UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA
Avance de Proyecto de Cálculo Aplicado a la Física 2:
Aplicación de la ley de Faraday en la
construcción de trenes electromagnéticos

Integrantes:
- Garrido Villagaray, Kenneth Andree
- Guerra Huamán, Leonardo
- Guzmán Ramos, Sebastián
- Hernández Pérez, Kiara Nayely
- Licapa Ccaico, Jhon Henry
- Marquina Palomino, Nicol Anai
- Valencia Peralta, Jorge Humberto
- Ccencho Cordova, Jorge Miguel

Docente:
Huarcaya Carhuayo, Carlos Miguel
ICA-PERU
2023
 ÍNDICE
DEDICATORIA..............................................................................................................

AGRADECIMIENTO......................................................................................................

RESUMEN......................................................................................................................

CAPITULO 1...................................................................................................................

1.1. MEMORIA DESCRIPTIVA......................................................................................

1.1.1. OBJETIVOS GENERALES

1.1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO.......................................................................

1.3. PROBLEMA CENTRAL EL PROYECTO.................................................................

1.4. DEFINICION DE TERMINOS Y CONCEPTOS………………………………………

1.4.1. INDUCCION ELECTROMAGNETICA…………………………………………

1.4.2. FLUJO MAGNETICO……………………………………………………………….

1.4.3. FUERZA ELECTROMOTRIZ……………………………………………………….

1.4.4. CAMPO MAGNETICO………………………………………………………………….

1.4.5. BOBINA DE INDUCCION…………………………………………………………….

1.4.6. CORRIENTE ALTERNA…………………………………………………………………

1.4.7. LEY DE LENZ……………………………………………………………………………

1.4.8. LEY DE FARADAY………………………………………………………………………

1.4.9. LEY DE AMPERE…………………………………………………………………….

1.4.10. TRENES ELECTROMAGNETICOS…………………………………………………

1.5. DISEÑO CONCEPTUAL ESQUEMÁTICO EL PROYECTO..............................

1.6. CRONOGRAMA DEL PROYECTO,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

CAPITULO 2 ............................................................................................

2.1. DIAGRAMA ESQUEMATICO....................................................................................

2.2. FABRICACION Y MONTAJE DE PROTOTIPO.........................................................
2.3. PRESUPUESTO DEL PROYECTO.............................................................................
3. CAPITULO 3.............................................................................................
3.1. PRUEBAS Y ANALISIS DE RESULTADOS.........................................................
4. CAPITULO 4..........................................................................................
4.1. CONCLUSIONES...............................................................................................
5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS..............................................................
 DEDICATORIA

Ante todo, este proyecto está dedicado hacia nuestros padres, que con
su esfuerzo han estado presentes apoyándonos, a nuestro docente que
gracias a sus buenas enseñanzas podemos seguir día a día enfrentando
cualquier obstáculo que se nos presente y lograr nuestro tan anhelado
objetivo de ser grandes profesionales.
 AGRADECIMIENTO

A nuestros padres, por habernos dado una educación, y que gracias a

ellos hemos podido alcanzar cada uno de nuestras metas y logros. Por
haber estado a nuestro lado formando en nosotros buenos valores para
luego poder valernos por nosotros mismos dándonos ánimos en nunca
rendirnos hasta conseguir lo que realmente queremos, de igual manera
agradecer al docente por brindar sus conocimientos que sabremos
aprovechar en nuestro futuro.
RESUMEN
 CAPITULO 1
1.1. Memoria descriptiva
1.1.1. Objetivos Generales
o Comprender los principios fundamentales de la
ley de Faraday y su importancia en el
electromagnetismo.
o Realizar un análisis de las prácticas y teorías
de la ley de Faraday en diversos ámbitos
científicos y tecnológicos.
o Evaluar los avances y desarrollos recientes
relacionados con la ley de Faraday y su
relevancia en la actualidad.
1.1.2. Objetivos Específicos
o Saber en detalle los conceptos de la ley de
Faraday, como la inducción electromagnética y
el flujo magnético.
o Investigar y describir los experimentos
históricos realizados por Michael Faraday que
condujeron al descubrimiento de la ley.
o Analizar de manera detallada cómo se aplica la
ley de Faraday en la generación de
electricidad.
o Sintetizar y presentar los hallazgos y
conclusiones en un informe claro y conciso
sobre la ley de Faraday y su relevancia en el
mundo moderno.
1.1.3. Objetivo del proyecto

El propósito fundamental de este proyecto consiste en

comprender los principios fundamentales al igual que
su importancia en el electromagnetismo y, por último,
Investigar los experimentos históricos realizados por
 Michael Faraday que condujeron al descubrimiento de
la ley.

