Universidad Autónoma Gabriel Rene Moreno

FACULTAD INTEGRAL DEL NORTE

Ingeniería industrial

9-Cojinetes de Fricción y Rodadura

Materia: Elementos de Máquinas

Nombre de alumnos: SAAVEDRA ROJAS JOSUE

Nombre Del Docente: Freddy Lorenzo Paco Cayoja

Fecha De Presentación: 02/08/2023

Montero-Santa Cruz De La Sierra- Bolivia

Contenido
9-Cojinetes de Fricción y Rodadura 1

3. DATOS DEL IVESTIGADOR 4

3. ESQUEMA 1

4. MAPA CONCEPTUAL 2

6. RESUMEN 3

7. PALABAS CLAVES 4

8. OBJETIVOS GENERALES 4

8.1 Objetivos Específicos. 4

9.INTRODUCCION 5

9.1 TIPOS DE COJINETES 5

9.1.2 DE RODADURA Y RODAMIENTO 5

9.1.3 Cojinetes de deslizamiento o fricción 6

9.1.3.1 Cojinetes auto lubricantes 7

9.1.3.2 Cojinetes con lubricación periódica: 8

9.1.3.3 Cojinetes con lubricación permanente 8

9.2 COMPOSICION DE LOS RODAMIENTO 9

9.2.1 Rodamientos rígidos de bolas 9

9.2.2 Rodamientos de Bolas de Ranura Profunda 10

9.2.3 Rodamientos de bolas de contacto angular: 11

9.2.4 Rodamientos de rodillos cilíndricos 11

9.2.5 Rodamientos de rodillos esféricos 12

 9.2.6 Rodamientos de rodillos cónicos 13

9.2.7 Rodamientos de rodillos Agujas 14

9.2.8 Rodamientos de rodillos Lineales 14

9.3 Ventajas y desventajas de los rodamientos 15

9.3.1 Ventajas de los Rodamientos 15

9.3.2 Desventajas de los rodamientos. 16

9.4 Materiales empleados en los rodamientos. 16

10. METODOLOGIA 16

11. CONCLUCION. 17

12. BIBLIOGRAFIA. 17

13. ANEXOS 18

3. DATOS DEL IVESTIGADOR

Nombres y Apellidos: SAAVEDRA ROJAS JOSUE

Registros: 218139381

Carrera: Ingeniería Industrial

Semestre: 6to

Correo Electrónico: josuesaavedrarojas41@gmail.com

Número De Teléfono: 63437273

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3. MAPA CONCEPTUAL
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4. ESQUEMA
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6. RESUMEN
El rodamiento es un elemento rotativo inventado por el ingeniero, inventor y empresario

Sueco Sven Gustaf Wingqvist. Los más comunes son: bolas, de rodillos o de agujas.

En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta,

puede ser axial, radial, o una combinación de ambos.

Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de

dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una

rueda; es axial si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, como por ejemplo en los

quicios o bisagras de puertas y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos,

de forma alternativa o combinada.

La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es una tecnología muy especial,

dados los procedimientos necesarios para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los

mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal fin. El material

es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El producto final es

casi perfecto, salvando el efecto adverso de la gravedad en el proceso de fabricación. Es

normal encontrar los llamados rodamientos montados (del inglés, mounted bearings), en

Colombia, Ecuador y otros países de Latinoamérica se les conoce como Chumaceras ó

Rodahuevos. Los rodamientos axiales son llamados también rodamientos de empuje y los

radiales de soporte.

Existen diferentes tipos de rodamientos.

Rodamientos rígidos de bola, Rodamientos de una hilera de bolas con contacto

angular, Rodamientos de agujas, Rodamientos de rodillos cónicos, Rodamientos de

rodillos cilíndricos de empuje, Rodamientos axiales de rodillos a rótula, Rodamientos de

rodillos cilíndricos, Rodamientos de aguja de empuje.

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7. PALABAS CLAVES
Carga (Axial)

Empuje

Fricción

Lubricación

Movimiento (Rotacional)

Esfuerzo

Vida útil

8. OBJETIVOS GENERALES
Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especificaciones y algunas de

sus fallas más comunes.

