Universidad Nacional Autónoma de Honduras

Facultad de Ciencias Económicas

CI-731 Legislación y Practica Aduanera I
Sección 1300

INFORME
MEDIO DE TRANSPORTE
FERROVIARIO Y MULTIMODAL

INTEGRANTES:
Angel Jahir Rivera Galeas 20191004815
Francia Michel Estrada Avila 20211020972.
Katherin Lisbeth Chicas Núñez 20201002452.
Kathia Ellieth Zapata Jiménez 20191007019.
Seydi Waleska Meza Maldonado 20211023052.
Valeria Lizbeth Euceda Ponce 20211024108.
Lisbeth Eleni Cerrato Cruz 20181031313.

Tegucigalpa MDC 16 de octubre 2023.

 INFORME

Transporte
Ferroviario
y
Multimodal

ELABORADO POR GRUPO 8

Legislación y Practica Aduanera I.
 HISTORIA

Transporte
Ferrroviario

En primer término, el transporte ferroviario es un tipo

de Sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles
o rieles de cualquier tipo, que hacen el camino o vía
férrea sobre el cual circula los trenes. Ahora bien, el
ferrocarril nació a principios del siglo XIX en Inglaterra,
creado por Richard Trevithick y su compatriota Andrew
Vivian y fue una de las más importantes
caracterizaciones de la llamada revolución industrial, así
como el primer medio de transporte de carácter masivo.

Dicho lo anterior, la aparición de dicho transporte, cuyo

papel fue, en primer lugar, fomentar la integración
nacional, el desarrollo comercial interno y facilitar la
aparición de materias primas; en segundo lugar,
propició el movimiento de personas, cosa que nunca se
había provocado nunca. El tráfico de mercancías por
ferrocarril se efectúa normalmente por servicio de carga
o express.

El transporte ferroviario consiste en el envío de bienes o

personas en tren en una cadena de vehículos que se
desplazan sobre ruedas en un raíl, halados por una
locomotora a la cabeza, en la cual se lleva a cabo algún
tipo de proceso de obtención de energía, convertida así
en movimiento y en el envío de bienes, materias y
mercancías e incluso a personas (pasajeros) en tren y
Este medio de transporte está limitado a las
infraestructuras ferroviarias instaladas por todo el
continente, por lo que las rutas y trayectos están
limitados a estas.
Por lo tanto, este tipo de transporte depende de infraestructuras o componentes
físicos por los cuales transcurre el sistema de trenes de pasajeros, de mercancías y
mixtos. Por ejemplo, instalaciones de electrificación, de señalización, las propias vías,
todos los elementos de seguridad, las estaciones de transporte de viajeros y terminales
de transporte de mercancías.

Asimismo, En la actualidad, los ferrocarriles son útiles para transportar carga en

grandes volúmenes a bajo costo. La red ferroviaria comunica entre sí las poblaciones
más importantes y a éstas con los principales puertos y fronteras de los países.

Caracteristicas

El transporte ferroviario consta de una serie de

características:

Una línea ferroviaria se compone de un

conjunto de estaciones, recorridas por un
tren ya sea de pasajeros, de carga o mixto.
Las vías pueden ser de un único sentido o
constar de doble vía, es decir, ida y vuelta.
Los trenes pueden avanzar en una sola
dirección por vez.
Capacidad de carga.
Internacionalidad.
Fiabilidad/seguridad.
Flexibilidad.
Económico.
Es lento.
Especialización en productos y sectores a
largas distancias.
Ecológico (poco contaminante).
¿Qué tipos de productos
se transportan?
El transporte ferroviario tiene la posibilidad de transportar todo tipo de
mercancías y productos. Gracias a sus múltiples tipos de vagones y
plataformas planas, se puede adaptar casi a cualquier tipología de carga.

Tipos de mercadería

Cargas especiales, siempre que no superen

los gálibos.
Minerales y mercancías a granel.
Coches y camiones.
Materiales para la construcción.
Infraestructuras para parques solares o
eólicos.
Productos comerciales en general.
Productos refrigerados y/o perecederos
Materiales químicos y farmacéuticos.

