SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Josey Dagoberto Rojas Sanchez ID: 001435693

Dirección Zonal/CFP: Lambayeque
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y Reparación de Motores Diésel y Gasolina
Tema del Trabajo: Monoblock

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
1 Conceptos generales 10/8/23
2 Objetivos 20/8/23
3 Contenido sintético 25/9/23
Cuestionario Guía y
4 30/9/23
respuestas
5 Proceso de ejecución 15/10/23
6 Entrega de trabajo final 27/10/23

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

TEMA: Monoblock

OBJETIVO DEL TRABAJO:

Contando con información tecnológica y recursos adicionales, el alumno será

capaz de asimilar los conocimientos necesarios acerca del monoblock y sus
componentes, considerando las normas de calidad, seguridad y cuidado del
medio ambiente.

CONTENIDO CURRICULAR:

1.- Monoblock: Tipos, función, material de fabricación.

2.- Pistón, biela y anillos: Función, tipos.

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Qué es el monoblock?

2
¿Cuáles son los materiales de fabricación del monoblock?

3 ¿Cuáles son los principales componentes del monoblock?

4 ¿Cuál es el funcionamiento del monoblock?

5 ¿Cuántos tipos de pistón se encuentra en los motores de combustión interna?

¿Qué materiales se utilizan en la fabricación de los pistones del motor de

6 combustión interna?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Qué es el monoblock?

El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustión
interna, así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro de los cilindros,
junto con la carrera del pistón, determina la cilindrada del motor.

2. ¿Cuáles son los materiales de fabricación del monoblock?

Este bloque, por lo general, suele estar fabricado con hierro o aluminio fundidos y se
encuentra cerrado en su parte superior por la culata, pueden ser una o varias, y en
su parte inferior por el cárter.

3. ¿Cuáles son los principales componentes del monoblock?

1. CIGÜEÑAL: Es la pieza móvil del motor, que recibiendo el impulso del

conjunto (pistón y biela) describe un movimiento continuo.
2. BIELA: Tiene la misión de convertir el movimiento giratorio del cigüeñal en
movimiento rectilíneo vertical del pistón.
3. PISTÓN: Es una pieza móvil del motor. Y donde en la cabeza se dan grandes
presiones de los gases debido a la combustión.
4. LOS ANILLOS: Estos anillos van instalados en las ranuras del pistón:
tenemos dos tipos de anillos de acuerdo a su finalidad de compresión y
lubricación.
5. PIN O BULON: Van ubicados entre el pistón y la biela. Su función es la de unir
al pistón y la biela para que se puedan deslizar ambos.
6. CAMISAS: Son piezas en forma de cilindro de regular espesor. En su interior
cilíndrico y liso, se desliza el pistón.
7. VOLANTE DEL MOTOR: Es una rueda pesada, que va fijada por unos
tornillos hacia el extremo del cigüeñal llamado brida.

4. ¿Cuál es el funcionamiento del monoblock?

La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y
los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el
interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las
cuales circula el líquido anticongelante, así como otras tubulares para el aceite de
lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.

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5. ¿Cuántos tipos de pistón se encuentra en los motores de
combustión interna?

Pistón monometálico de falda completa: Estos son los pistones más antiguos y
con el mecanismo más sencillo. Utilizan acoplamientos y ovalizaciones de
compensación que actúan frente a la dilatación del faldón provocada por las altas
temperaturas.
Pistón de dilatación térmica controlada: Incorpora placas de acero que le ofrecen
altas prestaciones de dilatación térmica.
Pistón para motores de encendido por chispa: Son el tipo de pistones que se
utilizan en motores de 4 y 2 tiempos.
Pistón Autothermik: Este tipo de pistón tiene varias diferencias con los anteriores.
La primera es que lleva un corte justo en el punto donde se encuentra el anillo de
aceite.
Pistones para motores diésel: Hechos de acero pues su resistencia a la fatiga es
superior que la del aluminio y también se dilatan menos.
Pistones opuestos: Es un diseño de dos pistones enfrentados en el mismo cilindro.
Hay varios motores de pistones opuestos, ventajas: mejor rendimiento, casi sin
vibraciones.

6. ¿Qué materiales se utilizan en la fabricación de los pistones del

motor de combustión interna?