8.1 Objetivos Específicos.

Explicar la definición de rodamiento. Diferenciar Los tipos de rodamientos Aplicación

de cada uno de los tipos Aplicar la fórmula de la vida útil de los rodamientos Mediante

ejemplos dar a conocer la nomenclatura utilizada en los rodamientos. Analizar los

diferentes métodos de lubricación y mantenimiento de rodamientos

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9.INTRODUCCION
Los cojinetes de fricción son elementos mecánicos que se encargan de soportar una

carga y permitir el movimiento deslizante o rotativo entre dos elementos en una máquina.

Su uso primordial es evitar el desgaste de los puntos de apoyo de la máquina, efecto que

se generaría si los ejes rodaran directamente sobre la estructura.

¿Estás inmerso en un proyecto, pero te está causando demasiados problemas saber

qué cojinetes y rodamientos necesitas? ¡No te preocupes! En el siguiente post vamos a

profundizar sobre sus usos y tipología.

9.1 TIPOS DE COJINETES

Los de cojinetes se dividen en distintos tipos

9.1.2 DE RODADURA Y RODAMIENTO

En ellos el gorrón del árbol y la superficie de rodadura del soporte están separados por

elementos rodantes, de forma que con el giro del gorrón o del cojinete se genera un

movimiento de rodadura y no de deslizamiento.

Están constituidos por dos anillos rodantes separados entre sí por unos cuerpos,

también rodantes, interpuestos entre éstos, cuya forma varía según su uso.

Ilustración 1 Rodamiento
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9.1.3 Cojinetes de deslizamiento o fricción

Las superficies fija y móvil friccionan por deslizamiento, separadas de una película de

lubricante.

También conocidos como bujes, casquillos, cojinetes lisos o cojinetes de fricción, son

generalmente de forma cilíndrica y no contienen partes móviles.

Ilustración 2 Cojinetes de deslizamiento o fricción bujes

Ilustración 3 Cojinetes de deslizamiento o fricción Casquillos

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Ilustración 4 Cojinetes de deslizamiento o fricción lisos

Ilustración 5 Cojinetes de fricción

9.1.3.1 Cojinetes auto lubricantes

No requieren lubricación externa:

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Están fabricados con materiales porosos que al impregnarse de aceite lo absorben y lo

distribuyen lentamente por las partes en movimiento de la máquina.

Ilustración 6 Cojinetes auto lubricantes

9.1.3.2 Cojinetes con lubricación periódica:

Requieren un pequeño aporte de lubricante periódicamente

9.1.3.3 Cojinetes con lubricación permanente

Cojinetes hidrostáticos: El lubricante es introducido a presión con una bomba

externa. Sus desventajas principales son que el fallo en el suministro de lubricante pone

en peligro a la instalación y su elevado coste.

Ilustración 7 Cojinetes hidrostáticos

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Cojinetes hidrodinámicos: No requieren la inyección externa de lubricante, sino que

son las partes en movimiento las que crean un efecto hidrodinámico que hace que el

aceite lubrique las partes en contacto. Estos cojinetes funcionan por sí solos y no

necesitan de un suministro externo de aceite a presión. Su utilización es crítica en

máquinas con alto par de arranque.

Ilustración 8 Cojinetes hidrodinámicos

9.2 COMPOSICION DE LOS RODAMIENTO

9.2.1 Rodamientos rígidos de bolas

Los rodamientos rígidos de bolas son el tipo de rodamientos más habitual y son

especialmente versátiles. Tienen una baja fricción y están optimizados para un nivel de

ruido bajo y baja vibración, lo que permite altas velocidades de giro. Soportan cargas

radiales y axiales en ambos sentidos, son fáciles de montar y requieren menos

mantenimiento que otros tipos de rodamientos.

El catálogo de rodamientos SKF contiene una amplia gama de diseños, versiones y

tamaños de rodamientos rígidos de bolas. Además de nuestra oferta de catálogo, los

rodamientos rígidos de bolas SKF Explorer se pueden personalizar para ofrecer ventajas

en aplicaciones con necesidades de rendimiento específicas.

