Manual k63 RAG 2021 Parte 1-1

h a n g e Pro h a n g e Pro
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Taller de diseño …
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k e r- s o ft w a k e r- s o ft w a
LÍNEAS AÉREAS COMPACTAS

DE MEDIA TENSIÓN
DISEÑO Y TECNOLOGÍA
de acuerdo a la Reglamentación …
AEA 95301 “Líneas Aéreas Exteriores de Media y Alta Tensión”
Edición 2007
Asociación Electrotécnica Argentina

2021
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Objeto Toma de conocimiento Mejora futura
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ü Verificar las Condiciones de Seguridad
ü Fijar nuevos Criterios de Proyecto

ü Mejorar la aplicación de Nuevas tecnologías
ü Converir la red existente

ü Facilitar su Explotación
ü Mejorar su Repotenciación Futura Criterios de

ü Disminuir el Impacto Físico y Visual Diseño
ü Mejorar la Calidad de Servicio
ü Reducir los Costos de Inversión
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Seguridad en el Espacio Público
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Emplazamiento de la postación
6.2.3
7.12.2
ü A 2 m de línea edificada o no
ü Alineada con otra ocupación existente
ü A no menos de 0,5 m del cordón del camino, o alineada con ocupación …
ü Permitiendo la utilización de los espacios: normalmente y en emergencia
ü Dentro del cono de visibilidad de la ochava à Poste simple sin refuerzo
à No debe …
- Ser accesible desde posiciones practicables existentes
- Facilitar accesos desde el exterior
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Seguridad en el Espacio Público
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Criterio para emplazar la postación
≥ 3,15 m
≥2m
≥ 0,5 m
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Línea edificada Franja ocupada

por otros servicios
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Alturas y Distancias Laterales
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(líneas y acometidas)
Ø Alturas distintas para el desarrollo ...

7
- MT por debajo de la AT
- MT por encima de la BT à Altura mínima
Ø Flecha vertical máxima à la mayor ... + espaciador 7.1.3

- a temperatura ambiente máxima, sin viento (Estado Climático I)
- a temperatura ambiente 50 °C, para control de alturas
- a temperatura máxima del conductor à No aplica a líneas Compactas
- con sobrecarga por hielo?
Ø Flecha inclinada à Menor en función del Viento Básico Máximo …

…corregido por la Rugosidad del Terreno
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Aplicación de Alturas Libres
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à Directas hasta tensión fase - tierra 22 kV (MT) 7.4.1 tabla 7.4.a
En cruces o paralelismos compartiendo postación
- Entre líneas de BT/MT o MT/MT à 1,2 m

1m
En paralelismos compartiendo postación >0,9 m
Mayor disponibilidad de altura libre

- Se incrementan el 3 % por cada 300 m
sobre los 1000 m de altitud respecto al nivel del mar
2600 m à + 16 % à En cruces o paralelismos no varían pues hay
previsión del daño
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æ VM ö æ 145kV ö
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D = a + 0.01 × ç - 22 ÷ = 1,2m + 0.01m × ç - 22kV ÷

è 3 ø è 3 ø
132 kV
1,82 m
33 kV
? 1,20 m
BT
77,8
m m
SE 6,6 m
?
Avenida
1,20 m
MTa
7.4.1 tabla 7.4.a
1,20 m
MTb
Anexo “A”
BT
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ALTURAS LIBRES (sobre avenidas y rutas)
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Tensión Reg. 1973 Reg. desde 2003

Nominal Sin cruces Con cruces Sin cruces Con cruces
kV m
500 16,8 29,7 13,8 23,9
220 11,9 19,8 11,8 17,9
132 10,4 14,8 11,3 14,4
66 9,3 11,4 10,7 12,1
33 8,7 9
9 Doble terna
13,2 8,4 8,7
0,4 6,3 6,6
6
TE 6 6,3
Alturas de proyecto para la red de distribución de MT
• Altura mínima (centro del vano)

• El trazado urbano evita el cruce de líneas en el centro del vano
• Línea compacta urbana à postación de H°A° 13 m o Madera 14 m, vanos
de hasta 70 m (cruce de MT y BT)
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Líneas bajo necesidad especial de circulación
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7.4.2 re
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ü Circulación temporaria de transportes con cargas de gran altura o maquinas

agrícolas especiales, que impliquen la puesta fuera de servicio de líneas
importantes por su continuidad en servicio
ü Permite aplicar distancias mínimas de seguridad, temporalmente mientras

dure el cruce, con señalización y bajo permanente supervisión
Tensión Nominal de Distancia

la línea que cruza Vertical Mínima
(kV) (m)
13,2 0,60
33
66 1
132 1,60
Mayor altura libre y cobertura del tensor portante a tierra