Igualmente, también se pueden transportar

mercancías peligrosas, siempre y cuando se
cumplan las condiciones establecidas en el RID:
Reglamento internacional sobre el Transporte
de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril.
De esta forma se podrá garantizar la salud de los
transportistas, de la mercancía, del medio
ambiente y, por lo más importante, el bienestar
de los ciudadanos.
 El transporte ferroviario de carga se utiliza para transportar grandes cantidades de
mercancías y materias primas. Los trenes de carga pueden ser de tres tipos:
unitarios
cargueros mixtos
intermodales.
El tren unitario es aquel en que todos los vagones están dedicados a un solo
embarque, y su diseño es específico según el tipo de carga de que se trate.

Los vagones de ferrocarril se utilizan para transportar diferentes tipos de mercancías

y materias primas.

Tipos de vagones

Los vagones más comunes que se utilizan en

el transporte ferroviario de carga

Furgones: Se utilizan para transportar

productos que requieren protección contra
la intemperie.
Góndolas: Son carros descubiertos que
transportan todo tipo de material que no
necesita protección contra el medio
ambiente.
Caja Tráiler: Pueden ser movidas por
ferrocarril en carros plataforma,
reduciendo el costo del transporte en
distancias largas.
Tolva granelera (mineral): Se utilizan para
el transporte de productos industriales que
no requieren protección contra el medio
ambiente, como el carbón.
Tolva granelera (agrícola): Se utilizan para
el transporte de productos agroindustriales
que requieren protección contra el medio
ambiente, como café, maíz o trigo.
Tolva cementera: Este tipo de tolvas son
utilizadas para transportar productos que
requieren protección contra el medio
ambiente.
 Documentos
En este tipo de transporte se utilizan 3 tipos de
documentos.

Carta Porte Ferroviaria

Es aquel documento que acredita el contrato de transporte y funciona como titulo

de propiedad sobre la mercancía.
Este tipo de documento debe ser extendido por la compañía ferroviaria desde
donde se emiten las mercancías y tiene que realizarse en el idioma del pais de
origen con una traducción al idioma del pais de origen con una traducción al
idioma del pais que se entregara la mercancía.
Existe a su vez un documento complementario de la carta porte en el transporte
ferroviario. La cual consiste en el traslado de bienes y servicios según la regulación
vigente para esto es necesario emitir CFDI (factura electrónica) de tipo ingreso
(solo si se dedica al traslado de bienes o mercancías) o de tipo traslado (si eres el o
la propietaria de este bien o mercancía ya que actúas como intermediario o agente
de transporte) solo así debe agregarse el complemento carta porte.

Talón de embarque

Este documento es meramente exclusivo del transporte ferroviario y consiste en

ser como una prueba de contrato entre lo que el exportador y la empresa
transportista.

Factura Comercial

Este es un documento en el que se detalla todo lo relacionado con el producto del

comprador, los agentes de carga, aduanas y bancos. Este documento es meramente
necesario y requerido para el transporte internacional, y se considera obligatorio
en el caso de los transportes aéreos y marítimos como tal.
En estas facturas es necesario que este detallada y precisa de las transacciones para
que los compradores no tengan ningún problema en las aduanas.
Carta Porte Ferroviaria (ejemplo)
Factura Electrónica CFD (ejemplo)
Talón Embarque (ejemplo)
Factura Comercial (ejemplo)
 Ventajas y Desventajas
en el Comercio Internacional
El transporte ferroviario tiene varias ventajas y desventajas que varían
según las circunstancias y las necesidades de envío.

Ventajas Desventajas

Eficiencia en el transporte de carga Limitaciones geográficas:

a granel: Las vías férreas no llegan a todas las
El transporte ferroviario es ubicaciones, lo que puede requerir
especialmente eficiente para el transporte adicional por carretera o
movimiento de cargas a granel, como por otro medio para llegar a destinos
minerales, petróleo, productos agrícolas finales.
y contenedores de carga.
Velocidad limitada:
Reducción de costos logísticos: Aunque es eficiente para cargas
Para distancias largas y grandes pesadas y voluminosas, el transporte
volúmenes de carga, el ferrocarril a ferroviario suele ser más lento que el
menudo ofrece costos de transporte transporte aéreo o marítimo, lo que
más bajos en comparación con otros puede afectar los plazos de entrega.
modos.
Necesidad de coordinación
Conexiones a puertos y fronteras: intermodal:
Las redes ferroviarias a menudo están El transporte ferroviario a menudo
interconectadas con puertos marítimos requiere una coordinación eficiente
y fronteras, lo que facilita la con otros modos de transporte, como
transferencia de carga entre diferentes camiones o barcazas, lo que puede ser
modos de transporte. complicado en algunos casos.

