AFOROS VEHICULARES

Aforos Vehiculares
Ofrecemos 10 tipos diferentes de Aforos Vehiculares para el sector pblico y privado, de los cuales 4 son a
travs de una cmara especial para la Lectura Automtica de Placas (LAP).
Gracias a nuestra variedad de aforos podemos servir una diversa gama de clientes tales como direcciones de
transito y vialidad, compaas de ingeniera, constructoras, consultoras, empresas de Marketing y cualquier
otra empresa que requiera un aforo de trafico para un estudio de impacto vial y previo o posterior a algn
proyecto de construccin.
Con la nueva tecnologa Miovision, por medio de visin artificial y software basado en algoritmos de
reconocimiento y seguimiento de objetos, proporcionamos Datos de Volmenes de Transito y Origen y Destino
con una exactitud de entre un 95% a un 98%, evitando el error humano e incertitud del conteo manual .
Una gran ventaja de nuestro sistema, es que podemos siempre comprobar los resultados mediante el video, y
proporcionamos una copia de ste a nuestros clientes, el cual al mismo tiempo sirve para identificar otros
sucesos ocurridos durante el aforo.

TIPO DE AFOROS
Caracterizacin del flujo en Interseccin.

-Proporcionamos todos los movimientos de giro, incluyendo vuelta en U

-Ofrecemos hasta 6 posibles clasificaciones vehiculares

-Aforo de peatones y bicicletas

Aforo de corredor

-Aforamos dos o ms intersecciones en corredor coordinadas al mismo tiempo

-Proporcionamos todos los movimientos de giro y clasificacin en cada interseccin.
-Proporcionamos al mismo tiempo, un resultado de Volumen de transito en la Autova
que conecta las interseccines

Caracterizacin de flujos en Glorietas

-Aforamos glorietas de todas magnitudes y proporcionamos flujo vehicular por cada acceso
-Proporcionamos origen y destino en glorietas de hasta 5 accesos
-Ofrecemos hasta 6 posibles clasificaciones vehiculares

Calculo de intensidades medias

- Volmenes de trnsito en carreteras, casetas y todo tipo de vas, por direccin o

discriminado por carril,

- Clasificacin Vehicular de 6 diferentes tipos

Estudios de flujo de cola

- Proporcionamos intervalos de cola en decimas de segundo.

- Obtenga datos para validar decisin de instalacin de nuevos semforos o glorietas

Ratio de generacin/atraccin de viajes

- Obtenga el cociente entre el numero de viajes que genera una determinada zona,
respecto el numero
de viajes que atrae la misma.
- Compruebe cual es el mejor lugar para poner sus anuncios publicitarios.
- Evalu el impacto vial de las entrada y salidas de su negocio.

Reconocimiento de placas (LAP)

- Se obtiene cada uno de los nmeros de placas por carril.

- Se obtiene la hora exacta de cada vehculo

Estudio de tiempo de viaje (LAP)

- Se obtiene el numero de placa y hora de cada vehculo que cruza el Punto A y punto B

- Se obtiene el tiempo exacto de viaje de punto A al punto B

Datos OD de mltiples puntos (LAP)

- Se obtiene Origen y Destino de vehculos en un circuito definido, mediante

el posicionamiento de varias cmaras, si necesidad de encuestas con personas.
- Se obtiene cada uno de los nmeros de placa por carril.
- Se obtiene la hora exacta de cada vehculo por punto.

Estudio de estacionamientos (LAP)

- Se obtiene numero exacto de vehculos y hora de entradas y salidas.

- Evalu la demanda mxima y eficiencia de su estacionamiento, y as descubra la necesidad
de incremento de espacios y potencial de oferta.
- Obtenga informacin exacta de que vehculos se estacionan en su estacionamiento, y su

AFORO VEHICULAR

Para proyectar una nueva va de comunicacin

o remodelacin de una existente, la seleccin
del tipo de camino, las intersecciones, los
accesos y los servicios dependen en gran
medida de volumen de trnsito que circular en
un intervalo de tiempo dado al igual que su
variacin, su tasa de crecimento y su
composicin.
Siendo de esta forma el volumen de transito el
nmero de vehculos que pasan por un tramo
carretero en un intervalo de tiempo dado. Los
intervalos mas usuales son la hora y da; asi
mismo, como uno de los mas importantes, el
TPDA (Trnsito promedio diario anual) siedo
ste el promedio de los vlumenes diarios que
son registrados en un determinado tiempo.

duracin en l.

