo tanto, los cambios. Ya que
con dicha presión, activa el clutch y los engranes.
Cuando el líquido de la transmisión automática gira y comienza a generar la presión,
crea cámaras que tienen presiones distintas. Cuando el volumen se incrementa o
disminuye, una unidad de control hidráulico envía señales, a través de diversos
embragues y bandas de freno; para cambiar la relación de engranes, y en dado caso,
bloquear el convertidor de torque. Las transmisiones automáticas de los autos han ido
evolucionando, pero es así –a grandes rasgos– como es que funcionan y hacen los
cambios de velocidades sin la necesidad de un clutch manual. La presión del aceite es
clave en ellas.

San Nicolás de Los Garza, Nuevo León

Cálculos

San Nicolás de Los Garza, Nuevo León

Tabla de resultados.
Estandar

Parámetro Simulación Analítico

1 0.35809 0.34722

2 0.59482 0.5833

3 1 1

R 0.27851 0.2777

Conclusiones
Los trenes de engranes nos permiten aprovechar el movimiento y transmitir una mayor
cantidad de velocidad.

San Nicolás de Los Garza, Nuevo León