Menos emisiones de carbono: Regulaciones y barreras

En comparación con el transporte por aduaneras:
carretera, el ferrocarril tiende a El comercio internacional a través del
producir menos emisiones de gases de ferrocarril puede enfrentar
efecto invernadero por tonelada- regulaciones y barreras aduaneras que
kilómetro. varían según los países y las regiones.
 Rutas
A pesar de ser uno de los modos de transporte mas antiguos,no han
tenido un desarrollo similar al de los demás modos de transporte, esto
debido a factores como la interconectividad de redes entre países
vecinos.

EuroAsia

La ruta Euroasiatica comprende:

•ASIA OCCIDENTAL-EUROPA

Las redes ferroviarias de Irán y Turquía están interconectadas y prestan servicio a cualquier
país europeo

•LEJANO ORIENTE-EUROPA

•Existe una conexión entre Corea, Mongolia, china y Vietnam con todos los países europeos, a
través del Transiberiano de la comunidad de Estados Independientes.

Asia

•PENINSULA INDOSTANICA

Pakistán e India están interconectadas por la troncal Lahore, Delhi, Calcuta o Bombay.

•PAISES DE LA ASOCIACION DE PAISES DEL SURESTE ASIATICOASEAN

Existe un servicio ferroviario a través de Malaysia desde Tailandia hasta Singapur.

•PAISES DEL ASIA OCCIDENTAL

Turquía, Siria, el Líbano y Jordania están interconectados, línea que llega a Europa.

Otras

China con 100.000 km:

La red ferroviaria de China, con una longitud de ruta operativa de 100.000 km, se
ubica como la segunda red ferroviaria más larga del mundo. La extensa red, operada
por la empresa estatal China Railway Corporation, transportó a 2,08 mil millones de
pasajeros (posicionándose segundo en el mundo después de la India) y 3,22 mil
millones de toneladas de mercancías (alcanzando el segundo puesto mundial tan sólo
superado por los Estados Unidos) en 2013.

El ferrocarril es el principal modo de transporte en China.

 Rutas
A pesar de ser uno de los modos de transporte mas antiguos,no han
tenido un desarrollo similar al de los demás modos de transporte, esto
debido a factores como la interconectividad de redes entre países
vecinos.

América del Sur

Comprende las redes de Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, chile, Bolivia, donde se han
hecho despachos de ensayo a través del Corredor Ferroviario de Arica con el fin de que pueda
convertirse en un puente terrestre entre África y los países de la cuenca del Pacifico.

América del Norte

ESTADOS UNIDOS CON 250.000 KM

La red ferroviaria de Estados Unidos, con una longitud de ruta operativa de 250.000 km, es la
más extensa del mundo. Las líneas de transporte de mercancías constituyen alrededor del 80%
de la red ferroviaria total del país, mientras que la red total de pasajeros alcanza una extensión
de 35.000 km.
Concretamente la red ferroviaria de mercancías de Estados Unidos consta de 538 rutas (siete
de Clase I, 21 regionales y 510 locales) operadas por compañías privadas, situándose la Union
Pacific Railroad y BNSF Railway entre las mayores redes ferroviarias de transporte de
mercancías del mundo.

CANADÁ CON 48.000 KM

Los 48.000 km de líneas ferroviarias de Canadá hace que su red nacional sea la quinta más
larga del mundo. La Canadian National Railway (CN) y la Canadian Pacific Railway (CPR) son
las dos principales redes ferroviarias de mercancías que operan en el país, mientras que Via
Rail opera 12.500 km de servicio ferroviario de pasajeros interurbano. Algoma Central
Railway y Ontario Northland Railway son algunos de los otros operadores de ferrocarriles
más pequeños que prestan servicios de viajeros a ciertas zonas rurales en el país.