1.1.4. Justificación

La información proporcionada se presenta con el fin

de profundizar nuestro conocimiento sobre la ley de
Faraday con la construcción de trenes
electromagnéticos modernos, para comprender la
importancia que tiene, en la realización de diversos
proyectos presentados en la actual.

1.2. Antecedentes del proyecto

Nacional:
Eloy Maguiña Fernández (2022): “Proyección de tren
bala en Perú de Huarmey a Pucallpa para hacer
ampliación a la red ferroviaria de Brasil, que permita el
transito transoceánico del Océano Atlántico al Océano
Pacifico.”

La proyección, materia de este proyecto al que denomino

"TREN MAGLEV IMANES DE AIJA-PERU", es la de instalar
una LINEA FERREA de Huarmey a Pucallpa, en la ruta del
Proyecto del Corredor Transoceánico Santiago Antúnez de
Mayolo diseñada por nuestro Sabio Aijino el Dr. Ing.
Santiago Antúnez de Mayolo.
Las ventajas de este medio de trasporte, para Pasajeros y
Carga, resulta optima en la actualidad, por cuanto
represente una muestra del progreso y uso adecuado de lo
que nos brinda la naturaleza, particularmente al Perú, con
las riquezas contenidas en la Costa, Sierra y Selva, es decir
con el Océano Pacifico, la Cordillera de los Andes y la
Reserva Forestal más grande del planeta que, con la
existencia de esta línea férrea, habría intercambio comercial
masivo.
El proyecto de hacer una vis de comunicación terrestre
planteada por el Sabio Aijino el Dr. Ing. Santiago Antúnez de
Mayolo, consiste en aprovechar el estrecho distante entre el
Océano Pacifico y el Brasil, atravesando el Perú, de manera
de que el vecino país, tenga una salida corta desde el
Océano Atlántico al Océano Pacifico.
Proyectando la Línea Férrea, se ha de tener un medio de
transporte moderno adecuado a la época que nos toca vivir,
con costos de flete ventajosos a los existentes,
fundamentalmente sin ocasionar alteración alguna al Medio
Ambiente. La emisión de Óxidos o Dióxidos de Carbón será
absolutamente nula.
Es evidente que también va a afectar a los grandes
intereses financieros, grupos de poder económico, que
están instalados en nuestra patria - por lo que no es difícil de
esperar oposición a este proyecto que ha de significar el
progreso y mejorar la Calidad de Vida de los dos países,
ahora unidos por medio de este moderno medio de
transporte de carga y pasajeros.
https://www.megapuerto.net/exposiciones.htm

Internacionales:

Miguel Cáceres B. (2022) “El caso del diamagnetismo

desde un experimento con levitación magnética”

Este presente estudio tuvo como fin diseñar una propuesta

pedagógica que permita un acercamiento a la explicación de
la interacción de los campos magnéticos con materiales
diamagnéticos como guía didáctica para docentes de
educación media.
la secuencia experimental se realizó en el Liceo
Psicopedagógico Nueva Castilla, institución educativa de
carácter privado buscando abarcar una buena comprensión
de la inducción electromagnética y qué concepciones y
métodos de razonamiento que utilizan los estudiantes para
poder explicar. Asimismo, como resultado que sacaron es
que la mayoría de ellos utilizan un modelo explicativo
basado en el flujo magnético y la Ley de Faraday para
explicar los fenómenos. Sin embargo, muy pocos
estudiantes son capaces de explicar aplicaciones técnicas
basadas en los fundamentos de la inducción
electromagnética. Además, hay un porcentaje significativo
de estudiantes que creen erróneamente que la presencia de
un campo magnético estacionario o una corriente eléctrica
es la causa de la inducción electromagnética.

http://upnblib.pedagogica.edu.co/bitstream/handle/
20.500.12209/18255/Interaccion%20de%20los%20campos
%20magneticos%20con%20la%20materia%20el%20caso
%20del%20diamagnetismo.pdf?sequence=10&isAllowed=y

