Implementación EPA

Subdirección de Diseño instruccional

NOMBRE DE LA SISTEMAS INYECCIÓN

Sigla Asignatura MVI2121 TIEMPO 6 h
ASIGNATURA DIESEL
Experiencia de Aprendizaje N° 1 IDENTIFICACION DE COMPONENTES EN SISTEMAS DE INYECCIÓN DIÉSEL
RECONOCIENDO COMPONENTES EN SISTEMAS DE INYECCIÓN DIÉSEL
Actividad práctica N° 1.2
ELECTRÓNICOS
Nombre del Recurso Didáctico 1.2.6 RECONOCIENDO COMPONENTES EN SISTEMAS DE INYECCIÓN CRDI

1. Aprendizajes e indicadores de logro

Aprendizajes (Procedimentales, Actitudinales Indicadores de logro

y conceptuales)

Ejecutar las labores de mantenimiento

específico al sistema de inyección Diesel, Prepara los insumos para el mantenimiento específico de los
de acuerdo a instrucciones del fabricante componentes del sistema de inyección diesel, verificando los
y protocolos de la empresa. repuestos, equipos, herramientas requeridos, de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.

Reconocer los componentes del sistema

Identifica los componentes de los diferentes sistemas de
de inyección diesel y su funcionamiento,
inyección diesel, considerando su ubicación, tecnología y
según los parámetros de operación.
funcionalidad
Identifica los tipos de sistema de inyección diesel, sus
características y funcionamiento, de acuerdo a su tecnología y
funcionalidad
Reconoce el proceso de mantenimiento predictivo, preventivo y
correctivo a realizar a los componentes del sistema de inyección
diesel de acuerdo a instrucciones técnicas del fabricante.
4. Ser respetuoso de las normas de Es exhaustivo en la aplicación de las normas de seguridad del
seguridad en las operaciones de entorno en donde se realizan las operaciones de diagnóstico y
diagnóstico y reparación del sistema de reparación del sistema de inyección diesel.
inyección diesel. Respeta el uso de los EPP de seguridad en los procedimientos
de diagnóstico y reparación del sistema de inyección diesel.
4.3 Respeta la aplicación de las normas de seguridad propias del
diagnóstico y reparación del sistema de inyección diesel.
Es resolutivo en la búsqueda de posibles de soluciones de
problemas, asociados al diagnóstico y reparación de la
maquinaria o vehículo pesado y que se enmarquen en las
normas de seguridad.

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2. Descripción general actividad

La siguiente actividad, tiene por finalidad identificar componentes del sistema de inyección diesel
common rail, de acuerdo a los procedimientos establecidos por las empresas de maquinaria y
vehículos pesados, en conjunto con los estándares solicitados por los fabricantes.

1. Esta actividad tiene una ponderación del 5% de la asignatura en EA1, siendo de carácter
sumativa, es decir: es para visualizar lo que aprendes, en la directa medida que tú docente
de asignatura te va retroalimentando constantemente, tanto a nivel individual como
colectivo (equipo de trabajo).Esta actividad potenciará el desarrollo y adquisición de la
Competencia de Empleabilidad en nivel 1 “resolución de problemas”
2. Esta actividad potenciará el desarrollo y adquisición de la Competencia de Empleabilidad
en nivel 1 “resolución de problemas”
3. Deberán conformar equipos de trabajos por afinidad o bien, de acuerdo a lo que convenga
el/la docente de la asignatura en acuerdo común con los estudiantes

La actividad a desarrollar en la semana 5, consiste en realizar una inspección al sistema de

inyección CRDI, reconociendo los componentes esenciales del sistema dispuestos en un vehículo,
prototipo, o maquinaria, luego se da paso al reconocimiento de los componentes internos de una
bomba de pistones, realizando el desarme del mismo, donde el estudiante verificará los elementos
y su funcionamiento, los que deben ser verificados en un mantenimiento correctivo de acuerdo a
los síntomas y/o fallas presentados en un motor diesel. La actividad a desarrollar en la semana 5,
consiste en realizar una inspección al sistema de inyección common rail, reconociendo los
componentes esenciales del sistema dispuestos en un vehículo, prototipo, o maquinaria, luego se
da paso al reconocimiento de los componentes internos de una bomba de alta presión CRDI,
realizando el desarme de la misma, donde el estudiante verificará los elementos y su
funcionamiento, los que deben ser verificados en un mantenimiento correctivo de acuerdo a los
síntomas y/o fallas presentados en un motor diesel. La actividad tendrá una duración total de 6
horas pedagógicas, equivalentes a dos sesiones prácticas, siguiendo las siguientes instrucciones:
 Leer previamente la guía antes del desarrollo de la experiencia práctica en el taller
multipropósito o laboratorio de inyección diesel
 Utilizar los elementos de protección personal solicitados para la entrada al laboratorio de
acuerdo al protocolo utilizado en los talleres de maquinaria y vehículos pesados
 Solicitar respetuosamente herramientas de trabajo asociadas a la actividad a realizar,
 Identificar la ubicación de los componentes reales del sistema de inyección CRDI, manteniendo
el estándar de higiene, orden y seguridad utilizado en la industria de maquinaria y vehículos
pesados
 Inspeccionar los elementos sometidos a desgaste de la bomba de pistones siguiendo el
protocolo de orden y limpieza establecido por el fabricante
 Identificar la ubicación de los componentes reales del sistema de inyección common rail,
manteniendo el estándar de higiene, orden y seguridad utilizado en la industria de maquinaria
y vehículos pesados
 Inspeccionar los elementos sometidos a desgaste de la bomba de lata presión CRDI siguiendo el
protocolo de orden y limpieza establecido por el fabricante
 Armar los elementos intervenidos, sin ocasionar perjuicios en el desarrollo de actividades
futuras.
 Concluir el desarrollo de la actividad a través de una coevaluación.
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MARCO TEÓRICO