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Distancias a los Edificios y sus partes
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Conceptos de aplicación …
ü Paredes Salientes à coincidentes o no con la Línea Municipal

ü Balcones, pasarelas, salientes de azotea o techos (< 15°)
ü Accesibilidad à a un área delimitada por medios normales
propios de su entorno
ü Posición Practicable Pasiva à la persona accede con seguridad
para realizar acciones propias de
su entorno
ü Distancia Libre à “punto a punto” sin barrera aislante o metálica
puesta a tierra: < al conductor desnudo (3,6 m)
ü Aproximación Horizontal à al plano de la “posición practicable”
ü Siendo “a” à distancia básica: < al conductor desnudo (2,4 m)
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Distancias a los Edificios y sus partes
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Esquema de aplicación
Con Vto. Max.1,5 m ?
Distancia libre “punto

Distancia vertical a punto” = Vertical
mínima exigida
mínima exigida “a”
Con Vto. Max.1,9 m
Distancia horizontal Si la distancia

“a” mínima exigida horizontal es menor?
“a” à 2,4 m con conductor Protegido

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Como cumplir las Distancias de Seguridad
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Zona riesgo real
dp/pto. mínima Una u

otra
distancia !
dhoriz. mínima
Edificación
existente Línea Línea
municipal municipal
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Como cumplir las Distancias de Seguridad
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Zona riesgo
potencial
dp/pto. mínima
dhoriz. mínima
Edificación
existente Línea Línea
nueva
municipal municipal
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Criterios de proyecto
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≥2 m
9,5 m <2,4 m
4,1 m 4,1 m
6m
Ltotal Poste Ltotal Poste

Mad. 14 m Mad. 15 m
H°A° 13 m H°A° 14 m
≥2 m
0,5 m
0m
2,85 m
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7.11.4
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Distancias de Seguridad
MT
à A posiciones practicables
en Alumbrado Público
1,80
BT
AP 3,00
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7.11.1
7.8 re
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Posición Practicable Activa
La persona capacitada en la tarea a realizar y en el riesgo de las

instalaciones existentes en su entorno, accede y se para en condiciones
seguras, para realizar trabajos propios de su especialidad
Aún empleando para acceder medios especiales à escalera de mano,

trepadores o hidroelevador
ü Se define a 1,20 m por debajo del punto de trabajo manual
Por ejemplo: fijar los cables en líneas o acometidas, realizar conexiones,

maniobrar equipos o atender los artefactos de alumbrado
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POSICIONES PRACTICABLES ACTIVAS
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Mayor posibilidad
Distancias a un Cartel de altura libre
1,8 m
3m
Cartel
actualizable
3m
Posición practicable
(donde la personase para
en proximidad)
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POSICIONES PRACTICABLES ACTIVAS
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Distancias a un Cartel
Cartel
Viento Máximo 1,9 m Actualizable
1,5 m Cartel
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Franja de Servidumbre de Electroducto
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A
(*) (*)
d d
2m (**) (**) 2m
· ·
TCT
Eje de simetría
A = 2 (lk + fi) sen a + 2 d “a” Menor ángulo con viento máximo de diseño
d = 2 + 1,5 dmín. Mayor

% Menor en el
ancho total seguridad por
dmín. = VS / 150 acercamiento
2
Restricción VS = 1,1 x 1,2 x x VN
3
Prohibición
Sobretensión máxima (sistema trifásico simétrico con neutro rígido a tierra) – Enrarecimiento del aire, como
Inscripción incremento de tensión – Factor de valor de cresta de la tensión contra tierra
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Ancho de la Franja de Seguridad
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AFSLC < AFSLV à Diseño tradicional compacta, con flecha mínima y

el vano máximo
à Compartir franjas de Electroductos de AT, con sus
estructuras
à Rural
• Mayor tiro
• Terminal Doble Convergente (estructura)
• Variante à Repotenciable a DT de 13,2 a 33 kV
AFSLC ≥ AFSLV à Diseño especial compacta, con la flecha necesaria

y el vano acotado
à Distancias de Seguridad a posiciones practicables
à Urbano (+ 25 %) à Distancias de seguridad