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Ilustración 9 Rodamientos rígidos de bolas

9.2.2 Rodamientos de Bolas de Ranura Profunda

Esta serie de rodamientos tiene un uso muy extendido y se utiliza en una gran variedad

de aplicaciones.

No sólo son capaces de soportar cargas radiales, sino que también pueden absorber

cargas axiales moderadas en ambos sentidos.

Ilustración 10 Rodamientos de Bolas de Ranura Profunda

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9.2.3 Rodamientos de bolas de contacto angular:

Los rodamientos de bolas de contacto angular tienen los caminos de rodadura de sus

aros interior y exterior desplazados entre sí en el sentido del eje del rodamiento. Esto

quiere decir que estos rodamientos han sido diseñados para soportar cargas combinadas,

es decir, cargas radiales y axiales simultáneas.

La capacidad de carga axial de los rodamientos de bolas de contacto angular aumenta

a medida que se incrementa el ángulo de contacto. El ángulo de contacto se define como

el ángulo que forma la línea que une los puntos de contacto entre la bola y los caminos de

rodadura en el plano radial, a lo largo de la cual se transmite la carga combinada de un

camino de rodadura al otro, con una línea perpendicular al eje del rodamiento

Ilustración 11 Rodamientos de bolas de contacto angular

9.2.4 Rodamientos de rodillos cilíndricos

Los rodamientos de rodillos cilíndricos SKF están disponibles en una amplia gama de

diseños, series, versiones y tamaños. Las principales diferencias de diseño son el número
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de hileras de rodillos y las pestañas del aro interior/exterior, así como los diseños y

materiales de las jaulas.

Los rodamientos pueden cumplir los desafíos de las aplicaciones que se enfrentan a

cargas radiales pesadas y a altas velocidades. Al soportar el desplazamiento axial

(excepto para los rodamientos con pestañas tanto en el aro interior como en el exterior),

ofrecen una alta rigidez, baja fricción y larga vida útil.

Ilustración 12 Rodamientos de rodillos cilíndricos

9.2.5 Rodamientos de rodillos esféricos

Rodamientos de Rodillos Esféricos NSK capaces de soportar las condiciones de

operación más exigentes. Estos rodamientos son resistentes a la adherencia, mantienen

su estabilidad dimensional, soportan altas cargas radiales y axiales moderadas, y resisten

el desgaste a pesar de las vibraciones constantes, el desalineamiento y las cargas de

impacto.
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Ilustración 13 Rodamientos de rodillos esféricos

9.2.6 Rodamientos de rodillos cónicos

Los rodamientos de rodillos cilíndricos son rodamientos capaces de soportar altas

cargas radiales. Esta tipología cuenta con gran resistencia a aceleraciones rápidas y en

altas velocidades, gracias al contacto de línea entre rodillos y caminos de rodadura.

Ilustración 14 Rodamientos de rosillos cónicos

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9.2.7 Rodamientos de rodillos Agujas

Los Rodamientos de Agujas incorporan rodillos que son entre tres y diez veces más

largos que su diámetro y aportan una gran capacidad de carga radial. Las aplicaciones

que utilizan rodamientos de rodillos de aguja incluyen transmisiones automotrices o

compresores de aire acondicionado.

Ilustración 15 Rodamientos de rodillos Agujas

9.2.8 Rodamientos de rodillos Lineales

Los rodamientos lineales son elementos de rodadura para movimientos de traslación.

Igual que en el caso de los rodamientos rotativos, se distingue si las fuerzas que se

producen son transmitidas por elementos rotativos o por elementos de fricción.

Ilustración 16 Rodamientos de rodillos Lineales

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9.3 Ventajas y desventajas de los rodamientos

Las propiedades típicas determinan la adecuación de un tipo de cojinete para una

aplicación. De ahí que sean múltiples factores los que incluyan en la elección del tipo de

cojinete, p. ej., el número de revoluciones por minuto, el peso o el espacio necesario para

el montaje.

Los cojinetes presentan numerosas ventajas frente a los rodamientos y, por lo tanto, se

adecúan especialmente bien a multitud de aplicaciones.