África

ÁFRICA DEL SUR

Redes ferroviarias de Botswana, Zimbabwe, Mozambique, Namibia, Swazilandia, Malawi y

Suráfrica se encuentran interconectados

ÁFRICA SUROCCIDENTAL

Zaire y Angola están interconectados y Angola se conecta a través del Puerto de Lobito con
Zambia.
Estaciones ferroviarias
En todo el mundo, existen numerosas estaciones ferroviarias para carga importantes
que desempeñan un papel fundamental en el transporte de mercancías.

Estación de carga de Shenzhen, China: Shenzhen es un

importante centro de fabricación y exportación en
China, y su estación de carga ferroviaria es una de las
más activas del mundo, conectando a China con Europa
a través de la Ruta de la Seda Ferroviaria.

Estación de carga de Duisburg, Alemania: Duisburg es

un importante nodo de transporte en Europa y un punto
de entrada clave para mercancías que viajan entre China
y Europa a través de la Ruta de la Seda Ferroviaria.

Estación de carga de Rotterdam, Países Bajos:

Rotterdam es el puerto más grande de Europa y cuenta
con una estación de carga ferroviaria importante que
conecta el puerto con el resto del continente.

Estación de carga de Novosibirsk, Rusia: Novosibirsk es

un importante centro de transporte en Siberia y un
punto de entrada clave para mercancías que viajan entre
Asia y Europa a través del ferrocarril Transiberiano.

Estación Central de Ámsterdam (Amsterdam Central) -

Países Bajos: Esta icónica estación ferroviaria es el
principal centro de transporte en Ámsterdam y una de
las más concurridas de Europa. Ofrece conexiones a
ciudades de los Países Bajos y destinos internacionales,
como Bruselas y París.

Union Station - Chicago, Estados Unidos: Union Station

en Chicago es una de las estaciones ferroviarias más
grandes de Estados Unidos y un importante centro de
transporte para trenes de pasajeros y mercancías.
Conecta Chicago con diversas ciudades de todo el país.
¿Cómo funciona en las
aduanas?
El transporte ferroviario en las aduanas funciona como parte de la cadena logística global
para el movimiento de mercancías entre países. El proceso implica una serie de
procedimientos y controles para garantizar que las mercancías sean importadas y
exportadas de manera segura y eficiente a través de la red ferroviaria.

Preparación de la carga: Antes de que las mercancías

lleguen a la aduana, deben ser empacadas y etiquetadas
adecuadamente de acuerdo con las regulaciones
aduaneras y de seguridad del país de origen y destino.

Llegada a la aduana: Cuando las mercancías llegan a la

aduana en tren, se someten a un proceso de revisión y
control aduanero. Esto implica la verificación de la
documentación, la inspección física de la carga si es
necesario.

Despacho aduanero: El despacho aduanero es el proceso

en el que la aduana aprueba la entrada o salida de las
mercancías a través del transporte ferroviario. En esta
etapa, se evalúan los impuestos y aranceles, se verifican
los permisos y se asegura el cumplimiento de las
regulaciones aduaneras.

Seguridad y control: La seguridad es una preocupación

importante en las aduanas, y las mercancías
transportadas por ferrocarril pueden estar sujetas a
escaneo de rayos X, inspecciones de contenedores.

Despacho de aduana: Una vez que las mercancías han

sido revisadas y se ha completado el proceso de
despacho aduanero, se emiten los documentos de
liberación aduanera que permiten la continuación del
transporte ferroviario de las mercancías hacia su destino
final.

Tránsito y entrega: Las mercancías pueden seguir su

viaje en tren hacia su destino final una vez que se ha
completado el despacho aduanero.