En los motores de combustión interna un pistón se compone de aleaciones, en su

mayoría aluminio-cobre, aluminio-cobre-níquel-hierro, y aluminio-silicio.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1.- Preparar medios y material de información. Utilizar normas ISO: 9001,
14001, 18001.
2.- Información tecnológica. .
3.- Preparar preguntas guía – Respuestas.
4.- Realizar un diagrama o esquema del Monoblock
5.- Bibliografía – Sitios web.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

EL MONOBLOCK

Rojas Sanchez Josey Dagoberto II

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INFORMACIÓN TECNOLOGICA

MONOBLOCK DE MOTOR

El bloque motor, también denominado bloque de cilindros o monoblock, se trata de una

pieza de hierro o aluminio presente en los Cilindros de un motor de combustión interna y
cuya principal función es la de alojar el tren alternativo.
De entre los distintos elementos que forman el motor de un automóvil, el bloque motor es uno
de los fundamentales, pues la función que ejerce determina, en gran medida, el correcto
funcionamiento del motor y, con ello, de nuestro vehículo.

Elementos que forman el bloque motor

-Los cilindros
Los cilindros del motor son un elemento fundamental para garantizar un correcto consumo
y rendimiento en el mismo, permitiendo la combustión y sirviendo como guía al pistón. Estos
se encargan de garantizar la estanqueidad en relación con los gases y la contención de
explosiones en el coche.
Pueden estar ubicados en las paredes del bloque al aire (siendo este el caso más común) o
estar cubiertos con unos tubos, evitado el desgaste por el roce entre los cilindros.
Pueden estar configurados en diversas dimensiones, dependiendo del movimiento generado
o del tamaño del pistón. A su vez, el espesor de las paredes de los cilindros dependerá, en
todo caso, del esfuerzo y necesidades del motor de nuestro automóvil.

-Los acoplamientos
Se denomina acoplamiento del bloque motor a toda aquella superficie diseñada para
conectar el resto de elementos del motor, por lo que estos se introducen en el distribuidor, la
bomba de agua, el soporte del filtro de aceite.

Por ello, y gracias a la función de los acoplamientos en el bloque motor, cada uno de los
elementos insertados en el mismo tienen un papel importante en su funcionamiento.
Generalmente, los elementos quedan sellados con tornillos que resisten elevadas
temperaturas.

-Las galerías del aceite

Las galerías de aceite son todos y cada uno de los conductos por los que pasa el aceite a
las partes del motor que así lo requieren, facilitando la lubricación de los elementos móviles
y, con ello, aumentando su vida útil.
Presentan un diseño altamente preciso para que se mantenga una correcta presión y se
garantice la llegada del aceite requerido a cada una de las partes del motor.

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-La culata y la junta de la culata

La culata o cabeza del motor es un bloque de metal capaz de sellar la parte superior de los
cilindros en los motores de combustión, para que así se eviten las pérdidas en la combustión.
Esta se puede localizar sobre el bloque motor y ha de soportar grandes esfuerzos, así como
las elevadas temperaturas presentes en la cámara de combustión.

La junta de la culata, a su vez, es la principal responsable de mantener en aislamiento, pero

unidos, la culata y el bloque motor, así como el resto de elementos ligados a estos, aportando
una mezcla de estanqueidad y hermeticidad.

-El rodamiento del cigüeñal

Antes de terminar con los elementos que forman parte del bloque motor, nos encontramos
con el rodamiento del cigüeñal, siendo esta la pieza encargada de hacer que los pistones
tengan un movimiento rotativo cuando el vehículo se desplaza.
Está presente en aquellos vehículos que incorporan bloques cerrados y se ubican en la parte
inferior del bloque motor. Posee una forma de media luna y va atornillado al bloque.

Los canales de refrigeración

Se denomina canales de refrigeración del bloque motor a las vías por las que circula el
anticongelante, ubicadas alrededor de los cilindros y cuyo diseño permite disminuir el calor
generado cuando entra en contacto con este líquido.

Tipos de bloque motor presentes en el automóvil

Son varios los tipos de bloque motor que podemos encontrar en nuestro vehículo,
dependiendo, en todo caso, de los factores que los explicamos a continuación:

1. Según el tipo de construcción

Podemos encontrar dos tipos de bloque motor según su tipo de construcción, siendo
estos los siguientes:
• Abiertos: El cigüeñal se encuentra ubicado en la bancada del motor. Estos no poseen ningún
tipo de soporte para el cigüeñal. Según su diseño, puede ponerse en la bancada del motor o
en el cárter de forma directa.
• Cerrados: Los bloques motor cerrados integran una media luna y unos cojinetes, así como
un soporte para el cigüeñal.

