TRABAJO FINAL DEL CURSO
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1
TRABAJO FINAL DEL CURSO
PROYECTO PLANTEADO EN TÈRMINO DE PROBLEMA
El propietario de un vehículo, se contacta con el taller mecánico debido a que su
vehículo se detuvo en plena carretera, el técnico solicita información del
funcionamiento, y los antecedentes al problema, el propietario menciona que el
vehículo hace 02 días salió de reparación de otro taller y estaba todavía probando
el motor después de la reparación, el técnico sugiere no poner en marcha el motor
y remolcarlo hasta el taller. Después de haber desarmado el motor y de haber
realizado una profunda comprobación, el mecánico argumenta que el motor se ha
gripado por sobre calentamiento o por calidad del material de las piezas
cambiadas. Se solicita elaborar un informe técnico y un procedimiento del análisis
y reconocimiento de los materiales usados en los componentes del motor
2
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: VALDIVIA TARAZONA Conklin Hoyle ID: 1339699
Dirección Zonal/CFP: LIMA-CALLAO/ CFP HUAURA
Carrera: MECÀNICO AUTOMOTRIZ Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo TECNOLOGÌA DE LOS MATERIALES
Tema del Trabajo: PROYECTO DE GRIPADO DE MOTOR
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
30/0
1 TAREA TR1
3
30/0
2 TAREA TR2
6
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes
interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1 ¿Cómo se clasifican las propiedades de los materiales?
2 ¿Qué diferencia hay entre materiales férreos y no ferrosos?
3 ¿Cuáles son las características de los materiales metálicos no férreos?
¿Qué son los materiales plásticos y qué aplicaciones tienen en la actualidad en el campo
4
automotriz?
Realizar un listado de los componentes del motor mencionando de que material están
5 fabricados.
3
TRABAJO FINAL DEL CURSO
INFORMACIÒN
MARCO TEÒRICO CONCEPTUAL
GRIPADO DEL MOTOR
GRIPADO DE MOTOR
POSIBLES CAUSAS DE GRIPADO DE MOTOR
GRIPADO DE CIGUEÑAL
COMO EVITAR EL GRIPADO DE MOTOR
SINTOMAS DE GRIPADO DE MOTOR
FUENTE DE INFORMACION O BIBLIOGRAFIA
GRIPADO DE MOTOR
El gripado de motor es la avería más grave que puede sufrir un motor de
gasolina o diésel. En muchas ocasiones conlleva la destrucción total del motor.
Pero, ¿por qué pasa esto? Ocurre porque en el motor hay superficies metálicas
que se deslizan una contra la otra y esto lleva un desgaste aunque la fabricación
sea la mejor. Este rozamiento genera calor por la fricción y eso dilata las piezas.
Si sumamos el desgaste, el calor y la dilatación y, además, la lubricación no es la
idónea, las piezas pueden agarrotarse e incluso llegar a fundirse entre sí. Es
entonces cuando se produce el gripado.
Lo habitual cuando hablamos de gripado de motor es que dos piezas se deslizan
una sobre otra, una de ellas fija y otra móvil y se sueldan entre sí. Estas piezas
suelen ser el pistón y la camisa que recubre el cilindro o bien los casquillos y
el cigüeñal.
4
TRABAJO FINAL DEL CURSO
POSIBLES CAUSAS DE GRIPADO DE MOTOR
Fallo en la lubricación:la lubricación no es la idónea si no llega con el
contenido adecuado y la presión idónea para cubrir el espacio entre el
pistón y la camisa. También puede darse si aún cumpliendo esto último el
aceite ha perdido sus cualidades. Si falla el aceite el roce de las piezas
genera tanto calor que las piezas se agarrotan y pueden o bien quedar
5
TRABAJO FINAL DEL CURSO
unidas, fundiéndose en el peor de los casos, o bien algo más leve, rayar la
camisa y el pistón. Esto no es ninguna tontería, la camisa tiene la función
el aceite y conducirlo de forma apropiada, por lo que sino se detecta a
tiempo la avería puede ser muy grave.
Fallo en la refrigeración:suele pasar cuando le falta agua al motor.
Aunque, incluso teniendo una presión y un caudal adecuado de agua,
puede haber un problema de refrigeración cuando el líquido no puede
evacuar el calor que se genera en la camisa. Pueden estar fallando la torre
de refrigeración, el aerocondensador o el intercambiador y por tanto el
agua no está cumpliendo con su función. Si no se detecta puede llevar a
gripar el motor.
Desequilibrio de biela:La biela se encarga en un motor de combustión de
unir el cigüeñal y el pistón. Si el cigüeñal no está equilibrado, el cilindro
muy desgastar un lado del pistón y provocar un roce excesivo y calentar
esa zona.
Ruptura de capa de aceite por fallo de compresión:el motor también se
puede griparcuando se produce un paso de llama entre pistón y camisa,
generalmente por el mal estado del segmento de compresión. El aumento
de temperatura interrumpe la capa de lubricante entre los metales que
rozan entre sí y provoca la avería.
GRIPADO DE CIGUEÑAL
Si se bloquea uno de los cojinetes del cigüeñal se dificulta o impide su
movimiento, por lo que puede llevar a un gripado. El cigüeñal tiene dos tipos de
cojinetes: los que lo unen al bloque motor y los que lo unen con cada una de las
bielas. Cualquiera puede sufrir un gripado. Las causas de esta avería suelen estar
relacionadas con un problema en la lubricación, un defecto de montaje o un
diseño defectuoso.
SINTOMAS DE GRIPADO DE MOTOR
Cuando la temperatura es demasiado elevada, los motores de combustión
interna, ya sean diésel o gasolina, pueden verse expuestos a una fusión de
determinados cuerpos metálicos haciendo que pierdan su movilidad.
6
TRABAJO FINAL DEL CURSO
Es importante tener en cuenta que el continuo rozamiento al que están sometidas
las superficies metálicas de los elementos que conforman el motor de nuestro
vehículo, desgasta la forma original de cada una de las piezas pese a las óptimas
calidades con las que fuese fabricado el motor o que realicemos un estricto
mantenimiento.
Esa fricción, genera a su vez un calor que provoca la dilatación del metal del que
están hechas las piezas y debe ser controlado mediante los sistemas de
refrigeración y lubricación del automóvil para que las piezas móviles que se
deslizan sobre componentes fijos no acaben quedándose adheridas a los mismos.
El caso más común de gripado es el que sucede entre el pistón y el cilindro; o
mejor dicho, la propia camisa que lo recubre, ya que el gripaje suele ocurrir en la
parte superior del cilindro que es donde la temperatura se dispara. Aunque
también corren riesgo de griparse las válvulas a sus guías, los cojinetes del
cigüeñal a las bielas, e incluso el cambio al diferencial.
FUENTES BIBLIOGRAFICOS
7
TRABAJO FINAL DEL CURSO
GOOGLE
WWW.MECANICA STUDE.PE
WWW.RJRO.GOP.PE
WWW.mechanic.mundo.gop.pe
WWW. HERRAMIENTASMECANICAS.PE
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Cómo se clasifican las propiedades de los materiales?
2. .¿Qué diferencia hay entre materiales férreos y no ferrosos?
8
TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. ¿Cuáles son las características de los materiales metálicos no férreos?
4. . ¿Qué son los materiales plásticos y qué aplicaciones tienen en la actualidad en el campo
automotriz?
5. Realizar un listado de los componentes del motor mencionando de que material están
fabricados.
6.
9
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INFORME TÈCNICO
PROBLEMA: GRIPADO DEL MOTOR
El motor se ha gripado debido por un exceso de No derrame aceite al piso
temperatura de funcionamiento debido a:
1. El propietario exigió demasiado a un motor No bote aceite al desagüe
reparado.
2. Hay probabilidad de que en la reparación del Use guantes de protección de
motor no se respetaron las especificaciones manos.
del fabricante
3. Repuestos alternativos de mala calidad.
4. Mala reparación del motor, no se respetò las Use botas de seguridad de
técnicas de reparación del motor (orden y pies
limpieza)
MATERIALES DE FABRICACIÒN : Practique el orden y la
limpieza en su trabajo.
Monoblock:
Pistones:
Anillos:
Etc.
10
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
11
12