Robin Ramos (2019) “Diseño y construcción de un

prototipo de sistema de suspensión magnética aplicado
a un vehículo a escala para la carrera de ingeniería
automotriz de la espoch”.
El presente prototipo solo propone demostrar la factibilidad
de uso de campos magnéticos para amortiguación de
vibraciones en los vehículos. Está propuesta tecnológica
busca el análisis, diseño y construcción de un prototipo
inicial básico a escala de una suspensión esquemática para
el control de amortiguación que incluye componentes
magnéticos y la relación con los otros elementos del sistema
de suspensión (sensores, resortes, bases, entre otros). Los
 resultados demuestran, de acuerdo con el diseño, la
amortiguación solo se realiza en un solo sentido,
demostrando las bondades de los campos magnéticos como
inhibidores de vibraciones.

http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/13932

1.3. Problema central del proyecto

En la actualidad, las teorías y principios implícitos al

electromagnetismo tienen la capacidad de impulsar la
innovación en los dispositivos actuales. Estos avances
permiten su aplicación en máquinas autónomas, como
robots, y sistemas de mayor importancia, como trenes
motorizados. Este enfoque se centra en mejorar la eficiencia
y reducir la contaminación ambiental. Por lo tanto, se ha
optado por aprovechar la electricidad y el
electromagnetismo, una rama de la física con un gran
potencial, para desarrollar sistemas aptos para operar en
entornos urbanos.
Dado que hemos reconocido que el mundo enfrenta un
grave problema de contaminación, gran parte de la cual se
deriva del transporte que consume grandes cantidades de
energía y gasolina, hemos decidido enfocarnos en proyectos
que beneficien al medio ambiente.

1.4. DEFINICION DE TERMINOS Y CONCEPTOS

1.4.1. INDUCCION ELECTROMAGNETICA
Es el fenómeno en el que se produce una corriente
eléctrica en un conductor cuando este se encuentra
dentro de un campo magnético variable. Es el
principio fundamental que subyace en la generación
 de electricidad en generadores y en la operación de

transformadores.
1.4.2.
FLUJO

MAGNETICO
Es la cantidad de líneas de campo magnético que
atraviesa una superficie determinada. Se representa
por el símbolo Φ y su unidad de medida es el Weber
(Wb).
La siguiente es la fórmula del flujo magnético:

Al igual que en esta imagen:

Figura 1

El campo magnético no es uniforme y la superficie no

es plana. Esto lleva a utilizar integrales y
caracterizaciones que están fuera del alcance de esta
explicación. Por eso, en esta ocasión consideraremos
 superficies planas y campos magnéticos uniformes.
Esto implica que toda la dependencia del flujo
magnético se encuentra en el ángulo entre el campo
magnético y la superficie.

1.4.3. FUERZA ELECTROMOTRIZ

Es la fuerza que impulsa el flujo de corriente eléctrica
en un circuito. Se representa por el símbolo E y se
mide en voltios (V). Se denomina fuerza electromotriz
(FEM) a la energía proveniente de cualquier fuente,
medio o dispositivo que suministre corriente eléctrica.
Para ello se necesita la existencia de una diferencia
de potencial entre dos puntos o polos (uno negativo y
el otro positivo) de dicha fuente, que sea capaz de
bombear o impulsar las cargas eléctricas a través de
un circuito cerrado.

Figura 2

Figura A. Circuito eléctrico abierto (sin carga o

resistencia). Por tanto, no se establece la circulación
de la corriente eléctrica desde la fuente de FEM (la
batería en este caso).
 Figura B. Circuito eléctrico cerrado, con una carga o
resistencia acoplada a través de la cual se establece
la circulación de un flujo de corriente eléctrica desde
el polo negativo hacia el polo positivo de la fuente de
FEM o batería.

