Capitulo 1.

Antecedentes históricos

Los patrimonios más valiosos con el que cuenta un país es su infraestructura y el sistema vial

El automóvil como transporte, su tecnología se apoyará en: reducción de emisiones

contaminantes y disminución del consumo de combustibles

Solución al problema del sistema de transporte: sistemas integrados de transporte público, uso de
bicicleta y zonas peatonales

Con la aparición del vehículo de motor y por la tendencia de su uso privado se fueron
incrementando los problemas de transito urbano. Se deterioraron los caminos. Oposición de las
empresas y particulares habituados al ferrocarril

La rueda se inventó por la necesidad de construir superficies de rodamiento que permitiera la

circulación del incipiente transito

Los sistemas de transporte para este siglo deben ser seguros, eficientes, integrados y amigables
con el medio ambiente, fortaleciendo el transporte en bicicleta y otros medios con cero emisiones
contaminantes

Cap 2. Problema del tránsito y su solución

la demanda vehicular se relaciona con los vehículos y la oferta vial con las calles

De que son descendentes los constructores contemporáneos de carreteras: los ing,de ferrocarriles

La demanda vehicular es la cantidad de vehículos que requieren desplazarse por un determinado

sistema vial u oferta vial

Que es la oferta o capacidad vial: cantidad máxima de vehículos que pueden desplazarse o circular
en una vía, se caracteriza por su capacidad en base, en el número de carriles y las velocidades de
desplazamiento

Cuales son los elementos para entender los problemas del tránsito: la demanda vehicular y la
oferta vial

Los cambios principales que ha sufrido el vehículo de motor son: potencia, velocidad, comodidad

Tipos de soluciones al problema de tráfico: solución integral, parcial de alto y bajo costo

Bases para la solución de un tránsito seguro y eficiente: la ing. De tránsito, educación vial y
legislación y vigilancia policiaca

Factores que intervienen en el sistema de transito: diferentes tipos de vehículos en la misma

vialidad. Superposición del tránsito motorizado en vialidades inadecuadas. Falta de planificación
en el tránsito. El auto no considerado como una necesidad pública. Falta de asimilación por parte
del gobierno y usuario

Solución integral para el problema del transito que causa perdida de vidas y bienes: construir
nuevos tipos de vialidades, crear ciudades con un trazo nuevo revolucionario
El trazado urbano actual insiste en cometer el error de conservar las calles angostas y el trazado
rectangular

Si la demanda vehicular es menor a la oferta vial el transito es ideal o no saturado

Como se mide la severidad de los problemas de transito: accidentes y congestionamiento

La solución parcial de alto costo equivale a sacar el mejor partido posible de los que actualmente
se tiene.

Las funciones básicas que han sido cubiertas por los departamentos especializados son:
planeación, recopilación de datos, análisis y evaluación, transporte público, proyectos, dispositivos
de control, estacionamiento, obras por contrato

La ing. De transito le concierne el aspecto funcional de la viabilidad, y tiene que ver con el
movimiento del vehículo y los peatones

Factores que intervienen en problema del tránsito: falta de planificación en el tránsito. El

automóvil no considerado como una necesidad pública. Falta de asimilación del gobierno y del
usuario

El ing, de transito recolecta y da solución a los problemas de circulación vial

El objetivo de la administración de transito es mantener en operación la red vial

Las ciudades dependen de sus sistemas de calles y servicios de transporte

Cap. 3 transporte e ing de transito

En características del tránsito: se analizan los diversos factores y las limitaciones de los vehículos
de los usuarios como elementos de la corriente de tránsito. Se investiga la velocidad, volumen y
densidad, origen y destino del movimiento y capacidad de las calles y las carreteras.
Funcionamiento de pasos desnivel, terminales, intersecciones analizadas y se analizan accidentes

La velocidad, el costo y la capacidad del sistema de transporte disponible tienen un impacto

significativo en la vitalidad económica de una región

El transporte esta integrado por el movimiento comercial, por lo que todos los proyectos de
transporte deben contar con los mas mínimos detalles de ejecución

Sistemas globales de transporte: carretero, ferroviario, aéreo, acuático y de flujos continuos

Alcances de la ing. De tránsito y como se analiza: características del tránsito, reglamentación del
tránsito, señalamiento y dispositivos de control, planificación vial y administración

La accesibilidad del sistema acuático esta limitada por: disponibilidad de mares y ríos navegables y
puertos seguros

Unidades transportadoras: vehículos y cabinas, bandas, motobombas, presión y gravedad

Atributos de los sistemas y modos de transporte: ubicación, movilidad y eficiencia

Los aspectos a considerar en las dependencias publicas en materia vial y actividad administrativa
son: económico, político, fiscal, de relaciones publicas y de sanciones

Transitar es: ir o pasar de un punto a otro por vías, calles o parajes públicos

La fase de la ing. De transporte que tiene que ver con la planeación, proyecto geométrico y la
operación del transito es la ing. De transito

Tipos de conexiones o medios del sistema de transporte: conexiones físicas (carreteras, calles y
rieles), conexiones navegables: mares, ríos y el espacio

El transito es una fase o parte del transporte

La ing. De transito es un subconjunto de la ing. De transporte y el proyecto geométrico es una

etapa de la ing. De transito

El proyecto geométrico es el proceso de correlación entre sus elementos físicos y características

de operación de los vehículos

El sistema de transporte de una región esta relacionado con su sistema socioeconómico

Unidades móviles en las que se desplazan las personas y las mercancías: unidades transportadoras
y hacen parte de la estructura física básica del sist de transporte

Los terminales son puntos donde el viaje o embarque comienza y termina o donde tienen lugar un
cambio de unidad transportadora a modo de transporte. Están grandes (los aeropuertos,
estaciones y ferroviarias), pequeñas (plataformas de carga, informales, estacionamientos en la
calle), otras (deposito)

Según el ITe, La ing. De transito es la fase que tiene que ver con la planeación, proyecto
geométrico y operación del transito por calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras
adyacentes y su relación con otros modos de transporte

Según el ITE la ing, de transporte es la aplicación de los principios tecnológicos y científicos o la

planeación al proyecto funcional, operación y administración de las diversas partes de cualquier
modo de transporte

El proyecto geométrico de calles y carreteras es el proceso de correlación entre sus elementos

físicos y las características de operación de los vehículos mediante el uso de matemáticas, física y
geometría

Análisis de sistemas de transporte: el sistema global de transporte de una región debe ser visto
como un sist. Multimodal simple. El análisis de sistema de transporte no puede soportarse del
análisis del sist. Social económico y político de la región

El objetivo del señalamiento y dispositivos de control es determinar lo proyectos, construcción,

conservación y uso de las señales, iluminación y dispositivos de control

La movilidad es la cantidad de transito que puede acomodar el sistema y la rapidez con la que este
se puede transportar
La ubicación es el grado de accesibilidad al sistema, facilidad de rutas directas entre puntos
externos y facilidad para acomodar un transito variado

El transporte presenta utilidad del lugar y de tiempo

El trafico es el transito de personas y circulación de vehículos por las calles

La estructura de flujos f en relación entre el sist. De transporte, sit de actividades y flujos

planteados por manheim hace referencia a los orígenes de rutas y volúmenes de personas y cargas
que se mueven a través de un sistema de transporte

Los flujos continuos hacen parte de sistema global de transporte, sist de carretera, ferroviarios,
aéreos y acuáticos

Cap 5. Vehiculo

Las causas principales de falla de un vehículo ocurren por el estado de las llantas, los frenos, la
suspensión, la dirección y las luces

Una inspección mecánica rigurosa de los vehículos trae ventajas al estado general de los vehículos
como: mejora en estado natural y la calidad de mano de obra en su reparación

En cuanto a la emisión de gases contaminantes, la verificación vehicular es una actividad de

control de la contaminación atmosférica

Clasificación de los vehículos: vehículos ligeros-pesados (vehículos de proyecto) y especiales