SISTEMA DE INYECCIÓN DIESEL COMMON RAIL

El sistema de inyección, se encarga de suministrar combustible desde el estanque de combustible

hacia el motor. Para lograr su función general, se debe disponer de varios elementos intermedios,
componentes tales como:

Fuente Imágenes: Gentileza de Google

1- Depósito de combustible; 2 bomba de combustible eléctrica, 3 Filtro de combustible; 4 bomba

de pistones mecánica, 5 regulador de presión de combustible; 6 PCM; 7 riel de combustible, 8
sensor de presión de combustible, 9 electro inyectores; 10 válvula de derivación a retorno;
sensores que permitirán la medición de variables para el cálculo y momento de la inyección,
además de actuadores.

Funcionamiento del sistema

El sistema de inyección diesel CRDI, por su acrónimo Common Rail Direct Injection, es un sistema
de inyección directa de alta presión y de presión variable. El combustible disponible en el depósito
es enviado hacia el filtro a través de una bomba de transferencia que puede ser eléctrica ubicada
en el depósito, o a través de una bomba de transferencia mecánica ubicada en la bomba de
pistones. El filtro de combustible es el encargado de retener las impurezas presentes en el
combustible, y se dirige a la bomba de pistones, la cual se desplaza gracias al movimiento de la
distribución, ésta es capaz de generar caudal a alta presión hacia el riel de combustible, el riel
acumula la alta presión, causada por la restricción del inyector, el cual se abre solo cuando la PCM
lo indica. El regulador de presión de combustible, permite liberar la presión del circuito de alta
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presión gracias a un solenoide interno que es comandado por la PCM, en función de lo que
monitorea a través del sensor de presión de combustible.

El sistema de inyección diesel CRDI, se caracteriza por ser un sistema que trabaja a latas
presiones, lo que significa que es muy sensible a la presencia de impurezas

Este sistema de inyección es mucho más versátil aunque en la actualidad no es muy utilizado en
industria de maquinaria y vehículos pesados, debido a la baja calidad del combustible nacional; se
debe destacar que gracias a la alta presión que logra desarrollar este sistema, permite desarrollar
una alta potencia sin ver afectado el consumo de combustible del motor. Algunos fabricantes, han
optado por implementar filtros de combustible adicional, para que el cliente pueda tener acceso a
maquinaria de gran potencia, además de establecer otras clausulas, como respetar los intervalos
de mantenimiento y utilizar exclusivamente “diesel ciudad”

La bomba de pistones, es accionada por el movimiento del motor a través de la distribución,

aunque la bomba es asincrónica (no es necesario sincronizar con la distribución en comparación a
la bomba rotativa y la bomba lineal). En el interior de la bomba, se dispone de 3 elementos de
bombeo, que se encargan de generar el caudal tolerando una alta presión

Estructura de la bomba de alta presión BOSCH CP3

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Funcionamiento de la bomba de alta presión

Fase de succión.

El embolo posee carrera descendente, permitiendo que la válvula de entrada se abra y en

consecuencia, la cámara de compresión se llene con combustible, mientras los demás émbolos se
encuentran en otra carrera, permitiendo el caudal hacia el riel. La leva sigue girando gracias al
movimiento de la distribución, hasta que comienza a accionar al émbolo. En este punto, se da paso
a la siguiente fase.

