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Turbinas de Vapor (Parte 1) A

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C
A
1er Ciclo 2021 - FIUNA S

ING. ELECTROMECANICA – 7mo Semestre 1

 M
INTRODUCCION. A
• Una turbina de vapor es una turbo-má quina Q
motora, que trasforma la energía del vapor, en U
energía mecá nica, a través de un intercambio I
de cantidad de movimiento. Su uso principal
es para generació n de energía eléctrica.
N
A
• El fluido de trabajo es comú nmente el vapor
de agua, por obvias razones econó micas y S
técnicas. En comparació n con otras má quinas
(alternativas a vapor, de combustió n interna) T
ofrecen una mayor relació n potencia/tamañ o. E
• Las turbinas de vapor transforman la R
energía potencial de tipo térmico, en M
energía mecánica. La energía potencial
térmica disponible es la diferencia de
I
entalpías entre el estado inicial del vapor, a la C
entrada de la turbina, y su estado final, a la A
salida de la misma; esta diferencia de S
entalpías se conoce como salto entá lpico o
salto térmico.
1
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EVOLUCION. A
2_Maquinas Alternativas de Vapor Q
U
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N
1_Turbina de A
Herón
S

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E
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3_PrimerasTurbinas M
de vapor
I
4_Turbinas de vapor en C
la actualidad. A
S

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EVOLUCION. A
• 1era Revolución industrial (1780-1850), Maquina de vapor de Watt Q
(1765). 2da Revolución industrial (1850-1914).
U
• El primero en encontrar un aprovechamiento industrial a la turbina de
I
vapor, fue el inventor sueco Gustav De Laval, que en 1878, patento una
turbina de vapor, utilizada en una maquina centrifugadora desnatadora. N
• La turbina de vapor moderna fue inventada en 1884 por sir Charles A
Parsons, cuyo primer modelo fue conectado a una dinamo que generaba S
7,5 kW (10 hp) de potencia. Inicialmente se uso para impulsar un barco.
• La invención de la turbina de vapor de Parsons hizo posible una T
electricidad barata y abundante y revolucionó el transporte E
marítimo y la guerra naval. R
• Existen las turbinas de vapor en Maquinas Grandes para Generación Eléctrica
M
una gran variedad de tamaños, Ítem Descripción Rend.
I
desde unidades de 1 HP (0,75 kW) 1 Maquina Alternativa de Watt 10% - 15%
usadas para accionar bombas, C
2 Turbina de Vapor. Rankine Sobrec. 35%
compresores y otro equipo A
3 Motor de Combustión Diesel 35% - 40%
accionado por flecha, hasta S
4 Turbina a Gas Ciclo Brayton 35% - 42%
turbinas de 1.500 MW, utilizadas
para generar electricidad. 5 Turbina a Gas con Ciclo Combinado 60% - 63%
1
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INTRODUCCION. A
Generación de Energía Eléctrica: Q
• Si bien el desarrollo de las turbinas térmicas (a gas y a vapor) U
accionadas con vapor fue ligado en buena parte al desarrollo de la
generació n eléctrica con combustibles fó siles (carbó n y combustibles
I
líquidos), su uso va ligado también a la generació n con energía nuclear y N
en los ú ltimos añ os ha acompañ ado a diversas fuentes de energía A
renovables: solar térmica, biomasa y geotérmica. S
• A nivel mundial, aproximadamente el 80% de la generación
eléctrica mundial, se realiza mediante el empleo de este tipo de T
turbinas a vapor, y a gas.
E
Partes: R
• En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el estator. El M
rotor está formado por ruedas de álabes unidas al eje y que I
constituyen la parte mó vil de la turbina. El estator también está
formado por toberas (á labes), no unidos al eje sino a la carcasa de la C
turbina. A
• Al pasar por las toberas de la turbina, se reduce la presió n del vapor (se S
expande) aumentando así su velocidad. Este vapor a alta velocidad es el
que hace que los á labes mó viles de la turbina giren alrededor de su eje 1
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PARTES DE UNA TURBINA. A
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Partes Componentes A
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Coppus turbine
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Clasificación A
Existen muchas clasificaciones para las turbinas de vapor, Q
un resumen de las mas importantes es la siguiente: U
a) Según el Principio de operación, o grado de reacción. I
b) Según la Presión de descarga. N
c) Según la Dirección del vapor. A
d) Según el Numero de etapas. S