Fuerza que se opone al deslizamiento lateral del vehículo: fuerza de fricción entre ruedas y
pavimento

Tipos de organización y administración de programas de verificación o inspección vehicular:

sistema centralizado (gobierno o empresa privada), descentralizado (talleres mecánicos) e hibrido

Procedimiento de verificación consiste en tres etapas: inspección visual a los dispositivos y

sistemas para el control de la contaminación instalados en los vehículos automotores. Prueba de
revisión visual de humos. Medición de las emisiones contaminantes

De donde provienen las especificaciones geométricas de carreteras: AASHTO

Clasificación de autobuses: suburbanos, urbanos y articulados

Los vehículos ligeros son vehículos de pasajeros y carga que tienen 2 ejes y 4 ruedas

De la evolución de nuevos vehículos en el mundo se puede concluir que: los países mas
adelantados son los que han podido incorporar a su economía la mayor cantidad de vehículos. La
relación de habitantes por vehículos es un indicador del progreso de un país. Los países
industrializados tendrán relación de habitantes por vehículo más baja

Un vehículo de proyecto es aquel tipo de vehículo hipotético cuyo peso, dimensiones y

características de operación son utilizados para establecer los lineamientos que guiaran el
proyecto geométrico de las carreteras, calles e intersecciones

Los vehículos describen los radios mínimos de giro a velocidades inferiores a 45 km/h
Los autobuses suburbanos se usan en el proyecto de terminales de pasajeros

Las vueltas que se hacen a velocidades inferiores de 15 km/h son vueltas a baja velocidad

Para que un vehículo derrape en las curvas es por presencia de hielo, arena y agua sobre el
pavimento

Cada país debe facilitar su transporte que lo mecanice al máximo para que progrese, para el
transporte de los bienes de consumo desde las fuentes de producción hasta los mercados

Vueltas a alta velocidad son aquellas que se efectúan a velocidades cercanas al 70% de la vel. De
proyecto

Cap.6 sistema vial

la red vial se clasifica según su funcionalidad, sistema vial urbano y tipo de carretera

el camino incluye el nivel rural (carreteras) y urbano (calles de la ciudad)

En un país de alto nivel de vida se encontrará un excelente sistema vial

La clasificación técnica oficial permite distinguir en forma precisa la categoría del camino

el hombro es el punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén y la corona

Que es la rasante: línea obtenida al proyectar sobre un plano vertical el desarrollo del eje de la
corona de la carretera

Partes de una vía o componentes de la sección transversal de una carretera: corona-calzada-

rasante (elementos de la sección transversal de la carretera), subrasante, subcorona, cunetas,
taludes, laterales, terracerías

Camino: faja de terreno acondicionada para el tránsito de vehículos

Clasificación de calles y carreteras: principales (arterias), secundarias (conectivas) y locales

La pendiente transversal es la que se le da a la corona representada por el bombeo en recta

Clasificación de carreteras o de los caminos: de transitabilidad (de tierra, pavimentada y

revestida). Administrativa (estatal, vecinal, otras). Técnica oficial

El carril es aquella parte de la calzada de ancho suficiente para la circulación de vehículos

Las autopistas facilitan el movimiento de grandes volúmenes de tránsito entre áreas alrededor o a
través de una ciudad o área urbana

La carretera pavimentada es aquella cuya superficie de rodamiento corresponde a una capa de

asfalto o de concreto

Clasificación administrativa de las carreteras: carretera federal y vecinal, carreteras de cuota y

estatal

La calzada o superficie de rodamiento es aquella faja que se ha acondicionado para el transito de

vehículos. En las carreteras de primera categoría esta superficie esta pavimentada
La terracería es el volumen de el material que hay que cortar para formar la carretera hasta la
subcorona

La subrasante es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje de la subcorona

Los elementos de alineamiento horizontal, vertical y diversos componentes de la sección

trasversal en el diseño geométrico de carreteras

Lo mas importante desde el punto de vista funcional y de la ing de transito es considerar el

volumen, el tipo de vehículo y la velocidad del proyecto

la carretera esta a cargo de la federación

En la estructura de una carretera los taludes son las superficies laterales inclinadas que en cortes
queda comprendida entre la línea de ceros y el fondo de la cuneta