• Menor tiro
• Terminal Multiple (postacion simple)
• Repotenciable a DT a igual tensión
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Riesgos asociados a las instalaciones circundantes
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Cercanía a cañerías subterráneas de gas a presión
¿Si empleo un
poste sostén de
madera?
RPAT 2 <<< RPAT 1

RPAT 2
RPAT 1 solo como
referencia de tierra DST BT
Mín. 10 m
RPAT 2
RPAT 1
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SOLICITACIÓN MECÁNICA DE LA LÍNEA
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Ø Carga última à La mayor, en el esfuerzo considerado
• Estado II à Con temperatura mínima, sin viento

• Estado III à Con viento máximo
• Estado IV à Con formación de hielo, con o sin viento
• Estado V à A temperatura media anual, con o sin viento
Desequilibrio de cargas
e inercia mecánica
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¿La Compacta es
una buena
opción?
Bariloche
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¿Se pueden limitar los daños por cargas dinámicas?
¿Y ante cargas
estáticas?
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Coeficientes de seguridad
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Dimensionamiento de estructuras 11.1.2
“Factorización de cargas y resistencias”
KE x KC x S £ j x RC (KE x KC)/j = Cseg.
KE : Factor de carga Estructural à Como se aparta la estructura real

del ideal de cálculo (Imposibilidad de ensayo) à ≥ 1
KC : Factor de carga por Colapso à Daño que la estructura produciría
si fallara, por función à ≥ 1
S : Solicitación por la “carga última considerada”
j : Factor global de Resistencia Estructural à por tipo de material
y solicitación de la estructura à < 1
RC : Resistencia nominal de la estructura à [daN]
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Coeficientes de Seguridad
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“Mayorización de Cargas y Minorización de Resistencias”

Respecto de un poste Sostén
“Determinísticos” “Probabilísticos” (CIRSOC)

4
3,5 “Terna Compacta sin postes”
3 ?
H°A° y Mad.
2,5
2 ?
1,5
1
0,5
0
H°A° Fe Mad/PRFV H°A°s/fisuras
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Tiro en función de la variación de flecha
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Rotura de H°A° 2/3 de Tiro Máximo Adaptable por coeficiente

Flecha mínima Flecha variable de seguridad real
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SOLICITACIÓN MECÁNICA DE LA LÍNEA

Ø Carga a semipermanente
Tensión a temperatura media anual

o Menor o igual al 25 % de la carga de rotura del conductor
o Opcional con 40 % del viento máximo de diseño
La Compacta
optimiza el diseño
Ø Sobre mecánico
– Estructuras de H°A° à Fisuración, deformación o colapso
– Tensor à Fricción interna y torsión
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Calculo mecánico de línea Compacta
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Tensor portante: diámetro 9 mm à ídem empleado en riendas

Conductor protegido XLPE/HDPE: sección 95 mm2
Espaciadores aislantes HDPE
ü Módulo de elasticidad à Mucho mayor

ü Coeficiente de dilatación térmica à Menor
ü Peso à Elevado
ü Superficie expuesta al viento à Mucho mayor
ü Tensiones máximas a emplear

“Con carga última” à 0,7 x Tmáx
“A temperatura media anual” à 0,25 x Tmáx
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Carga específica vertical (Estados I y II) à sin viento
Debida al peso del conjunto … ejemplo à 13,2 kV – Al/XLPE – 3x 95 mm2
g1 [daN/m mm2] = FVco / Sn
FVco à fuerza vertical, peso por metro del conjunto

Sn à sección neta del tensor portante
Tomando la LAMT Al/Ac 95/15 mm2 como referencia à g1/2 ≈ 1 pU
Mayor peso y
LAMT compacta à g1/2 ≈ 9,5 pU menor sección
neta
à Menor variación de flecha por temperatura ambiente

EAc (185) > EAl-Ac (77) [kN/mm2] à - 2,4 pU
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Resumen
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Requiere un diseño adaptado
• Mejora el desarrollo urbano para mayores densidades de carga

