SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677

DIRECCIÓN ZONAL
 FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Chiclayo / MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ESTUDIANTE: Mena Alarcón Julio David

ID: 001497098 BLOQUE: 10AMTDFB02

CARRERA: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: Luis Hoyos Herrera

SEMESTRE: II Formación Básica DEL: 28 / 08 AL: 16 / 11

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Taller Mecatrónica Automotriz / 10MA101 / SENATI /
MANTENIMIENTO DE CHASIS Y CARROCERÍA. 07 / 08 21 / 08 3

Taller Mecatrónica Automotriz / 10MA101 / SENATI /

MEDICIONES EN SISTEMAS MECÁNICOS 28/08 16/09 3
Taller Mecatrónica Automotriz / 10MA101 / SENATI / 3
MANTENIMIENTO BÁSICO DEL MOTOR 18/09 14/10
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

01 • Lavar carrocería. X X X X
02 • Aplicar sustancias protectoras X X X X
03 • Verificar resortes de suspensión X X X X
04 • Verificar amortiguadores de suspensión X X X X
05 • Verificar rótulas de suspensión. X X X X
06 • Engrasar rótulas y terminales de dirección. X X X X
07 • Engrasar cremallera de dirección. X X X X
08 • Verificar ángulos de dirección. X X X X
09 • Engrasar rodajes de rueda. X X X X
10 • Regular caja de dirección. X X X X

11 • Verificar niveles de fluido de dirección X X X X

servoasistida.
12 • Verificar presión de neumáticos. X X X X

13 • Verificar niveles de aceite de la X X X X

transmisión.
14 • Verificar retenes. X X X X
15 • Verificar empaquetaduras. X X X X

16 • Verificar y/o cambiar aceite a una caja X X X X

mecánica.
17 • Verificar y/o cambiar aceite a una caja X X X X
automática.
18 • Regular juego libre del pedal de embrague. X X X X
19 • Verificar líquido de frenos. X X X X
20 • Purgar sistema de frenos. X X X X
21 • Limpiar discos y tambores. X X X X
22 • Limpiar y/o cambiar pastillas de frenos. X X X X
23 • Limpiar y regular zapatas. X X X X
24 • Verificar purgadores. X X X X

25 • Verificar y/o cambiar tuberías (cañerías) de X X X X

freno.
26 Llenar ATS al desmontar y montar el motor. X X X X

27 Drenar fluidos del motor. X X X X

28 Desmontar el motor. X X X X

29 Montar el motor. X X X X
30 Verificar sincronización. X X X X

31 Desmontar el mecanismo de distribución. X X X X

32 Limpiar mecanismos. X X X X

Medir y verificar componentes del sistema X X X X

33
de distribución.
34 Sincronizar mecanismo de distribución. X X X X

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

Verificar el ángulo de apertura de las

35 X X X X
válvulas.
36 Desmontar componentes dela distribución. x X X X

37 Desmontar y desarmar culata. X X X X

38 Medir y verificar altura de culata. X X X X
39 Medir y verificar planitud. X X X X
40 Verificar fisuras. X X X X
41 Medir y verificar válvulas, guías y asientos. X X X X
42 Asentar válvulas. X X X X
43 Medir y verificar resortes. X X X X

44 Armar y montar culata. x X X X

45 Desmontar y desarmar conjunto móvil. X X X X

Medir y verificar componentes del conjunto X X X X

46
móvil.
47 Medir y verificar bloque del motor. X X X X

48 Armar conjunto móvil. X X X X

49 Montar en el motor. X X X X

50 Calibrar holgura de válvulas. X X X X

51 Verificar y/o ajustar faja de distribución. X X X X

52 Verificar cadena de distribución. X X X X

53 Verificar guías y templadores. X X X X

54 Verificar y/o cambiar retenes de aceite. X X X X

55 Verificar la sincronización. X X X X
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
75
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77
78
79
80
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106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
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120
121
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130
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140
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143
144
145
146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
 INFORME SEMANAL

II SEMESTRE SEMANA N°7 DEL 18/09 AL 23/09 DEL 2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

TAREA N°1•
Hacer mantenimiento al sistema de distribución

OPERACIONES:
JUEVES 6H
 Calibrar holgura de válvulas.
 Verificar y/o ajustar faja de distribución.
 Verificar cadena de distribución.

TAREA N°1
• Hacer mantenimiento al sistema de distribución

OPERCIONES:
VIERNES 6H
 Verificar guías y templadores.
 Verificar y/o cambiar retenes de aceite.
 Verificar la sincronización.

TAREA:
Conocimientos Tecnológicos

SÁBADO • Principio de funcionamiento del motor: ciclo de trabajo del

motor.
• Sistema de distribución: funcionamiento, tipos y mandos de 5H
accionamiento.
• Calibración de válvulas: métodos.
• Procedimiento para ajuste de fajas / cadenas.
• Templadores y guías: función, tipos.
• Retenes de aceite: tipos.
• Métodos para comprobar la regulación del sistema.
• Calibrador de láminas: tipos.
• Reloj comparador: características, tipos.
TOTAL 17H
Tarea más significativa:
Desmontar y montar el motor.