Cap.7 dispositivos para el control del transito

Las señales restrictivas tienen como función expresar alguna fase del reglamento de transito para
su cumplimiento por parte del usuario, se clasifican en los siguientes grupos: derecho de paso o de
vía. De inspección. De velocidad. De estacionamiento

Los semáforos son dispositivos eléctricos que tienen como función ordenar y regular el tránsito de
vehículos y peatones en calles y carreteras

Clasificación de los dispositivos para el control del transito en calles y carreteras: señales
verticales, horizontales, para protección en obras y semáforos

Según su propósito y ubicación el señalamiento para protección de obras se clasifica en:

señalamiento horizontal, vertical y dispositivos de canalización

Con base en el mecanismo de operación de los controles de los semáforos como se clasifican:
semáforos para el control de transito de vehículos, para pasos peatonales y especiales

Las señales correctivas no corresponden al conjunto de señales verticales

Las señales verticales son: preventivas, restrictivas e informativas

Las señales horizontales son: rayas, marcas, botones

Las señales preventivas se identifican con la clave SP son tableros con símbolos y leyendas que
tienen como función dar al usuario un aviso anticipado para prevenirlo

Requisitos para el control del tránsito: satisfacer una necesidad y llamar la atención. Imponer
respeto a los usuarios de las calles y carreteras. Transmitir un mensaje simple y claro

Consideraciones básicas para asegurarse que los dispositivos de control son efectivos, entendibles
y satisfacen los requisitos, son 4 factores: diseño, ubicación, uniformidad, conservación

Los dispositivos de control del transito son las señales, marcas, semáforos y otros dispositivos que
se colocan sobre calles para prevenir y guiar a los usuarios
La infraestructura vial es el medio que posibilita el transporte mediante el uso de automóviles,
autobuses, camiones, motos y bicicletas, esta infraestructura se constituye por carreteras, calles y
banquetas

Las señales informativas de acuerdo a la información que proporcionan se clasifican en: de

identificación (S11, identifican carreteras según su número de ruta y kilometraje), destino (S10),
recomendación, servicios y turísticas, general. Tienen como función identificar las calles según su
nombre y nomenclatura

Los conductores de los vehículos se detendrán antes de la raya de parada en el rojo fijo

La caja de un semáforo es el conjunto de unidades ópticas que están orientadas en la misma

dirección

En el anteproyecto de cada plano se analiza la necesidad de mantener algunas señales existentes,

así como eliminar otras que están fuera de las especificaciones

Los dispositivos para prevención en obra son las señales y otros medios que usan transitoriamente
para proporcionar seguridad a los usuarios, peatones y trabajadores y guiar el tránsito a través de
calles y carreteras en construcción o conservación

El tablero de las señales restrictivas será de forma cuadrada

La función de los semáforos especiales es regular el uso de carriles para puentes levadizos de
destello

Las barreras levadizas son tableros articulados que se utilizan para dar paso exclusivamente a
determinados vehículos o personas en zonas restringidas de obra

El color gris mate o acabado galvanizado es el color de reverso del tablero y de la estructura de
soporte

La corona es la superficie terminada de una carretera comprendida entre sus hombros y por lo que
incluye la calzada mas los acontecimientos

El derecho de vía en una carretera es la faja de terreno destinada para el uso adecuado de esa vía
y de sus servidores auxiliares a esta zona no solo podrá dar uso privado

El color de fondo de las señales de información general será blanco reflejante con letras y filete en
negro

Las señales diversas se identifican con la clave OD

Las señales manuales de protección de obra se identifican con la clave DPM

La forma de la señal ceda el paso es triangular

Dispositivos para protección en obras: conos, dispositivos luminosos y señales manuales

jerarquía o clasificación del sistema vial urbano es: autopistas y vías rápidas, calles principales,
colectoras y locales