A.Según el principio de operación, se distinguen: T

 Turbinas de Acción o impulsión. E
 Turbinas de Acción-Reacción. (llamadas de Reacción) R
M
En forma practica, se diferencia en donde ocurre el cambio
I
de la energía potencial del vapor, en energía cinética.
C
Para las turbinas de acción (grado de reacción 0), este
A
cambio ocurre en su totalidad en las toberas, mientras que en
S
las de reacció n, ocurren tanto en las toberas como en los
alabes (que van fijos a la corona mó vil).
1
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Clasificación A
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Turbina de Reacción
S
Turbina de Acción

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Diagramas A
PRESION_VELOCIDAD
S

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Clasificación A
B.Según la presión de descarga (Salto térmico): Q
 De condensación plena: Son las de mayor tamañ o, utilizadas en U
las centrales térmicas. La presió n de descarga suele ser inferior a I
la atmosférica, debido a la condensació n del vapor de salida. N
 Atmosféricas: Son generalmente de baja potencia, A
antieconó micas si utilizan agua tratada. No utilizan condensador S
de salida.
 De extracción o de contrapresión: Se utilizan como expansoras
para reducir la presió n del vapor generando al mismo tiempo
T
energía. Descargan vapor a una presió n aun elevada, para ser E
utilizada en procesos industriales. R
C.Según la dirección del flujo de vapor: M
 Turbina de flujo axial: Es el método mas utilizado, el paso de I
vapor se realiza siguiendo un cono que tiene el mismo eje que la C
turbina. A
 Turbina de flujo radial: El paso de vapor se realiza siguiendo S
todas las direcciones perpendiculares al eje de la turbina.
1
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Clasificación A
D.Según el numero de etapas (o Q
escalonamientos): U
 Turbina monoetapa: Se utilizan para I
turbinas de hasta 2 MW de potencia, al N
ser de mas simple construcció n son las A
mas robustas y seguras, ademá s de S
acarrear menores costes de instalació n
y mantenimiento que las multietapas.
T
 Turbina multietapas: Consiguen
mejores rendimientos que las de
E
monoetapa, ademá s pueden absorber R
mayor presió n, por lo que se utilizan en M
turbinas de alta potencia (superiores a I
los 2MW). El objetivo de las varias C
etapas, en la turbina de vapor es
disminuir la velocidad del rodete
A
conservando una velocidad de los S
alabes pró xima al valor optimo con
relació n a la veloc. del chorro de vapor. 1
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Turbinas de Acción Turbina De Laval A
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Turbina Laval, R
Perfil de álabes de comportamiento de la presión M
acción de 1 Etapa. y la velocidad del vapor
I
 La primera aplicació n industrial para una turbina de vapor fue patentada
en Suecia por Gustav Patrick de Laval, en 1878. (Fabric. Comercial 1883).
C
Es una turbina de acció n de una sola Etapa. A
 Logro diseñ ar experimentalmente, la tobera convergente-divergente, que S
permite extraer la má xima energía de un chorro caliente, este principio
es utilizado en las turbinas de aviones militares, comerciales y cohetes. 1
 M
Turbinas de Acción A
Turbina De Laval Q
U

Una turbina fabricada

por la compañ ía De
I
N
A

Laval en 1888.
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Esquema P-V, de una S
turbina de acción de una
Etapa
1
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Turbinas de Acción Turbina Curtis A
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S