Fuente: Gentileza: imágenes de google

Fase de bombeo

En esta fase, el embolo comienza su carrera ascendente, producto del ascenso, la válvula de
entrada se cierra, y al combustible solo tiene alternativa para dirigirse hacia la válvula de salida. La
presión permite la apertura de esta válvula dirigiéndose el combustible hacia el riel de inyección.
Un vez finalizada esta fase, se vuelve a repetir la fase de succión

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Fuente: Gentileza: imágenes de google

La bomba de combustible, posee una baja cantidad de elementos mecánicos, sin embargo la alta
presión en su interior, hará que la bomba sea muy sensible a las impurezas. Por este motivo, es
importante respetar el intervalo de mantenimiento preventivo, además de realizar una inspección
frecuente al filtro de combustible y evidenciar la cantidad de agua que posee, y así también poder
aplicar el mantenimiento predictivo.

En caso de que no se respete el intervalo de mantenimiento, el sistema de inyección se verá

comprometido, y comenzarán a presentarse diferentes problemas, como por ejemplo:

- Consumo de combustible excesivo, lo que implicará un mayor gasto para el cliente

- Humo negro visible por el tubo de escape, lo que implica exceso de contaminación y reprobación
en revisión técnica

- Desgaste irregular del motor

- En casos más extremos, daños graves en el motor como doblar bielas, o salida de pistones por el
costado del bloque motor

El mantenimiento preventivo del sistema de inyección diesel, consiste en reemplazar el filtro de

combustible y verificar la cantidad de agua que posee. Si el filtro de combustible posee mucha
agua en su interior, se debe realizar limpieza del depósito de combustible, eliminando la cantidad
de agua presente en este componente. Realizar una inspección visual, verificando filtración o
pérdidas de combustible en las líneas de combustible.

El mantenimiento correctivo, es mucho más invasivo, y sucede una vez que el agua presente en el
combustible esté en contacto con la bomba en conjunto con impurezas presentes en el
combustible.

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Para proceder al mantenimiento correctivo, es necesario tener en consideración los siguientes

aspectos:

1- La bomba de alta presión se encuentra acoplada a la distribución por lo que es importante

realizar las marcas respectivas y así facilitar la puesta en marcha
2- El sistema de inyección posee componentes muy sensibles a las impurezas, por lo que al
desconectar las cañerías de combustible, es necesario dejarlas tapadas y así queden
protegidas las líneas de combustible y no ingresen impurezas
3- El área de trabajo debe mantener el estándar de limpieza y orden entregado por el
fabricante.
4- Se debe considerar trabajar en conjunto con el manual de servicio para conocer los
desgastes máximos permisibles de los elementos, facilitar el proceso de armado, y
calibración de la bomba de combustible

Actividad 1 Tiempo estimado para realizar la actividad: 30 minutos

1. Identificar el vehículo o maquinaria en el que desempeñará la identificación de los

elementos:

MARQUE CON UNA "X" SEGÚN CORRESPONDA

TIPO

VEHICULO

MAQUINARIA

COMPLETE LOS DATOS SOLICITADOS

MARCA

MODELO

AÑO

CILINDRADA

CANTIDAD DE
CILINDROS

VIN O N° MOTOR

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2. Reconocer la ubicación de los siguientes componentes del sistema.

SISTEMA DE INYECCION DIESEL CON BOMBA ROTATIVA

COMPONENTE UBICACIÓN

DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE

FILTRO DE COMBUSTIBLE
RACOR DECANTADOR DE
AGUA(SI APLICA)

FILTRO DE COMBUSTIBLE
PRINCIPAL (SI APLICA)

BOMBA DE SUMINISTRO

BOMBA DE PISTONES

RIEL DE INYECCION

INYECTOR DE
COMBUSTIBLE

PCM

SENSOR DE PRESION

REGULADOR DE PRESION

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3. Reconocer los componentes internos de la bomba de pistones CRDI y su

funcionamiento.

Para realizar la actividad deberá seleccionar la bomba de alta presión CRDI, observando los
insumos y herramientas necesarias para realizar el desarme.

Las herramientas obligatorias para la actividad son:

 Caja de herramientas multiuso

 Caja de dados de cuadrante ½
 Alicate segers interiores y exteriores
 Dados/llaves torx
 Linterna
 Lupa

Las herramientas adicionales que podría necesitar son:

 Juego de llaves allen

 Otras identificadas por el estudiante y/o docente

Insumos necesarios para la actividad:

 Paños de limpieza, nova (ideal que no expela pelusas para no contaminar el sistema de
inyección)
 Solvente
 Brocha
 Recipiente
 Vaselina
 Plumón permanente para marcar componentes mecánicos
 Escobillón
 Pala

Una vez conseguidas las herramientas en pañol, el/la docente entrega una breve introducción de
la actividad indicando algunas precauciones en el procedimiento de desarme de la bomba, de
acuerdo al modelo de la misma.

Antes de comenzar la actividad, asegúrese de que el lugar de trabajo se encuentra limpio de

acuerdo al estándar indicado por el fabricante.

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4. Identificar los elementos que se muestran en la imagen.