• Mejora la explotación en condiciones de sobrecarga puntual
• Mejora el acercamiento lateral
• Mejora la convivencia con otros sistemas de tierra (< Ue local)
• Permite menor limitación por altura libre
• Permite dobles ternas urbanas à múltiples
• Facilita el desarrollo de nuevos alimentadores sin postación
• Facilita la repotenciación por menor tracción mecánica
• Reduce los costos por servidumbre de paso
• Requiere recapacitación del personal de Ingeniería y Proyecto
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Carga específica horizontal (Estado III) à con viento máximo
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.c
w
w
tr re tr re
.
.
ac ac
Superficie del conjunto expuesta al viento, su peso y la sección neta del tensor
portante à Equivalencia de diámetro y peso virtual
gHs/co = FHs/co / Sn
FHs/co à fuerza horizontal debida a la presión dinámica del viento

máximo de diseño, por metro
FHs/co [daN/m] = PVto x 0,93 x Dev x 1 m 10.2.2
PVto [daN/m2] = 0,0613 x (VBVto x Zp)2
0,0613 à depende de la densidad del aire (hasta 2000 m/niv. mar)

VBVto à velocidad básica del viento (m/s)
Zp à coeficiente por rugosidad del terreno
VBVto x Zp à Viento máximo de diseño
XC d XC d
F- F-
uc
uc
PD
PD
!
!
W
W
t
t
O
O
N
N
y
y
bu
bu
to
to
Equivalencia virtual del conjunto de línea compacta
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ww
om
om
k
k
lic
lic
C
C
.c
.c
w
w
tr re tr re
.
.
ac ac
La carga lineal debida a la presión del viento, incluye al tensor portante, los
espaciadores aislantes, las ataduras y los conductores protegidos.
Para un metro de conductor virtual
Fvto./1m Línea Compacta = Pvto x Csup x Dev x 1 m à Dev = Fvto./1m LC / PVcv x 1 m
Fvto. cond. = 38,93 daN/m2 x 1sc x Dequiv. x 1 m = 38,93 daN/m2 x Dequiv. x 1 m

Fvto. espac. = 38,93 daN/m2 x 2sp x Sequiv. x 1 m = 77,86 daN/m2 x Sequiv. x 1 m
0,009 m x 1 x 38,93 daN/m2 x1m = 0,351 daN

0,0182 m x 1 x 38,93 daN/m2 x1m = 0,709 daN
0,0182 m x 1,8 x 38,93 daN/m2 x1m = 1,275 daN
(0,0195 m2 x 7 x 77,86 daN/m2) / 70 m = 0,152 daN
Ftotal = 2,487 daN
Para 13,2 kv à Dev = 0,064 m

à Pev = 0,394 Kg/m + (0,8 Kg x 7) / 70 m + 3 x 0,39 Kg/m = 1,644 Kg/m
Para 33 kV à Dev = 0,091 m y Pev = 2,773 Kg/m

XC d XC d
F- F-
uc
uc
PD
PD
!
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t
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k
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C
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.c
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w
tr re tr re
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ac ac
k e r- s o ft w a 56º k e r- s o ft w a
54º
XC d XC d
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PD
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k
k
38º
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lic
C
C
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w
tr re tr re
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ac ac
40º
42º
44º
46º
48º
50º
52º
XC d XC d
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PD
PD
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C
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ac ac
XC d XC d
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Incidencia del viento y opción de línea Compacta
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k
k
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C
C
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.c
w
w
tr re tr re
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ac ac
Zp: Coeficiente por rugosidad del terreno en zona ...
En áreas Urbana y Suburbanas à Ondulada o forestada. Obstrucción de

numerosas casas domésticas, de altura promedio 10 m. Áreas industriales o
suburbios de ciudades. A no menos de 10 veces la altura libre de la estructura,
dentro de la zona à 0,73
En áreas Rurales à Llana o poco ondulada. Obstrucción dispersa de cercas,

árboles o construcciones muy aisladas, de altura entre 1,5 y 10 m. Campo
abierto, granja o sembrado. Exposición representativa de los aeropuertos,
donde se mide la velocidad del viento à 1
En áreas Abiertas o Costeras à Llanura plana. Poca o ninguna

obstrucción. Altura promedio menor a 1,5 m . Llanura sin árboles, meseta
desértica o pantano. A 100 m, o más, dentro de la zona à 1,19
Es preferible emplear una línea tensada con conductor protegido
XC d XC d
F- F-
uc
uc
PD
PD
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y
Carga específica horizontal (Estado III) à con viento máximo
bu
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to
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k
k
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lic
C
C
.c
.c
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tr re tr re
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ac ac
g3 = (g12 + gHs/co2)1/2 En suelos anegables es difícil emplear LAMT

Compacta. Si la Protegida Tensada
Tomando la LAMT Al/Ac 95/15 mm2 como referencia à g3 ≈ 1 pU

LAMT compacta Al 95 mm2 à g3 ≈ 10 pU
Mayor empuje de viento, transferencia rápida y plena de esfuerzos a los postes

(por menor inercia mecánica ) y superación de la respuesta elástica del suelo.
Perfilado de tabiques
XC d XC d
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uc
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PD
PD
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Carga específica (Estado IV) con hielo y viento
to
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C
C
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ac ac
XC d XC d
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lic
Condiciones mecánicas para el tensado
C
C
.c
.c
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ac ac
Para cualquier Estado Climático

σec3 – A x σec2 = B
σmáx – (geb2 x E x a2 / 24 x σmáx2) – α x E x (tec – teb) = gec2 x E x a2 / 24
Donde
-E à módulo de elasticidad del tensor [daN/mm2]

-α à coeficiente de dilatación térmica del tensor [1/°C]
- σmáx à 70 % de la carga de rotura del tensor [daN/mm2]
Cordón acero 19 hilos diámetro 9 mm
En tendidos
en zonas
urbanizadas
TMáx.: 59 daN/mm2 TTma.: 21 daN/mm2
… y la tensión σmáx Cu de … y la tensión σmáx Ctma de
mayor solicitación? mayor solicitación?
à 32 daN/mm2 à 21 daN/mm2
XC d XC d
F- F-
uc
uc
PD
PD
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W
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12.1.2
ww
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om
om
k
k
lic
lic
Hipótesis de cálculo
C
C
.c
.c
w
w
tr re tr re
.
.
ac ac
Ø De servicio
Estructural
• Cargas permanentes de magnitud invariable (pesos)
• Cargas exteriores ajustables (por magnitud y recurrencia)
de acuerdo a la ubicación de los piquetes e importancia de la línea
Ø De construcción y mantenimiento (sin viento)

Soportes,
• Esfuerzos durante el montaje, el mantenimiento o la reparación
ménsulas y
• Tienden a evitar incidentes y accidentes crucetas
Ø De contención de fallas (sin viento) Ménsulas en sostenes

• Esfuerzos sobre las estructuras en caso de colapso de algún
elemento de la línea
• Tienden a evitar la propagación de las fallas
mecánicas a los tramos adyacentes
Estructural
• No se aplica a la postación de madera
XC d XC d
F- F-
uc
uc
PD
PD
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C
C
.c
.c
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.
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ac ac
Reg. AEA 95301

LL. AA. de MT y AT
XC d XC d
F- F-
uc
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PD
PD
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N
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y
IRAM N° 1605 (Anterior)
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om
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C
C
.c
.c
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w
tr re tr re
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ac ac
Resist. a la Rotura = Carga de Servicio x 3

13 R 800/3 à 2400 daN à LAMTH
Para LAMTC Urbana à 1850 daN
Terminal Monoposte
Carga Serviciox fase x Coef. Seg.
Reg. AEA 1973 Reg. AEA 2003/7

Coef. Seg. = 3 para AT KE x KC x S £ j x RC
Coef. Seg. = 2,5 para MT Coef. Seg. à 1,6 a 2,5
13 R 2400 daN
13 R 800/3 daN 2400 daN / 1,60 = 1500 daN àj = 0,75
2400 daN / 2,5 = 960 daN Terminal Múltiple
2400 daN / 1,66 = 1440 daN àj = 0,60
2400 daN / 2,5 = 960 daN à s/fis.
XC d XC d
F- F-
uc
uc
PD
PD
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Terminal Múltiple à Criterio de diseño
to
to
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om
om
k
k
lic
lic
C
C
.c
.c
w
w
tr re tr re
.
.
ac ac
Tmáx de línea 100% ~ 50% del Tmáx de línea
(KE x KC)/j = Cseg.

Amarre Terminal
1,6 < 2,5
Vano máx ≤ Vequiv de línea
Línea Compacta
XC d XC d
F- F-
uc
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PD
PD
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k
lic
lic
C
C
.c
.c
w
w
tr re
TERMINAL MÚLTIPLE – Fuerza de tracción (daN) tr re
.
.
ac ac
VANOS E3 E2 TEMPERATURAS (°C) E1

(m)
-10 -6 -3 0 9 12 14 16 18 20 23 26 29 32 35 40 45
20.0 938. 965. 933. 909. 886. 818. 797. 783. 769. 755. 742. 723. 704. 685. 668. 651. 624. 598.
22.5 965. 958. 927. 905. 883. 820. 800. 787. 775. 762. 749. 732. 714. 697. 681. 665. 640. 616.
LA 13,2 kV
25.0 965. 915. 887. 867. 847. 791. 774. 762. 751. 740. 729. 713. 698. 683. 669. 655. 633. 612.
Compacta 27.5 965. 874. 850. 832. 815. 765. 750. 740. 730. 721. 711. 697. 684. 671. 659. 647. 627. 610.
Urbana 30.0 965. 838. 817. 801. 786. 743. 730. 721. 712. 704. 695. 684. 672. 661. 650. 639. 623. 607.
31.0 965. 825. 804. 790. 776. 735. 722. 714. 706. 698. 690. 679. 668. 657. 647. 637. 621. 606.
Simp. Terna
32.0 965. 812. 793. 779. 765. 727. 715. 707. 700. 692. 685. 674. 664. 653. 644. 634. 619. 605.
3x 95 mm2 33.0 965. 801. 782. 769. 756. 720. 708. 701. 694. 687. 680. 670. 660. 651. 641. 632. 618. 604.
Vano 70 m 34.0 965. 789. 772. 760. 748. 713. 703. 695. 689. 682. 675. 666. 656. 647. 638. 630. 616. 603.
35.0 965. 779. 763. 751. 739. 707. 697. 690. 684. 677. 671. 662. 653. 644. 636. 628. 615. 602.
36.0 965. 769. 753. 742. 732. 701. 692. 685. 679. 673. 667. 658. 650. 642. 634. 626. 613. 601.
LA 33 kV
37.0 965. 760. 745. 735. 724. 695. 686. 680. 675. 669. 663. 655. 647. 639. 632. 624. 612. 601.
Compacta 38.0 965. 751. 737. 727. 718. 690. 681. 676. 670. 665. 660. 652. 644. 637. 629. 623. 611. 600.
Urbana 39.0 965. 743. 730. 721. 711. 685. 677. 672. 666. 661. 656. 649. 641. 635. 627. 621. 610. 599.
40.0 965. 735. 723. 714. 706. 681. 673. 668. 663. 658. 653. 646. 639. 632. 626. 619. 609. 599.
Simp. Terna
41.0 965. 728. 717. 708. 700. 677. 669. 664. 660. 655. 650. 643. 637. 630. 624. 618. 608. 598.
3x 95 mm2 42.0 965. 721. 710. 703. 694. 672. 666. 661. 656. 652. 648. 641. 635. 628. 623. 617. 607. 598.
Vano 70 m 43.0 965. 715. 705. 697. 690. 669. 662. 658. 653. 649. 645. 638. 633. 627. 621. 615. 606. 597.
44.0 965. 709. 699. 692. 685. 665. 659. 654. 651. 646. 642. 637. 631. 625. 620. 614. 606. 597.
XC d XC d
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uc
PD
PD
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t
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y
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Estado Climático 3 – Viento Máximo (35 m/s)
to
to
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k
k
lic
lic
C
C
.c
.c
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w
tr re tr re
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ac ac
Vano Mínimo / Vano Máximo
938/965 daN 938/965 daN
1848 daN
455/442 daN 1166/1186 daN
218 daN
573 daN 1206 daN
348 daN
Tiro de la línea sobre el Amarre
Estado Climático 5 – Temperatura Media Anual (18 °C) y viento 40 % del máximo
1848 daN – 938 daN = 910 daN
Vano Mínimo / Vano Máximo 910 daN / 2 = 455 daN
1848 daN – 965 daN = 883 daN
883 daN / 2 = 442 daN
646/762 daN 646/762 daN
Rediseñar Transferencia del esfuerzo al Terminal
la línea 1548 daN 455 daN / 2 = 228 daN
urbana! 451/393 daN 228 daN + 938daN
872/959 daN = 1166 daN
442 daN / 2 = 221 daN
456 daN 66 daN 221 daN960 daN
+ 965 40 daN
daN = 1186 daN
XC d XC d
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uc
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PD
PD
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k
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C
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tr re tr re
.
.
ac ac
938/965 daN 938/965 daN
1848 daN
455/442 daN 1166/1186 daN
218 daN
573 daN 1206 daN
348 daN
646/762 daN 646/762 daN
1548 daN
451/393 daN 872/959 daN
456 daN 66 daN 960 daN 40 daN

XC d XC d
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PD
PD
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k
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C
C
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.c
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tr re tr re
.
.
ac ac
¿Si se corta
el tensor 938/965 daN 938/965 daN
portante?
40 % TLínea
1848 daN
455/442 daN 1166/1186 daN
218 daN
573 daN 1206 daN
348 daN
646/762 daN 646/762 daN
1548 daN
451/393 daN 872/959 daN
456 daN 66 daN 960 daN 40 daN

XC d XC d
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Terminal Múltiple à Criterio del tensado
to
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om
k
k
lic
lic
C
C
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.c
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w
tr re tr re
.
.
ac ac
Vmáx ≤ Vequiv de línea
Tendido del tensor portante de línea y TM
~ 50% del Tmáx de línea

Tensado en TM, con su tabla de tendido
Pretensado en LAMT
Tt ≈ TTM Tlínea = TTM
Tensado final en LAMT
Tt ≈ TTM + 0,125 Tmáx. línea Ta = 0,75 Tmáx. línea

XC d XC d
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k
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C
C
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.
.
ac ac
33 kV
13,2 kV
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k
k
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lic
C
C
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w
tr re tr re
.
.
ac ac
XC d XC d
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uc
uc
PD
PD
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t
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y
bu
bu
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ww
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k
k
lic
lic
C
C
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w
tr re tr re
.
.
ac ac
XC d XC d
F- F-
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uc
PD
PD
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Bloqueo al ingreso de humedad
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C
C
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.
ac ac
XC d XC d
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C
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tr re tr re
.
.
ac ac
XC d XC d
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Herraje de retención
ww
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k
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lic
lic
C
C
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tr re tr re
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ac ac
XC d XC d
F- F-
uc
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PD
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bu
bu
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ww
ww
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k
k
lic
lic
C
C
.c
.c
w
w
tr re tr re
13,2 kV
.
.
ac ac
MT
33 kV
Aproximadamente:
•10 matrículas menos de materiales
•200 piezas menos por Km
XC d XC d
F- F-
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Variantes por diseño
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en el poste sostén
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om
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Aislador soporte orgánico para líneas Compactas
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de MT – Sobre soporte desvío con perno metálico

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PD
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!
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om
om
Tendido simultáneo de conductores entre Amarres
k
k
lic
lic
C
C
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.c
w
w
tr re tr re
.
.
ac ac
Se tiende el tensor portante de acero como cualquier

conductor de línea aérea, con pastecas en las
ménsulas de suspensión (sin estribos) en los sostenes
Se lo tensa de acuerdo al 70 % del tiro indicado en

la tabla de tendido para el vano equivalente y la
temperatura ambiente/tensor del momento.
Se lo fija, junto con los estribos, a cada una de las

ménsulas de suspensión en los sostenes.
XC d XC d
F- F-
uc
uc
PD
PD
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W
W
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N
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Tendido simultáneo de conductores entre Amarres
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C
C
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tr re tr re
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ac ac
Soporte Carros para

Poleas dede
Poleas retención tendido múltiple Ménsula de Tensor Ménsula de Carro de Ménsula de
entrada
entrada o TM suspensión portante suspensión arrastre suspensión
Polea
auxiliar
Conductores
Acceso de Soga de
conductores arrastre
Sogas
espaciadoras de
carros
XC d XC d
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Disposición simétrica de espaciadores por vano
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ac ac
- Subvanos por diseño -
Distancias entre …
Retención y primer espaciador ≥ 13 m

à Por adaptación de fases
Sostén con ménsula y primer espaciador

à 10 m
Segundo espaciador à < 10 m
Tercer espaciador y restantes

à Distancias menores a las anteriores
Longitud máxima del Subvano central
à ≤ (H libre mínima por diseño – 3,5 m) à Por corte de fase inferior

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Resumen
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ac ac
Requiere un diseño adaptado
• Por mayor carga de viento