Turbina Curtis con dos etapas de Distrib. de la velocidad y la presión en T

velocidad o de doble rotor una turbina con dos etapas de velocidad E
• Fue inventada en 1896, por el Ing. Charles Curtis. Se dispone de un R
distribuidor de álabes guía a continuació n de la primera corona mó vil, M
desviando el chorro de vapor e introduciéndole en una segunda corona
mó vil, obteniéndose así una turbina de acció n con dos escalonamientos
I
de velocidad; la expansió n completa del vapor se produce en la tobera, C
mientras que en los á labes, tanto en los de las coronas mó viles, como en A
los fijos del distribuidor, no se produce caída de presió n. S
• El número de escalonamientos de velocidad suele ser de dos o tres
como máximo. 1
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Turbinas de Acción A
Turbina Curtis Q
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1
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Turbinas de Acción Turbina Rateau A
 En este tipo de turbina, cada Q
etapa está compuesta por un U
grupo de alabes fijos que actú an I
como toberas, es decir permiten N
una caída de presió n y por lo
tanto un incremento de la
A
energía cinética del vapor y a S
continuació n un grupo de alabes
mó viles que reciben la energía T
del vapor que sale de los alabes E
fijos transformá ndola en trabajo
al á rbol.
R
M
 En estas turbinas el régimen de rotació n es menor que en las turbinas
I
Laval o Curtis, lo cual permite lograr una mayor vida de la misma, su
inconveniente es que el á rbol debe ser robusto, debido a su gran C
longitud. Su nombre se debe a su inventor: el Ing. Auguste Rateau. A
 Tal como ha sido descrita ésta turbina sería como tener varias S
turbinas Laval, una a continuación de la otra.
1
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Turbinas de Acción Turbina Rateau A
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Turbina Rateau mostrando tres Distrib. de la velocidad y la presión T

etapas intermedias. del vapor en tres etapas Rateau. E
• El vapor llega a las primeras toberas de admisió n donde tiene lugar la R
expansió n del mismo, pero no es una expansió n total hasta la presió n del M
escape, sino só lo hasta una presió n intermedia. La velocidad del vapor, es
decir su energía cinética, se aprovecha en la primera rueda de á labes I
mó viles del eje. A la salida de ésta, el vapor tiene la presió n intermedia, y C
una cierta velocidad dependiente de su volumen y de la secció n de paso. A
• El vapor en estas condiciones pasa a la secció n de toberas intermedias, S
colocadas en un ó rgano fijo llamado diafragma, sujeto a la carcasa de la
má quina y dejando cierta holgura en el eje. 1
 M
Turbinas de Reacción Turbina Parsons A
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Turbina Parsons de dos etapas T

Perfil de álabes de intermedias. Comportamiento de la E
reacción Presión y la Velocidad del vapor.
R
 Esta turbina debe el nombre a su inventor, Sir Charles Algernon M
Parsons (Ing. inglés), quien realizo la fabricación de una I
revolucionaria turbina de vapor, capaz de generar una alta C
velocidad (hasta 18.000 revoluciones por minuto), que terminó en A
1884. Con ella equipó un veloz barco de vapor que bautizó con el
nombre de Turbinia (1894), con el cual demostró la superioridad
S
de la turbina de vapor sobre otro tipo de motores de la época.
1
 M
Turbinas de Reacción Turbina Parsons A
 Tiene gran numero de etapas (entre 15 y 50); cada una de ellas con Q
admisió n total de vapor y tanto en el grupo de á labes fijos como en los U
mó viles se presenta caída de presió n del vapor, que debido al gran
I
numero de partes donde se sucede, los incrementos de velocidades
(energía cinética) del vapor no son altos; por tal razó n, al igual que en N
las turbinas Rateau, los regímenes de rotació n son bajos. A
 Por su gran longitud, debido al alto nú mero de etapas, en lugar de usar S
á rbol, generalmente, los á labes mó viles está n montados sobre un
tambor, en especial los de las ú ltimas etapas. Esta turbina es usada para T
mover generadores de gran potencia. E
 Turbina Ljungström (Suecia 1894): El vapor fluye en sentido radial R
desde el interior hacia el exterior a través de la má quina, que se
compone de dos mitades que giran una hacia la otra, en sentido
M
contrario. Como resultado, cada pala de rotor de una de las mitades I
sirve simultá neamente como pala de guía de la otra mitad. El diferente C
sentido de rotació n de las dos mitades es compensado por un engranaje A
o, en el caso de la generació n de energía eléctrica, por dos generadores S
separados.

1
• Turbina Ljungström: En principio, la potencia má xima era de 32 MW. M
Vinculada a la turbina Parsons, su rendimiento podía aumentar hasta 50 A
MW. Dado que las actuales centrales de vapor tienen una producció n Q
significativamente mayor, la turbina Ljungströ m ya no se fabrica.
U
I
Rotor de un turbina de
50 MW (1932).
N
A
S

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1
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Turbinas de Vapor: N
A
Determinación de parámetros S

de velocidad, rendimiento T
E
máximo y necesidad de las R
M
etapas adicionales. I
C
A
S

1
 M
Triangulo de velocidades. A
Q
U
I
N
A
S

T
E
R
M
I
C
Las ecuaciones se han obtenido suponiendo régimen estacionario A
y unidimensional, es decir, considerando que en una misma
S
sección de paso entre alabes, todas las partículas tienen las
mismas propiedades termodinámicas y la misma velocidad.
1
 M
Escurrimiento del vapor en Alabes A
Q
Considerando una tobera con puntos de entrada 0 y 1, aplicando la Ley de la
conservació n de la energía se tiene: U
J = 427 kg.m/kcal I
𝑉𝑜 2 𝑍𝑂 𝑉1 2 𝑍1 (equivalente
N
ℎ + + +𝑞=ℎ + + +𝑊 mecánico del calor)
𝑜 1 A
2𝑔𝐽 𝐽 2𝐺𝐽 𝐽 q = calor transferido
W= trabajo realizado
S
Despreciando la velocidad inicial y teniendo en cuenta que q y W son
nulos, podemos escribir: T
E
𝑉1 =𝑐1 = ඥ2𝑔𝐽ሺℎ0 −ℎ1ሻ Donde h1 es la entalpía a la
R
salida de una tobera real.
M
𝑉1 =𝑐1 =91,5ඥሺℎ0 −ℎ1ሻ I
C
𝑉1 = 𝑐1 = 91,5 ඥሺℎ0 −ℎ1 𝑖𝑠𝑜𝑒𝑛𝑡 ሻ.𝜂𝑒 A
S
Donde h1 isoent., es la entalpia a la salida de una tobera ideal y ne es el
rendimiento de la tobera
1
 M
Triangulo de velocidades. A
Q
U
I
N
A
S

T
E
R
M
I
C
A
S

1
Escurrimiento en alabes – Determinación de la M
A
velocidad periférica óptima, (T. Acción) Q
U
c1=V1 = veloc.
I
c1 w2
Absoluta entrada. N
 A

w1 w1= velocidad relativa
c2 S
  entrada
u  T
u = velocidad alabe o
E
paleta R
M
c1u c2=V2= veloc.
c2u I
Absoluta salida C
a1= á ngulo de entrada o á ngulo del A
w2 = velocidad
expansor S
a2= á ngulo de salida relativa salida
1
 M
A
El impulso de una fuerza es igual a la
Q
variació n de la cantidad de movimiento: U
I
𝑃. 𝑡 = 𝑚 . ൫𝑐𝑥 − 𝑐𝑦 ൯ N
A
Donde:
S
P = fuerza ejercida

t= tiempo durante el cual actúa la fuerza P

T
E
m= masa de vapor R
𝑐𝑥 , 𝑐𝑦 = valores de la velocidad de la masa m al comienzo y al final M
del intervalo de t considerado
I
C
A
S

1
 M
La fuerza ejercida en la dirección del movimiento Pu, debido al cambio en A
Q
la cantidad de movimiento del vapor será:
U
𝐺 I
𝑃𝑢 . 𝑡 = . (𝑐1𝑢 − 𝑐2𝑢 ) ....... 1 N
𝑔
A
Cuando t = 1 seg y la masa es unitaria, entonces S
1
𝑃𝑢 = (𝑐1𝑢 − 𝑐2𝑢 ) .....................2 T
𝑔
E
R
La distancia recorrida por el álabe en 1 segundo es u (m/s) (velocidad
M
circunferencia en el diámetro medio
I
Luego el trabajo realizado por 1 kg de vapor en la periferia del disco en 1 C
segundo es: A
𝑢 S
𝑊𝑢 = 𝑃𝑢 . 𝑢 = . (𝑐1𝑢 − 𝑐2𝑢 ).......3
𝑔

1
 M
A
Q
U
Por otro lado, el trabajo teórico que podría hacer 1 kg de vapor en una I
turbina ideal sin pérdidas en la tobera o álabes es: N
2
A
𝑐1𝑡
𝑊0 = ..............4 S
2𝑔

Donde c1t es la velocidad teórica a la salida de una tobera o expansor T

E
ideal.- R
M
De aquí obtenemos el concepto de la eficiencia de los alabes como: I
𝑊𝑢 2𝑢 (𝑐1𝑢 −𝑐2𝑢 ) C
𝑛𝑎 = = .......5 A
𝑊𝑜 𝑐1𝑡 2
S

1
Viendo el grafico de velocidades podemos escribir: M
A
𝑐1𝑢 = 𝑐1 𝑐𝑜𝑠𝛼1 = 𝑤1 𝑐𝑜𝑠𝛽1 + 𝑢 Q
U
𝑐2𝑢 = 𝑐2 𝑐𝑜𝑠(180 − 𝛼2 ) = 𝑤2 cos⁡(180 − 𝛽2 ) + 𝑢 I
N
Luego A
S
𝑐1𝑢 − 𝑐2𝑢 = 𝑤1 𝑐𝑜𝑠𝛽1 + 𝑤2 𝑐𝑜𝑠𝛽2
Haciendo T
E
𝑤2 = 𝑘. 𝑤1 k= coeficiente de velocidad del alabe R
M
𝑐𝑜𝑠𝛽2 I
𝑐1𝑢 − 𝑐2𝑢 = 𝑤1 𝑐𝑜𝑠𝛽1 . (1 + 𝑘 )
𝑐𝑜𝑠𝛽1 C
A
Y teniendo en cuenta que:
S
𝑤1 𝑐𝑜𝑠𝛽1 = 𝑐1 𝑐𝑜𝑠𝛼1 − 𝑢
1
 M
A
tenemos que:
Q
𝑐𝑜𝑠𝛽2 U
𝑐1𝑢 − 𝑐2𝑢 = ሺ𝑐1 𝑐𝑜𝑠𝛼1 − 𝑢ሻ. (1 + 𝑘 ) I
𝑐𝑜𝑠𝛽1 N
A
y haciendo: S
𝑐1 = 𝜑. 𝑐1𝑡 𝜑 = coef de velocidad del expansor o tobera
T
Y sustituyendo en 5: E
R
2𝑢 (𝑐1𝑢 − 𝑐2𝑢 ) 𝑢 𝑐𝑜𝑠𝛽2 𝑢 M
2
𝑛𝑎 = 2
= 2𝜑 ൬
𝑐𝑜𝑠𝛼1 − ൰. ൬
1+𝑘 ൰. I
𝑐1𝑡 𝑐1 𝑐𝑜𝑠𝛽1 𝑐1 C
A
S

1
Para el caso particular de 𝛽1 = 𝛽2 (álabes simetricos) El rendimiento M
interno es tanto A
La ecuación se simplifica a
mayor cuanto másQ
2
𝑢 𝑢 U
pequeño es el ángulo
𝑛𝑎 = 2𝜑 . (1 + 𝑘) ൬
𝑐𝑜𝑠𝛼1 − ൰ .
𝑐1 𝑐1 de entrada α1. I
𝑢 N
De aquí vemos que el rendimiento del alabe depende de la fracción , del
𝑐1 A
ángulo del expansor ∝1 , de los coeficientes de velocidad k y 𝜑 y los S
ángulos del alabe β1 y β2. El ángulo óptimo del ángulo ∝1 esta entre los
14º a 20º. T
E
R
M
I
C
A
S

1
Manteniendo constante los ángulos α1,β1 y β2 y los coeficientes k y 𝜑 el M
A
rendimiento del alabe depende solo de:
Q
𝑢 𝑢 𝑢 𝑢 2 U
൬
𝑐𝑜𝑠𝛼1 − ൰ . = 𝑐𝑜𝑠 ∝1 − ( )
𝑐1 𝑐1 𝑐1 𝑐1 I
𝑢 N
Derivando con respecto a e igualando a cero para obtener el valor A
𝑐1
máximo tenemos que el rendimiento será máximo para S