Fuente: Gentileza: imágenes de google

5. Identificar zonas de alta presión y baja presión.

Los elementos internos de la bomba de pistones no se deben cambiar de posición. Es importante

marcar la posición de cada uno de las tapas, cada uno de los émbolos y luego armar cada uno en la
posición correspondiente.

Procure mantener la limpieza de acuerdo al protocolo establecido por el fabricante, este

componente es muy sensible a las impurezas, incluso tan finas como el cabello humano, puede
generar daños irreparables en este elemento.

6. Luego de realizar la comprobación, desarrollar el siguiente análisis:

6.1 ¿Qué dificultades se presentaron al realizar el desarme de la bomba?

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6.2. A diferencia de las otras bombas de combustible, ¿cuál de los sistemas de inyección es más
difícil de reparar según tu apreciación personal? Justifica.

6.3. ¿Qué puede suceder, una vez que la bomba inyectora se reparó, y no se respetó el estándar
de limpieza indicado por el fabricante?

6.4. Realizar un informe técnico con el desarrollo de la experiencia, desde que comenzó con el
desarme, reconocimiento de componentes y armado de la bomba, en la redacción, mencione el
nombre técnico de los elementos para reforzar lo aprendido.

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6.5. Realizar un informe técnico con el desarrollo de la experiencia, desde que comenzó con
el desarme, reconocimiento de componentes y armado de la bomba, en la redacción,
mencione el nombre técnico de los elementos para reforzar lo aprendido

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PAUTA DE EVALUACIÓN
ACTIVIDAD 1.2.6: RECONOCIENDO COMPONENTES EN SISTEMAS DE INYECCIÓN CRDI

CL COMPLETAMENTE LOGRADO 3 puntos

ML MEDIANAMENTE LOGRADO 1 punto
NL NO LOGRADO 0 puntos

N° INDICADOR DE LOGRO CL ML NL
1 Prepara los insumos para el mantenimiento específico de los
componentes del sistema de inyección diesel, verificando los
repuestos, equipos, herramientas requeridos, de acuerdo a las
instrucciones del fabricante.
2 Identifica los componentes de los diferentes sistemas de inyección
diesel, considerando su ubicación, tecnología y funcionalidad.
3 Identifica los tipos de sistema de inyección diesel, sus características
y funcionamiento, de acuerdo a su tecnología y funcionalidad.
4 Reconoce el proceso de mantenimiento predictivo, preventivo y
correctivo a realizar a los componentes del sistema de inyección
diesel de acuerdo a instrucciones técnicas del fabricante.
5 Diferencia los componentes de los sistemas de inyección.
6 Diferencia las zonas de baja y alta presión.
7 Utiliza vocabulario técnico y formal al realizar la exposición de sus
resultados.
TOTAL

TOTAL PUNTAJE ESPECIALIDAD

Indicador de logro Descriptores de logro

empleabilidad 3 2,4 1,8 0,9 0
Realiza preguntas para la Realiza distintas
Realiza preguntas para Realiza preguntas
definición del problema preguntas para la No realiza preguntas
planteado, acotando su alcance la definición del generales para la Realiza preguntas que
definición del para la definición del
e impacto. problema, acotando definición del no se dirigen a definir
problema planteado, problema, por lo que
su alcance sin problema planteando, el problema ni a
las cuales permiten no logra acotar su
dimensionar del todo logrando acotarlo de acotarlo.
acotar su alcance y alcance e impacto.
sus impactos. forma gruesa.
diferentes impactos
Aplica un método lógico en la Aplica un método
resolución del problema, lógico en la Aplica algunos pasos
considerando pasos definidos y resolución del definidos en la
relacionados entre sí. Aplica algunos pasos Aplica algunos pasos
problema, aplicando resolución del
del método de un método lógico No aplica un método
una serie de pasos problema, que son
estableciendo en la resolución del lógico en la resolución
claramente definidos progresivos y se
relaciones entre problema, pero no del problema.
y relacionados entre relacionan entre sí, sin
algunos de ellos. relacionados entre sí.
sí que cubren todos abarcar el problema
los aspectos del completo.
problema.
Presenta alternativas de Presenta alternativas
Presenta distintas
solución al problema planteado, de solución al Presenta alternativas Establece relaciones
considerando riesgos y alternativas de
problema planteado, de solución que tienen entre algunos pasos
ventajas. solución al problema
considerando riesgos relación con el pero no aplica todos No presenta ninguna
planteado, tomando
o ventajas de forma problema planteado, los pasos lógicos en la alternativa de solución.
en cuenta todos los
general o bien solo sin considerar riesgos resolución del
riesgos y ventajas
algunos riesgos y ni ventajas. problemas
posibles.
algunas ventajas

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OBSERVACIONES

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