• LOS ESTUDIOS DE TRÁNSITO

• Se efectúan siempre que se quiera

conocer el numero de vehículos
que pasan por una estación de
conteo vehicular dada.
• Nos permite también conocer la
composición vehicular.
• El volumen de tránsito se define
como el numero de vehículos que
pasan por una estación de conteo
vehicular dada en una calle,
avenida, autopista o carretera en
un tiempo considerado.

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• VOLÚMENES DE TRÁFICO.
• EL PRINCIPAL OBJETIVO DE UN
PLAN VIAL ES EL DE CUANTIFICAR
EL VOLUMEN DE TRAFICO.
• CON LAS CONDICIONES
PRESENTES, PRONOSTICAR LOS
VOLÚMENES QUE SERÁN
ATRAÍDOS Y GENERADOS.
• TAMBIÉN DETERMINAR LOS
NIVELES DE SERVICIO EN QUE
OPERARA DURANTE SU VIDA ÚTIL.

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• VOLÚMENES DE TRÁFICO.

• El volumen de tránsito se define

como el numero de vehículos
que pasan por una estación de
conteo vehicular dada en una
calle, avenida, autopista o
carretera en un tiempo
considerado.

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• CONTEOS VOLUMÉTRICOS DE
TRÁFICO

• La metodología para la
determinación de los volúmenes
de tráfico, se basa en la
realización de aforos de tránsito
en la vía en estudio.

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• CONTEO VEHICULAR
CONTEO MANUAL.- SE LO REALIZA EN UNA
DETERMINADA ESTACIÓN, DE ACUERDO A LA ZONA
SELECCIONADA, DONDE SE CONSTRUIRÁ LA NUEVA
VÍA O SE REALIZARA UN ESTUDIO DE LA EXISTENTE.

CONTEO AUTOMATICO.- SE REALIZA EN UNA

ESTACIÓN SELECCIONADA DONDE SE CONSTRUIRÁ LA
CARRETERA, ESTE CONTEO SE LO REALIZA DURANTE
24 HORAS, PARA LO CUAL SE COLOCA UNA
MANGUERA, EN TODO EL ANCHO DE LA SUPERFICIE
DE RODADURA DE LA CARRETERA, LA CUAL AL SER
APRISIONADA POR EL EJE DEL VEHÍCULO, LA
REGISTRA EN UNA BANDA DE PAPEL, LA CUAL DEBE
SER POSTERIORMENTE INTERPRETADA, PARA
DETERMINAR LA CANTIDAD DE VEHÍCULOS
REGISTRADOS DURANTE 1 DÍA.

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• MÉTODO MANUAL
• El conteo manual es un método
para obtener volúmenes de
trafico vehicular a través del uso
de personas de campo conocido
como aforadores de transito.
• El conteo manual implica a una o
mas personas que registran los
vehículos observados utilizando
un contador.

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• MÉTODO MANUAL

• Permite la clasificación de
vehículos por tamaño, tipo,
número de ocupantes y otras
características.
• Registro de movimiento de
vueltas y otros movimientos,
tanto vehiculares como de
peatones.
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• MÉTODO MANUAL

• El conteo manual implica a una o

mas personas que registran los
vehículos observados utilizando
un contador.

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• MÉTODO MANUAL
• Una desventaja grande de este
método de conteo, es el costo
de aforadores de trafico por
tiempos prolongados, es muy
costoso.

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• TRABAJO EN CAMPO ESTUDIANTES UEES
• El método que se utilizara es el
manual consiste en obtener
datos sobre volúmenes de
tránsito, por medio del uso de
personal de campó conocido
como aforadores de transito.
• Este método permite la
clasificación de vehículos por
tamaño, tipo.

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• LA MANGUERA NEUMÁTICA. SE
UTILIZA COMO SENSOR DE EJES QUE
DETECTA EL PASO DEL VEHÍCULO EN
BASE AL IMPUSO DE PRESIÓN QUE SE
GENERA.
• EL IMPULSO SE MIDE EN UN SENSOR
DE PRESION SITUADO DENTRO DEL
EQUIPO DE MEDIDA. PUEDEN CONTAR
Y CLASIFICAR.
• SEGÚN SE COLOQUEN UNA O DOS
MANGUERAS POR SENTIDO. LA
MANGUERA ES UN PROCEDIMIENTO
MUY EFICAZ PARA AFOROS DE CORTA SISTEMAS PARA AFOROS, CLASIFICACION VEHICULAR
DURACION, DEL ORDEN DE UNA Y PESAJE EN MOVIMIENTO EN BASE A MANGUERAS
SEMANA. NEUMATICAS

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• CUANDO SE TRATA DE AFORAR
UNA CALLE O CARRETERA DE
VARIOS CARRILES LO CORRECTO ES
UTILIZAR UNA O DOS MANGUERAS
SABRE DE PEEK TRAFFIC
(SEGÚN SEA CONTEO O
CLASIFICACION) POR CADA CARRIL.
• SEPARAR MEDIANTE SOFTWARE
LOS CONTEOS CORRESPONDIENTES
A CADA CARRIL.

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• ES MUY IMPORTANTE CUIDAR LA
ADECUADA FIJACIÓN DE LA MANGUERA A
LA CALZADA PARA EVITAR QUE LOS
VEHÍCULOS LA ARRASTREN O LA
ROMPAN.
• LA MANGUERA SE DEBE INSTALAR EN SABRE de PEEK TRAFFIC
ZONAS DE CALZADA PERFECTAMENTE
HOMOGENEA, SIN FISURAS DE LA
CARPETA. SI LA CARPETA ESTA FISURADA,
LA MANGUERA SE ROMPERA AL PASO DE
LOS PRIMEROS VEHICULOS.
• PARA EVITARLO HAY QUE COLOCAR A
TODO LO ANCHO DE LA CALZADA UNA
CINTA O SIMILAR PARA FIJAR BIEN LA
MANGUERA.

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• Sistemas para colocar elevados sobre la
calzada (a distancias entre 5 m y 12 m) para
determinación e identificación vehicular con
tecnologías: láser infrarrojo activo, detector
infrarrojo pasivo, radar a hiperfrecuencia.
• Estos sistemas son preferentemente de uso
urbano, y permiten determinar sin necesidad
de ranurar las calzadas magnitudes tales
como número de vehículos (aforos),
velocidades medias o de cada vehículo,
clasificación en función de la longitud o altura
del vehículo, determinar las dimensiones
(alto, largo, ancho) de los vehículos.
• AFORO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR: MEDIANTE
SISTEMAS ELEVADOS

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