1.4.4. CAMPO
MAGNETICO
Es una región del espacio en
la que se experimenta una fuerza
magnética. Está representado por líneas de campo
magnético que indican la dirección y la intensidad del
campo. El campo magnético ocurre siempre que
una carga está en movimiento. Conforme se
pone más carga en más movimiento, la magnitud del
campo magnético crece. Hay dos formas básicas con
las que podemos lograr que una carga se mueva, y
generar así un campo magnético útil:
o Generar un flujo de corriente en un alambre;
por ejemplo, al conectar un alambre a una
batería. Conforme incrementamos la corriente
(cantidad de carga en movimiento), el campo
magnético se incrementa proporcionalmente.
Si nos alejamos del alambre, el campo
disminuye de forma inversamente proporcional
a la distancia. La ley de Ampere describe este
fenómeno. Simplificada para decirnos cuál es
el campo magnético a una distancia (r) de un
alambre muy largo por donde pasa una
corriente (I), la ecuación es:
 En esta ecuación, es una constante especial
conocida como permeabilidad del vacío, y está
dada por . Algunos materiales tienen la
habilidad de concentrar campos magnéticos;
este fenómeno ocurre con los materiales que
tienen una alta permeabilidad. Ya que el
campo magnético es un vector, también
necesitamos conocer la dirección.

usamos la regla del agarre de la

mano derecha para encontrar la dirección del campo magnético (B)
basados en la dirección de la corriente (I).

1.4.5. BOBINA DE INDUCCION

Es un dispositivo que consta de un conductor
enrollado en forma de espiral o bobina. Cuando una
corriente eléctrica fluye a través de la bobina, se crea
un campo magnético, y cuando un campo magnético

Figura 3
 variable atraviesa la bobina, se induce una corriente
eléctrica en ella.
1.4.6. CORRIENTE ALTERNA
Es un tipo de corriente eléctrica en la que la dirección
del flujo de electrones cambia periódicamente. En una
corriente alterna, el flujo de carga oscila entre valores
positivos y negativos a una frecuencia determinada,
generalmente medida en Hertz (Hz). Una de las
ventajas principales de la corriente alterna es que se
puede transmitir a largas distancias con pérdidas
mínimas de energía, lo cual es especialmente
importante en la distribución de electricidad a través
de redes de transmisión. Además, la corriente alterna
se puede transformar fácilmente mediante
dispositivos como transformadores para cambiar su
voltaje a niveles adecuados para diferentes usos.

Figura 4
1.4.7. LEY DE LENZ

Es una ley fundamental en el electromagnetismo que

establece la dirección de la corriente inducida en un
circuito cerrado cuando se produce un cambio en el
flujo magnético que lo atraviesa. Fue formulada por el
físico alemán Heinrich Lenz en 1834. La ley de Lenz
se basa en el principio de conservación de la energía
y establece que la corriente inducida en un circuito
cerrado siempre se opone al cambio en el flujo
magnético que la genera. Esto significa que cuando
hay un cambio en el campo magnético que atraviesa
un circuito, se induce una corriente en el circuito que
crea un campo magnético opuesto al cambio original.
Además, tiene aplicaciones prácticas en numerosos
dispositivos y tecnologías, como transformadores,
generadores y motores eléctricos. Ayuda a garantizar
que los sistemas electromagnéticos funcionen
eficientemente y en cumplimiento de la conservación
de la energía.

Figura 5
1.4.8. LEY DE FARADAY

La Ley de Inducción electromagnética de Faraday,

conocida simplemente como Ley de Faraday, fue
formulada por el científico británico Michael Faraday
en 1831. Esta ley cuantifica la relación entre un
campo magnético cambiante en el tiempo y el campo
eléctrico creado por estos cambios. Esta ley
establece que la magnitud de la Fuerza Electromotriz
Inducida (FEM) en un circuito cerrado es
directamente proporcional a la tasa de cambio del
flujo magnético que lo atraviesa. En otras palabras,
cuando hay un cambio en el flujo magnético a través
de un circuito, se induce una FEM en el circuito. El
flujo magnético a través de un circuito se define como
el producto del campo magnético B que atraviesa una
superficie y el área de dicha superficie. La tasa de
cambio del flujo magnético se puede expresar como,
donde dΦ representa el cambio en el flujo magnético
y dt representa el cambio en el tiempo.
La ley de Faraday usualmente se
expresa mediante la siguiente fórmula:

En donde FEM o Ɛ
representan la Fuerza Electromotriz inducida (la
tensión), y dϕ/dt es la tasa de variación temporal del
flujo magnético ϕ.
 Figura 6