Para la obtencin de informacin referente a los

volmenes de transito en cierto tramo carretero
existen los metodos de aforo vehicular. El cual
es una muestra de los volmenes para el
perodo de tiempo en el que se realiza y tienen
por objeto cuantificar el nmero de vehculos
que pasan por un punto, seccin de un camino
o una interseccin.
En tal virtud contamos con equipos,
infraestructura y personal calificado para la
realizacin de levantamientos de aforo
vehicular, clasificacin vehicular.

2. PESAJE EN MOVIMIENTO (WIM)

(Incluye CLASIFICACION & CONTEO)

24 SISTEMAS PARA AFOROS Y CLASIFICACION VEHICULAR EN BASE A MANGUERAS

NEUMATICAS

LA MANGUERA NEUMTICA. SE UTILIZA COMO SENSOR DE EJES QUE DETECTA EL PASO

DEL VEHCULO EN BASE AL IMPUSO DE PRESIN QUE SE GENERA. ESTE IMPULSO SE
MIDE EN UN SENSOR DE PRESION SITUADO DENTRO DEL EQUIPO DE MEDIDA. PUEDEN
CONTAR Y CLASIFICAR, SEGN SE COLOQUEN UNA O DOS MANGUERAS POR SENTIDO.
LA MANGUERA ES UN PROCEDIMIENTO MUY EFICAZ PARA AFOROS DE CORTA DURACION,
DEL ORDEN DE UNA SEMANA.
CUANDO SE TRATA DE AFOROR UNA CALLE O CARRETERA DE VARIOS CARRILES LO
CORRECTO ES UTILIZAR UNA O DOS MANGUERAS (SEGN SEA CONTEO O
CLASIFICACION) POR CADA CARRIL, Y LUEGO SEPARAR MEDIANTE SOFTWARE LOS
CONTEOS CORRESPONDIENTES A CADA CARRIL. OTRA ALTERNATIVA PARA ESTAS
SITUACIONES ES UTILIZAR EL SISTEMA "ROADRAMP QUE SE DESCRIBE MAS ADELANTA.
UNA CUESTION MUY IMPORTANTE ES CUIDAR LA ADECUADA FIJACIN DE LA MANGUERA
A LA CALZADA PARA EVITAR QUE LOS VEHCULOS LA ARRASTREN O LA ROMPAN. LA
MANGUERA SE DEBE INSTALAR EN ZONAS DE CALZADA PERFECTAMENTE HOMOGENEA,
SIN FISURAS DE LA CARPETA. SI LA CARPETA ESTA FISURADA, LA MANGUERA SE
ROMPERA AL PASO DE LOS PRIMEROS VEHICULOS. PARA EVITARLO HAY QUE COLOCAR A
TODO LO ANCHO DE LA CALZADA UNA CINTA "TAPECOAT O SIMILAR Y SOBRE ELLA SE
FIJARA LA MANGUERA.
.
241 Contadores & clasificadores porttiles de 2 o 4 canales con tubos neumticos para
utilizacin temporal
242. Mangueras neumticas para aforos y equipo auxiliar para la instalacin
243. Sistema "Road Ramp para aforos en zonas urbanas de varios carriles y para aforos en
zonas rurales
http://www.tyssatransito.com/pag_24.htm
Aforo y clasificacin vehicular: con sensores en pavimento

Existen diversas tcnicas y procedimientos para efectuar el conteo y la clasificacin (en funcin del
nmero de ejes, principalmente) vehicular con sensores a nivel de calzada o introducidos en el
pavimento. Cada tecnologa tiene un campo de aplicacin en funcin de las caractersticas de la medicin
(temporal o permanente), del tipo de transito vehicular (flujo libre, a vuelta de rueda, arranque-parada),
y de la precisin requerida. A nivel de sensores, las tcnicas ms comnmente utilizados son:
Manguera neumtica: son sensores de ejes que detectan el paso del vehculo en base al impuso de