Registro y seguimiento: El transporte ferroviario en

aduanas a menudo implica la creación de registros y la
generación de informes para rastrear y documentar el
movimiento de mercancías.
 HISTORIA

Transporte
Multimodal
Cuando se inició el transporte multimodal/
internacional, en Australia predominaba el transporte
ferroviario sobre el carretero. Sin embargo, las
compañías de buques portacontenedores de ultramar
lograron adquirir la propiedad total o parcial de las
compañías (australianas de transporte en camiones y
extendieron la práctica de conceder contratos
exclusivos. Ello obligó a los ferrocarriles que hablan
hecho nuevas inversiones en equipo para manipulación
de la carga, a concertar acuerdos confidenciales para
transportar Jos contenedores a tarifas reducidas. Como
consecuencia de las pérdidas sufridas en muchos
negocios a causa del transporte de contenedores de
puerta a puerta, los agentes australianos de aduana y
expedidores de transportes tuvieron que formar un
consorcio; sin embargo, aun as1 estaban amenazados de
quedar inactivos.
El Estado debe desempeñar un importante papel para
resolver los múltiples problemas y dificultades que se
presentan en la organización de operadores de
transporte multimodal en nuestro medio. Su apoyo,
presencia y participación para facilitar el surgimiento
de tales organizaciones e impedir que empresas
extranjeras las domino en tiene tanta importancia
como muchas otras iniciativas en las que se conjugan
dos factores que están igualmente presentes en el
problema de la transportación multimodal
internacional: 7) la falta de una experiencia acumulada
en un campo tecnológico, relativamente nuevo y de
importancia estratégica, y 2) la presencia de fuertes
organizaciones pertenecientes a los paises
desarrollados
El transporte multimodal consiste en el porte de mercancías en al menos dos modos
diferentes de transporte, desde un lugar determinado en que el operador asume la
custodia hasta otro lugar en el que se realiza su entrega. Esta modalidad se basa en un
contrato en el que se especifica la responsabilidad del transportista y que es de
carácter bilateral, oneroso y conmutativo.

La importancia de esta radica en el hecho de que el comercio requiere en forma

creciente de las operaciones integradas, que combinen modos de transporte y
empresas, lo que demanda no sólo infraestructura adecuada, sino la normativa
jurídica y el desarrollo de operadores regionales.

Caracteristicas

Medios de transporte distintos. Se trata de la

posibilidad de combinar varios medios de
transporte, según hemos explicado, como un
tren, un barco y un camión para completar
una misma.

Contrato único. Tal como hemos explicado,

hay una única empresa encargada del
proceso logístico, de tal forma que solo es
necesario un único contrato de transporte
para que la carga llegue a su destino.

Documento único de transporte. Igualmente

se necesita un documento único de
transporte: Bill of Landing (FBL), también
llamado conocimiento de transporte
multimodal, mediante el cual el transitario
asume el papel de porteador.

Incidencias de fácil resolución. La empresa

logística contratada se hace cargo de
cualquier incidencia que surja durante el
trayecto, responsabilizándose y aportando
soluciones.

Sin límite de distancia. No hay cláusulas que

limiten la distancia que se puede recorrer
con el transporte multimodal.
Exigencias del transporte
multimodal
El transporte multimodal puede dividirse en dos tipos:

Transporte Marítimo

El transporte multimodal de transporte marítimo consiste en hacer uso tanto de

minibuques de carga para recibir mercancía en puertos pequeños, como de
buques de gran tamaño para trasladar las mercancías en viajes intercontinentales.

Transporte Terrestre

El transporte terrestre multimodal suele involucrar tanto al transporte de

carretera como al transporte por ferrocarril. Existen múltiples países donde el
transporte por ferrocarril de materiales, como recursos mineros, suele ser más
barato y más eficiente que el transporte por carretera. Debido a esto, suele usarse el
transporte en ferrocarril hasta cierto punto y luego es complementado con
transporte por carretera.

Por lo tanto, el transporte multimodal, consiste en un servicio que es contratado a