1.4.9. LEY DE AMPERE

La Ley de Ampère es una ley fundamental del

electromagnetismo que describe la relación entre la
corriente eléctrica y el campo magnético que se
genera a su alrededor. Esta ley fue formulada por el
físico y matemático francés André-Marie Ampère en
el siglo XIX. Es importante para entender cómo las
corrientes eléctricas generan campos magnéticos y
cómo se comportan los campos magnéticos alrededor
de los conductores. Además, esta ley es fundamental
en el estudio de los electromagnetos, los
transformadores, los motores eléctricos y otras
aplicaciones prácticas en el campo de la electricidad y
el magnetismo. La ley de Ampère nos proporciona
una serie de ventajas a la hora de estudiar los
campos magnéticos generados por corrientes
eléctricas. En concreto:
o Nos permite calcular el campo magnético
generado por corrientes eléctricas cuando se
 producen ciertas condiciones y se elige una
línea cerrada adecuada.
o Dado que el campo magnético a lo largo de
una línea cerrada no es nulo, los campos
magnéticos no son conservativos y, por tanto,
no existe un potencial escalar magnético.

Figura 7

Para derivar la ley de Ampère podemos utilizar la ley

de Biot-Savart. usualmente se expresa mediante la
siguiente fórmula:
Consideremos el caso de un cable conductor muy
largo y recto: Para este caso, la ley de Biot-Savart nos
dice que el campo magnético generado por la
corriente que pasa a través del cable se puede
calcular con la siguiente expresión:

Dado que B y dl tienen

la
misma dirección, el producto punto entre ellos es igual
al producto de sus magnitudes.

Podemos calcular el flujo de

campo magnético en la
curva usando la siguiente integral:

Sustituyendo, el resultado del producto punto:

Por la ley de Biot-Savart, conocemos el valor del

campo que se genera en el cable:
 La curva
cerrada es
un círculo de
radio r; por lo tanto, la integral de un segmento a lo
largo de esta curva es igual al valor de la

circunferencia:

Finalmente, simplificamos y obtenemos la siguiente

ecuación:

A esta ecuación se le conoce como ley de Ampère.

1.4.10. TRENES ELECTROMAGNETICOS

Son trenes que utilizan principios electromagnéticos

para la propulsión y levitación sin contacto físico con
las vías. Estos
trenes
emplean
campos magnéticos generados por bobinas
electromagnéticas para levitar y moverse. Además, al
utilizar tecnología eléctrica y electromagnética, estos
trenes son más respetuosos con el medio ambiente al
producir menos emisiones de gases de efecto
invernadero en comparación con los trenes de
combustión interna. Los trenes electromagnéticos

utilizan sistemas
Figura 8
de
propulsión magnética, ofrecen ventajas significativas
en términos de velocidad, eficiencia energética y
comodidad de viaje. Ejemplos destacados de trenes
electromagnéticos incluyen el Maglev en Japón,
China y Alemania, que utiliza levitación magnética y
propulsión electromagnética para alcanzar
velocidades superiores a los 500 km/h. Estos avances
en la tecnología de trenes electromagnéticos están
abriendo el camino hacia sistemas de transporte más
rápidos, eficientes y sostenibles en el futuro.
 1.5. DISEÑO CONCEPTUAL ESQUEMATICO DEL PROYECTO

Elección de la estructura

Buscar localización

Dimensionamiento

Elección de los materiales

No Cálculo de la estructura

¿cumplió el confort y seguridad

requerida?

Estructura final

Si
 1.6. CRONOGRAMA DEL PROYECTO

CRONOGRAMA DEL PROYECTO FINAL CAF2- LEY DE FARADAY

ACTIVIDADES /MESES- AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE
SEMANAS 25 2 27 28 31 1 13 18 20 1 6 8 11 13
6
FASE 1
Borrador del proyecto
Organización
Recopilación de datos
Estudio de fuentes
Planteamiento de problema
FASE 2
Diseño de prototipo
Admisión de materiales
Ensamblaje
FASE 3
Redacción del proyecto

CRONOGRAMA DEL PROYECTO FINAL CAF2- LEY DE FARADAY

ACTIVIDADES /MESES- AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE
SEMANAS 25 2 27 28 31 1 13 18 20 1 6 8 11 13
6
FASE 1
Borrador del proyecto
Kiara- kenneth
Anais- sebastian
Leonardo- jhon
Jorge- jorge
FASE 2
Diseño de prototipo
Admisión de materiales
Ensamblaje
FASE 3
Redacción del proyecto
 CAPITULO 2

2.1. DIAGRAMA ESQUEMATICO

Elección de la maqueta: Se deliberó con el equipo acerca de cuál era

la maqueta que brindaba una mejor visión práctica de lo que es la
Ley de Faraday; y, por decisión unánime, se optó por realizar la
maqueta del “tren eléctrico más pequeño del mundo”.

MATERIALES:

o 25 m alambre de aluminio cúprico de calibre 14, enrollado con

un diámetro interno de 16 mm
o 2 imanes de neodimio de 15 mm de diámetro con espesor 0.4
mm
o 4 imanes de neodimio de 15 mm de diámetro con espesor 0.2
mm
o 2 imanes de neodimio de 13 mm de diámetro con espesor 0.2
mm
o Pila cilíndrica Duracell AA o AAA de 1.5 voltios con diámetro
de 14.2 mm
o Base de ternopol de 62 cm x 48 cm.

o Varilla de metal de diámetro ligeramente mayor a diámetro de

la batería y de los imanes.

Planos en AutoCAD

Las medidas se encuentran detalladas en milímetros

2.2. FABRICACION Y MONTAJE DE PROTOTIPO

o Eliminar el cobertor plástico de un cable sólido calibre

14.
o Enrollar el alambre con una varilla de metal de diámetro
ligeramente mayor al diámetro de la batería y de los
imanes.
o Colocar los imanes de neodimio en sentido opuesto en
cada extremo de la batería
o Insertar la batería con los imanes dentro del enrollado.
o Verificar que la batería se movilice.
o Resultado final.

2.3. PRESUPUESTO DEL PROYECTO

PRESUPUESTO DEL PROYECTO

N° BOLETA MATERIALES IMPORTE
01 N 0000608
02 N 0000649 S/
03 S/
04 S/
05 S/
06 S/
07 S/
08
09
10
11
12 TOTAL S/
 CAPITULO 3
3. CAP
3.1. PRUEBAS Y ANALISIS DE RESULTADOS

La maqueta materializa de manera práctica la levitación

magnética generada por la Ley de Faraday, concretamente en
la variación de un campo magnético. La batería amplifica el
alcance del flujo magnético de los imanes de neodimio,
creando un campo de inducción electromagnética, permitiendo
el paso de energía en el cable enrollado como bobina en
nuestra maqueta. De esta forma la batería puede mantenerse
en un estado de levitación y movimiento continuo, pero no solo
la ley de Faraday interviene en este proceso pues se necesita
del “Efecto Meissner”, el cual consiste en la cualidad de
repulsión de campo electromagnético producido por un
elemento superconductor, en el caso de nuestro proyecto es el
imán de neodimio, elemento que forma parte de las ‘tierras
raras’. La fuerza de repulsión de este efecto es tal que es
capaz de contrarrestar el peso del imán con la batería, efecto
similar al de la normal y la superficie contra la masa y
gravedad. De este modo, el uso de este efecto se extiende a
muchas áreas, pero se enfoca más en el sector transporte.
Actualmente, muchos países de primer mundo crean los
denominados ‘trenes de levitación magnética’, y se espera que
en algunos años se pueda implementar a sectores asociados
al ocio (montañas rusas de levitación magnética) y viajes
espaciales. El funcionamiento de este tren se basa
principalmente en un vehículo que emplea las ondas
magnéticas de un campo para suspenderse e impulsarse a lo
 largo de un carril guía. El principio de esta levitación magnética
se denomina EDS (electrodinámica suspensión o suspensión
electromagnética en español) que se logra a través de las
fuerzas de repulsión.

CAPITULO 4

REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍAS

Genesis Siñani. (2020, noviembre 1). Proyecto tren electromagnético

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Retrieved Abril 6, 2023, from
https://www.youtube.com/watch?v=jJfMmmXcGWc
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mundo 【Ver.2】 [Video].
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AmazingScience. (2015, junio 4). Cómo construir el tren eléctrico más
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Uno Para Todo. (2015, septiembre 8). Como hacer un tren magnético
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AmazingScience. (2014, agosto 26). El tren eléctrico más simple del
mundo [Video]. YouTube. https://www.youtube.com/watch?
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Perren, G. (2003). ESTUDIO DE LAS APLICACIONES PRÁCTICAS DE
LA LEVITACIÓN MAGNÉTICA (TRENES MAGLEV) [Archivo PDF].
https://www.fceia.unr.edu.ar/~fisica3/MagLev.pdf