presin que se genera. Pueden contar y clasificar, pero solo para utilizacin temporal y en trnsitos
fluidos. Cuando la manguera atraviesa varios carriles debe estar protegida (con Roadtrax o similar) en
los carriles en los que no est efectuando la medida. Hay que cuidar tambin la fijacin de la manguera
a la calzada para evitar que los vehculos la arrastren o la rompan.
Lazos inductivos: No son sensores de ejes. Se pueden utilizar en forma temporal o permanente, siendo
esta ultima la ms normal. Detectan el paso del vehculo por variacin de la masa magntica sobre el
lazo. No detectan con detalle el eje, de modo que no pueden diferenciar el eje doble o el eje triple de un
eje sencillo. Son econmicos. Permiten clasificar vehculos, pero sin precisar exactamente el nmero de
ejes.
Sensores piezoelctricos: son sensores de ejes. Un par de sensores piezoelctricos colocados a una
distancia conocida permiten calcular la velocidad del vehculo y clasificarlo con precisin. Se utilizan
normalmente junto con un lazo inductivo situado entre ellos para poder separar unos vehculos de otros,
en configuracin piezo-lazo-piezo. Tambin pueden utilizarse dos lazos inductivos con un sensor
piezoelctrico en configuracin lazo-piezo-lazo, pero la primera (piezo-lazo-piezo) es la que proporciona
mayor precisin. Detectan el paso del vehculo en base a la carga elctrica que se genera en el material
piezoelctrico cuando es pisado por una rueda. Su campo de aplicacin va desde 1 km/h hasta 180
km/h.
Sensores en base a cables de fibra ptica: son sensores de ejes que detectan el paso del vehculo por la
variacin de la conductividad ptica de un cable de fibra ptica pisado por la rueda del vehculo. Su
utilizacin es anloga a la de los sensores piezoelctricos, pero cubriendo velocidades desde 0 km/h,
por lo que son los nicos sensores que permiten clasificar en base al nmero de ejes en situaciones de
circulacin a vuelta de rueda, arranque-parada, etc.

http://www.interempresas.net/Alimentaria/FeriaVirtual/Producto-Aforo-yclasificacion-vehicular-71058.html
Se denomina aforo
al proceso de medir la cantidad de vehculos y/o peatones que pasan por un
tramo en una carretera en una unidad de tiempo.
Las razones para efectuar los aforos son muy variables, mencionaremos por
ejemplo las siguientes razones para aforos vehiculares:
Determinar el Trafico Promedio Diario Anual (TPDA), que es el promedio de 24
horas de conteo efectuados cada da en un ao. El TPDA se utiliza en varios
anlisis de trafico y transporte para:
Estimacin del nmero de usuarios en una carretera.
Computo de los ndices de accidentes.
Establecimiento de la tendencias del volumen del trfico.
La evaluacin de la viabilidad econmica de la carretera proyectada.
Desarrollo de autopistas y sistemas arteriales de calles.
Desarrollo de programas de mejora y mantenimiento.
Determinar el Trafico Promedio Diario (TPD), que es el promedio de 24 horas
de conteo efectuados en un nmero de das mayor a 1 pero menor a 1 ao. El
TPD se puede utilizar para:

 Planeamiento de las actividades de la carretera.

Medicin de la demanda actual.
Evaluacin del flujo de trfico existente.
Determinar el Volumen Pico Horario (VPH), que es el nmero mximo de
vehculos que pasan por un tramo de carretera durante un periodo de 60
minutos consecutivos. El VPH se utiliza para:
Clasificaciones funcionales de las carreteras.
Diseo de las caractersticas geomtricas de la carretera, por ejemplo, numero
de carriles, sealizacin de intersecciones o canalizacin.
Anlisis de la capacidad.
Desarrollo de programas relacionados con las operaciones del trfico, por
ejemplo, sistemas de una calle unidireccional o el encaminamiento del trfico.
Desarrollo de las regulaciones del estacionamiento.
Determinar la Clasificacin Vehicular (CV), que registra el volumen con
respecto al tipo de vehculos, por ejemplo, automviles de pasajeros,
automviles de 2 ejes, automviles de 3 ejes. La CV se utiliza en:
Diseo de caractersticas geomtricas, con particular referencia a los
requerimientos de radios de giro, pendientes mximas, anchos de carril.
Anlisis de la capacidad, con respecto a los pasajeros de los automviles.
Ajuste de los conteos de trafico obtenidos por maquinas.
Diseo estructural de pavimentos de la carretera, puentes, etc.
Determinar los Kilmetros Recorridos del Vehculo (KRV), es una medida del
recorrido a lo largo de una seccin del camino. Es el producto del volumen de
trfico (es decir, el volumen medio del da laborable o TPD) y de la longitud del
camino, en los kilmetros a los cuales el volumen es aplicable. KRV se utiliza
principalmente como base para asignar los recursos para el mantenimiento y la
mejora de carreteras

http://www.cuevadelcivil.com/2011/05/aforos.html