través de un operador logístico, una agencia o un transitario y este es el encargado
de transportar la mercancía desde el punto de partida hasta el de destino final. Y en
este trayecto se articulan diferentes medios de transporte, es decir más de un
vehículo. Pero esto suele ser ajeno al cliente es el operador el que se encarga de la
gestión del servicio. Aunque se utilicen diferentes medios durante el trayecto, para
ser considerado como transporte multimodal debe de cumplir las siguientes
exigencias:
Un único documento de transporte, denominado como FIATA Bill of Lading
(FBL), por otro lado, en el transporte intermodal este documento es por cada
medio de transporte utilizado.
La mercancía o la carga debe de estar compacta tal y como se entregó en origen,
no es posible separarlo en elementos más pequeños, imaginemos un camión
completo en este caso no se podría llevar a cabo grupaje en 2 camiones, no
puede haber ruptura de la carga.
En consecuencia de la definición general de transporte multimodal, cabe la
posibilidad de realizar transportes de mercancía a granel, así como la de ejecutar
operaciones de transporte multimodal doméstico. Por lo que, este concepto global
de multimodalidad, se subdividirá en el transporte intermodal, - en el que solo se
utiliza una medida de carga - y el transporte combinado, - en el que la mercancía es
transportada en diferentes medios pero dentro de la misma cadena de transporte -.
 El transporte multimodal y su impacto
legal
El transporte multimodal está presidido por acuerdos internacionales. Estos acuerdos
internacionales rigen cuales son las responsabilidades y restricciones que afectan al
proveedor de transporte.
Los acuerdos que se aplican sobre el transporte intermodal no alteran ninguna de las
partes, pero la responsabilidad del transportista se exige cuando hay un
incumplimiento de contrato.

Combinaciones y tipos

Cualquier transporte multimodal utiliza al menos

dos combinaciones de los siguientes tipos de
transporte que te detallamos. Dependiendo de la
distancia o la ruta el proveedor de transporte o el
propio cliente dependiendo de sus conocimientos
elegirá la mejor opción para reducir costes y
tiempo de entrega.
Transporte terrestre. Es el transporte más
demandado y el más utilizado. Se basa en el
transporte de punto a punto con vehículos
terrestres los cuales van desde pequeñas
furgonetas de reparto hasta los megos
camiones y tráileres.
Transporte marítimo. Es el más indicado
cuando de largas distancias se trata, perfecto
para envíos entre continentes. Sin duda es el
medio de transporte más habitual en rutas
internacionales.
Transporte aéreo. Sin duda la opción más
rápida pero también la más cara. Su principal
ventaja es la disponibilidad y su rápido tránsito
en las entregas. Puedes enviar cualquier
mercancía a cualquier parte del mundo en un
solo día.
Transporte ferroviario. En los últimos años
está sufriendo un incremento en su demanda
debido a que reduce el precio del transporte y
agiliza considerablemente los tiempos de
entrega cuando se trata de envíos de muy larga
distancia.
 Ventajas y Desventajas
del transporte multimodal
El transporte multimodal tiene varias ventajas y desventajas que varían
según las circunstancias y las necesidades de envío.

Ventajas Desventajas

Se reducen los costes y los tiempos Puede que existan limitaciones

de viaje en el conjunto de la tanto operativas como legales a la
operación. hora de aplicar la normativa
El usuario asume menos riesgo de internacional.
pérdida o robo de la mercancía, ya Suele haber inspecciones en las
que solo cuenta con un interlocutor. terminales por motivos de
La FBL tiene preferencia de ingreso seguridad.
y paso en las aduanas. Es un transporte con
La programación global de la ruta y procedimientos que no son
los costes económicos, humanos y demasiado sencillos debido a la
logísticos son más sencillos. falta de inversión en
No obstante, también cuenta con una infraestructuras que lo hagan
serie de desventajas: posible.
Existen limitaciones legales y Mayor tiempo de tránsito: A pesar
operativas en aplicación de normas de que el transporte multimodal
internacionales puede ser más eficiente en general,
La seguridad sigue siendo elevada y el tiempo de tránsito total puede
las inspecciones en terminales ser más largo debido a la necesidad
siguen limitando las operaciones. de coordinar varios medios de
No existe una visión integral del transporte y puntos de
transporte multimodal, por lo que transferencia.
no hay una infraestructura para Mayor riesgo de daño: El
facilitar operaciones multimodales transporte multimodal puede
La estructura de la demanda es aumentar el riesgo de daño a la
deficiente, la falta de compensación carga debido a las transferencias
de flujos afecta el ingreso de entre diferentes modos de
contenedores al interior. transporte.
 La gran importancia del
transporte multimodal
El transporte multimodal tiene una gran importancia y no solo por tener costes
más económicos. Es tan importante porque la persona que lo contrata no tiene
por qué tener unos amplios conocimientos sobre el funcionamiento del mismo.
Esta posibilidad hace que, a nivel comercial, todo este proceso sea más simple
sin que sea necesario recurrir a intermediarios. Allí radica en gran parte la
importancia de este tipo de transporte.