Descripción del proceso:

-Prever los elementos de protección personal, equipos, máquinas y herramientas para el trabajo a realizar.
-Ubicar el vehículo en nuestra zona de trabajo.
-Desmontar el motor del vehículo, para realizar este paso debemos desmontar el capo, luego
desconectamos la batería para esto debemos desconectar primero el borne negativo y luego el positivo,
continuamos con los componentes del motor, como lo son las mangueras de refrigeración, filtro de aire y
cableado.
-Después aflojamos los pernos del soporte con una llave 14 MM y el tubo de escape con la llave 14 mm,
luego con una eslinga o cadena amarramos al motor y con ayuda de un tecle lo elevamos para luego
colocarlo en nuestra mesa de trabajo o una base fuerte para resistir todo el peso.
-Identificar qué tipo de distribución presenta el motor es decir si presenta o es un motor ohv, ohc, dohc o
SV.
-Desmontar la tapa de distribución, para este paso aflojamos Los pernos con la ayuda de un lado 10 mm y
un rache.
-Desmontar el templador de la faja de distribución para este paso aflojamos Los pernos o la tuerca con
ayuda de un dado 13 MM y un rache.
-Desmontar la faja de distribución para verificar que está aún se encuentra en un buen estado para su uso,
debemos tener en cuenta que para verificar la faja debemos verificar que no se encuentre agrietada,
cristalizada coma rota o también presentar dientes rotos, al verificar encontramos que la faja contiene 107
dientes y un gancho de 25,20 mm, comparamos estos estas medidas con los datos dados por el fabricante
para así poder saber si esta requiere un cambio o aún podemos seguir usándola Y obtener un
funcionamiento correcto.
-Verificar guías o templadores de la forma de distribución coma una vez desmontada la faja la podremos
verificar estos componentes, para esto debemos ver que los templadores no presenten ningún desgaste y
o si ya no cumplen su correcto funcionamiento para el sistema de distribución.
-Verificar o cambiar retenes de aceite, para este paso debemos desmontar los piñones del cigüeñal y del
árbol de levas con la ayuda de un lado 10 mm y un rache luego colocamos estos elementos en nuestra
mesa de trabajo.
-Desmontar la tapa interna de distribución con la ayuda de un dado 10 mm y un rache, ya una vez
desmontado todos los elementos verificamos los retenes de la distribución que no se presenten fugas y no
se encuentren desgastados o resecos ya que perjudicaría al motor y no habría un correcto drenaje de los
fluidos.
-Montar la tapa interna de la distribución con ayuda de un dado 10 mm y un rache ajustamos los pernos
correctamente siempre teniendo en cuenta de no aplicar mucha fuerza ya que esto se pueden llegar a
romper.
-Montar el piñón del cigüeñal y el piñón del eje de levas, para este paso debemos tener en cuenta los
puntos de referencia o en todo caso la chaveta del piñón, esta debe quedar alineada con los puntos
marcados dados en la tapa interna de la distribución brindadas por el fabricante para su correcta
sincronización.
-Verificar la correcta sincronización y su correcto armado del sistema de distribución, para esto con la
ayuda de un dado 32 MM y un rache aplicamos giros en el eje del cigüeñal y notamos si este se traba o se
encuentra duro coma si no encontramos estos problemas quiere decir que se encuentra sincronizado.
-Calibrar holgura de válvulas, para este paso existen tres métodos de calibración y a continuación explicaré
los pasos realizados para cada método o cómo se realizó:
-Giro del cigüeñal, en este paso usamos en un motor de tres cilindros, en el cual primero debemos
sincronizar el sistema de distribución y dejar el primer cilindro en punto muerto superior, para así poder
calibrar las válvulas del cilindro número uno de admisión y escape coma luego continuamos con la válvula
dos de admisión y tres de escape, una vez calibrado estas válvulas realizamos un giro de 360 grados en el
cigüeñal con ayuda del dado 32 MM y el rache para calibrar las siguientes dos válvulas que son la válvula
2 de escape y tres de admisión, estos serían los pasos para calibrar la holgura de las válvulas con el
método del giro del cigüeñal, tener en cuenta las medidas de calibración que son 0.15 mm para admisión y
0.20 para escape.
-Orden de encendido, para este paso debemos sincronizar primero el sistema de distribución y dejar el
primer cilindro en punto muerto superior, también para calibrar debemos contar con un orden el cual sería
en el cilindro número uno luego continuamos con el cilindro número 3 luego con el cilindro 4 Y por último
con el cilindro número 2 debemos tener en cuenta que para pasar al siguiente cilindro es decir del cilindro
es el cilindro para calibrar sus válvulas debemos realizar un giro de 180 grados y calibrar con un calibrador
de láminas con las medidas dadas por el fabricante que son 0.20 mm para admisión y 0.35 para las de
escape.
-Traslape, para este método primero debemos sincronizar el sistema de distribución Y colocar el primer
pistón en punto muerto superior luego calibramos las válvulas del cilindro número uno el cual debe
encontrar el traslape en las válvulas del cilindro número 4, luego pasamos al cilindro número 3 con traslape
en las válvulas de cilindro número 2, luego continuamos con las válvulas del cilindro número 4 y debe de
estar en traslape las válvulas del cilindro número uno, por último el cilindro 2 con traslape en las válvulas
del cilindro 3, para pasar de cilindro en cilindro es decir para realizar el calibrado de válvulas debemos
realizar un giro de 180 grados tener en cuenta que el traslape debemos notar una ligera alineación en las
válvulas donde este método de traslape se realiza, para esto debemos tener en cuenta las medidas dadas
por el fabricante que son 0. 20 mm a las válvulas de admisión y para las de escape 0.35 mm
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

LEYENDA;
1. Árbol de levas de admisión.
2. Leva.
3. Árbol de levas de escape.
4. Válvula de admisión.
5. Válvula de escape.
6. Piñón del cigüeñal.
7. Tensor de cadena.
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
8. Cadena de distribución.
LUNES MARTES
9. Piñón intermedio. MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M 10. Tensor
T de cadena.
M T M T M T M T M T
11. Muelle de retorno. INJUSTIFICADAS: I
12. Empujador
ASISTENCIA A SENATI o taque. INASISTENCIA
13. Piñón del árbol de levas. JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE