RESUMEN TEMA 8

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

La Distribución Física Internacional mundialmente se conoce como “D.F.I”, después de la Logística

es el brazo operador del sistema logístico; en el Capítulo anterior dijimos que el transporte no es
sinónimo de la logística, sino parte del sistema. Sin embargo, con el fin de facilitar nuestro estudio
utilizaremos la sigla DFI de aquí en adelante.

Sabemos que la logística consiste en proveer los materiales o productos en condiciones óptimas y

en tiempo record, desde la fábrica o centro de producción hasta el mercado del consumidor,
teniendo siempre en cuenta la atención al cliente.

“La D.F.I, es el proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto o mercancía en el
mercado internacional cumpliendo eficazmente con los términos negociados entre el vendedor y el
comprador. Siendo su objetivo principal reducir al mínimo los tiempos, los costos y riesgo que se
puedan generar durante el trayecto o tránsito, desde el punto de salida del país de origen hasta el
punto de entrega del país de destino.”

La D.F.I. es también aliado de la globalización y, por eso hace frente a los desafíos que le permiten
integrar las operaciones de abastecimiento, la producción y la entrega de los materiales a través de
los canales de distribución en el momento adecuado y condiciones optimas, y con costos aceptables,
sobre todo en tiempo record.

APLICACIÓN SISTEMÁTICA DE LA DFI

Nuestro objetivo no es saber quien o quienes fueron los creadores de la D.F.I. es nuestro propósito
al menos por ahora. En realidad nuestro estudio debe centrarse a saber cómo, dónde y cuándo se
aplica en la práctica comercial de lo contrario no tendría sentido el estudio de la Distribución Física
Internacional.

Primero. análisis de la carga a transportar: Significa realizar una verificación, examen físico y
documental de las mercancías que se van a transportar, es identificar el tipo de carga, permite tomar
medidas necesarias y adecuadas, previsiones en tiempo real con el fin de salvaguardar durante el
trayecto del transporte internacional.

Tipo de carga: A) Carga general B) Carga suelta C) Carga unitarizada D) Carga a granel E) Líquida F)
Sólida G) Gaseoso H) Proporción en peso o volumen I) Otros no especificados

Por su naturaleza pueden ser: a) Perecedera b) Frágil c) Peligrosa d) De alto valor e)

Sobredimensionada f) Sustancia controlada g) Animales vivos h) Otros no especificados

Carga general: Es todo tipo o clase de carga de distinta naturaleza que se transporta de forma
conjunta en pequeñas cantidades y en unidades independientes. Tiene la característica de que se
pueda contar el número de bultos o cantidad y, en consecuencia se manipula como unidades.

Carga suelta: Bienes (bultos) sueltos o individuales que son manipulados como unidades separadas,
Son mercancías que se presentan “sueltas” para el transporte, que pueden ser en paquetes o no,
bultos, tambores, planchas, tubos, llantas y paletas incluso.

Carga unitarizada: Agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño, para ser
manejada como una sola unidad, reduciendo superficie de almacenamiento, facilita operaciones de
manipulación.

Carga contenerizada: Agrupación de la carga dentro del contenedor con la finalidad de preservar el
producto y facilitar los movimientos de carguío y transporte.

Carga a granel: Las mercancías a granel por lo general se almacenan en tanques o silos, dependiendo
del producto que se trate.

Carga voluminosa: Es aquella carga de gran tamaño a la ves ocupa una superficie mayor que del
medio de transporte.

Carga perecedera: Es aquella carga en especial productos alimenticios, que sufre una degradación
normal en sus características físicas, químicas y microbiológicas, por el paso del tiempo y las
condiciones del ambiente.

Carga frágil: Es aquella que fácilmente con el menor movimiento brusco inadecuado durante el
carguío y transporte puede sufrir daños o deméritos.

Carga peligrosa: Son la clase de mercancías que durante su fabricación, almacenamiento, transporte
o uso, pueden generar o desprender sustancias físicas, químicas tóxicas. Gaseosas y explosiva, y
poner en peligro a quienes están al entorno.

Carga sobredimensionada: Son cargas que en volumen o peso exceden de lo permitido por normas
o reglamentos internacionales de transporte.

Carga de alto valor: Con este término nos referimos a las mercancías (títulos valores, dinero metálico
y billetes; metales preciosos, joyas, etc.) Este tema se tratará con mayor en detalle más adelante.

Sustancias controladas: Son mercancías que por disposición de la Ley 1008 se consideran sustancias
químicas o compuestos sensibles de ser destinadas al narcotráfico. Para el transporte deben recabar
una Autorización Previa de la Dirección Nacional de Sustancias Controladas. El incumplimiento
genera procesos y sanción penal.
Animales vivos: Comprende toda clase y especie de animales susceptibles de transporte
internacional, los cuales se regulan por normas especiales según la legislación nacional del país y
acuerdos internacionales.

El transporte internacional de mercancías se halla reguladas generalmente por normas

internacionales en el marco de Convenios o Acuerdos suscritos entre Estados.

Segundo. Preparación del empaque y embalaje: Es otro de los aspectos relevantes de preparar para
el desplazamiento de la carga, cualquiera sea el modo y el medio de transporte.

Definición de Empaque Es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para su
traslado del lugar de producción al lugar de consumo sin que sufran daños ni deméritos.

Embalaje Sirve para la protección del producto o conjunto de productos que se exporten o importen,
durante todas operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que lleguen a manos del
destinatario sin que se hayan deteriorado desde que salieron del lugar de producción o del
proveedor.

El embalaje por sus características corresponde más a la logística del transporte. No debemos
confundir con el empaque menos con el envasado.
 RESUMEN TEMA 9

DOCUMENTOS COMERCIALES Y ADUANEROS

CLASIFICACIÓN SEGÚN SU NATURALEZA Y FUNCIÓN

Particularmente trataremos de reflejar el grado de importancia que tiene cada uno de los
documentos y las funciones que desempeñan en cada momento de ser presentados durante el
transporte, despacho aduanero de exportación, de importación, de tránsito aduanero; en
almacenes aduaneros a la llegada de la mercancía. Los cuales clasificamos en dos tipos: Documentos
comerciales Factura comercial La primera que nace a la vida del Derecho Comercial o Mercantil,
como resultado de la transacción suscrita entre las partes del contrato de compraventa
internacional de mercancías.

CLASIFICACIÓN SEGÚN SU NATURALEZA Y FUNCIÓN

Es válido si contiene todos los elementos del contrato, así como las condiciones y la forma en la que
es suscrito de lo contrario podría ser considerada nula y quedaría sin efecto jurídico.

Factura comercial (Comercial Invoice)

Exportador

se
Atencion divide Importador

en 4

Aduana
Factura de reexpedición: Es documento válido oficialmente para el despacho de aduana, pero que
tiene cierta característica singular respecto de la factura comercial, es emitida por el concesionario
de la Zona Franca Comercial o Industrial.

Lista de empaque: Después de la factura comercial está la Lista de Empaque que goza también de
la misma categoría con su propia particularidad, generalmente se acompaña a la factura cuando se
trata de mercancías heterogéneas, es decir de varios y diferentes ítems. No sustituye a la factura.

Conocimiento de Embarque: Es un recibo de mercancías embarcadas o por embarcar en un buque

que determina el estado de las mismas entregada y recibidas a bordo, de acuerdo con el cual se
compromete a entregarlos en el puerto de destino al consignatario o destinatario designado en
dicho documento, los datos del conocimiento de embarque deben ser los mismos de la factura
comercial.

Carta de Porte por Carretera: Es un título valor que significa que sólo su poseedor puede tomar
posesión y disponer de las mercancías, si el documento no contiene una cláusula que especifique lo
contrario. Los datos deben ser los mismos que de la factura comercial y sin errores de llenado,
raspaduras o enmiendas.

Carta de Porte por Ferrocarril: La Carta de Porte es el documento que prueba la existencia de un
contrato del transporte de mercancías por vía ferroviaria, celebrado entre el Embarcador y el
Transportista de acuerdo a las condiciones establecidas en el mismo documento.

Carta de Porte Fluvial: La Carta de Porte Fluvial documento que prueba la existencia de un contrato
del transporte de mercancías por la Hidrovía Paraguay Paraná, celebrado entre el embarcador o
exportador y el transportista de acuerdo a las condiciones establecidas en el mismo documento.
Documento de carácter contractual y oneroso que implica responsabilidad para las partes del
contrato. Los datos deben ser los mismos de la factura comercial y sin errores de llenado, raspaduras
o enmiendas.