• No recomendable en suelos de baja compresibilidad
• Menor incidencia del hielo
• Mayor incidencia de la nieve
• Mayor estabilidad mecánica ante el corte conductor / tensor
• Necesidad de normalizar nuevos accesorios
• Tendido automático muy práctico en zonas urbanas
• Permite la repotenciación de líneas existentes
• Requiere recapacitación del personal de obra
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XC d XC d
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Requisitos del conductor aéreo protegido
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ac ac
7.1.5
Ø Campo eléctrico interior radial y uniforme
13.1.1.2
Capa semiconductora. Sobre la cuerda desnuda, fácilmente
pelable
Ø Resistencia a la radiación ultravioleta
Por incorporación de negro de humo o antioxidantes (color gris)
Ø Resistencia al encaminamiento superficial
à XLPE es categoría 2,75 kV (Luego de extruido sobre la cuerda

cableada y envejecido climáticamente 2,25 kV)
Ø Resistencia a la abrasión (bajo ensayo)
Ø Suficiente rigidez dieléctrica
Informativo à Corriente de fuga menor a 20 mA

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Conductor protegido de MT - Dispuesto
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Conductor de
aluminio puro
compactado,
sin bloqueo
longitudinal
HDPE
XLPE / HDPE

Manual k63 RAG 2021 Parte 1-1

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h a n g e Pro h a n g e Pro

LÍNEAS AÉREAS COMPACTAS

Asociación Electrotécnica Argentina

Objeto Toma de conocimiento Mejora futura

ü Verificar las Condiciones de Seguridad

ü Fijar nuevos Criterios de Proyecto

ü Converir la red existente

ü Mejorar su Repotenciación Futura Criterios de

Seguridad en el Espacio Público

ü Alineada con otra ocupación existente

ü A no menos de 0,5 m del cordón del camino, o alineada con ocupación …

ü Permitiendo la utilización de los espacios: normalmente y en emergencia

ü Dentro del cono de visibilidad de la ochava à Poste simple sin refuerzo

Seguridad en el Espacio Público

Criterio para emplazar la postación

Línea edificada Franja ocupada

Ø Alturas distintas para el desarrollo ...

Ø Flecha vertical máxima à la mayor ... + espaciador 7.1.3

Ø Flecha inclinada à Menor en función del Viento Básico Máximo …

à Directas hasta tensión fase - tierra 22 kV (MT) 7.4.1 tabla 7.4.a

En cruces o paralelismos compartiendo postación

- Entre líneas de BT/MT o MT/MT à 1,2 m

Mayor disponibilidad de altura libre

D = a + 0.01 × ç - 22 ÷ = 1,2m + 0.01m × ç - 22kV ÷

Tensión Reg. 1973 Reg. desde 2003

• Altura mínima (centro del vano)

ü Circulación temporaria de transportes con cargas de gran altura o maquinas

ü Permite aplicar distancias mínimas de seguridad, temporalmente mientras

Tensión Nominal de Distancia

Mayor altura libre y cobertura del tensor portante a tierra

ü Paredes Salientes à coincidentes o no con la Línea Municipal

Distancia libre “punto

Con Vto. Max.1,9 m

Distancia horizontal Si la distancia

“a” à 2,4 m con conductor Protegido

Zona riesgo real

dp/pto. mínima Una u

Ltotal Poste Ltotal Poste

Posición Practicable Activa

La persona capacitada en la tarea a realizar y en el riesgo de las

Aún empleando para acceder medios especiales à escalera de mano,

ü Se define a 1,20 m por debajo del punto de trabajo manual

Por ejemplo: fijar los cables en líneas o acometidas, realizar conexiones,

d = 2 + 1,5 dmín. Mayor

AFSLC < AFSLV à Diseño tradicional compacta, con flecha mínima y

AFSLC ≥ AFSLV à Diseño especial compacta, con la flecha necesaria

à Urbano (+ 25 %) à Distancias de seguridad

Cercanía a cañerías subterráneas de gas a presión

RPAT 2 <<< RPAT 1

Ø Carga última à La mayor, en el esfuerzo considerado

• Estado II à Con temperatura mínima, sin viento

¿Se pueden limitar los daños por cargas dinámicas?

Dimensionamiento de estructuras 11.1.2

“Factorización de cargas y resistencias”

KE x KC x S £ j x RC (KE x KC)/j = Cseg.

KE : Factor de carga Estructural à Como se aparta la estructura real

“Mayorización de Cargas y Minorización de Resistencias”

“Determinísticos” “Probabilísticos” (CIRSOC)

Rotura de H°A° 2/3 de Tiro Máximo Adaptable por coeficiente

SOLICITACIÓN MECÁNICA DE LA LÍNEA

Tensión a temperatura media anual

Tensor portante: diámetro 9 mm à ídem empleado en riendas

ü Módulo de elasticidad à Mucho mayor

ü Tensiones máximas a emplear