TRANSMISION MANUAL - [Standard Transmission] - Mecanica automotriz - pag.

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Caja de velocidades manual - Embrague Clutch

Es posible que usted sea una de esas personas que le molestan las transmisiones automaticas; y se sienten mas a gusto haciendo los
cambios manualmente pero; realmente usted sabe; como trabaja una caja de cambios manual?.
La caja de cambios esta formada por engranes de diferente tamaño

Cuando usted mueve la palanca para hacer un cambio, esta deslizando un

sincronizador de un engrane pequeño a uno mas grande o viciversa y de esto
depende el desplazamiento del vehiculo.

La razon por la que usted necesita hacer cambios es la siguiente:

Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar vueltas, manteniendo

estable la cantidad de revoluciones; cuando usted lo acelera las revoluciones
aumentan y; el motor se siente con mas fuerza; pero el problema radica en que
si usted mantiene trabajando el motor en altas revoluciones; este calentara,
gastara mas combustible y, la vida util del motor no pasaria de unas cuantas
horas.

La caja de cambios sirve para administrar las revoluciones del motor y darle
mayor desplazamiento al vehiculo, para esto se vale de sincronizadores y
engranes.
Lo importante en el manejo de un vehiculo con caja de cambios manual; esta en saber en que momento hacer el cambio.

La mayoria de vehiculos regulares, traen ensamblado un tachometro en el tablero; este sirve para indicar cuantas revoluciones tiene el
motor; y la idea es; que a un motor se le debe evitar el funcionamiento por encima de las 3000 RPM.

Para evitar esto; es que existe la caja de cambios; de esta manera, los engranes posicionados dentro de la caja, se conectaran cuando
usted hace el cambio y, asi el motor con las mismas RPM hara que el vehiculo tenga un mayor desplazamiento..

En esta fotografia, podemos apreciar un tachometro, es el del lado izquierdo,

El tachometro se activa, con las revoluciones del motor, aun con el vehiculo detenido;
como pueden, ver los numeros van del 1 al 8 ; cuando usted enciende el motor, la
aguja permanece abajo de 1, esto es lo normal, pero al acelerar la aguja subira.

Lo que tiene que evitar es que la aguja suba mas arriba de 3.

El reloj de la derecha es el speed meter o contador de millas o kilometros.

Si; usted observa que la aguja del tachometro sube con frecuencia a 4 o 5 haga
revisar su vehiculo.

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DISCO DE EMBRAGUE [CLUTCH]
No podemos dar por concluida esta pagina sin ocuparnos del Clutch [Embrague]

El clutch es un disco como el que mostramos en la fotografia, pero este solo no

serviria de nada si no formara parte de un set.

El set esta compuesto de lo siguiente : Disco, Prensa [plato de presion] y, Collaring.

Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar vueltas, pero para mover el
automovil, ocupa que el set del clutch este en posicion de trabajo.

Aclaramos, el motor, y la transmision no estan conectadas directamente, aunque

usted dira, que estan pegadas, pero eso no quiere decir que estan conectadas.

La funcion de conectar el motor a la transmision, lo hace el set del clutch; es mas, el

disco y la prensa son las encargados de mantener esta conexion, por esta razon , una
prensa con los resortes o diafragmas vencidos no serviria para una buena conexion,
un disco gastado tampoco haria bien su trabajo, en ambos casos, el motor puede
desarrollar toda su potencia y el vehiculo no se moveria de su sitio.

El collaring tiene la funcion de presionar el diafragma de la prensa para que esta

desconecte el disco del motor y, es en este momento cuando usted puede hacer el
cambio de velocidad...
Continuar...