RESUMEN DE ARTICULO REFERENTE A LAS TELECOMUNICACIONES Y LA LOGÍSTICA

(IMPACTO DE LA DIGITALIZACIÓN Y LAS COMUNICACIONES 5G EN LA CADENA DE

TRANSPORTE)

ELABORADO POR:
ING. CARLOS A. BARCO VIERA

UNIVERSIDAD DE JAÉN, CAMPUS LINARES

AÑO 2023

1
La cadena de suministro, o supply chain; es una cadena de acciones, la cual está
conformada, por todos los procesos que involucran de forma directa o indirecta, en la
acción de suplir una necesidad de insumos o suministros, donde intervienen actores
como; proveedores (primer, segundo y tercer nivel), los almacenes de mp (materia prima
directa o indirecta), la línea de producción, almacenes de productos terminados, canales
de distribución, mayoristas, minoristas y el cliente final. En las organizaciones cada
cadena de suministro es diferente, y se encuentra caracterizada según su razón social,
donde se encuentran: empresas de servicios, la cuales cuentan con cadenas de
suministros muy cortas. Empresas industriales, que tienen cadenas de suministro con
mucha logística dependiendo de la materia prima que utilizan, las líneas de producción
con las que cuentan y los segmentos de mercado a los que van dirigidos sus productos.
Las empresas comercializadoras, las cuales tienen muy poco uso de las existencias por lo
que sus cadenas de suministros son menos elaboradas. Es de esta forma, como estos
conceptos, cada día posee más importancia y relevancia en un mercado emergente y
competitivo, y la digitalización de la cadena de suministro es una ficha clave, el cual traen
consigo eficiencia, y productividad.

Hoy en día nos encontramos ante una revolución mundial, donde el papel se encuentra
siendo remplazado por los datos y las telecomunicaciones, donde la información se
encuentra al instante, de forma descentralizada y en tiempo real, ofreciendo de esta
forma ventajas competitivas como lo son; toma de decisiones en poco tiempo y mucho
más acertadas, y aportando a un crecimiento económico.

La logística y el trasporte en europa son de gran relevancia para una economía sostenible,
a causa de la necesidad de mantener y mejorar los flujos de suministros, aumentar su
sostenibilidad y eficiencia, competir en costes y servicios de valor añadido, manteniendo
el sector económicamente viable, y es de esta forma como nace la comisión europea, con
la finalidad de salvaguardar ciertos aspectos generales de la economía europea.

La comisión europea está comprometida con la implementación de cambios, los cuales

están enfocados a la mejora y la eficiencia en el trasporte de mercancías, con el fin de
disminuir el impacto medio ambiental, centrado en las soluciones digitales y en las
telecomunicaciones, con el objetivo de estructurar procesos interoperativos.

En el 2015 se constituye el foro de transporte y logística digitales (dtlf, por sus siglas en
inglés), donde intervienen las comisiones de los diferentes estados y el sector logístico y
de trasporte, con la finalidad de ejecutar actividades y programas centrados a la
interoperatividad digital, y al intercambio de datos, con la finalidad el aprendizaje
continuo de la logística y el transporte.

2
Es así como bajo el marco de la gestión de la cadena de suministro y la utilización de
nuevas tecnologías se crea federated, el cual tiene la finalidad el intercambio de datos en
las cadenas multimodales de transporte y logística, siendo el proyecto federated,
cofinanciado por la unión europea a través del programa cef (connecting europe facility),
uno de los proyectos clave para desarrollar y validar un marco para disponer de una red
de plataformas federadas, para la gestión de la logística, teniendo en cuenta las
telecomunicaciones (Fortea, 2022).

A nivel nacional, y dentro del proyecto federated, se encuentra en desarrollo la

plataforma digital simple (simplification of processes for a logistic enhancement), siendo
uno de los 23 pilotos para desarrollar y validar un marco para disponer de una red de
plataformas federadas en el ámbito europeo, y que es promovida por adif, puertos del
estado y el ministerio de transportes, movilidad y agenda urbana (mitma), a través de la
secretaría de estado de transportes, movilidad y agenda urbana (Fortea, 2022).