9.3.1 Ventajas de los Rodamientos

● espacio necesario mínimo y peso reducido debido a la construcción compacta

mayor capacidad de carga

● buena amortiguación en caso de golpes, sacudidas y vibraciones

● tolerante a la suciedad, por tanto, menor desgaste de juntas

● hidrodinámica con aplicaciones lubricadas de alta velocidad

● adecuados para movimientos de rotación, oscilación y traslación

● costes reducidos para la construcción anexa, p. ej., cárter y ejes

● mínimo esfuerzo para la instalación

● excelente suavidad de marcha tanto a alta como a baja velocidad

● resistencia a la corrosión

● larga durabilidad

● empleo a temperaturas extremas, altas y bajas (de –200 °C a +280 °C)

● diferentes tipos de construcción y composiciones de material para aplicaciones

diferentes

● formas y dimensiones especiales

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9.3.2 Desventajas de los rodamientos.

a) El diseño del eje y de la carcasa o alojamiento es más complicado que en el

caso de los cojinetes.

b) El tamaño de la carcasa es relativamente grande excepto en el caso de

rodamientos de agujas.

c)Son costosos.

d)La resistencia a los impactos es baja.

e) Son ruidosos, especialmente a altas velocidades.

f) Son sensibles a la contaminación.

g) El fallo ocurre sin previo aviso y puede causar daños a la maquinaria.

9.4 Materiales empleados en los rodamientos.

● Aceros de temple total.

El acero de temple total más comúnmente usado para los rodamientos es un acero

al cromo, que contiene aproximadamente un 1 % de carbono y un 1,5 % de cromo

según la normativa ISO 683-17:1999.

● Jaulas de chapa de latón.

Las jaulas de chapa de latón se usan en algunos rodamientos pequeños y

medianos. El latón utilizado en estas jaulas cumple con la normativa EN 1652:1997.

10. METODOLOGIA
Dicha investigación tiene una metodología resumida donde el investigador toda

información detallada de tema acabado de leer donde se dio a entender los

diferentes tipos de rodamientos las formas y las piezas que los componen para que
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el lector cuente con un pantallazo preliminar antes de profundizar a fondo dicho

tema de rodamiento o cojinetes de fricción.

11. CONCLUCION.
En la actualidad, el diagnóstico de rodamientos usualmente se realiza por medio

del análisis de Fourier de la señal de vibración, pero esto implica conocer las

propiedades geométricas del rodamiento, las condiciones de operación y contar

con una persona entrenada en dicho análisis, lo cual suele llevar largo tiempo. En

el presente estudio se propone una metodología por medio de la cual utilizando la

complejidad de Lempel-Ziv fue posible diagnosticar el estado de un rodamiento sin

necesidad de conocer sus propiedades. También se pudo demostrar que la

complejidad LZ es más sensible a la presencia de ruido aditivo de pequeña

magnitud que otros métodos como la RMS o la Kurtosis. Debido a esto, es posible

asegurar que el método aquí presentado es adecuado para el diagnóstico de

rodamientos.

12. BIBLIOGRAFIA.
Hong, H., Liang, M., (2009); Fault severity assessment for rolling element bearings

using the Lempel-Ziv complexity and continuous wavelet transform, Journal of

Sound and Vibration, 320, 452-468. [ Links ]

Jones, R., (1996); Enveloping for bearing analysis, Sound and Vibration, 30, 10-15.

[ Links ]

Lempel, A., Ziv, J., (1976); On the complexity of finite sequences, IEEE Transaction

on Information Theory, 22(1), 75-81. [ Links ]

Li, C., Ma, J... (1997); Wavelet decomposition of vibrations for detection of bearing

localized defects. NDT & E. International, 30, 143-149. [ Links ]

 18

Li, C., Wu, S... (1989); On-line detection of localized defects in bearings by pattern

recognition analysis. Journal of Engineering for Industry, 111, 331-336. [ Links ]

13. ANEXOS

Anexo 1 Serie de ancho y serie de diámetro exterior

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Anexo 2 Series de rodamientos

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Anexo 3 Especificaciones técnicas de las grasas estándares y especiales SKF para rodamientos rígidos
de bolas

Anexo 4 Tabla resumida de los rodamientos

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Anexo 5 Otros tipos de rodamientos y sus respectivas partes