2. Según los conductos de refrigeración

Son tres los tipos de bloques que podemos encontrar según los conductos de refrigeración
que, vista, clasificándolos de la siguiente forma:
• - Closed Deck: Son más resistentes a la presión, pero su refrigeración es más compleja. En
estos los conductos de refrigeración no rodean los cilindros.
• - Open Deck: Hace referencia a aquellos bloques en donde la disipación del calor es más
sencilla debido a que los cilindros están rodeados por canales de refrigeración.

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• - Semi Open Deck / Semi Closed Deck: Son la combinación de los dos tipos explicados
anteriormente, pues los canales de refrigeración quedan rodeados por los cilindros, pero de
forma parcial.
3. Según la disposición de los cilindros
Podemos encontrar los siguientes tipos de bloque motor según la disposición de los cilindros
en el mismo:
• - En línea: En esta clase de bloque se encuentran los cilindros dispuestos unos detrás de
otros. Son los utilizados en automóviles gama media y gama baja. El inconveniente que
presenta es que cuando se emplean muchos cilindros, el motor resulta muy largo y se vuelve
poco práctico su uso.
• Es por ello que los motores con 6 o más cilindros en disposición lineal se han ido
reemplazando por otras configuraciones. En la actualidad, el bloque en línea más común es el
de 4 cilindros, aunque hay todavía fabricantes que presentan motores en línea de 5 cilindros,
como es el caso de Audi o Ford; estos motores pueden tener disposición longitudinal o
transversal.
• - En V: En este caso los cilindros u orificios se encuentran ubicados en dos líneas, cada una
de ellas posee la mitad de los cilindros. Puede decirse que un motor en V es la unión de dos
motores lineales que se han unido a un miso cigüeñal. Entre ambos hay un ángulo conocido
como ángulo de bancada. Pueden hacerse de 2 hasta 12 cilindros, los más pequeños se
usan para las motos y los botes. Se le llama en forma de V por el ángulo que el fabricante le
da. Por lo general son de 120º y los de bloque más anchos, de 60º o 90º, incluso hay de 15º.
• - Bóxer: Los cilindros están puestos de forma horizontal uno en frente del otro. Una forma
de visualizarlo es imaginar un motor en V que tiene un ángulo de 180º.Esta clase de bloque
es utilizado en motores con poca altura y bastante anchos; tiene ventajas como por ejemplo
un centro de gravedad más bajo y mayor estabilidad.
• - En W: Se ubican en dos filas de cilindros, y sus ejes forman más de dos ángulos.

Material de fabricación
Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más ligero y con
mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado.
Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros
normalmente revestidos con camisas de acero.
El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de todas las
aperturas y pasajes indispensables, así como también soportar los elevados esfuerzos de
tracción de la culata durante la combustión, y alojar a las camisas de cilindro por donde se
deslizan los pistones. Asimismo van sujetas al bloque las tapas de los apoyos del cigüeñal,
también llamadas apoyos de bancada. Además, tiene que tener apoyos del cigüeñal
reforzados.

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
PC
Lap Top
Celular
Agenda digital

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Papel
Lápiz
Lapiceros
Borrador

5. MATERIALES E INSUMOS
Manuales
Material didáctico escrito.

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BIBILOGRAFÍA

1. Manual de SENATI
2. Sitios web: ……….

- https://es.m.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor
- https://www.lubricantesenvenezuela.com/componentes-del-
bloque-del-motor/
- https://auto-seguro.com.mx/blog/funcion-del-monoblock-en-un-
auto/#:~:text=La%20funci%C3%B3n%20del%20monoblock%20e
l,otros%20para%20el%20aceite%20de
- https://www.uaeh.edu.mx/scige/boletin/sahagun/n3/e1.html#:~:t
ext=La%20superficie%20del%20pist%C3%B3n%20es,%3A%20pl
anas%2C%20c%C3%B3ncavas%20y%20convexas
- https://www.rodesrecambios.es/blog/motores/elementos-del-
motor/el-bloque-motor-definicion-funciones-caracteristicas-y-
componentes/

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