Simple es una plataforma tecnológica, integrada, abierta y colaborativa, la cual facilitara

la gestión para el intercambio de información de forma digital, para ello asegura la
interoperabilidad entre los diferentes modos y nodos de transporte de mercancías
nacionales y su integración a nivel internacional, consiguiendo además, apalancar la
eficiencia y la seguridad en las transacciones logísticas, ya sean con la administración
pública por requerimientos administrativos, o de negocio entre agentes de la cadena de
transporte, compartiendo datos comunes para que sean reutilizados y poniendo datos
específicos a disposición de quien los deba recibir o requiera (Fortea, 2022). Además, este
sistema se logrará nutrir de las diversas informaciones, teniendo en cuenta su inicio y su
final sin importar el medio logístico de trasporte (marítimo, ferrocarril o carretera).

Es así como para poder hacer posible esta interoperabilidad se hace usos de las apis, junto
con la utilización de su propia interfaz de plataforma, generando sus propios espacios de
datos, estándares y procedimientos específicos, con la finalidad de maximizar su
eficiencia y efectividad a la hora de realizar los pertinentes traslados logísticos.

En particular para las terminales ferroviarias de mercancías, el uso integral de los sistemas
de operación de terminales (tos), la tecnología internet de las cosas (iot), la inteligencia
artificial, el cloud, etc., y la red de comunicación 5g van a facilitar, por un lado la
sincromodalidad de la cadena de transporte multimodal, y de igual forma los procesos
operativos, iniciando por su planificación y terminando en su ejecución y distribución, de
forma paralela será posible ofrecer nuevos servicios digitales, como lo son la
consolidación de carga, la reducción de los viajes en vacío, la sincronización en tiempo
real con otros sistemas informáticos de transporte y la mejora de la organización de los
servicios prestados en la terminal. Todas estas mejoras se traducen en mejora de tiempos

3
De respuesta ante los clientes, reducción en costos operativos, aumento en la eficacia, y
también la mejora de los procesos operativos y administrativos.

En línea con lo anterior, la implementación de 5g en las terminales ferroviarias de

mercancías dotará de datos en tiempo real tanto al sistema de gestión de la terminal tos,
a los sistemas de gestión de adif, a sistemas de otros agentes de la cadena de transporte
y a la plataforma digital simple, permitiendo minimizar los tiempos de respuestas con
información fiable, y por tanto aportando mayor calidad de servicios gracias a una mayor
eficiencia en la prestación de servicios (Fortea, 2022). también permitirá facilitar y
mejorar servicios que permiten el intercambio de información, la cual va asociada al
material rodante y su pertinente carga de transporte, dado que intervienen en muchos
procesos técnicos y logísticos relacionados de la actividad ferroviaria.

Junto con la instalación de dispositivos de captura digital de datos (iot), capaces de leer y
remitir información en tiempo real a los sistemas de gestión de procesos de los agentes
involucrados en cada caso, aportará mayor fiabilidad y capacidad de respuesta al sistema
ferroviario, lo cual resulta especialmente importante en el caso del transporte
multimodal. Por todas estas razones, y como otra iniciativa orientada a potenciar la
digitalización en el transporte de mercancías por ferrocarril, adif desplegará, inicialmente
en las principales terminales estratégicas, una infraestructura 5g neutra sobre la que se
puedan prestar tanto los servicios públicos requeridos, como los servicios que adif
necesite para el desarrollo de la actividad de otras áreas del administrador que operen
en la terminal: regulación del tráfico y maniobras por la dirección de circulación, gestión
de la terminal por la dirección servicios logísticos, mantenimiento y conservación de la
infraestructura ferroviaria y las instalaciones de servicios por la dirección de
mantenimiento, vigilancia y seguridad por la dirección de protección civil y seguridad, etc.

Como conclusión, son muchas las razones que motivan una apuesta por la digitalización
de la cadena de transporte de mercancías, más allá de las referidas anteriormente.
Invertir en red 5g, en simple o en otras iniciativas digitales permitirá a empresas
encargadas de la logística y del trasporte, a ayudar a mejorar la eficiencia del sector del
transporte y la logística en el ámbito de los costes y la calidad de servicio, en función del
constante aprendizaje, entre cada uno de los autores que intervienen en ella. de igual
forma, la digitalización contribuirá notablemente a la reducción de la polución, el ruido y
el número de accidentes. Por último, los costes de la infraestructura también se
reducirán, así como la emisión de gases de efecto invernadero (gei), de tal manera que
nuestra dependencia energética del petróleo importado sea menor.

4
Bibliografía
Fortea, J. G. (3 de 01 de 2022). Impacto de la digitalización y las comunicaciones 5G en
la cadena de transporte. TRANSPORTE Y LOGÍSTICA.