Otra característica es que sus medios de traslado se adaptan a distancias largas,

medianas o pequeñas según el tipo de mercancía y su entrega final. Como
citábamos en el párrafo anterior hay una gran variedad de vehículos y tipos de
transporte para hacer las mejores combinaciones que supongan un mayor
beneficio para ambas partes.
Asimismo, cabe señalar que actualmente los promotores de carga conforman un
papel fundamental en este tipo de transporte, debido a que asumen mucha más
responsabilidad en el papel de transportistas. Además, existen numerosos
transportistas marítimos que han desarrollado su actividad en transportes
multimodales y que ofrecen a sus clientes un servicio de entrega puerta a
puerta.
Dichos transportistas de mar, tienen la capacidad de proporcionar el transporte
desde las instalaciones del vendedor o exportador de la mercancía hasta las del
cliente o comprador. Esta es una de las razones por las que el transporte de
contenedores multimodal son los envíos más importantes. No obstante, no
debemos olvidar que el multimodal no es un transporte que se pueda equiparar
al transporte de contenedores, ni que necesite de ellos para funcionar.

Diferencias con el transporte intermodal

El transporte intermodal es el traslado de mercancías a través de varios tipos de

transporte. En este caso, cada transporte es operado por una empresa diferente y,
por lo mismo, se necesitan dos o más contratos para todo el recorrido.
Esa es la principal diferencia con el transporte multimodal. Existen algunas ventajas
para el sistema intermodal, la principal es que puedes negociar diferentes términos
con cada una de las empresas transportistas. Sin embargo, esto puede llevar más
tiempo.
IMPORTANCIA DE

Las rutas ferroviarias

en el transporte
multimodal
El transporte multimodal es una solución que combina
dos o más modos de transporte (aéreo, marítimo,
fluvial, ferroviario o terrestre), en los que se mueven
las mercancías según se requiere para los traslados
internacionales, bajo un solo contrato, y utilizando una
única unidad de transporte (contenedor, caja móvil,
etc.), desde el origen hasta el destino final. Esto sirve
principalmente para agilizar el transporte, coordinar
mejor su logística y usar términos comerciales
estandarizados.
La importancia social, económica y ambiental del
transporte de mercancías es indiscutible, en tanto que
se trata de una necesidad básica y mantiene la
economía movimiento. Es por ello, que los sistemas de
transporte eficaces son elementos esenciales para el
desarrollo económico, por lo que es muy importante
diseñar un sistema de movilidad sostenible desde el
punto de vista ambiental, pero, sobre todo, desde el
punto de vista económico y social.
El transporte marítimo-ferroviario seria el más común,
ya que por lo regular cuando llega mercancía a un
puerto es necesario que otro medio terrestre lo recoja y
lo lleve hasta el punto exacto de entrega. Por otro lado,
el tipo que combina carreteras y rutas ferroviarias no
siempre es forzoso, pero también es frecuente: el tren,
aunque es un transporte más sustentable que otros, no
llega a todos lados. Normalmente el ferrocarril recorre
una distancia considerable hasta encontrarse con un
camión que asegurara el servicio de puerta a puerta.
Bibliografia
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multimodal: aliado clave del comercio exterior: Para ello, el transporte
multimodal requiere también una infraestructura particular para los
transbordos de carga, que pueden no existir en algunos países: desde corredores
especiales, hasta tecnologías de la información para conectar datos de
operadores,

Speq, T. (2023). Track Speq. Retrieved from LA IMPORTANCIA DEL

TRANSPORTE MULTIMODAL EN RUTAS FERROVIARIAS:
https://trackspeq.com/transporte-multimodal-en-rutas-
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tancia%20considerable%20hasta,garant%C3%ADa%20de%20eficiencia%20en%20op
eraciones%20nacionales%20e%20internacionales.