T
E
R
M
I
C
A
El rendimiento periférico, representa cuanto del salto S
entalpico disponible, se trasmite al rotor.
1
 M
Rendimiento del alabe en función al A
ángulo de la tobera ( T. acción): Q
U
En la ecuación anterior con α1 I
entre 14 y 20° cos α1 = 0,95
N
u = 0,48 C1 A
S
Porque es necesaria la T
expansión en varias etapas: E
R
M
• Si usamos un solo alabe (rueda), como la velocidad de salida C1 es I
muy alta, u deberá ser también muy grande, lo que trae como C
consecuencia: A
 Necesidad de girar a mucha velocidad y esto implicara uso de grandes S
reductores.
 Necesidad de grandes diá metros, lo que implica mucho peso y tamañ o 1
 M
Resumen: A
Q
U
I
N
A
S
La turbina de reacció n requiere ruedas má s grandes (U es el doble
que para la turbina de acció n) pero transmite má s trabajo al rotor T
que las de acció n. Luego, es apta para ser utilizada luego de las E
etapas de acció n, cuando C1 ya ha disminuido. La disposició n usual R
en una turbina de vapor multietapa sería: M
• Una turbina Curtis de dos etapas para reducir C con un diá metro I
aceptable, C
• Una turbina Rateau de dos etapas para continuar reduciendo C
A
con un diá metro similar a la Curtis,
• Etapas Parsons para completar la expansió n con buena S
extracció n de energía, ya que C ha disminuido lo suficiente.
1
 M
Rango de uso. Etapas. Velocidades. A
 Turbina de una sola etapa: Son las mas habituales en pequeñ as Q
potencias (hasta 1,5 – 2 MW). El salto de entalpia entre la entrada y la U
salida se realiza en un solo rodete. Técnicamente son las desarrolladas
y mecá nicamente las mas robustas, por lo que el mantenimiento es I
sencillo, los costes de inversió n son bastante bajos y ofrecen una gran N
seguridad de servicio. A
 Turbinas multietapas: El vapor se va expansionando progresivamente S
en varias etapas. Estas turbinas presentan como ventaja, la posibilidad
de realizar extracciones o tomas a presiones intermedias entre la T
entrada y la salida, así como un mejor rendimiento que las mono-
etapas. Se utilizan a partir de potencias superiores a los 2 MW.
E
• Cuando la turbinas se usan para generació n de energía eléctrica (su
R
aplicació n mas frecuente), la velocidad de rotació n de la turbina esta fijada M
por la del alternador; para producir corriente alterna de 50 Hz: 3.000, 1.500 I
rpm. Como velocidades de rotació n mas altas implican mayores diá metros,
el tamañ o de la turbina resulta excesivo por razones mecá nicas.
C
• Se apela entonces a dividir (escalonar) el salto entalpico en 2 o mas etapas. A
• Al plantear el escalonamiento, se puede elegir entre dividir la caída de S
velocidad absoluta entre dos o mas ruedas (Curtis), o bien dividir la caída
de presió n está tica entre dos o mas ruedas (Rateau). 1
 M
A
Bibliografía: Q
 Claudio Mataix (1973), “Turbomáquinas térmicas: Turbinas de U
Vapor, Turbinas de Gas, Turbocompresores”, Ed. Dossat S.A., I
Madrid. N
 P Shlyakhin, Steam Turbines Theory and desing, Univertisty Press A
of the Pacific Honolulu, Hawai. S

T
Webgrafía: E
 Facultad de Ingeniería de la Univ. De Buenos Aires. Catedra de R
Turbomáquinas. http://materias.fi.uba.ar/6720/unidad6.PDF M
 Revista Energiza , que analiza fuentes de generación renovables. I
Revista de Diciembre del 2011.
http://www.energiza.org/anteriores/energizadiciembre2011.pdf
C
 Compilado de Turbinas de Vapor, del Prof. Pedro Fernández Díez
A
de la Universidad de Cantabria, España. S
https://pfernandezdiez.es/es/libro?id=11
1